柴油機(jī)的故障檢修

1、工作管理樣本| WORK MANAGEMENT柴油機(jī)的故障檢修D(zhuǎn)eploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In TheOrganization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.編訂：審核：單位：文件編號：KG-A0-8404-40柴油機(jī)的故障檢修使用備注：本文檔可用在日常工作場景，通過對目的、要求、方式、方法、進(jìn)度等進(jìn)行 具體的部署，從而使得組織內(nèi)人員按照既定標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求進(jìn)行操

2、作，使日常工作或 活動達(dá)到預(yù)期的水平。下載后就可自由編輯。柴油機(jī)在應(yīng)用中啟動繁難題目較量突出，加倍冬 天寒冬低溫情形下，帶動機(jī)本身溫度低，啟動吸入的 氣氛溫度過低，柴油機(jī)潤滑油的粘度大，加之柴油的 低溫流動性差，很難將柴油霧化引燃。在此情形下， 啟動是十分繁難的，因此，它是柴油機(jī)燃料系阻滯的 防衛(wèi)核心之一。一、柴油機(jī)亨通啟動條件柴油機(jī)亨通啟動，關(guān)鍵在于噴入氣缸的柴油可否 與被壓縮的氣氛急迅構(gòu)成可燃攙和氣和實(shí)時點(diǎn)燃點(diǎn)燃。 因此使進(jìn)入氣缸的氣氛被壓縮后具有較高的溫度和壓 力，是擔(dān)保柴油機(jī)亨通啟動的主要因素。為知足以上 央漁，必須完全以下條件：(1) 要有充實(shí)的啟動轉(zhuǎn)速；轉(zhuǎn)速高，氣體分泌漏 小、壓縮

3、窯向缸內(nèi)傳熱時期短，熱量犧牲少，易造成 較高溫度和壓力；（2）氣缸密封性要好，可節(jié)減氣體滲漏，推廣壓 縮中斷時的壓力和溫度；（3）噴油提前角要符合央漁，噴油質(zhì)地好，否則 形不行可燃攙和氣。二、因供油系本身阻滯引起啟動繁難的情由（1）噴嘴發(fā)卡或堵塞，噴油泵柱塞卡滯；出油閥 密封不嚴(yán);供油調(diào)理拉桿成效不良;輸油泵管事失效； 有關(guān)部件損害等，均會致使噴油泵不克不及爆發(fā)高壓 油霧。（2）噴油依時阻止：其情由有推桿滾輪及凸輪磨 損；噴油泵驅(qū)動連接部件損害及調(diào)校欠妥。（3）噴油壓力過低及噴油霧化不良；多屬噴油嘴 針閥卡滯、噴油嘴調(diào)理彈簧斷損等。（4）油面過低、油路不供油；多為燃油箱中無燃油，油管裂損進(jìn)氣（

4、爆發(fā)氣阻）；連接件松脫燃油中進(jìn) 水（結(jié)冰堵塞）；燃油濾清及溢流閥堵塞、濾網(wǎng)堵塞等。（5）應(yīng)用潤滑油的商標(biāo)差池。三、柴油機(jī)啟動繁難的其他情由(1) 啟動轉(zhuǎn)速過低；蓄電池容量不夠；導(dǎo)線松脫、 接觸不良、啟動無力；機(jī)油粘度過大，致使阻力推廣。(2) 點(diǎn)燃溫度過低(排氣管冒白煙)；未將熱水 參預(yù)水箱、預(yù)熱缸體和缸蓋。(3) 氣缸壓力不夠；氣缸襯套燒蝕；缸蓋螺絲松 動、氣缸漏氣；氣門及氣門座燒蝕等。 四、啟動 繁難阻滯庇護(hù)檢驗(yàn)重心(1) 檢討油箱柴油存量及其質(zhì)地(是否潔凈潔凈); 油路有無堵塞之處，必要時洗刷庇護(hù)。(2) 檢討和擰緊供油系油路每個油管商酌，必要 時消除燃油中的氣氛。(3) 庇護(hù)濾清器，按

5、規(guī)則洗刷擦干或調(diào)動濾芯。(4) 洗刷噴油泵和噴油嘴偶件，裝復(fù)后經(jīng)壓力調(diào) 試及格后裝車。(5) 按當(dāng)?shù)胤謩e時令采取優(yōu)質(zhì)潤滑油品。五、柴油機(jī)低溫啟動設(shè)施(1) 做好入冬前的換季珍愛保重、全數(shù)洗刷柴油 供應(yīng)編制，根據(jù)分別氣溫?fù)Q用相宜本區(qū)域特點(diǎn)的低溫 輕柴油；洗刷潤滑編制，換用低溫用的柴油機(jī)油，并 加注防凍液、防銹液；提高蓄電池電解液密度，留心 蓄電池保溫。(2) 啟動前水箱加注80°C控制的熱水(指未加防 凍液的車輛)；用熱水澆噴油泵及高壓油管。(3) 先搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，使機(jī)油進(jìn)入互助皮相機(jī)體 各部件獲得充溢潤滑。(4) 冷卻系未加防凍液的車輛、加倍在寒冬低溫 下，要邊放水，邊加熱水，直至機(jī)

6、體溫度適應(yīng)為止。(5) 每天用車后，必須給帶動機(jī)、濕貯氣筒、柴 油預(yù)濾器放水。(6) 當(dāng)氣溫低到0°C以下時，可把預(yù)熱開關(guān)旋到 預(yù)熱檔，預(yù)熱20一30s后啟動。(7) 選用預(yù)熱安裝，對于預(yù)熱室和渦流室柴油機(jī)， 常在點(diǎn)燃室中安裝電熱塞，誑騙蓄電池供應(yīng)電能，使 電阻絲加熱，引燃柴油噴霧。有些柴油車還安裝了缸 體加熱器和油底殼加熱器，在預(yù)熱進(jìn)氣法中，用裝在 進(jìn)氣管中的電熱安裝加熱進(jìn)氣是最一概主意，可有用 提高冷啟動本能機(jī)能。（8）康明斯（EQB系列）柴油機(jī)（如春風(fēng)EQ1141 型柴油汽車），選用電火焰預(yù)熱器；在環(huán)境溫度抵達(dá)-25°C以下時，將吸入氣缸中的氣 氛通過火焰實(shí)行預(yù)熱。該火焰是在啟動機(jī)驅(qū)動帶動機(jī) 時，由于輸油泵運(yùn)輸?shù)诫娀鹧骖A(yù)熱器中的柴油在帶動 機(jī)進(jìn)氣歧管中點(diǎn)燃而釀成的，接通電火焰預(yù)熱器15s 后，將點(diǎn)燃開關(guān)轉(zhuǎn)到"START"名望，使啟動機(jī)接通, 電火焰預(yù)熱器開關(guān)應(yīng)連結(jié)在接通名望，啟動機(jī)