橋梁工程重點知識點

1、名師精編優(yōu)秀資料第 篇第二章1橋梁組成：橋跨結(jié)構(gòu)、橋墩或橋臺、基礎(chǔ)。2. 幾個水位：（1）低水位：枯水季節(jié)的最低水位；（2）高水位：洪峰季節(jié)的最高水位；（3） 設(shè)計洪水位：按規(guī)定的設(shè)計洪水頻率計算所得的高水位+壅水+浪高。3. 三個跨徑：（1）計算跨徑：梁橋：橋梁結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的水平距離；拱橋：相鄰兩拱腳截面形心之間的水平距離。（2 ）凈跨徑：梁橋：設(shè)計洪水位上相鄰兩橋墩（臺）之間的水平凈距；拱橋：相鄰兩拱腳截面最低點之間的水平距離。（3）標(biāo)準(zhǔn)跨徑：兩相鄰橋墩中心線之間的水平距離，或墩中線至橋臺臺背前緣之間的距離。4. 兩個全長:（1）橋梁全長：橋梁兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距

2、離；（2）橋梁孔徑：橋梁各跨凈跨徑總和。5. 三個高度：（1 ）橋梁高度：橋面與低水位之間的距離，或橋面與橋下路線路面之間的距離；（2）橋梁建筑高度：橋上行車路面標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離；（3）橋下凈空高度：設(shè)計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。6. 兩個矢高和矢跨比：（1）計算矢高：拱頂截面形心至兩拱腳截面形心連線的垂直距離;（2）凈矢高：拱頂截面下緣至兩拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距離；（3 ）矢跨比：計算矢高與計算跨徑之比。7橋梁的主要類型：（1 ）按受力情況分：梁式橋（受彎、剪為主），拱式橋（受壓為主），鋼架橋（受彎、壓為主），懸索橋（受拉索與連續(xù)梁結(jié)合，拉彎結(jié)合

3、），斜拉橋（同上），組合橋（受彎、壓為主）；（2）按用途劃分：公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運水橋（渡槽）及 其他專用橋梁；（3）按長度劃分：特大橋大橋中橋小橋涵洞總長L> 500m500 > L> 100100> L>3030 > L> 8Lv 8單跨長L> 100m100 > L> 4040 > L> 2020 > L> 5Lv 5（4）按主要城中結(jié)構(gòu)所用的材料劃分：圬工橋（包括磚、石、混凝土橋），鋼筋混凝土橋,預(yù)應(yīng)力混凝土橋、剛橋、木橋；（5）按跨越障礙的性質(zhì)：跨河橋、跨線橋（立體交叉）、

4、高架橋、棧橋；（6 ）按行車道位置劃分：上承式橋、中承式橋、下承式橋；（7 ）按施工方法：整體澆筑、預(yù)制拼裝；（8）按截面形式：板橋、梁橋、箱型梁橋。第三章1橋梁設(shè)計的基本要求：使用要求、經(jīng)濟(jì)要求、結(jié)構(gòu)尺寸和構(gòu)造要求、施工要求、美觀要求。2設(shè)計資料調(diào)查：（1 ）調(diào)查橋梁的使用任務(wù)；（2）測量橋位附近的地形、繪制地形圖供設(shè)計施工應(yīng)用；（3 ）探測橋位的地質(zhì)情況；（4 ）調(diào)查和測量河流的水文情況；（5）調(diào)查當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系膩碓?；以及施工現(xiàn)場的動力設(shè)備和電力（6）調(diào)查了解施工單位的技術(shù)水平施工機(jī)械等裝備情況,供應(yīng)情況；（7）調(diào)查和收集有關(guān)氣象資料；（8 ）調(diào)查新建橋位上、下游有無老橋。3設(shè)計程序：（1

5、）一階段設(shè)計：初步設(shè)計；（2 ）兩階段設(shè)計：初步設(shè)計、施工圖設(shè)計；（3 ）三階段設(shè)計：可行性研究報告、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計。第四章1作用：（1 ）永久作用：大小、方向、作用點不隨時間變化。包括結(jié)構(gòu)重力、橋面鋪裝及附屬設(shè)備 的重量、土重及土側(cè)壓力、基礎(chǔ)變位、水浮力、預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮徐變等；（2）可變作用：大小、方向、作用點隨時間變化。 包括汽車荷載、人群荷載、汽車沖擊力、 離心力、汽車引起的土側(cè)壓力、風(fēng)力、溫度作用、流水壓力、冰壓力等；（3）偶然作用：荷載極少出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)危害極大。包括地震力、撞擊力等。2汽車荷載：（1）分類：公路-I級、公路-n級。（2 ）組成：車道荷載、車輛荷載。Pk（3

6、）計算：車道荷載:公路-I級：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值：q k=10.5KN/m ；集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值：LW 5m, pk=180KN; L>50m , pk=360KN； 5v Lv 50m, pk內(nèi)插;名師精編優(yōu)秀資料公路-n級：公路-I級X0.75。車輛荷載：具體主要技術(shù)指標(biāo)見P38表1-4-2。第二篇第一章1決定橋梁的因素：（1 ）使用因素：行車、行人、照明、排水等；（2 ）材料特性：鋼材、混凝土；（3）受力特性：正負(fù)彎矩、剪力等；（4）施工方法：預(yù)制拼裝、整體澆筑。2梁式橋受力特點：（1）簡支梁橋：靜定結(jié)構(gòu)、正負(fù)彎矩控制設(shè)計、支座位移不產(chǎn)生內(nèi)力；（2 ）連續(xù)梁橋：超靜定結(jié)構(gòu)、正負(fù)彎矩控制設(shè)計

7、、支座位移產(chǎn)生內(nèi)力；（3）懸臂梁橋：靜定結(jié)構(gòu)。正負(fù)彎矩控制設(shè)計、支座位移不產(chǎn)生內(nèi)力。3梁式橋截面類型：（1）板橋：實心板、空心板?？缭侥芰εc自重的增加相比經(jīng)濟(jì)性較差；（2 ）肋梁橋：T型梁、工字型梁。截面挖空率較大，減少了結(jié)構(gòu)自重，能充分發(fā)揮混凝土 的抗壓性能，比板橋的跨越能力大；（3）箱形梁橋：封閉式截面，在一定截面面積下，取得較大的抗扭慣矩并且能夠承受較大 的偏心荷載；提供了足夠的正負(fù)彎矩的混凝土面積。第二章1. 橋面構(gòu)造：（1 ）組成：橋面鋪裝、防水排水設(shè)備、人行道（或安全帶）、伸縮縫、緣石、欄桿、護(hù)欄、照明燈具等。（2）作用：防止車輛輪胎直接磨損行車道板，保護(hù)主梁不受雨水侵蝕，對車輛輪

8、重的集中 荷載起分布作用。第三章1. 簡支板橋：整體式、裝配式。2. 斜交板橋的受力特點：（1 ）荷載有向兩支撐邊之間最短距離方向傳遞的趨勢；（2） 各角點的受力情況可以用比擬連續(xù)梁的工作原理描述：較長對角兩點產(chǎn)生較大的負(fù)彎 矩，方向垂直于鈍角的二分線，有較大反力；當(dāng)斜交角的跨寬比較大時有上翹的趨勢；（3） 在均布荷載作用下當(dāng)橋軸線方向的跨長相同時，斜交板橋的跨內(nèi)最大彎矩比正橋要小。 跨內(nèi)最大彎矩或在大應(yīng)力的位置隨斜交角變大由中間向鈍角方向移動。（4 ）上述情況下斜板橋比正板橋的跨中彎矩大。橫向彎矩增加量= 跨徑方向彎矩的減少量。第四章1. 裝配式簡支梁橋分類：n形梁橋、t形梁橋、箱形橋梁。2

9、. 橫隔梁的接頭構(gòu)造：螺栓接頭、扣環(huán)接頭。第五章1. 行車道板：鋼筋混凝土肋梁橋的行車道板是直接承受車輪輪壓的鋼筋混凝土板，它在構(gòu)造上與主梁梁肋和橫隔梁聯(lián)結(jié)在一起，保證了梁的整體作用，將活載傳與主梁。2. 車輪荷載在板上的分布：45°擴(kuò)散a仁 a2+2H b仁 b2+2Hp=P/2a1b13. 板的有效工作寬度：P107P114（重點看鉸接板，必考）4. 荷載橫向分布影響線：單位荷載沿橫向作用在不同位置時對某梁所分配的荷載比值的變化 曲線。5. 荷載橫向分布系數(shù)：在荷載橫向分布影響線確定后，通過橋梁橫向荷載的最不利布置，計算出分配給某一片主梁的荷載，此荷載用一個系數(shù)乘以軸重表示，這個

10、系數(shù)表示某一片主梁所分配的程度，用 表示。6. 計算方法：(1) 杠杠原理法：把橫向結(jié)構(gòu)(橋面板和橫隔梁)視作在主梁上斷開而簡支在其上的簡支梁；(P116118)(2) 偏心壓力法：把橫隔梁視作剛性極大的梁，當(dāng)計及主梁抗扭剛度影響時，此法又稱修 正偏心壓力法；(P118128)(3) 橫向鉸接板(梁)法：把相鄰板(梁)之間視為鉸接，只傳遞剪力；(4 )橫向剛接法：把相鄰主梁之間視為剛性連接，即傳遞彎矩和剪力；(5) 比擬正交異性板法： 將主梁和橫隔梁的剛度換算成兩向剛度不同的比擬彈性平板來求 解。1. 支座作用：傳遞上部結(jié)構(gòu)的支撐反力，包括橫載和活載引起的豎向力和水平力；保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變

11、化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，以使上下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖示。2. 類型：(1) 簡易墊層支座：壓實厚度不小于1厘米的油毛氈作為支座，適用于跨徑小于10米的簡支梁；(2) 弧形鋼板支座：適用于標(biāo)準(zhǔn)跨徑在10-20米的橋梁，支反力不超過 600KN(3) 鋼筋混凝土擺柱式支座：適用于標(biāo)準(zhǔn)跨徑大于等于 20的梁式橋，支反力為5000-6000KN ；(4) 橡膠支座：板式橡膠支座：適用于各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的梁式橋，支反力10000ka ,盆式橡膠支座：適用于各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的梁式橋，支反力 25000ka。第四篇第一章1. 拱橋的優(yōu)缺點；2. 拱橋的組成和 類型。第二章1. 拱

12、軸線的選擇：拱橋的四種線形：拱軸線，壓力線，合理拱軸線(實際采用)，理想拱軸線；2. 不等跨連續(xù)拱橋的處理方法 ：采用不同的矢跨比； 采用不同的拱腳標(biāo)高；調(diào)整拱上建筑的恒載重量。第三章1. 拱圈恒載內(nèi)力：(必考，填空)(1) 不考慮彈性壓縮的恒載內(nèi)力：N=Hg/cos 0, Q=O, M=0(2) 只考慮彈性壓縮的恒載內(nèi)力：N=-(卩1 Hgcos 0 ) / (1+卩)，Q=-(卩 1 Hgsin 0 ) / (1+ ), M=-卩 1 (y-y s) Hg/ (1+ 卩)。(3) 總內(nèi)力:N=Hg/cos 0 -(卩 1 Hgcos 0 ) / (1+ ),Q= 土(卩 1 Hgsin 0 ) / (1+ )(-左半拱，+ 右半拱)，M=卩 1 (ys-y ) Hg/ (1+ 卩)。2. 拱橋內(nèi)力調(diào)整：假載法，臨時鉸法，改變拱軸線性法。(本章作業(yè)習(xí)題集 P57, 1, 2, 3, 4; P61, 2, 3, 4, 5, 6, 7, &不超出作業(yè)范圍)第五篇第一章