綜合洞室交底

1、技術(shù)交底書單位：中鐵一局集團有限公司工程名稱陽關(guān)塘隧道交底日期2014.4.6交底項目綜合洞室交底交底號內(nèi)容：1.技術(shù)交底范圍.本交底為改建鐵路重慶至貴陽線擴能改造工程渝黔鐵路YQZQ-8一工區(qū)陽關(guān)塘隧道出口段復(fù)合襯砌綜合洞室及電纜余長腔。2.設(shè)計情況2.1綜合洞室為直墻割圓拱斷面；洞室凈深起算點均為正洞內(nèi)輪廓最寬處算起。洞室輪廓：寬4.0m、深6.0m、高（中心高）2.8m（本尺寸為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計尺寸，實際施工時請將尺寸放大5cm施工）。2.2主要建筑材料及：噴射混凝土：C25噴混凝土；拱部、邊墻級圍巖為C35鋼筋混凝土；底板、隔墻：C30混凝土；電纜槽槽身：C25混凝土；蓋板：C25鋼筋混凝土；

2、電纜余長腔鋪面蓋板：C25鋼筋混凝土。2.3綜合洞室支護參數(shù)：圍巖級別初期支護二次襯砌噴射混凝土6鋼筋網(wǎng)錨桿模筑砼位置厚度（cm）位置網(wǎng)格間距（cm）位置間距（m）（環(huán)×縱）長度（m)厚度（cm)拱墻12拱墻25×25拱墻1.2×1.02.5303.開始施工的條件及施工準(zhǔn)備工作3.1在隧道正洞開挖完畢之后時，已測量放樣出綜合洞室的輪廓線。3.2隧道下臺開挖及支護已過綜合洞室里程510m。已放樣出該處的洞室中心里程及底板、電纜余長腔標(biāo)高。4.施工工藝4.1開挖支護4.1.1測量放樣出綜合洞室的中心里程及底板、電纜余長腔標(biāo)高，用紅油漆標(biāo)出開挖輪廓線。4.1.2鉆孔爆破

3、要求見附圖。4.1.3初期支護：在排險、出渣完畢后，采用噴射砼進行支護，級圍巖采用12cm厚的C25噴射混凝土。噴射砼采用濕噴，用液體速凝劑，其摻量不得大于水泥用量的5%，噴射式應(yīng)注意作業(yè)人員的人身防護。噴射應(yīng)分段、分部、分塊，按先墻后拱、自下而上進行噴射，噴嘴需對受噴巖面作均勻的順時針方向的螺旋轉(zhuǎn)動，一圈壓半圈的橫向移動，螺旋直徑約為2030cm，或采用S形往返移動前進。噴射厚度大于10cm，可分兩次噴射。噴嘴盡可能控制在75°90°，距離保持在1.5m2m范圍。4.2.2基面處理：局部漏水采用注漿堵水或埋設(shè)排水管直接排水到邊。鋼筋網(wǎng)等凸出部分，先切斷后用錘鉚平并抹砂漿素

4、灰（如下圖）。錨桿有凸出部位時，螺頭頂預(yù)留5mm切斷后，用塑料帽處理（如下圖）。初期支護應(yīng)無空鼓、裂縫、松酥，表面應(yīng)平順，凹凸量不得超過±5cm，對凹處進行補噴，凸出過大處鑿掉并摸砂漿。5.防排水 (1)洞室拱墻及后墻鋪設(shè)防水板加無紡布，洞室防水板與隧道防水板銜接處進行雙縫焊接（土工布與防水板掛設(shè)要求見隧道防水交底），環(huán)墻腳設(shè)50盲溝，設(shè)坡度3，%并引入側(cè)溝。排水管流水口，一律朝下，不得上翻，用射釘和扎絲固定，形成完整的排水系統(tǒng)。沿綜合洞室二襯縱向施工縫處設(shè)置中埋式鋼邊止水帶。施工縫施工兩側(cè)應(yīng)平整、順直、清潔、無滲水，外露15cm，并用U形卡固定。(2) 沿綜合洞室二襯施工縫處設(shè)置中

5、埋式止水帶。施工縫施工兩側(cè)應(yīng)平整、順直、清潔、無滲水，外露15cm，并用U形卡固定。6.綜合接地6.1隧道洞室兩側(cè)壁下部設(shè)置設(shè)接地端子2個，接地端子通過連接鋼筋與電纜槽外緣的縱向接地鋼筋連接，連接筋采用16螺紋鋼筋，安裝位置見附圖3。6.2所有接地鋼筋間的聯(lián)接均應(yīng)保證焊接質(zhì)量，單邊焊接，搭接長度不小于100mm；雙邊焊接，搭接長度不小于55mm，焊縫厚度不小于4mm。7.鋼筋綁扎7.1洞室鋼筋綁扎時要求與正洞銜接處的2排主筋的間距調(diào)整為正洞內(nèi)外層主筋的間距一致，并要求將正洞的內(nèi)外層主筋及分布筋分別焊在該兩排主筋上。7.2洞室內(nèi)襯砌主筋均為16螺紋鋼筋，編號N1、N2為側(cè)墻主筋，編號N3、N4為

6、背墻主筋；分布筋為8圓鋼編號為N5、N6，箍筋為6圓鋼編號為N7。8.底板8.1安裝設(shè)計圖紙開挖尺寸開挖底部，將底部虛渣清理干凈且不得積水。底部兩側(cè)要求砼滿填至基巖故不必立模板。8.2在余長電纜腔兩端頭處立模板。模板采用5cm厚的木板拼裝，每50cm一道斜撐和水平撐。斜撐用長40cm20mm鋼筋,水平撐用長30cm20mm鋼筋。支撐的底部固定在植入基巖的鋼筋頭上。8.3澆筑底板砼：底板采用C30混凝土，施工時控制好底板頂面3%的流水坡。8.4蓋板：溝槽蓋板采用C35鋼筋混凝土預(yù)制蓋板，大小為40cm×38cm×6cm(長×寬×高)。余長電纜腔預(yù)制C25素

7、混凝土板44cm×40cm×6cm(長×寬×高)鋪面，下為粗砂填充,水溝端頭設(shè)C20砼擋板，余長腔段水溝蓋板在鋪設(shè)后需對蓋板間縫隙及擋板與蓋板間縫隙用砂漿勾縫處理，以免余長腔內(nèi)填沙進入側(cè)溝。9.襯砌砼 9.1洞室使用I16工字鋼進行加固，模板采用5cm厚木板進行拼裝。鋼架之間使用槽鋼進行聯(lián)系加固，內(nèi)部橫向使用50mm鋼管自洞室起拱線向下設(shè)置3道橫撐，間距0.97m×0.75m（橫向×縱向）。9.2洞室模板加固完畢后，就位二襯臺車。洞室模板與二襯臺車緊密相接，模板縫隙用土工布和雙面膠塞緊。洞室砼和二襯砼同步澆筑。9.3混凝土應(yīng)分層對稱、

8、邊澆筑邊振搗，最大下落高度不大于2m，臺車前后混凝土高度差不能超過0.6m,左右混凝土高度不能超過0.5m。插入式振動棒變換位置時，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得在混凝土澆筑倉內(nèi)平拖，不得碰撞模板、預(yù)埋件。9.4封頂時應(yīng)適當(dāng)減緩泵送速度、減少泵送壓力，密切觀察擋頭板排氣孔的排氣和漿液泄露情況。10、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)10.1.爆破開挖10.1.1.隧道開挖的允許超挖值應(yīng)符合下表要求。開挖部位圍巖級別拱部平均線型超挖15最大超挖25邊墻平均線形超挖10仰拱、隧底平均線形超挖10最大超挖2510.1.2.隧道開挖面凈空必須符合設(shè)計要求；隧道開挖應(yīng)嚴(yán)格控制超欠挖，石質(zhì)堅硬巖石個別突出部分（每1m²不大于0.1

9、 m²）侵入襯砌應(yīng)小于5cm。拱腳和墻腳以上1m內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠挖。10.1.3.光面爆破鉆眼前，應(yīng)根據(jù)鉆爆設(shè)計圖標(biāo)出炮眼位置。鉆孔時應(yīng)按鉆爆設(shè)計要求嚴(yán)格控制炮眼的間距、深度和角度。掏槽眼的眼口間距和深度允許偏差為5cm。輔助炮眼眼口、眼底間距允許偏差均為100mm。周邊眼的間距允許偏差為5cm，外斜率不應(yīng)大于孔深3%5%，眼底不應(yīng)超出開挖斷面輪廓線10cm。10.1.4.炮眼裝藥前應(yīng)清理干凈，裝藥時嚴(yán)格按照鉆爆設(shè)計控制每個鉆孔裝藥結(jié)構(gòu)、裝藥量和堵塞方式。周邊眼堵塞長度不宜小于200mm。10.2防水板10.2.1防水板搭接寬度不應(yīng)小于15cm，分段鋪設(shè)的防水板外緣部位應(yīng)預(yù)留至少60cm

10、搭接余量。搭接縫應(yīng)采用熱熔雙焊縫，防水板鋪設(shè)后不得有褶皺、翹邊和空鼓等缺陷。10.2.2單條焊縫的有效焊接寬度不應(yīng)小于15mm，不得焊焦焊穿。防水板搭接縫應(yīng)與施工縫錯開不得小于1m,允許偏差為-5cm。10.3模板安裝允許偏差見下表：序號項目允許偏差（mm）1邊墻腳平面位置及高程±152起拱線高程±103拱頂高程+1004模板表面平整度55相鄰澆筑段表面高低差±1010.4鋼筋制作、安裝及保護層厚度允許偏差見下表序號名稱允許偏差（mm）1受力鋼筋順長度方向的全長±102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±34雙排鋼筋的上排鋼筋與下排鋼筋間距&

11、#177;55同一排中受力鋼筋水平間距拱部±106邊墻±207分布鋼筋間距±208箍筋間距±209鋼筋保護層厚度+10010.5混凝土結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差見下表序號項目允許偏差（mm）1邊墻平面位置±102拱部高程+3003邊墻、拱部表面平整度811、安全、環(huán)保、文明施工等技術(shù)措施11.1.安全要求11.1.1.所有施工人員必須按要求佩戴安全帽，2m以上高空作業(yè)時必須佩帶安全帶。11.1.2.現(xiàn)場施工用電必須有專職電工安裝，電路連接采用三相五線制，嚴(yán)格采用一機一閘一漏安裝，按照三級配電二級保護的要求設(shè)置保護器。11.1.3.電焊操作人員必須佩帶絕緣手套和絕緣鞋，戴防護眼鏡和面罩，穿戴防護服。11.1.4.鉆孔施工前必須將掌子面初支施做完成，清理開挖臺架上的雜物時不得上下同時操作，應(yīng)從上至下分層進行。11.1.5.施工照明用點必須采用36V安全電壓。11.1.6.高壓風(fēng)管施工用前仔細(xì)檢查如有破損應(yīng)進行更換。11.1.7.爆破施工必須有專職爆破員進行，嚴(yán)格按照爆破設(shè)計和規(guī)范要求進行。112.環(huán)保11.2.1.施工用水和隧道滲水應(yīng)排除洞外集中處理后再排放，爆破施工時應(yīng)選擇白天。11.2.2.隧道出渣應(yīng)防止沿路撒漏，設(shè)置專人清理道路。1