EH油系統(tǒng)事故案例剖析

1、eh油系統(tǒng)事故案例剖析 、 一、#1 機(jī)組#3 高調(diào)門油動機(jī)伺服閥漏油停機(jī)事件 1、事件經(jīng)過 2021 年 9 月 2 日#1 機(jī)組協(xié)調(diào)方式運(yùn)行，負(fù)荷 410mw，a、b、d、e、f 制粉系統(tǒng)運(yùn)行，總煤量 173t/h，給水流量 1270t/h。9:00， 運(yùn)行值班員監(jiān)盤發(fā)現(xiàn) 1b eh 油泵電流擺動大，由 34a 擺至 51a，最大至 55a，就地檢查#3 高調(diào)門開度擺動，并伴有 eh 油管道振動； 10:34 #3 高調(diào)門開度劇烈擺動，從 42%突然關(guān)至 0%，又?jǐn)[回到39%再關(guān)至 0%，反復(fù)發(fā)出開指令，#3 高調(diào)門始終為 0%，初步判斷#3 高調(diào)門油動機(jī)伺服閥故障所致。 11:30 #1

2、 機(jī)#3 高調(diào)門油動機(jī)伺服閥更換工作票許可開工（工作票編號為 w176rw2021090006）；熱機(jī)安全措施為：關(guān)閉#1 機(jī)#3 高調(diào)門（1dehgv3dmd）油動機(jī)進(jìn)油門，并在門桿上掛"禁止操作，有人工作'牌。熱控安全措施為：1、拔出#1 機(jī)組 deh 控制柜#3 高調(diào)門（1dehgv3dmd）液壓伺服子模件；2、拆除#1 機(jī)組#3 高調(diào)門（1dehgv3dmd）油動機(jī)伺服閥信號線。 汽機(jī)檢修人員根據(jù)以往多次更換油動機(jī)伺服閥的經(jīng)驗(yàn)：在油動機(jī)下腔測壓接頭接上測壓表，測定油動機(jī)下腔壓力為 0mpa 時，判斷opc 逆止門以及油動機(jī)供油門是嚴(yán)密的，便依次松動#3 高調(diào)門油動機(jī)伺

3、服閥 4 條固定的內(nèi)六角螺釘，4 條螺釘周向均松動了 180 度， #3 高調(diào)門伺服閥有 eh 油呲出，檢修人員立即對伺服閥 4 條螺釘進(jìn)行緊固并對#3 高調(diào)門油動機(jī)供油門進(jìn)行復(fù)校，但漏油量不見減小。 12:30 eh 油箱油位由原來的 634mm 降至 530mm。 13:05 eh 油箱補(bǔ)油由 465mm 補(bǔ)至 568mm，仍以每 30 分鐘 90mm 速度下降。 13:25 降機(jī)組負(fù)荷至 260mw，手動 mft。 14:30 檢修更換了#3 高調(diào)門伺服閥，恢復(fù)安措，傳動#3 高調(diào)門動作正常。 其后，檢修人員對#1 機(jī)#3 高調(diào)門油動機(jī)進(jìn)油門和逆止門進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)進(jìn)油門存在缺陷，進(jìn)行了修

4、復(fù)。 2、事件原因 根據(jù)現(xiàn)場處理和事后對油動機(jī)供油門檢查情況，分析為：#1機(jī) #3高調(diào)門油動機(jī)伺服閥內(nèi)部滑閥卡澀至 0 位或 0 偏位，造成油動機(jī)下腔與回油管接通，來油與油動機(jī)下腔隔絕，故對油動機(jī)下腔測壓顯示為 0mpa，實(shí)際上油動機(jī)供油門并不嚴(yán)密，eh 高壓油未被可靠切斷，伺服閥前仍有壓力油，導(dǎo)致拆解伺服閥時出現(xiàn)大量漏油。 3、暴露問題 （1）檢修人員對在線更換油動機(jī)伺服閥危險(xiǎn)點(diǎn)辨識分析不全面，采取的預(yù)控措施不到位，對可能造成的后果估計(jì)不足。 （2）檢修人員的技能水平仍需提高，對設(shè)備系統(tǒng)的掌握存在不足，依賴油動機(jī)下腔有無壓力來判斷 opc 逆止門以及油動機(jī)供油門是否嚴(yán)密的方法存在漏洞,之前多

5、次更換成功的經(jīng)驗(yàn)掩蓋了存在的問題。 （3）設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮不周，伺服閥與供油門之間的壓力無法測量（未設(shè)計(jì)測壓接頭），對在線更換油動機(jī)伺服閥構(gòu)成了威脅和不便。 4、防范措施 （1）利用檢修機(jī)會在油動機(jī)伺服閥與供油門之間加裝壓力測點(diǎn)，以此來判斷 opc 逆止門以及油動機(jī)供油門是否嚴(yán)密。 （2）扎實(shí)開展技能培訓(xùn)工作，增強(qiáng)員工風(fēng)險(xiǎn)意識和辨識能力，提高員工技能水平，對各項(xiàng)工作存在的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)真進(jìn)行分析和辨識，采取有效措施，防止類似事件重復(fù)發(fā)生。 （3）加強(qiáng)設(shè)備檢修、維護(hù)管理力度，對各臺機(jī)組油動機(jī)易損密封件狀態(tài)進(jìn)行分析及時更換，利用檢修機(jī)會對油動機(jī)伺服閥、opc逆止門以及油動機(jī)供油門進(jìn)行細(xì)致檢修及檢測，提高設(shè)

6、備健康水平。 二、#4 機(jī)組 eh 油泄漏事件 1、事件經(jīng)過 2021 年 8 月 22 日#4 機(jī)組負(fù)荷 590mw，agc、協(xié)調(diào)投入，4a、4b、4c、4d、4e 磨運(yùn)行，4a、4b 汽泵運(yùn)行，煙風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行正常，總煤量 228 t/h，給水流量 1657t/h。eh 油箱油位 575mm，4b eh 油泵運(yùn)行，4a eh 油泵備用。15:01 巡檢發(fā)現(xiàn)主機(jī)高調(diào)門處漏油，檢查確認(rèn)#3 高調(diào)門 eh 供油管路漏油嚴(yán)重，系統(tǒng)無隔離手門。dcs 畫面顯示 eh 油箱油位由 575mm 下降至 421mm，4b eh 油泵電流由 36a 漲至 66a，聯(lián)系檢修加油。 15:06 來 eh 油箱油位低

7、報(bào)警（400mm）。 15:07 來 eh 油箱油位低低報(bào)警(366mm)。 15:10 解除機(jī)組協(xié)調(diào)，開始降負(fù)荷。 15:10 eh 油壓由 12.85mpa 開始下降，此時 eh 油箱油位 231mm。 15:11 eh 油壓降至 12.48mpa,4a eh 油泵聯(lián)啟。 15:12 機(jī)組負(fù)荷降至 573mw， eh 油壓 7.5mpa、油箱油位 220mm，汽輪機(jī)跳閘，首出為 deh 跳閘，鍋爐、發(fā)電機(jī)聯(lián)動正常；檢查輔機(jī)設(shè)備聯(lián)動正常。2.事件原因 #4 機(jī)組跳閘原因?yàn)?3 高調(diào)門供油手門前管道漏油嚴(yán)重且無法隔絕，eh 油箱油位下降過快，eh 油壓低，汽輪機(jī) deh 保護(hù)動作跳閘。根據(jù)廠家

8、哈爾濱汽輪機(jī)廠汽輪機(jī)設(shè)計(jì)要求，deh 判斷汽機(jī)是否掛閘只有通過對 ast 母管壓力狀態(tài)的監(jiān)視來實(shí)現(xiàn)，ast 母管油壓低于設(shè)計(jì)值即認(rèn)為該汽機(jī)實(shí)際已跳閘，因此送出掛閘油壓低（asl）報(bào)警信號到 deh，通過 deh 跳閘保護(hù)回路觸發(fā)相應(yīng)信號連鎖相關(guān)設(shè)備動作保護(hù)汽輪機(jī)。當(dāng) eh 油箱液位低于 231mm，eh 油壓開始降低，導(dǎo)致掛閘油壓降低，eh 油壓低于 7.29mpa 時，ast 母管油壓力開關(guān)動作（低于 7.0mpa 動作），三個 asl 信號通過三取二判斷后，觸發(fā)deh 跳閘保護(hù)動作信號 1 秒脈沖，deh 跳閘保護(hù)信號通過三根硬接線送至 ets 系統(tǒng)，跳閘汽輪機(jī)，汽輪機(jī) ets 跳閘聯(lián)跳鍋

9、爐 mft。 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)在#4 機(jī)組#3 高調(diào)門油動機(jī) eh 油供油管路活結(jié)"蘑菇頭'變徑處有穿透性環(huán)形裂紋，該接頭為制造廠家設(shè)備自帶，檢查蘑菇頭變徑處沒有過渡倒角，變徑處存在應(yīng)力集中，機(jī)組長期運(yùn)行中管路有小幅低頻振動產(chǎn)生，應(yīng)力集中區(qū)疲勞導(dǎo)致細(xì)微裂紋，裂紋逐漸擴(kuò)展，最終斷裂引起 eh 油管路泄漏，造成 eh 油箱油位下降過快 eh 油壓維持不住導(dǎo)致#4 汽輪機(jī)跳閘。（詳見附件 1 環(huán)形裂紋圖片） 3、暴露問題 （1） #4 機(jī)組#3 高調(diào)門 eh 油供管道蘑菇頭處存在設(shè)計(jì)和質(zhì)量問題，長時間運(yùn)行出現(xiàn)裂紋。 （2）機(jī)組檢修期間，由于蘑菇接頭較短，焊縫阻礙緊固螺母，蘑菇頭變徑處隱藏

10、在緊固螺母內(nèi)部，無法進(jìn)行探傷檢查，造成裂紋隱患沒有及時發(fā)現(xiàn)。 4、防范措施 （1）加強(qiáng)對全廠油動機(jī)接頭和管道的漏油檢查，及時采取處理措施，消除漏油隱患。 （2）與液壓控制設(shè)備專業(yè)廠家進(jìn)行溝通，落實(shí)蘑菇頭設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)圖紙，確認(rèn)蘑菇頭變徑處是否應(yīng)有過渡倒角。 （3）按照活接頭設(shè)計(jì)規(guī)范和加工制作工藝要求，加工活接頭備件，利用機(jī)組檢修機(jī)會對活接頭進(jìn)行整體更換改造。 （4）利用機(jī)組檢修機(jī)會，對蘑菇頭變徑處進(jìn)行探傷檢查，目前由于蘑菇接頭較短，焊縫阻礙緊固螺母，蘑菇頭變徑處隱藏在緊固螺母內(nèi)部，無法進(jìn)行檢查。待對活接頭進(jìn)行改造更換后，定期開展探傷檢查工作。 （5）對油系統(tǒng)管道支架進(jìn)行全面檢查，消除管道碰磨；

11、加強(qiáng)油系統(tǒng)管道振動的監(jiān)測，做好跟蹤和記錄，分析振動變化，對出現(xiàn)的異常振動及時采取措施進(jìn)行處理。 三、#4 機(jī)#1 高主門伺服閥故障跳機(jī)事件 1、事件經(jīng)過 2021 年 04 月 02 日，#4 機(jī)組協(xié)調(diào)控制方式，負(fù)荷 450mw，主蒸汽壓力 18.43mpa,給水流量 1348t/h, a、b、c、e 四臺制粉系統(tǒng)運(yùn)行，4a、4b 汽泵運(yùn)行。11:34:07 #1 高壓主汽門 tv1 突關(guān)至 0，主蒸汽壓力一分鐘內(nèi)快速上漲至 23.76mpa，給水流量下降至 993 t/h。 11:35:25 給水流量低至 934t/h，主汽壓至 25mpa,解除兩臺汽泵自動，手動增加給水流量，給水流量未見上

12、漲。 11:35:38 給水流量低低動作，鍋爐 mft，汽輪機(jī)聯(lián)鎖跳閘，發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動作，發(fā)電機(jī)解列，其他主輔設(shè)備聯(lián)動正常。 2、事件原因 事件發(fā)生后，檢修部對控制元件和線路、伺服閥線圈等進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)異常，更換#1 高主閥伺服閥后閥門開關(guān)正常，初步分析確定#1高壓主汽門伺服閥故障是造成此次跳機(jī)的主要原因，因現(xiàn)場不具備伺服閥解體檢查的條件，計(jì)劃將故障伺服閥送 moog 檢驗(yàn)中心進(jìn)行專業(yè)的檢測，進(jìn)一步確定伺服閥故障原因。 3、暴露問題 （1）eh 油系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)管理工作不到位，專業(yè)技術(shù)管理不到位，設(shè)備可靠性水平不高。 （2）日常油質(zhì)管理及監(jiān)督工作重視不夠，定期工作需要加強(qiáng)。 （3）檢修人員

13、技術(shù)能力存在不足，對設(shè)備狀態(tài)掌握不清楚。 4、防范措施 （1）汽機(jī)專業(yè)統(tǒng)計(jì)近 5 年來 eh 油系統(tǒng)發(fā)生的主要缺陷、異常和故障，進(jìn)行全面的分析和總結(jié)，舉一反三，開展有針對性的隱患排查治理工作。 （2）研究制定 eh 油系統(tǒng)設(shè)備壽命管理規(guī)定，確定停機(jī)必檢項(xiàng)目，編制 eh 油系統(tǒng)管理細(xì)則，分清各級人員責(zé)任，明確定期工作，審批后嚴(yán)格執(zhí)行。 （3）加強(qiáng)油質(zhì)監(jiān)督及管理工作。成立濾油隊(duì)，設(shè)置油質(zhì)專責(zé)（正式員工），加強(qiáng)管理，專人負(fù)責(zé)；制定濾油制度，并嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行；盤點(diǎn)現(xiàn)有濾油機(jī)設(shè)備狀況，及時修復(fù)故障濾油機(jī)；每月開展一次油質(zhì)技術(shù)分析，形成分析報(bào)告，并作為定期工作長期開展。 （4）加強(qiáng) eh 油系統(tǒng)設(shè)備檢修質(zhì)量管理，規(guī)范檢修