VDR性能標準合集

1、A.861(20)號決議(1997年11月27日通過)船載航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)性能標準大會， 憶及國際海事組織公約第15(j)條關于在海上安全規(guī)則和導則方面的職責， 又憶及，1974年國際海上人命安全公約(SOLAS)締約國大會通過的12號決議指出，船舶尤其是客船，安裝航行數(shù)據(jù)記錄儀以幫助海難調查是有益的，要求海安會作為一項緊急任務為這種記錄儀制訂操作要求和性能標準，并要考慮任何可能有關的人為因素， 注意到最初考慮要制訂VDR的配備要求包并含在SOLAS公約中， 審議了海安會第68屆會議和航行安全分委會第43次會議的建議， 1. 通過關于船載航行數(shù)據(jù)記錄儀的性能標準的建議案，載入本決議附件

2、； 2. 請各國政府鼓勵懸掛本國國旗的船舶的船東和經(jīng)營者盡早安裝VDR，特別是考慮到VDR的配備可能不久將成為SOLAS公約的強制要求； 3. 要求海安會在需要時保持對該性能標準的審議和修改。附 件船載航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)性能標準建議案 1. 目的 安裝航行數(shù)據(jù)記錄儀的目的是為了以一種安全和可恢復的方式，保持存貯有關船舶發(fā)生事故前后一段時間的船舶位置、動態(tài)、物理狀況、命令和操縱的信息。主管機關和船東應可獲得包含在VDR中的信息。該信息用于任何隨后的確定事故原因的調查。 2. 適用范圍 經(jīng)過修正的SOLAS公約第V章規(guī)定了一些種類的船舶，在這些船舶上要求安裝一臺不低于該性能標準的VDR。 3

3、. 參考文件 3.1 SOLAS 1995年SOLAS大會，第12號決議。 3.2 IMO決議 A.662(16)應急無線電設備的自由浮離式釋放和啟動裝置的性能標準 A.694(17)作為GMDSS組成部分的船載無線電設備和電子導航設備的一般要求 A.824(19)速度和航程指示裝置的性能標準 A.830(19)報警器和指示器規(guī)則(1995) MSC.64(67)附件3艏向控制系統(tǒng)性能標準 MSC.64(67)附件4經(jīng)修正的導航雷達設備性能標準 4. 定義 4.1 航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)：系指一個完整的系統(tǒng)，包括用于數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)編碼所要求的任何與輸入數(shù)據(jù)源接口的項目、在其容器中的最終記錄介

4、質、電源供應和專用備用電源。 4.2 傳感器：系指任何VDR外部的，與VDR相連并通過它獲得記錄數(shù)據(jù)的單元體。 4.3 最終記錄介質：系指用于記錄數(shù)據(jù)的硬件項目，通過它可以用適當?shù)脑O備恢復和再現(xiàn)這些數(shù)據(jù)。 4.4 再現(xiàn)設備：系指與記錄介質和記錄格式相兼容，用于恢復數(shù)據(jù)的設備。它還包括適合于原始數(shù)據(jù)源設備的演示硬件和軟件。 4.5 專用備用電源：系指帶有適當?shù)淖詣映潆娧b置，專用于VDR，并按5.3.2的要求具有足夠容量供VDR工作的輔助電池。 5. 操作要求 5.1 通則 5.1.1 VDR應連續(xù)地保持5.4中所要求的有關船舶設備的狀態(tài)和輸出以及船舶的命令和控制等預選數(shù)據(jù)項目的順序記錄。 5.1

5、.2 為了能夠對事故的有關因素進行隨后的分析，記錄的方式應保證，在適當?shù)脑O備上再現(xiàn)數(shù)據(jù)時，各種數(shù)據(jù)項目可以與日期和時間相聯(lián)系。 5.1.3 最終記錄介質應安裝在滿足下列全部要求的受保護的容器中：再現(xiàn)設備通常不安裝在船上，并且就此性能標準而言，不作為VDR的一部分。 參見IEC 945號出版物海上航行和無線電通信設備和系統(tǒng)的一般要求、測試方法和要求的測試結果。 .1 在事故之后可以訪問但應防止篡改； .2 使最終記錄數(shù)據(jù)在任何事故之后獲得幸存和恢復的可能性最大； .3 是高可見度的顏色并以反光材料進行標識；和 .4 設有適當?shù)难b置以幫助尋找。 5.1.4 設計和構造應符合A.694(17)號決議

6、和本組織接受的國際標準的要求，還應特別注意5.2和5.3規(guī)定的數(shù)據(jù)安全性和運作連續(xù)性的要求。 5.2 數(shù)據(jù)選擇和安全 5.2.1 在5.4條中規(guī)定了由VDR記錄的數(shù)據(jù)項目的最低選擇。另外，附加的項目可以被記錄，只要規(guī)定選擇的記錄和存貯要求不受影響。 5.2.2 設備應盡可能設計成不能對輸入到設備的數(shù)據(jù)選擇、數(shù)據(jù)本身或已經(jīng)記錄的數(shù)據(jù)進行篡改。任何干擾數(shù)據(jù)或記錄完整性的企圖應予以記錄。 5.2.3 記錄方式應是這樣的，記錄數(shù)據(jù)的每一項目都要進行完整性檢查，如發(fā)現(xiàn)不可改正的錯誤則要發(fā)出報警。 5.3 運作的連續(xù)性 5.3.1 為保證VDR能夠連續(xù)記錄在事故發(fā)生期間的有關活動，船舶應急電源應能向VDR

7、供電使其工作。 5.3.2 如果船舶應急電源供電中斷，則VDR應能通過專用的備用電源供電而連續(xù)記錄駕駛室的聲音(見5.4.5)長達2h。在2h結束時，所有記錄應自動停止。 5.3.3 記錄應是連續(xù)的，除非按照6進行暫時的中斷或根據(jù)5.3.2停止。所有存貯的數(shù)據(jù)項目應至少保留12h。超過12h的數(shù)據(jù)項目可以由新的數(shù)據(jù)覆蓋。 5.4 應予以記錄的數(shù)據(jù)項目 5.4.1 日期和時間 日期和時間可參考世界協(xié)調時(UTC)，應從船舶外部的時間源或內部時鐘獲得。記錄應指明哪種時間源在使用。記錄方式應是這樣的，所有其它記錄數(shù)據(jù)項目的計時可以通過詳細再現(xiàn)事故的過程而取得。 5.4.2 船位 緯度和經(jīng)度，以及使用

8、的數(shù)據(jù)應來自一個電子定位系統(tǒng)(EPFS)。記錄應保證EPFS的特性和狀況總是可以通過再現(xiàn)來確定。 5.4.3 速度 相對于水或大地的速度，包括指明是哪一種速度，應來自于船舶速度和航程測量設備。 5.4.4 艏向 如船舶羅經(jīng)指示的方向。 5.4.5 駕駛室聲音位于駕駛室內的一個或多個麥克風應布置成能充分地記錄下在駕駛位置、雷達顯示屏、海圖桌等位置或附近的談話。麥克風的布置還應盡量捕捉到駕駛室內的內部通信、船令廣播系統(tǒng)和聲響報警。 5.4.6 通信聲音 有關船舶操作的VHF通信應予以記錄。 5.4.7 雷達數(shù)據(jù)，顯示后的選擇 這應包括從船舶的一臺雷達裝置上獲得的電子信號信息，它記錄了當時在雷達主顯

9、示器上實際出現(xiàn)的全部信息。這還應包括任何距離圈或標志、方位標志、電子標繪符號、雷達圖、選擇的部分系統(tǒng)電子海圖(SENC)或其它電子海圖、航行計劃、航行數(shù)據(jù)、航行警報和在顯示器上可見的雷達狀況數(shù)據(jù)。記錄的方式應是能如實地再現(xiàn)在記錄時所看到的完整的雷達顯示，盡管是在對VDR工作非常重要的帶寬壓縮技術的限制內。 5.4.8 回聲測深儀 這應包括龍骨以下的深度、當時顯示的深度刻度和可以得到的其它狀態(tài)信息。 5.4.9 主報警 這應包括在駕駛室內所有強制報警的狀態(tài)。 5.4.10 操舵命令和響應 這應包括自動操舵儀(如設有)的狀態(tài)和設置。 5.4.11 輪機命令和響應 這應包括任何車鐘或直接的機器螺旋槳

10、控制器和反饋指示器的位置，如設有，包括船首尾指示器。這還應包括艏側推(如設有)的狀態(tài)。 5.4.12 船體開口狀況 這應包括要求在駕駛室內顯示的所有強制狀態(tài)信息。 5.4.13 水密和防火門狀況 這應包括要求在駕駛室內顯示的所有強制狀態(tài)信息。 5.4.14 加速度和船體應力 如果船舶安裝了船體應力和響應監(jiān)測設備，則設備內預選的所有數(shù)據(jù)項目應予以記錄。 5.4.15 風速和風向 這應適用于安裝了適當?shù)膫鞲衅鞯拇啊Ｏ鄬︼L速、風向或真風速、風向都可以記錄，但在記錄中應指明是哪一種。 6. 操作該單元在正常工作狀態(tài)下應是完全自動的。應提供一種措施，在對VDR的記錄造成最短中斷的情況下，通過適當?shù)姆椒?/p>

11、，在事故后保存記錄數(shù)據(jù)。 7. 接口對所要求的多個傳感器的接口，如可能，應符合有關的國際接口標準。與船舶設備任何項目的連接都不應妨礙設備的正常工作，即使VDR系統(tǒng)出現(xiàn)故障。海安會 MSC.163(78)決議 （2004年5月17日通過） 船載簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀（S-VDR ）的性能標準 海上安全委員會， 憶及國際海事組織公約第 28 （b ）條關于本委員會的職能， 還憶及大會 A.886 （21 ）決議, 大會決定應由海上安全委員會代表本組織履行通過無線電 和航行設備的性能標準及其修正案的職能， 注意到經(jīng)修正的 1974 年國際海上人命安全公約第 V/20 條的規(guī)定，就航行數(shù)據(jù)記錄儀 （VDR

12、 ）的配備要求而言，不適用于現(xiàn)有貨船， 進一步憶及本委員會通過的 MSC.109 （73 ）決議，決定盡快作出研究以評估現(xiàn)有貨船上 配備航行數(shù)據(jù)記錄儀的可行性，并據(jù)此向航行安全分委會作出指示， 還注意到可行性研究報告明確指出，必須在現(xiàn)有貨船上強制配備簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀， 審議了航行安全分委會在其 49 次會議上提出的建議案， 1 通過船載簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀（S-VDR ）性能標準的建議案； 2 考慮到SOLAS 公約可能很快就會強制規(guī)定配備簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀，提請各政府鼓 勵懸掛其船旗的現(xiàn)有貨船船東和營運人盡快在貨船上安裝簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀； 3 建議各政府確保安裝在懸掛其船旗的現(xiàn)有貨船上的簡

13、化航行數(shù)據(jù)記錄儀的性能標準不 低于本決議附件所規(guī)定的要求。 第156頁 - Page 2- 附件 船載簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀（S-VDR ）性能標準的建議案 1 目的 1.1 簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀的目的是要安全保存和查取與重大事故前后一段時間有關的船 舶位置、動向、實際狀況、指揮和控制的信息。主管機關和船東都應能獲取簡化航行數(shù)據(jù)記 錄儀內的信息。這些信息用于隨后的調查以確定事故原因。 2 適用范圍 2.1 經(jīng)修正的 SOLAS 第 V 章中定義的入級船舶要求配備性能不低于該性能標準規(guī)定的 S-VDR 。 3 參考資料 3.1 SOLAS： 1995 年 SOLAS 大會，決議 12。 3.2 IMO

14、 決議： A.662 （16） 應急無線電設備的自浮釋放和啟動裝置的性能標準 A.694 （17） 作為全球海險呼救安全系統(tǒng)（GMDSS ）組成部分的船載無線電設 備和電子導航設備的一般要求 A.802 （19） 用于搜救作業(yè)的救生艇筏雷達應答器的性能標準 A.810 （19） 在406MHz 上工作的自浮式衛(wèi)星無線電應急示位標的性能標準 A.812 （19） 通過INMARSAT 同步衛(wèi)星系統(tǒng)在 1.6GHz 上工作的自浮式衛(wèi)星應 急無線電示位標的性能標準 A.824 （19） 航速和距離指示裝置的性能標準 A.830 （19） 1995 年報警器和指示器規(guī)則 A.861 （20 ） 船載航

15、行數(shù)據(jù)記錄儀的性能標準 第157頁 - Page 3- MSC.64 （67 ） 附件3 艏向控制系統(tǒng)的性能標準 MSC.64 （67 ） 附件4 經(jīng)修正的雷達導航設備的性能標準 4 定義 4.1 簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀 （S-VDR ）系指一個完整的系統(tǒng)，包括輸入數(shù)據(jù)的接口，數(shù)據(jù) 處理和編碼裝置，最終記錄介質，電源及專用的備用電源。 4.2 傳感器系指簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀外部的任何裝置，簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀與之連接并 從它那里得到需記錄的數(shù)據(jù)。 4.3 最終記錄介質系指記錄數(shù)據(jù)的硬件，通過使用適當?shù)脑O備，數(shù)據(jù)就會被恢復并播放。 4.4 播放設備系指與記錄介質和記錄時所用的格式相兼容且用于恢復數(shù)據(jù)的設

16、備，包括 1 與原始數(shù)據(jù)設備 相適應的顯示硬件和軟件。 4.5 專用的備用電源系指專門為簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀設計的帶有自動充電設備的蓄電 池，其容量滿足 5.3.2 的要求。 5 操作要求 5.1 一般要求 5.1.1 簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀應不斷按順序記錄與船舶設備狀況和輸出相關的預先選定的 數(shù)據(jù)以及船舶命令和控制，詳見 5.4 。 5.1.2 為了便于事后對事故因素進行分析，記錄的方式應確保在適當?shù)脑O備上播放時， 各種數(shù)據(jù)內容在日期和時間上相關聯(lián)。 5.1.3 最終記錄介質 5.1.3.1 最終記錄介質應安裝在固定式或自浮式保護容器內，并應符合下列所有要求： .1 事故之后應能訪問記錄介質，但應

17、防止篡改； .2 記錄的數(shù)據(jù)應至少保存兩年； .3 顏色應顯眼，并涂有反光材料；和 .4 配有適當裝置以助于定位。 _ 1 播放設備通常不安裝在船上，就這些性能標準而言，播放設備也不被視為簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀的一部分。 第158頁 - Page 4- 5.1.3.2 固定式保護容器應符合A.861 （20 ）決議的要求，但穿透要求除外。 5.1.3.3 自浮式保護容器應： .1 設有易于鉤取及易于回收的裝置； .2 其結構符合 A.810 （19）或A.812 （19）決議規(guī)定的要求，并使其在回收作業(yè)期 間盡可能降低遭受破壞的風險；和 .3 在不少于 7 天 /168 個小時的時間內設備應能至少

18、 48 小時發(fā)送一次初始定位信 號和進一步的定位導航信號。 1 5.1.4 根據(jù) A.694 （17）決議和本組織 接受的國際標準的要求的設計和構造應特別考慮 5.2 和 5.3 規(guī)定的數(shù)據(jù)安全性和作業(yè)連續(xù)性的要求。 5.2 數(shù)據(jù)選擇和安全性 5.2.1 在 5.4 中規(guī)定了應由簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄的最少數(shù)據(jù)項。另外，如果不影響 指定數(shù)據(jù)的記錄和儲存，還可記錄附加的項目。 5.2.2 設備應盡可能設計成不能對所選擇輸入到設備的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)本身或已經(jīng)記錄的數(shù) 據(jù)進行篡改。任何干擾數(shù)據(jù)或記錄完整性的企圖都應予以記錄。 5.2.3 記錄的方式應能對記錄數(shù)據(jù)的各項進行完整性檢查，如果發(fā)現(xiàn)無法糾正的錯誤

19、要 發(fā)出警報。 5.3 作業(yè)的連續(xù)性 5.3.1 為了確保在事故中連續(xù)記錄全部過程，簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀可用船上的應急電源 進行作業(yè)。 5.3.2 如果船上的應急電源發(fā)生故障，簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀應通過專用備用電源在兩小 時內連續(xù)記錄駕駛臺的聲音（見 5.4.5 ）。在2 h 結束時，所有記錄應自動停止。 5.3.3 記錄應連續(xù)進行，除非根據(jù) 6 的操作要求被暫時中斷或按5.3.2 被終止。所有儲存 數(shù)據(jù)項的保存時間至少應 12 h。數(shù)據(jù)項如果超過 12 h 會被新的數(shù)據(jù)覆蓋。 5.4 應記錄的數(shù)據(jù)項 日期和時間 _ 1 參照 IEC 60945 出版物海上航行和無線電通信設備和系統(tǒng)一般要求、試驗

20、方法和要求的試驗結果。 5.4.1 參照協(xié)調世界時（UTC ），日期和時間應來源于船舶外部或來源于內部的時鐘。記 錄應表明使用的是哪一種時間源。記錄方式應使其它記錄數(shù)據(jù)項可以從播放中獲得，使查閱 者足以了解事故的詳細情況。 船舶位置 5.4.2 經(jīng)緯度及所用的數(shù)據(jù)應從電子定位系統(tǒng)（EPFS ）中獲得。記錄應確保電子定位系 統(tǒng)的特性和狀況始終可以在播放中得到確認。 航速 5.4.3 水中或地面上的速度，包括表明究竟是哪一種速度，都可以從船舶的航速和距離 測量設備中獲得。 艏向 5.4.4 根據(jù)船上羅經(jīng)的顯示而定。 駕駛臺的聲音 5.4.5 駕駛室內配備的一個或多個麥克風的位置應足以記錄指揮操縱部

21、位、雷達顯示器、 海圖桌等處或附近的談話內容。麥克風的位置還應盡實際可能獲取內部通信、公共廣播系統(tǒng) 的內容和駕駛臺的聲響報警聲音。 通信聲音 5.4.6 與船舶運行有關的甚高頻通信應予以記錄。 雷達數(shù)據(jù)、顯位選擇 5.4.7 這應包括從船舶的一臺雷達裝置上獲得的電子信號信息，它記錄了當時在雷達主 顯示器上實際出現(xiàn)的全部信息。這些信息包括任何距離圈或標志、方位標志、電子標繪符號、 雷達圖、選擇的部分 SENC 或其它電子海圖、航線計劃、導航數(shù)據(jù)、航行警報和在顯示器上 可見的雷達狀況數(shù)據(jù)。盡管采用了對簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀工作非常重要的有限帶寬壓縮技術， 記錄的方式應能如實地再現(xiàn)在記錄時所看到的完整的

22、雷達顯示。 AIS 數(shù)據(jù) 1 5.4.8 如果不可能獲得雷達數(shù)據(jù) ，那么自動識別系統(tǒng)目標數(shù)據(jù)應作為其它船舶的信息資 料來源予以記錄。如果雷達數(shù)據(jù)已予以記錄，則自動識別系統(tǒng)信息可以作為其它船舶和自己 船舶有利的輔助信息來源予以附加記錄。 其他項 5.4.9 當數(shù)據(jù)根據(jù)國際數(shù)字接口標準 2 使用經(jīng)認可的語句格式時，由 IMO 列出的由 A.861 （20 ）決議所要求的任何附加數(shù)據(jù)項都應予以記錄。 6 操作運行 6.1 裝置通常應完全自動運行。應采取措施在事故發(fā)生后使記錄數(shù)據(jù)通過適當?shù)姆绞奖?存下來，并對記錄程序幾乎沒有影響。 7 接口連接 7.1 與所要求的各傳感器的接口連接應盡可能按照相關國際

23、接口標準進行。與船舶任何 設備的任何連接都不應對該設備的操作運行有不利影響，即使簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀系統(tǒng)發(fā)生 故障，也是如此。 _ 1 如現(xiàn)貨供應的雷達不具備與自動識別系統(tǒng)相連接的接口時。 2 參照 IEC 61162 出版物。 海安會MSC.214(81)決議 2006年5月12日通過） 通過船載航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)性能標準(A.861(20)決議)修正案 和船載簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀(SVDR)性能標準 （MSC.163(78)決議）修正案 海上安全委員會， 憶及國際海事組織公約第28(b)條關于本委員會的職能， 還憶及大會A.886 （2 1）決議決定應由海上安全委員會代表本組織履行通過無

24、線電和航行 設備的性能標準及其修正案的職能， 審議了A. 861(20)決議關于船載航行數(shù)據(jù)記錄儀 （VDR ）性能標準和MSC.163(78)決議關 于船載簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀 （S VDR ）性能標準的決定，并評審了關于從VDR和S VDR 中 提取存儲數(shù)據(jù)的要求， 認識到在事故發(fā)生后，調查人員需要能及時從VDR/ S VDR 中下載存儲數(shù)據(jù)并回放信 息， 審議了航行安全分委會在其第51次會議上提出的建議案， 1 通過船載航行數(shù)據(jù)記錄儀 （VDR ）性能標準建議案和船載簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀 （S VDR ）性能標準建議案的修正案，其文本分別載于本決議的附件1和附件2 ； 2 建議各國政府確保船

25、載航行數(shù)據(jù)記錄儀和船載簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀： (a) 如果在2 00 8年6 月1 日以前安裝，其性能標準不低于A .86 1(2 0) 決議和 MSC.163(78)決議附件所規(guī)定的標準；和 (b) 如果在2008年6月1 日或以后安裝，其性能標準的修正案還要不低于本決議 附件1和附件2所規(guī)定的標準。 第 06 頁 - Page 2- 附件1 船載航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)性能標準建議案的修正案 A.861(20)決議 A.861(20)決議的附件 新增第8節(jié)如下： “8 調查機構用的下載和回放設備 8.1 數(shù)據(jù)輸出接口 VDR應有一個用于將存儲數(shù)據(jù)下載到外接電腦上回放信息的接 口，此接 口應與

26、國際 公認格式，如Ethernet 、USB 、FireWire或等效格式兼容。 8.2 數(shù)據(jù)下載和回放的軟件 8.2.1 每臺VDR裝置均應備有一份能將存儲數(shù)據(jù)下載到外接手提電腦上回放信息 并用于回放數(shù)據(jù)的軟件程序副本。 8.2.2 該軟件應與商用現(xiàn)成手提電腦的操作系統(tǒng)兼容，并用移動儲存設備提供， 如CD ROM 、DVD 、USB記憶棒等。 8.2.3 應提供使用軟件和將外接手提電腦與VDR連接的說明書。 8.2.4 存有該軟件的移動儲存設備、說明書和與外接手提電腦實地連接所需的任 何特殊 （非商用現(xiàn)成）部件均應存放在VDR 的主要單元內。 8.2.5 若在VDR上使用非標準或專用格式儲存

27、數(shù)據(jù)，則存儲數(shù)據(jù)轉換為公開的工 業(yè)標準格式的軟件應以移動儲存設備提供或將該軟件安裝在VDR 內?！?第 0 頁 - Page 3- 附件2 船載簡化航行數(shù)據(jù)記錄儀(S-VDR)性能標準建議案的修正案 MSC.163(78)決議 MSC.163(78)決議的附件 新增第8節(jié)如下： “8 調查機構用的下載和回放設備 8.1 數(shù)據(jù)輸出接口 S-VDR應有一個用于將存儲數(shù)據(jù)下載到外接電腦上回放信息的接 口，此接 口應與國 際公認格式，如Ethernet 、USB 、FireWire或等效格式兼容。 8.2 數(shù)據(jù)下載和回放的軟件 8.2.1 每臺S-VDR裝置均應備有一份能將存儲數(shù)據(jù)下載到外接手提電腦上

28、回放信息 并用于回放數(shù)據(jù)的軟件程序副本。 8.2.2 該軟件應與商用現(xiàn)成手提電腦的操作系統(tǒng)兼容，并用移動儲存設備提供，如 CD ROM 、DVD 、USB記憶棒等。 8.2.3 應提供使用軟件和將外接手提電腦與S-VDR連接的說明書。 8.2.4 存有該軟件的移動儲存設備、說明書和與外接手提電腦實地連接所需的任何 特殊 （非商用現(xiàn)成）部件均應存放在S-VDR 的主要單元內。 8.2.5 若在S-VDR上使用非標準或專用格式儲存數(shù)據(jù)，則存儲數(shù)據(jù)轉換為公開的工 業(yè)標準格式的軟件應以移動儲存設備提供或將該軟件安裝在S-VDR 內。” 海安會MSC.333(90)決議(2012年5月22日通過)通過經(jīng)

29、修訂的船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）性能標準海上安全委員會，憶及國際海事組織公約第28(b)條關于本委員會的職能，還憶及大會A.886(21)決議，決定應由海上安全委員會和/或海上環(huán)境保護委員會（如適合）代表本組織履行通過性能標準和技術說明及其修正案的職能，進一步憶及本委員會在其81屆會議上通過的經(jīng)MSC.214(81)決議修訂的，大會在其20屆會議上通過的A.861(20)決議船載航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)性能標準，認識到修訂VDR性能標準的必要性以協(xié)助調查人員傷亡，審議了航行安全分委會在其57次會議上提出的建議案，1. 通過經(jīng)修訂的船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）性能標準的建議案，其文本載于本決議

30、附件；2. 建議各國政府確保：      .1 在2014年7月1日或以后安裝的VDR符合不低于本決議附件規(guī)定的性能標準；和      .2 在2014年7月1日以前安裝的VDR符合不低于經(jīng)MSC.214(81)決議修正的A.861(20)決議附件規(guī)定的性能標準。MSC333 90 新VDR附件關于船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）性能標準的建議案1        目的航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）是以一種可靠且可讀取的結構用于儲存船舶在

31、發(fā)生有影響的事故前后一段時間有關的船舶位置、動態(tài)、實際狀況、指揮和控制信息。主管機關和船東均能獲取VDR內的信息。這些信息用于隨后的安全調查以確定事故原因。2        適用范圍經(jīng)修正的SOLAS第V章中規(guī)定的某些類型船舶要求配備性能不低于該性能標準規(guī)定的VDR。3        參考資料3.1   IMO決議：-          A.694

32、(17)  關于作為全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）組成部分的船載無線電設備和電子助航設備的一般要求；-         A.810(19)  在406MHz上工作的自浮式衛(wèi)星應急無線電示位標（EPIRB）的性能標準；和-       A.1021(26)  2009年警報器和指示器規(guī)則。3.2   IMO通函：-      

33、0;MSC/Circ.982  駕駛臺設備和布置的人機工程學衡準指南。4        定義4.1  航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）系指一個完整的系統(tǒng)，包括與輸入信號源相連所必需的任何細節(jié)、數(shù)據(jù)處理和編碼裝置、最終記錄介質、回放設備、電源和專用的備用電源。4.2  信號源系指航行數(shù)據(jù)記錄儀外部的任何傳感器或裝置，VDR與之連接并獲取所記錄的信號和數(shù)據(jù)。4.3  最終記錄介質系指記錄數(shù)據(jù)的硬件裝置，通過采用適當?shù)脑O備，訪問其中任何一個便能獲取到數(shù)據(jù)并回放。固定式記錄介質、自浮式記錄介質和長期性

34、記錄介質組合一起被認為是最終記錄介質。4.4  固定式記錄介質是最終記錄介質的一個組成部分，其應保護防止火災、振動、貫穿且可在海底長時間存在。預期可從沉沒的船舶甲板上進行回收。并具有指示其位置的裝置。4.5  自浮式記錄介質是最終記錄介質的一個組成部分，在沉沒后應該自動浮起。并具有指示其位置的裝置。4.6  長期性記錄介質系指最終記錄介質的一個永久性安裝的組成部分。它提供持續(xù)時間最長的紀錄并有一個易于連接的接口以下載所保存的數(shù)據(jù)。4.7  回放設備系指帶有回放軟件的任何數(shù)據(jù)介質、操作說明書、連接商用筆記本電腦和VDR所必需的任何特殊部件。4.8 

35、0;回放軟件系指一份能下載所保存數(shù)據(jù)和回放信息的軟件程序。該軟件應能與操作系統(tǒng)提供的商用現(xiàn)成的筆記本電腦相互兼容，當使用非標準或專有格式在VDR中保存數(shù)據(jù)時，該軟件應將所保存的數(shù)據(jù)轉化為公開的業(yè)界標準格式。4.9  專用的備用電源系指專門為VDR設計的帶有自動充電設備的蓄電池，其容量滿足5.4.2的要求。4.10  配置數(shù)據(jù)說明了船舶的設備、其在船上的安裝情況以及與VDR的關系。儲存和回放軟件采用這一數(shù)據(jù)以保存數(shù)據(jù)記錄并在回放期間將數(shù)據(jù)記錄轉化為協(xié)助人員傷亡事故調查的信息。5        操作要求5.1

36、   通則5.1.1  VDR應不斷按順序記錄與船舶設備狀況和輸出相關的預先選定的數(shù)據(jù)以及船舶命令和控制，詳見5.5。5.1.2  為便于事后對事故因素進行分析，記錄的方式應確保在適當?shù)脑O備上回放時，各種數(shù)據(jù)內容在日期和時間上相互關聯(lián)。5.1.3  系統(tǒng)應包括能在任何時候進行性能測試的功能，如：一年一次或在對VDR或向VDR提供數(shù)據(jù)的任何信息源進行修理或維護工作之后。這類測試可以采用回放設備進行并應確保所有要求的數(shù)據(jù)項均應予以正確的記錄。5.1.4  根據(jù)A.694(17)決議和本組織接受的國際標準的要求進行的設計和構造應特別考慮5.

37、3和5.4規(guī)定的數(shù)據(jù)安全性和作業(yè)連續(xù)性的要求。5.2  最終記錄介質最終記錄介質應包括下列各項：.1 固定式記錄介質；.2 自浮式記錄介質；和.3 長期性記錄介質。5.2.1        固定式記錄介質固定式記錄介質應安裝在一個固定式保護容器內并滿足下列所有要求：.1 事故之后應能獲取記錄介質，但應防止記錄數(shù)據(jù)物理性或電子操縱引發(fā)的改變或刪除；.2 記錄的數(shù)據(jù)應在記錄終止后至少保存兩年；.3 提高在火災、振動、貫穿和深海壓力中的生存概率并在任何事故后回收最終記錄數(shù)據(jù)；.4 顏色應顯眼，并涂有反光材料；和.5 配有

38、適當裝置以助于水下定位。5.2.2        自浮式記錄介質自浮式記錄介質應安裝在一個自浮式保護容器內并滿足下列所有要求：.1 設有易于鉤取和回收的裝置；.2 記錄的數(shù)據(jù)至少應保存到記錄終止的六個月后；.3 其結構符合A.810(19)決議規(guī)定的要求，并使其在回收作業(yè)期間盡可能降低遭受破壞的風險；.4 應能發(fā)送初始定位信號且能在不少于7天/168個小時的時間內至少48小時發(fā)送定位導航信號；和.5事故之后應能獲取記錄介質，但應防止記錄數(shù)據(jù)物理性或電子操縱引發(fā)的改變或刪除；5.2.3   

39、60;    長期性記錄介質長期性記錄介質應：.1 能從船舶內部易于達到的區(qū)域內接近；和.2 能訪問其內數(shù)據(jù)，但應防止記錄數(shù)據(jù)物理性或電子操縱引發(fā)的改變或刪除。5.3         數(shù)據(jù)選擇和安全性5.3.1  在5.5中規(guī)定了應由VDR記錄的最少數(shù)據(jù)項。另外，如果不影響指定數(shù)據(jù)的記錄和儲存，還可以記錄附加的項目。5.3.2  設備應盡可能設計成不能對VDR記錄的數(shù)據(jù)量、數(shù)據(jù)本身或者已經(jīng)記錄的數(shù)據(jù)進行操縱修改。任何干擾數(shù)據(jù)或記錄完整性的企圖均應予以記錄。5.3.3

40、  記錄的方式應能對記錄數(shù)據(jù)的各項進行完整性檢查啊，如果發(fā)現(xiàn)無法糾正的錯誤，要求發(fā)出報警。5.4  作業(yè)的連續(xù)性5.4.1  VDR可采用船上的主電源和應急電源進行作業(yè)。5.4.2  如果船上的電源發(fā)生故障，VDR應通過專用備用電源在兩小時內連續(xù)記錄駕駛臺的聲音（見5.5.5）。在2小時結束時，所有記錄應自動停止。5.4.3  記錄應連續(xù)進行，除非根據(jù)5.4.2的要求被終止。對于長期性記錄介質，所有保存數(shù)據(jù)項的保留時間至少為30天/720個小時；而對于固定式和自浮式記錄介質，所有保存數(shù)據(jù)項的保留時間至少為48個小時。如果數(shù)據(jù)項超過了規(guī)定的保留時

41、間，則可以被新的數(shù)據(jù)所覆蓋。5.5  應記錄的數(shù)據(jù)項5.5.1  日期和時間日期和時間（UTC）應取自船舶外部，內部的時鐘也應與有效日期和時間數(shù)據(jù)保持同步。在失去外部時間來源時，應使用內部時鐘。記錄應表明使用的是哪一種時間源。記錄方式應使其他記錄數(shù)據(jù)項的計時可在錄音重放中得到，該重放的解析度和連續(xù)性足以重新構建事故發(fā)生的詳細過程。5.5.2  船舶位置經(jīng)緯度和所使用的數(shù)據(jù)應從電子定位系統(tǒng)（EPFS）中獲得。記錄應確保EPFS的特性和狀況始終可以在回放中得到確認。5.5.3  航速對水或對地航速，包括是哪一種航速的指示，可從SOLAS所要求的從船舶航速和航

42、程測量設備中獲得。5.5.4  艏向根據(jù)船舶艏向源顯示。5.5.5  駕駛臺的音響裝置應在駕駛臺上安裝如MSC/Circ.982所述的覆蓋所有工作站點的擴音器以記錄對話內容。記錄應能以回放船舶進行正常作業(yè)時所提供的足以被聽懂的標準的說話聲音。當駕駛臺上任何地方發(fā)出單一的音響報警或任何噪音，包括故障設備或底座的噪音，或風聲時，應在所有工作站點保持這個記錄回放性能。這是需要使用至少兩個聲道記錄聲音達到的。安裝在駕駛臺側翼外部的擴音器應至少在一個附加的單獨聲道上進行記錄。5.5.6  通信的音響裝置與船舶運行相關的甚高頻通信應記錄在5.5.5中所述的附加單獨的聲道中。5

43、.5.7  雷達SOLAS所要求的船上兩臺雷達裝置的主要顯示器上的電子信號。盡管已使用對VDR工作非常重要的有限寬帶壓縮技術，記錄的方式應能在回放時如實地再現(xiàn)記錄當時所看到的完整的雷達顯示。5.5.8  電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）如果船舶安裝了一臺ECDIS，VDR應記錄作為航行的主要手段正在使用中的ECDIS顯示器的電子信號。盡管已使用對VDR工作非常重要的有限寬帶壓縮技術，記錄的方式應能在回放時如實地再現(xiàn)記錄當時所看到的完整的ECDIS顯示以及海圖資料和使用版本的來源。5.5.9  回聲測深儀水深資料。應包括龍骨下水深、當前顯示的測量水深和其他狀態(tài)資料，如適合。5.5.10  主要報警器包括駕駛臺所有強制性報警的狀態(tài)或從駕駛臺警報管理系統(tǒng)中所收到的強制性報警（如安裝駕駛臺警報管理系統(tǒng)，其所發(fā)生的報警記錄為單個可識別的報警）。5.5.11  舵令和響應應包括艏向或航跡控制器的狀態(tài)和設定，如安裝，則需顯示控制站點、模式和