加快科技創(chuàng)新 提升養(yǎng)護(hù)水平 ---關(guān)于“十四五”時(shí)期貴州橋隧綜合養(yǎng)護(hù)管理與技術(shù)創(chuàng)新的思考

1、加快科技創(chuàng)新 提升養(yǎng)護(hù)水平 -關(guān)于“十四五”時(shí)期貴州橋隧綜合養(yǎng)護(hù)管理與技術(shù)創(chuàng)新的思考 “十三五”以來，貴州省按照十三五公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要，緊緊圍繞脫貧攻堅(jiān)、鄉(xiāng)村振興等重要戰(zhàn)略部署，累計(jì)改擴(kuò)建普通國省干線二級及以上公路6866公里，建成4543公里，完成投資943億元，建設(shè)規(guī)模、建成里程和完成投資分別為“十二五”的1.9倍、1.5倍、2.2倍，與高速公路一起形成了布局合理、層次分明、銜接順暢的公路網(wǎng)絡(luò)體系，貴州先后在西部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”“村村通”“組組通”，路網(wǎng)通行服務(wù)能力進(jìn)一步提升，從西南地理樞紐正在轉(zhuǎn)變?yōu)槲髂详懧方煌屑~。通過多年的努力，貴州普通國省干線公路和高速公路已經(jīng)成為貴州

2、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的富強(qiáng)之路。建設(shè)初期，由于受到投資、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、材料、施工等方面的影響和局限，再加上超載車輛不斷出現(xiàn)，公路橋梁負(fù)荷日益加重，對于公路超期服役或病害頻發(fā)的老舊橋梁，全部拆除重建對于財(cái)政投資要求過高，壓力太大，從保障公路正常通行的角度出發(fā)既不現(xiàn)實(shí)也不科學(xué)；公路隧道受修建時(shí)期的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)條件的限制，部分隧道經(jīng)常出現(xiàn)拱墻開裂、襯砌背后脫空、結(jié)構(gòu)滲漏水、隧道凍害、襯砌厚度不足、混凝土強(qiáng)度低、隧道路面開裂，鼓起，滲水等病害?！笆濉币詠恚F州省公路養(yǎng)護(hù)尤其是路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到了長足發(fā)展，科學(xué)決策化水平穩(wěn)步提升，公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)工藝規(guī)范逐步完善，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)漸成體系，高性能改性瀝青材料已

3、形成系列產(chǎn)品，路面結(jié)構(gòu)和施工工藝得到進(jìn)一步優(yōu)化，路面使用壽命和服務(wù)水平得到延長和提高。進(jìn)入“十四五”以后，對于如何恢復(fù)和提高舊橋的承載能力及通行能力，及時(shí)處置橋隧病害，延長橋梁、隧道的使用壽命，滿足現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)男枰?，正成為“十四五”期間亟需重點(diǎn)解決的問題。隨著公路養(yǎng)護(hù)市場化機(jī)制日趨完善，一系列連鎖反應(yīng)問題隨之而來，例如公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)如何發(fā)展，其趨勢和重點(diǎn)又是什么？需要公路管理部門和公路養(yǎng)護(hù)單位認(rèn)真思考并提前布局。貴州橋隧情況分析 貴州地處云貴高原，溝谷縱橫，公路橋梁、隧道占比較高。截至2020年底，全省已建公路橋梁26195座/3880463米，其中：高速公路12712座/3392692米、

4、普通國省道3766座/218008米、農(nóng)村公路9717座/269763米。全省已建公路隧道2335座/2381803米，其中：高速公路2178座/2308642米、普通國省道113座/57042米、農(nóng)村公路44座/16119米。橋隧養(yǎng)護(hù)管理面臨的問題 隨著橋隧逐年增多，檢測養(yǎng)護(hù)難度增大，建設(shè)期問題“后遺癥”嚴(yán)重，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)混亂、評定系統(tǒng)不完善，檢測和維修加固技術(shù)體系尚需完善，專業(yè)管養(yǎng)技術(shù)人才及產(chǎn)業(yè)工人不成熟、橋隧養(yǎng)護(hù)管理資金缺乏，成本過高等問題較為凸顯，為橋隧管理及養(yǎng)護(hù)帶來了較大的挑戰(zhàn)。綜合公路橋隧建設(shè)規(guī)模、建設(shè)理念和養(yǎng)護(hù)管理等方面的發(fā)展，我省公路橋隧的管養(yǎng)仍然處于相對落后的局面。“十三五期間”

5、主要橋隧養(yǎng)護(hù)技術(shù) 橋梁病害處治技術(shù) 目前主要常用的橋梁病害處治技術(shù)有裂縫封閉、灌注，混凝土破損修補(bǔ)、粘貼鋼板加固、粘貼碳纖維、預(yù)應(yīng)力碳纖維板、支座更換、橋梁糾偏、吊桿更換、增大截面法、伸縮縫更換等。橋梁伸縮縫快速修復(fù)、加固施工新技術(shù)介紹：模數(shù)式伸縮裝置修復(fù)及加固技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀：梳齒板伸縮裝置可完全做到修復(fù)，模數(shù)式伸縮縫160型號(hào)及其以下型號(hào)，均可做到完全修復(fù)，模數(shù)式240型號(hào)及以上型號(hào)，根據(jù)具體損壞情況的不同，部分可完全修復(fù)，大部分進(jìn)行應(yīng)急性修復(fù)，不銹鋼止水帶的應(yīng)用，解決了傳統(tǒng)橡膠止水帶更換難、壽命短的問題；對橋梁伸縮縫健康水平進(jìn)行監(jiān)測，可實(shí)現(xiàn)早、中期技術(shù)性檢查，判斷是否需要及時(shí)保養(yǎng)或修復(fù)。新技

6、術(shù)：行業(yè)內(nèi)首家提出橋梁伸縮裝置修復(fù)、加固技術(shù)概念，理論研究覆蓋常用模數(shù)式、梳齒板式伸縮裝置所有型號(hào)，實(shí)際應(yīng)用覆蓋梳齒板式所有型號(hào)、模數(shù)式320及以下型號(hào)。新工藝：主要有位移箱植入及再造工藝、位移控制單元再造工藝、消除伸縮裝置內(nèi)部不良應(yīng)力集中工藝、中梁鋼抗傾覆錨固工藝。更換位移箱（中橫梁）流程工藝流程：確定更換位置開鑿作業(yè)窗口放置位移箱調(diào)整位移箱位置調(diào)整位移箱伸縮量焊接固定位移箱安裝模板澆筑錨固混凝土。新工藝同步衍生的新材料有：梳齒板下部減震阻尼柱，增強(qiáng)型組裝式位移箱，多片式厚度可調(diào)伸縮裝置減震墊，不銹鋼伸縮縫止水帶。修復(fù)加固原理 160模數(shù)式伸縮縫單道維修方案各項(xiàng)指標(biāo)對比 技術(shù)方案 工期 造價(jià)

7、 安全性 環(huán)保 質(zhì)量 社會(huì)效益 整體更換 15天 5 萬元（10m） 長期占道施工，施工人員不小于5人，安全風(fēng)險(xiǎn)較大。產(chǎn)生約5m³廢料、2t廢鐵。新增鋼材2t、混凝土5m³  質(zhì)保2年 影響交通時(shí)間較長，同時(shí)存在較長時(shí)間安全隱患 修復(fù)加固 13天  2.4萬元 短期施工，施工人員3人，安全風(fēng)險(xiǎn)相比整體更換人員數(shù)量、作業(yè)時(shí)間，按比例降低至 產(chǎn)生約0.5m³廢料。新增鋼材0.3t，快速混凝土0.5m³ 不低于整體更換，質(zhì)保3年 相對工期短，減少一路三方工作壓力，對收費(fèi)公路及市政要道產(chǎn)生良好的社會(huì)效益 橋梁伸縮縫用不銹鋼止水帶和橡

8、膠止水帶參數(shù)對比 名稱 伸縮量 抗拉強(qiáng)度 抗刺破能力 安裝 造價(jià) 適用范圍 不銹鋼止水帶 12cm 550MPa 156KN 不需要專用工具和專業(yè)工人 50元/米 常見模數(shù)式伸縮縫和梳齒板伸縮縫 常規(guī)橡膠止水帶 8-12cm 12MPa   15KN  需要專用工具和專業(yè)工人 45-150元/米 常見模數(shù)式伸縮縫 從上表可以看出，不銹鋼止水帶對比常規(guī)橡膠止水帶具有伸縮量不受限制，耐久性、抗拉、抗刺破性能遠(yuǎn)大于常規(guī)橡膠止水帶，安裝更為便捷，不需要專用安裝工具和專業(yè)安裝工人，造價(jià)和常規(guī)橡膠止水帶持平，材料可就近獲得，加工方便，占用空間小，在伸縮裝置型鋼老化、卡槽堵塞情

9、況下仍可以順利安裝等優(yōu)點(diǎn)。實(shí)際案例：320型模數(shù)伸縮縫加固 不銹鋼止水帶 480型梳齒板更換 自走式橋梁檢測養(yǎng)護(hù)平臺(tái)介紹 自走式橋梁檢測養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，是一種桁架式的橋梁側(cè)至梁底的多功能作業(yè)移動(dòng)平臺(tái)，適用于橋梁日常檢修、保養(yǎng)以及特殊事故發(fā)生后的檢查，也可以應(yīng)用于橋梁排水工程、線纜橋架工程、光亮工程、涂裝工程和橋墩圍欄工程等施工作業(yè)。該平臺(tái)為半自動(dòng)控制，設(shè)計(jì)有面板按鍵操作和無線遙控操作兩種模式，具有安全性好、實(shí)用性高的特點(diǎn)。橋梁檢測移動(dòng)平臺(tái)具備上下升降和 180°旋轉(zhuǎn)功能，能夠?qū)崿F(xiàn)對于大橋梁底外表面6-8米范圍的覆蓋檢查，后期改進(jìn)型號(hào)可增加5米的伸縮延展鋁合金通道，方便覆蓋更大范圍

10、的檢測養(yǎng)護(hù)需求，更加方便的對病害進(jìn)行標(biāo)記并進(jìn)行小規(guī)模的維修和養(yǎng)護(hù)。自走式橋梁檢測養(yǎng)護(hù)平臺(tái)構(gòu)造圖 隧道病害處治技術(shù) 由于隧道病害具有缺陷在襯砌內(nèi)部不易發(fā)現(xiàn)，病害具有一定的隱蔽性，隧道缺陷在外力或水的作用下，極易形成病害，隧道缺陷和病害數(shù)量較大、病情多，病害具有突發(fā)性（如掉塊），整治比較困難，干擾大，工序復(fù)雜，整治一處病害往往需要較長時(shí)間封鎖公路，對運(yùn)營影響較大，隧道空間狹小，作業(yè)時(shí)間短，導(dǎo)致施工環(huán)境惡劣等特點(diǎn)。目前根據(jù)不同類型的隧道病害有不同的處置方法。隧道病害分類及施工工藝、關(guān)鍵控制點(diǎn) 病害分類 施工工藝 關(guān)鍵控制點(diǎn) 隧道襯砌滲漏水病害 止水法 漿液配合比精確、槽封閉嚴(yán)密、注漿壓力控制 導(dǎo)水法

11、 PVC半管安裝密封、 防水砂漿涂抹（快速堵漏材料） 降低水位法 滲漏點(diǎn)定位、鉆孔直徑深度 噴射法、涂層法 必須結(jié)合降低水位法施工、涂層厚度 隧道襯砌結(jié)構(gòu)病害 襯砌裂縫封閉、注漿 漿液配合比精確、裂縫封閉嚴(yán)密、注漿壓力控制 襯砌脫空注漿 漿液配合比精確、拱頂鉆孔安全、注漿壓力控制、由低到高 局部鑿除、植筋、鋼筋混凝土嵌補(bǔ)法 鋼筋植筋、模板安裝、混凝土澆筑 W型鋼板補(bǔ)強(qiáng) W鋼板與襯砌吻合度、粘鋼膠涂抹均勻性、化學(xué)螺栓錨固 粘貼纖維復(fù)合材料 基面干燥、粘接膠質(zhì)量 錨噴補(bǔ)強(qiáng) 錨釘施工、噴射混凝土施工 隧底病害 隧底注漿加固 漿液配合比精確、注漿壓力 隧底鋼花管注漿加固 漿液配合比精確、鋼花

12、管安裝（塌孔）、注漿壓力 新增仰拱 臨時(shí)支撐、跳槽開挖、仰拱與二襯連接成整體 隧道直流集中智能供電系統(tǒng)介紹 根據(jù)交通運(yùn)輸部公路局.公路隧道提質(zhì)升級行動(dòng)技術(shù)指南和相關(guān)規(guī)范要求并結(jié)合貴州省的實(shí)際情況，對于長度不少于500m，以及長度雖然小于500m但位于平曲線、豎曲線等視距不良路段的公路隧道，進(jìn)行照明設(shè)施的提質(zhì)升級改造，主要包括：改造電路、推廣應(yīng)用新技術(shù)、增設(shè)燈具、更換燈具等。在照明設(shè)施提質(zhì)升級的過程中，貴州國省干線公路隧道提質(zhì)升級專項(xiàng)行動(dòng)選取鎮(zhèn)遠(yuǎn)一號(hào)隧道、高家?guī)r隧道作為試點(diǎn)，推廣應(yīng)用直流集中智能供電系統(tǒng)技術(shù)。該技術(shù)在車輛工程、通信工程、 變電控制等領(lǐng)域的應(yīng)用較為廣泛和成熟，但在公路隧道照明中的應(yīng)

13、用經(jīng)驗(yàn)較為缺乏。直流集中智能供電系統(tǒng)通過集中整流，將AC380V 交流電轉(zhuǎn)換成DC400V 直流電，通過配電裝置和智能控制單元對LED燈具進(jìn)行供電。因此，直流集中智能供電系統(tǒng)包括交流配電裝置、變壓整流裝置、直流配電裝置、智能控制與監(jiān)控單元四大模塊。該系統(tǒng)具有投資成本低、維護(hù)成本低、能耗低、安全性高、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)防雷、防浪涌、智能控制、防止觸電等功能，適應(yīng)國省干線公路隧道養(yǎng)護(hù)資金緊張、養(yǎng)護(hù)力量薄弱的實(shí)際條件。隧道直流集中智能供電系統(tǒng)示意圖 直流集中智能供電系統(tǒng)構(gòu)成圖 瓷化涂料在隧道中的應(yīng)用介紹 瓷化涂料是一種全新的、集防護(hù)與美化于一體的結(jié)構(gòu)表面處理保護(hù)技術(shù)。該材料主要是在高溫鋼鐵水作用

14、下能夠迅速發(fā)生陶瓷化轉(zhuǎn)變的涂料，具有防腐、防火、耐磨、耐候、自潔性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，不僅能夠起到表面防護(hù)的作用，還能夠起到美化裝飾的作用。在隧道提質(zhì)升級的過程中，貴州國省干線公路隧道提質(zhì)升級專項(xiàng)行動(dòng)瓷化涂料施做隧道共52座，累計(jì)10萬平方米，瓷化涂料的使用得到了社會(huì)的廣泛好評，取得了良好的使用效果。瓷化涂料在隧道中的應(yīng)用 “十四五”橋隧綜合養(yǎng)護(hù)管理與技術(shù)趨勢 “十三五”時(shí)期，我省通過積極探索和推進(jìn)“四新技術(shù)”在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用，大力推廣SBS改性乳化瀝青、應(yīng)用冷再生、高性能瀝青混凝土、EME高模量瀝青砼和雙組份減速振動(dòng)標(biāo)線工藝、BMH冷拌冷鋪材料等一系列新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，極大地提高了養(yǎng)護(hù)

15、管理精度、效率和養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，全省普通國省干線公路路況水平持續(xù)改善，取得進(jìn)步的同時(shí)，也更應(yīng)該清醒地意識(shí)到我省與我國發(fā)達(dá)省份還存在的差距，路網(wǎng)布局與結(jié)構(gòu)不合理、路網(wǎng)通行能力與服務(wù)能力不相匹配、綠色智能發(fā)展滯后、安全保障能力弱等瓶頸和問題，隨著我省公路總里程的不斷增加，等級的不斷提升，以及環(huán)保要求和人民群眾出行需求的不斷提高，對新時(shí)代公路養(yǎng)護(hù)管理的專業(yè)化、規(guī)范化、機(jī)械化、信息化提出了更高要求，按照“十四五”公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展規(guī)劃，“十四五”時(shí)期，要繼續(xù)堅(jiān)持“安全至上、崇尚創(chuàng)新、注重協(xié)調(diào)、倡導(dǎo)綠色、厚植開放、推進(jìn)共享”的發(fā)展理念成，激發(fā)廣大養(yǎng)護(hù)職工的創(chuàng)造性，增強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展活力，進(jìn)而深刻改變和重塑公路養(yǎng)護(hù)

16、發(fā)展格局，為公路養(yǎng)護(hù)贏得更大的發(fā)展主動(dòng)權(quán)?！笆奈濉惫佛B(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展將在“十三五”期間公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)上繼續(xù)完善和深化，在此基礎(chǔ)上，更加注重安全、綠色、智慧、經(jīng)濟(jì)等。探索和推進(jìn)全壽命周期養(yǎng)護(hù)模式?！笆奈濉惫佛B(yǎng)護(hù)發(fā)展規(guī)劃提出，將建立科學(xué)、高效的公路養(yǎng)護(hù)市場資源配置體系和供給體系，推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)市場化廣度和深度，積極探索先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)承包方式，通過將各類養(yǎng)護(hù)工程打捆發(fā)包，養(yǎng)護(hù)技術(shù)咨詢、檢測、設(shè)計(jì)、施工等業(yè)務(wù)組合發(fā)包，建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理一體化發(fā)包，鼓勵(lì)各地積極開展試點(diǎn)工作。實(shí)施全壽命周期養(yǎng)護(hù)試點(diǎn)，將逐步建立科學(xué)高效的全壽命養(yǎng)護(hù)管理體系和養(yǎng)護(hù)決策機(jī)制，進(jìn)一步優(yōu)化普通國省道和高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制，逐步提升公路管

17、理部門工作統(tǒng)籌規(guī)劃、監(jiān)督管理等行業(yè)治理能力，培育一批具有競爭能力的養(yǎng)護(hù)單位，有效推進(jìn)養(yǎng)護(hù)行業(yè)提質(zhì)升級，推動(dòng)養(yǎng)護(hù)管理模式創(chuàng)新，同時(shí)，創(chuàng)新“建養(yǎng)一體”招標(biāo)模式，突出投標(biāo)人日常養(yǎng)護(hù)能力評價(jià)，形成指標(biāo)要求明確、具體可操作的新型養(yǎng)護(hù)模式管理體系。強(qiáng)化“安全至上”養(yǎng)護(hù)理念。一是強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)安全保障體系，構(gòu)建安全至上的體制機(jī)制。堅(jiān)持國家利益至上，以人民安全為宗旨，以安全出行為根本，統(tǒng)籌公路養(yǎng)護(hù)外部安全和內(nèi)部安全、按照預(yù)防為主、綜合治理的方針，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系健全，推動(dòng)養(yǎng)護(hù)工程安全作業(yè)指南等安全養(yǎng)護(hù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的落地。二是運(yùn)用新材料新工藝提高道路安全性。采用高模量、高強(qiáng)等瀝青混合料，解決車轍發(fā)生和發(fā)展較快問題，采用高

18、黏、高強(qiáng)等耐久性透水路面，解決雨天路面產(chǎn)生水霧問題，采用高抗滑表層罩面，解決特殊路段如隧道口、長大縱坡、變速路段的抗滑安全問題，采用無機(jī)熱管、抗凝冰材料等抗冰雪路面技術(shù)，解決冰雪等惡劣天氣下的行車安全問題。三是養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、安全標(biāo)準(zhǔn)化。通過公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30-2015）、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分：作業(yè)區(qū)(GB 5768.4-2017 ）基本構(gòu)建了養(yǎng)護(hù)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化體系。本省通過制定相關(guān)安全作業(yè)指南對養(yǎng)護(hù)施工安全管理流程及制度、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、作業(yè)規(guī)程、安全監(jiān)督檢查等方面進(jìn)一步豐富了養(yǎng)護(hù)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化體系，目前已出臺(tái)貴州省高速公路日常養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)指南(JTT52/03-2021)。貴州

19、省高速公路養(yǎng)護(hù)工程安全作業(yè)指南（包含總則、路基工程、路面工程、橋涵工程、隧道工程、交通工程及沿線設(shè)施共6部分）即將出臺(tái)。從修復(fù)性養(yǎng)護(hù)向預(yù)防性養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變?！笆奈濉逼陂g，將進(jìn)一步推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)力度，進(jìn)一步強(qiáng)化經(jīng)常性、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念，更加重視日常養(yǎng)護(hù)工作，定期開展公路養(yǎng)護(hù)巡查，加強(qiáng)對公路、橋梁、隧道等輕微破損的及時(shí)性修復(fù)，加大公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的推廣力度，完善預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的決策依據(jù)和技術(shù)要求，全面建立公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系。進(jìn)一步倡導(dǎo)綠色養(yǎng)護(hù)理念。目前我省高速公路、普通國省干線公路、農(nóng)村公路、組組通存在養(yǎng)護(hù)管理多業(yè)主（19家業(yè)主單位）、管理多層次，資源整合不足等癥結(jié)。結(jié)合交通部“十四五”公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展規(guī)劃

20、，要繼續(xù)堅(jiān)持“安全至上、崇尚創(chuàng)新、注重協(xié)調(diào)、倡導(dǎo)綠色、厚植開放、推進(jìn)共享”的發(fā)展理念，將推動(dòng)省級建立綠色低碳養(yǎng)護(hù)技術(shù)及材料應(yīng)用平臺(tái)，國省道廢舊路面材料回收率達(dá)到100%，高速公路、普通國省道循環(huán)利用率分別達(dá)到100%、85%以上，更加突出發(fā)展的可持續(xù)性，建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的養(yǎng)護(hù)體系，圍繞綠色養(yǎng)護(hù)進(jìn)行布局，構(gòu)建全省公路一盤棋養(yǎng)護(hù)體系，推導(dǎo)綠色養(yǎng)護(hù)綜合基地建設(shè)，立足于立體化路網(wǎng)規(guī)模，通過市、縣分級方式建設(shè)綠色養(yǎng)護(hù)綜合基地（基地建設(shè)結(jié)合項(xiàng)目實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)）進(jìn)行土地、設(shè)備等資源的整合利用，充分發(fā)揮各地優(yōu)勢，不斷迭代升級和技術(shù)人才隊(duì)伍培育，從材料準(zhǔn)入選取、工藝控制等源頭著手，從根本實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量

21、綠色發(fā)展。推進(jìn)信息化養(yǎng)護(hù)體系建設(shè)。按照數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要（交規(guī)劃發(fā)201989號(hào)）要求，“十四五 ”期間，將進(jìn)一步推動(dòng)先進(jìn)信息技術(shù)與公路養(yǎng)護(hù)管理的深度融合，整合現(xiàn)有公路信息資源，建立公路全資產(chǎn)管理系統(tǒng)平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)提高公路養(yǎng)護(hù)管理預(yù)測水平和決策能力，推動(dòng)傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)像智能化養(yǎng)護(hù)的轉(zhuǎn)換，以公路全壽命周期為理論基礎(chǔ)，借助IT技術(shù)，集成人員、業(yè)務(wù)、技術(shù)、裝備、數(shù)據(jù)、模型等要素，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)全過程、全要素的科學(xué)化、智能化、主動(dòng)式、預(yù)防性管理公路養(yǎng)護(hù)將變得更加“智慧”。推進(jìn)和提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械化水平。將進(jìn)一步加大公路養(yǎng)護(hù)成套設(shè)備研發(fā)推廣，使用實(shí)用、便攜、通用的日常養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，集成、連續(xù)、智能的工程機(jī)械設(shè)備，提高養(yǎng)護(hù)效率，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)作業(yè)快速化，從而提高養(yǎng)護(hù)的安全性。專業(yè)化養(yǎng)護(hù)人才和養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)工人培育。由于中西部地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市