特構基坑支護方案821

1、一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特構基礎支護工程1一、一、 編制依據(jù)編制依據(jù)1、沖壓車間基礎結構施工圖、基坑支護工程設計圖紙；2、沖壓車間巖土工程詳細勘察報告書 （編號：KC2014-5028 詳勘階段）3、 本施工方案是本工程在施工過程中應嚴格遵循的技術性文件。編制過程中嚴格遵循了下列有關規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定，以提高工程質(zhì)量，確保安全施工：建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50202-2002建筑基坑支護技術規(guī)程JGJ120-2012建筑基坑支護工程技術規(guī)程廣東省標準 DBJ/T15-20-97熱軋 U 型鋼板樁GB/T20933-2007建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范GB50497-2009危險性

2、較大的分部分項工程安全管理辦法 （建質(zhì) 2009）87 號）建設部佛山市南海區(qū)國土城建和水務局文件 （南建設工2013114 號）佛山市深基坑與高大模板工程施工質(zhì)量安全管理辦法二、二、 工程概況工程概況及支護選型及支護選型1 1、工程概況：、工程概況：建設單位：一汽大眾汽車有限公司 勘察單位：廣東佛山地質(zhì)工程勘察院 基坑支護設計單位：廣東珠榮工程設計有限公司 監(jiān)理單位：長春一汽建設監(jiān)理有限責任公司 總承包單位：廣東建粵工程有限公司 專業(yè)分包單位：湖南撈刀河建設集團有限公司佛山分公司本工程為一汽大眾佛山分公司二期項目，位于佛山市獅山鎮(zhèn)虹嶺路與佛山一環(huán)交匯處；工程占地面積：48247m2，為鋼結構

3、單層廠房局部二層框架結構，建筑面積為 51465，由主廠房、庫存區(qū)及廢料間等組成，特構深基礎主要位于主廠房及廢料間內(nèi)，分別為 G-Q/1-25 軸沖壓線和調(diào)試壓機基礎，設計基底相對標高-7.10m，采用鉆孔灌注樁支護+噴射砼止水幕墻；C-G/1-25 軸為開卷線設備基礎，設計基底標高-4.70m，局部-6.90m，采用拉森鋼板支護及止水；25-27/B-Q 軸為廢料地溝設備基礎，設計基底標高-6.70m，采用鉆孔灌注樁支護+噴射砼止水幕墻。特構基礎及支護施工是在已建廠房內(nèi)進行作業(yè)，按特構基礎位置及埋深分為八個特構基坑，分別為 JKA-1、JKA-2(Q-L 軸、L-G 軸調(diào)試壓機特構基礎基坑，

4、采用鉆孔灌注樁800950，樁長 15m，支護長度約 182m） ，JKB(G-C 軸開卷線特構基礎基坑,采用拉森型 12m 長鋼板樁，支護長度約 355m） ，JKC、JKD(廢料地溝特構基礎基坑，采用鉆孔灌注樁 800950，樁長 15m，支護長度約 165m)，JKE-1、JKE-2（L-G 軸、Q-L 軸沖壓線特構基礎基坑，采用鉆孔灌注樁 800950，樁長 15m，支護長度約 420m)，支護總周長1150m。一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特構基礎支護工程2場地整平高程：4.600m，本工程0.000 相對高差 5.100m本工程基坑安全等級為二級，變形控制保護等級為一級。2 2、

5、基坑支護選型及結構設計：、基坑支護選型及結構設計：本工程支護周長約 1150m，基坑深 4.5-7.1m，基坑局部距已施工承臺基礎很近，特構基礎結構外邊線距承臺外邊線約 1.1m，部分基坑外側(cè)預留一排地坪樁；綜合考慮，本基坑支護設計方案為：先施工 250 厚鋼筋砼地坪，基坑支護樁采用灌注樁或拉森型鋼板樁，樁頂懸臂或一道鋼管支撐，地坪預留鋼筋，與灌注樁冠梁拉結和鋼板樁焊接；基坑支護結構詳見各特構基坑剖面圖，如下：1）JKA-1、JKA-2：采用直徑 800，間距 950 灌注樁支護，在基坑 3m 深度處采用鋼管對撐和角撐支護；坑頂鋼筋砼地坪內(nèi)預留鋼筋與灌注樁頂鋼筋砼冠梁拉結。JKA-1/JKA-

6、2（調(diào)試壓機地坑） 2）JKB-1：采用拉森型鋼板樁支護，在有坑中坑側(cè)設計兩根鋼管對撐支護。坑頂鋼筋砼地坪內(nèi)預留鋼筋與鋼板樁焊接；一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特構基礎支護工程3JKB-1（開卷線地坑-1） 3）JKB-2：采用拉森型鋼板樁支護，坑頂鋼筋砼地坪內(nèi)預留鋼筋與鋼板樁焊接；一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特構基礎支護工程4JKB-2（開卷線地坑-2） 4）JKC：采用直徑 800，間距 950 灌注樁支護，鋼管對撐和角撐支護，坑頂鋼筋砼地坪內(nèi)預留鋼筋與灌注樁頂冠梁拉結；JKC（廢料地坑-1）一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特構基礎支護工程55）JKD：由于上部廠房屋面結構已施工完成

7、，地面距廠房頂距離約 8m，基坑邊局部距已建承臺較近，采用直徑 800，間距 950 灌注樁支護，在距已施工承臺較近處加設兩根鋼管對撐，坑頂鋼筋砼地坪內(nèi)預留鋼筋與灌注樁頂冠梁拉結；JKD（廢料地坑-2） 一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特構基礎支護工程6JKD（廢料地坑-3）一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特構基礎支護工程76）JKE-1、JKE-2：采用直徑 800，間距 950 灌注樁支護，坑頂鋼筋砼地坪內(nèi)預留鋼筋與灌注樁頂冠梁拉結；JKE-1/JKE-2（沖壓線地坑）3 3、場地工程地質(zhì)情況、場地工程地質(zhì)情況根據(jù)場地巖土工程勘察，一汽-大眾汽車有限公司佛山分公司二期項目沖壓車間之地基覆蓋

8、層由人工填土（Q4ml） 、第四系全新統(tǒng)海陸交互相沖積層（Q4mc） 、第四系全新統(tǒng)河湖相沖積層（Q4al） 、第四系殘積層（Q3el）及下第三系始新統(tǒng)華涌組（E2h）砂巖、泥巖等不同巖性組成。本場地人工填土層以素填土為主，主要為人工回填的強烈風化泥巖、粉砂巖及其風化殘積土等，回填過程經(jīng)分層碾壓；第四系海陸交互相沖積層（Q4mc）由軟弱中軟的粉質(zhì)粘土、淤泥（淤泥質(zhì)土）及透鏡狀中粗砂（局部粉細砂）等組成，局部厚度變化較大，空間相變較多，分布于沖積地帶；第四系殘積層（Q3el）由泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖及砂巖等風化殘積而成；下伏基巖巖性為下第三系始新統(tǒng)華涌組正常沉積的第三段（E2h3） ，巖石

9、組合為褐紅色泥質(zhì)粉砂巖、泥巖、長石石英砂巖等，埋藏深度較淺中等，巖石風化程度差異較大，局部軟硬相間，整體上巖石垂直風化分帶較明顯，在鉆孔揭一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特構基礎支護工程8露深度范圍內(nèi)主要為全風化巖帶、強風化巖帶及中風化巖帶等。各鉆孔工程地質(zhì)特征見鉆孔柱狀圖、工程地質(zhì)橫剖面圖、工程地質(zhì)縱剖面圖等?，F(xiàn)將揭露地層按地質(zhì)年代由新至老分述如下：3.13.1 人工填土（人工填土（Q4mlQ4ml）（1）素填土：由于工程建設需要，全場地均由人工填土覆蓋，回填厚度差異性較大。層厚 1.408.00m，平均厚度 4.63m，局部由于清除淤泥需要，人工填土厚度較大；頂界標高 6.383.79m。

10、呈淺褐紅色、褐黃色、暗紅色，由人工回填的強烈風化泥巖、粉砂巖及其風化殘積土等組成，局部為回填大塊狀的中風化泥質(zhì)粉砂巖，回填過程經(jīng)分層碾壓。局部結構不甚均勻，局部鉆進過程漏水現(xiàn)象。3.23.2 第四系全新統(tǒng)三角洲海陸交互相沉積層（第四系全新統(tǒng)三角洲海陸交互相沉積層（Q4mcQ4mc）（2）第四系三角洲海陸交互相沉積層有粉質(zhì)粘土（粘土） 、淤泥（淤泥質(zhì)土） 、粉細砂、中粗砂等，分述如下：（2-1）粉質(zhì)粘土：為淺層工程地質(zhì)性質(zhì)較好的土層，局部分布較為連續(xù)，層厚0.505.00m，平均厚度 1.86m，頂板標高 3.27-1.39m，頂板埋深 1.405.50m。土層呈灰褐色、褐黃色，可塑為主，局部軟

11、塑，具較強粘性。含少量粉砂，局部含腐植質(zhì)。（2-2）淤泥：分布主要集中于原地形中的魚塘、溝渠等地段，以淤泥為主，局部為淤泥質(zhì)土，為本場地范圍內(nèi)淺層軟土層，具有承載力低、高壓縮性、高靈敏度、抗剪能力差等特點。局部厚度差異性較大，層厚 0.608.30m，平均厚度 3.85m，頂板標高 1.68-4.21m，頂板埋深 3.8608.00m。土層呈深灰色、灰黑色，流塑。含腐植質(zhì)，具腐臭味。大多黏滑細膩，局部粉細砂含量較高。（2-3）粘土、粉質(zhì)粘土：分布較為連續(xù)，平均厚度 4.11m，頂板標高 1.08-8.37m，頂板埋深 3.8012.40m。土層呈淺灰色、土黃色、灰黃色、褐紅色，局部花斑狀，可塑

12、為主，局部軟塑或硬塑，均勻性較差。含粉細砂，分布不均勻；具較強粘性。局部為粉土夾層。（2-4）淤泥質(zhì)土：局部分布較為連續(xù)，以淤泥質(zhì)土為主，局部為淤泥。層厚0.606.50m，平均厚度 2.37m，頂板標高-3.00-10.71m，頂板埋深 7.6014.50m。土層呈深灰色、灰色，流塑。含腐植質(zhì)，具腐臭味。大多粘滑細膩，砂質(zhì)普遍含量較少。局部粉砂、粉粒含量較高，為淤泥質(zhì)粉土、淤泥質(zhì)粉砂夾層。（2-5）粉質(zhì)粘土：本場地分布較連續(xù)，多呈透鏡狀，厚度變化較大。層厚0.604.80m，平均厚度 1.71m，頂板標高-5.37-12.12m，頂板埋深 9.8016.60m。土層呈土黃色、灰黃色，可塑為主

13、。主要由粉粒、粘粒組成，具較強粘性，上部含較多粉細砂。（2-6）粉砂、細砂：分布不連續(xù)，透鏡狀分布，為第四系主要含水層之一。層厚1.104.70m，平均厚度 2.87m，頂板標高-8.42-13.60m，頂板埋深 12.5018.00m。呈淺灰色、灰褐色、灰白色，稍密中密，飽和。以粉細粒砂為主，局部為中砂夾層，顆粒較為均勻，大多級配不良，粘粒含量約占 1015%。（2-7）中砂：透鏡狀分布，為第四系主要含水層之一。層厚 0.605.70m，平均厚度2.76m，頂板標高-5.20-13.12m，頂板埋深 10.0017.20m。呈土黃色、灰褐色、灰白色，中一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特構基礎

14、支護工程9密，飽和。以中粗粒石英顆粒為主，局部含礫石，級配較好。（2-8）淤泥質(zhì)土：局部分布較為連續(xù)，是本場地第 3 層軟弱土層。層厚 0.507.90m，平均厚度 3.08m，頂板標高-7.32-14.95m，頂板埋深 12.8019.40m。土層呈灰黑色、深灰色。流塑。含腐植質(zhì)，具腐臭味。下部粉細砂含量高。（2-9）粉砂：分布不連續(xù)，透鏡狀分布，層厚 1.902.90m，頂板標高-10.30-11.87m，頂板埋深 15.0016.60m。呈淺灰色、灰褐色、灰白色，稍密中密，飽和。以粉細粒砂為主，局部為中砂夾層，顆粒較為均勻，大多級配不良，粘粒含量約占 1015%。3.33.3 殘積土層（

15、殘積土層（Q3elQ3el）（3）殘積土：二期沖壓車間勘察場地殘積土層較為發(fā)育，分布廣泛，厚度較大。根據(jù)母巖巖性的不同，可分為殘積粉質(zhì)粘土（粘土）及殘積砂土。其中殘積粉質(zhì)粘土（粘土）呈褐紅色、磚紅色、褐黃色，可塑硬塑為主，為泥巖、粉砂質(zhì)泥巖及泥質(zhì)粉砂巖等泥質(zhì)類巖石的風化殘積土，具較強粘性；而殘積砂土呈褐紅色、褐黃色，稍密中密，飽和，為粉細砂巖、長石石英砂巖及雜砂巖等風化殘積土。本場地以殘積粉質(zhì)粘土（粘土）為主，殘積砂土僅局部分布，現(xiàn)根據(jù)殘積粉質(zhì)粘土（粘土）的狀態(tài)分為可塑及硬塑兩個亞層。分述如下：（3-1）殘積粉質(zhì)粘土（可塑）：大多發(fā)育于剝蝕殘丘地段，層厚 1.307.10m，平均厚度 3.15

16、m，頂板標高 2.06-13.04m，頂板埋深 2.5018.00m。呈褐紅色、磚紅色、褐黃色、褐色、青灰色等，顏色多樣，可塑為主，為泥巖、粉砂質(zhì)泥巖及泥質(zhì)粉砂巖等泥質(zhì)類巖的風化殘積土，具中等較強粘性。局部為粉細砂巖及長石石英砂巖風化殘積砂土。（3-2）殘積粉質(zhì)粘土（硬塑）：本亞層分布較為廣泛，層厚 0.805.70m，平均厚度2.42m，頂板標高 0.67-19.32m，頂板埋深 4.0023.70m。土層呈灰黃色、青灰色、褐紅色、紫紅色、褐黃色，硬塑為主，局部堅硬，為泥巖、粉砂質(zhì)泥巖及泥質(zhì)粉砂巖等泥質(zhì)類巖的風化殘積土，具較強黏性。3.43.4 下第三系始新統(tǒng)華涌組（下第三系始新統(tǒng)華涌組（E

17、2hE2h）風化基巖）風化基巖經(jīng)現(xiàn)場勘察，本場地揭露基巖一般埋藏深度較淺中等，巖性為下第三系始新統(tǒng)華涌組正常沉積的第二、第三段，巖性組合為灰色泥巖、中粗粒含礫長石石英砂巖，細粒長石石英砂巖與紫紅色、暗紅色、淺灰色粉砂巖、泥巖等互層。巖石風化程度差異較大，空間上相變較大，軟硬相間現(xiàn)象較為普遍?？傮w風化垂直分帶尚算明顯，鉆孔揭露深度范圍內(nèi)主要分為全風化巖帶、強風化巖帶、中風化巖帶及微風化巖帶等 4 個風化巖帶。巖石以中厚層狀為主，局部夾薄層狀，層理發(fā)育。各種巖性特征簡述如下：泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖：褐紅色、暗紫色、淺灰黃色、灰色，中厚層狀，泥質(zhì)、粉砂質(zhì)結構，局部層理發(fā)育，大多氧化鐵含量高，鐵

18、泥質(zhì)膠結，含鈣質(zhì)。成分以泥質(zhì)、粉砂質(zhì)為主。粉砂巖、細砂巖、含礫長石石英雜砂巖：淺灰色、灰白色夾青灰色、紫色、褐紅色，一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特構基礎支護工程10厚層狀，粉粒粗粒砂狀結構，成分以石英質(zhì)為主，次為長石，鐵泥質(zhì)膠結。長石含量較高者相變?yōu)殚L石石英砂巖。（4-1）全風化巖帶：本風化巖帶較發(fā)育，層厚 0.605.20m，平均厚度 2.45m，頂板標高-3.33-17.85m，頂板埋深 8.0022.60m。巖性為泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、中細粒長石石英砂巖等。呈褐紅色、淺灰色、灰白色、青灰色，巖石風化極為強烈，礦物高度分解，呈堅硬土狀或密實砂土狀，顆粒間連結力弱。巖芯多呈短柱狀、碎塊狀。（

19、4-2）強風化巖帶：本場地所有鉆孔均有揭露。揭露厚度 1.3011.40m，平均厚度4.89m，頂板標高-6.37-20.12m，頂板埋深 11.4024.50m。巖性主要為泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖及中細粒長石石英砂巖。其中泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖呈淺褐紅色、褐色、灰褐色，中細粒長石石英砂巖呈灰白色、淺灰色，中厚層狀構造，局部層理較明顯，巖石風化強烈，礦物高度分解，呈半巖半土狀，顆粒間連結力減弱。巖芯手折易斷，大多保留原巖結構。局部巖石風化不均勻，軟硬相間，夾厚薄不一的中風化巖。巖芯多呈短柱狀、碎塊狀。（4-3）中風化巖帶：本場地所有鉆孔均揭露到中風化巖層。揭露厚度 1.107.10m

20、，平均厚度 4.03m，頂板標高-16.18-27.85m，頂板埋深 20.8032.50m。巖性為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖及砂巖等。呈淺褐紅色、灰白色，多為中厚層狀，含鈣質(zhì)，鐵泥質(zhì)膠結，礦物顆粒間連結力較好，以中等風化巖為主。局部受巖性、構造、地下水等因素影響，巖石風化均一性差，軟硬互層現(xiàn)象較普遍，多處夾厚薄不一的強風化巖或夾微風化巖。局部裂隙較為發(fā)育。巖芯短柱狀為主，局部長柱狀或碎塊狀。（4-4）微風化巖帶：本風化巖帶揭露厚度 1.703.00m，頂板標高-27.13-28.53m，頂板埋深 32.0033.50m。巖性主要為（含礫）泥質(zhì)粉砂巖、細砂巖等。呈淺褐紅色、灰白色，中厚層狀

21、，鐵泥質(zhì)膠結，含鈣質(zhì)，大多膠結良好。局部為礫巖或含礫砂巖。局部巖石風化不均勻，夾中風化巖夾層。巖芯總體較完整、連續(xù)，短柱狀長柱狀。三、三、 施工部署及進度安排施工部署及進度安排1 1、施工部署：、施工部署：總體施工順序：先施工基坑邊鋼筋砼地坪，在鋼筋砼地坪中按原設計預留鋼筋，與后期施工的灌注樁和鋼板樁有效連接；投入 9 臺螺旋鉆孔機和 1 臺振動打拔樁機，分別按 1-9 號編號，按特構基礎施工先后順序布置行走路線，1-9 號樁機同時進行施工，保證 G-L 軸沖壓線和調(diào)試壓機線盡早進行土方開挖，樁機行走路線及施工順序見下圖：一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特構基礎支護工程11 樁機行走路線圖2

22、2、施工順序：、施工順序：（1） 沖壓線特構基坑（JKE-1、JKE-2）： 場地平整坑頂鋼筋砼地坪施工鉆孔灌注樁施工冠梁與地坪拉結施工土方開挖（第一段）灌注樁表面噴射砼止水底板墊層施工 基礎底板施工土方開挖（第二段）灌注樁表面噴射砼止水底板墊層施工 基礎底板施工底板與灌注樁空隙填充砼墻壁等結構施工（2） 調(diào)試壓機等特構基坑一道支撐（JKA-1、JKA-2、JKC）：場地平整坑頂鋼筋砼地坪施工鉆孔灌注樁施工冠梁與地坪拉結施工土方開挖（第一級）支護樁鋼管對撐及角撐（第一道）灌注樁表面噴射砼止水土方開挖（第二級）灌注樁表面噴射砼止水底板墊層施工 基礎底板施工底板與灌注樁空隙填充砼墻壁等結構施工（3

23、）開卷線特構基坑一道支撐（JKB-1）：場地平整坑頂鋼筋砼地坪施工拉森鋼板打樁地坪鋼筋與鋼板樁頂焊接土方開挖（第一級）支護樁鋼管對撐（第一道）土方開挖（第二級）底板墊層施工 基礎底板施工基礎底板施工墻壁等結構施工（4）開卷線特構基坑一道支撐（JKB-2）：場地平整坑頂鋼筋砼地坪施工拉森鋼板打樁地坪鋼筋與鋼板樁頂焊接土方開挖底板墊層施工 基礎底板施工基礎底板施工墻壁等結構施工3 3、工期安排：、工期安排：一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特構基礎支護工程12灌注樁共 810 根，投入 9 臺鉆孔機，每天每臺機按完成 3 根，鉆孔灌注樁需810/9*3=30 天，其中穿插進行鋼板樁施工，冠梁及支撐施

24、工隨灌注樁進度隨后進行，需 15天時間，總工期 45 天，計劃開竣工日期：2015 年 8 月 1 日至 2015 年 9 月 15 日。四、四、 施工準備施工準備施工準備分為施工現(xiàn)場準備、技術準備和原材料、機械設備準備。（一）現(xiàn)場準備（一）現(xiàn)場準備1、設備進場前進行施工現(xiàn)場踏勘，詳細了解場地情況、地質(zhì)情況及周圍環(huán)境狀況。充分做好前期準備工作，在合同簽訂后，馬上進入準備階段，組織落實人員、聯(lián)系材料、檢查機械的完好性、進駐機械等項工作。2、落實材料供貨單位，并根據(jù)施工進度制定材料供貨計劃，提前組織主材（鋼筋、鋼板樁、H 型鋼及鋼管）進場，辦理材料報驗手續(xù)。3、安排有關職工食宿等后勤工作及工具間等

25、的房舍問題。（二）技術準備（二）技術準備1、學習有關圖集、施工規(guī)范以及技術文件。組織技術、管理人員全面熟悉圖紙，領會設計意圖，明確質(zhì)量要求；2、進行圖紙交底，做好圖紙會審工作；3、做好對機組人員的技術、安全及文明施工交底工作；4、組織召開安全技術交底會議。5、會同甲方單位做好定位和水準點的現(xiàn)場交接、復核、簽證工作；在開始施工前，組織技術、安全、綜合交底，對標高、坐標和基準點進行交接。6、根據(jù)定位線放出基坑支護結構定位控制點、基坑支護開挖線、集水井布置位置。（三）材料、機械準備（三）材料、機械準備1、振沖樁機 1 臺，12 米長拉森型鋼板（400*170）1150 根；2、PC200 反鏟挖掘機

26、 4 臺,長臂反鏟挖掘機 2 臺；3、螺旋鉆機 9 臺及配套設施；水下 C30 砼：6450 立方米；4、交流電焊機 10 臺；鋼筋 HRB400：1200 噸；5、支撐用 609*16 焊接鋼管，腰梁采用兩根 45b 工字鋼型鋼。五、五、 主要施工方法主要施工方法（一）鉆孔灌注支護樁施工（一）鉆孔灌注支護樁施工本工程的部分隧道支護采用 800mm 鉆孔灌注樁，共有約 810 根，單樁長 15m，總樁型號尺寸（mm）截面積（cm2）重量 (kg/m)慣性矩Ix(cm4)截面模量Wx(cm3)壁厚(mm)鞍形400X17096.9976.1467036215.5一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特

27、構基礎支護工程13長 12150m，鉆孔灌注樁主要采用回旋鉆機成孔，泥漿循環(huán)方式為反循環(huán)泥漿置換出渣。用膨潤土制備優(yōu)質(zhì)泥漿保證護壁，防止塌孔，現(xiàn)場將做好泥漿管理，保護環(huán)境。泥漿池采用磚砌池壁或鋼箱泥漿池，每臺樁機設置 1 個小泥漿池，用于鉆孔過程中的泥漿沉淀循環(huán)，另外在施工場地的適當位置設置大泥漿池，小泥漿池內(nèi)的多余泥漿可統(tǒng)一存放在大泥漿池內(nèi)，大泥漿池內(nèi)的采用三級沉淀挖出涼曬后安排車輛及時清運出場地外。泥漿池設置注意圍蔽及保證安全，防止坍塌和行人陷落。隧道支護排樁采用隔樁施工，施工前，需先破除砼路面，并在灌注砼 24h 后進行鄰樁成孔施工。支護樁采用普通硅酸鹽水泥。所有樁的鋼筋籠全部在現(xiàn)場的鋼

28、筋制作場內(nèi)加工制作，采用小平板車運輸，起重機進行吊安。為節(jié)省破除樁頭砼的時間，在保證樁頭質(zhì)量的情況下，可以在水下砼澆筑完成后，立即用人工挖除樁頂以上的浮漿及砼，但最少應預留 20cm 厚的砼待以后鑿除。1、施工工藝框圖施工工藝框圖測量放線下沉、埋設護筒平整場地制作護筒設立工作平臺、導向架樁機就位樁測量定位護筒和檢查位置垂直度鉆進測量鉆孔斜度、直徑、深度泥漿調(diào)制與處理終孔、清孔檢查驗收安裝鋼筋籠鋼筋籠制作檢查驗收安放導管、儲料斗導管試拼、檢驗清 孔測量沉渣厚度灌注水下砼驗坍落度、制作試件泥漿處理清理樁頭樁基檢驗鉆架拼裝一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特構基礎支護工程142、施工方法施工方法測量放

29、線。按設計圖紙測放出鉆孔樁的位置，并作好綁點控制，以便核對。 施工前做好樁機的準備工作，并進行檢修。準備相應數(shù)量的粘性土及施工前期必須的物資。做砼級配試驗資料，并對結構主材用料抽樣送檢。成孔.埋設護筒，采用鋼護筒，護筒頂端高出原地面 50cm，以防泥漿溢出孔外和涌水流入孔內(nèi)。護筒埋設后必須對其位置和垂直度進行檢驗，以保證樁基準確就位。鉆孔樁的技術控制：鉆孔的孔徑不少于設計規(guī)定；樁孔位置符合設計要求,其允許偏差為:5cm；樁孔垂直度 L/100(L 為樁長)。在鉆孔樁鉆進過程中，應嚴格按設計要求監(jiān)控樁徑及垂直度，以保證下一步施工的效果。.鉆孔施工需設泥漿循環(huán)池，采用磚砌池壁或鋼箱泥漿池。.鉆機就

30、位，鉆機就位前，對各項準備工作進行檢查。鉆機用枕木作機座，要使臺座和頂端平穩(wěn)，在鉆進和運行中不產(chǎn)生位移和沉陷。并用水平尺檢查將鉆機底盤調(diào)成水平狀態(tài)，用垂球校驗鉆桿垂直度，錘尖對準設計中心，并試轉(zhuǎn)數(shù)圈。.鉆進：開鉆時，樁孔內(nèi)放入一定數(shù)量粘土及適量水，鉆機不進尺空轉(zhuǎn)，利用鉆頭攪拌泥漿，攪拌后抽至循環(huán)池，待循環(huán)池及樁孔全部儲夠泥漿后，先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，再進行進尺鉆進。.鉆孔檢查與測量，鉆進過程中，每鉆進 2m 檢查一次成孔狀況，用測錘檢測孔深及轉(zhuǎn)軸傾斜度，為保證孔形正直，鉆進中應常用檢孔器檢孔。還應注意鉆渣撈取判明鉆進實際地質(zhì)情況，并記入記錄表中，并與地質(zhì)剖面圖核對，發(fā)現(xiàn)不符時應會知甲方和設計人采

31、取對策，保證鉆孔正常順利進行。.根據(jù)鉆進過程中實際土層情況控制進尺快慢和泥漿性能指標。在粘土和軟土中，宜采用中等轉(zhuǎn)速稀泥漿鉆進；在粉砂土、粗砂、粉砂巖、泥巖、風化巖中采用低轉(zhuǎn)慢速大泵量，稠泥漿鉆進。.施工作業(yè)分班連續(xù)進行，施工過程一氣呵成，不在中途停頓，如發(fā)生故障應報知監(jiān)理工程師，及時采取措施解決；停止鉆進時，將鉆頭停放在孔底不超過 12 小時，以免被泥漿埋住鉆頭。終孔和清孔。終孔和經(jīng)驗收合格后用換漿法進行清孔施工，即鉆孔完成后，提起鉆頭至距底約20cm，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)使相對密度較大的泥漿換出，換至孔內(nèi)泥漿相對密度小于 1.2 以下。清孔后注意保持水頭髙度，以防坍孔。鋼筋籠制作與安裝一汽大眾佛山工廠

32、二期項目沖壓車間特構基礎支護工程15.鋼筋的加工在現(xiàn)場鋼筋制作場進行，鋼筋制安按圖按規(guī)范要求進行，焊條的使用應符合規(guī)范要求。.按施工的實際樁長開料，依樁的長度及運輸能力來確定分段制作長度，分段長度不宜大于 10m，并根據(jù)需要適當增加加強箍，以保證鋼筋籠運輸和吊裝時不致變形。.鋼籠制作驗收后運抵樁位處，成孔驗收第一次清孔后，利用樁機吊架或其它輔助工具把鋼筋籠吊入樁孔。為了鋼筋籠起吊時不變形，采用兩點吊，吊放鋼筋籠入樁井孔時，下落速度要均勻，鋼籠要居中，切勿碰撞孔壁。.鋼籠落到設計標高后，將其校正在樁中心位置并固定。.為保證混凝土層厚度，在樁籠鋼筋加勁箍上均勻設置墊塊，每 3m 設置一道。砼澆注.

33、導管吊裝前試拼以檢查接口連接是否嚴密、牢固和拼裝后的垂直情況，發(fā)現(xiàn)接口膠墊有破損則應換新。根據(jù)鉆孔實際總長確定導管的拼裝長度。.第二次清孔。吊管吊放完畢，在導管加封帶管的鐵板，往導管內(nèi)加灌高壓水，使沉淀在孔底的沉渣漂流，清孔后要檢查其沉渣厚度，復核孔底標高，判斷是否達到設計和灌注要求。.樁基砼需檢查砼坍落度及離析程度，確定砼可以使用后，在導管上端連接砼漏斗，并在漏斗下口吊放隔水閥封口，將泵車輸送管接入漏斗，把砼輸送到漏斗內(nèi)，當漏斗箱儲足足夠的砼數(shù)量時，剪斷隔水閥的鐵絲，使砼下落封住導管底部。.導管的提升與拆除，為使砼經(jīng)常處于流動狀態(tài)，當導管底埋置于砼深度大于 6m 或?qū)Ч苤许怕洳幌氯r，應開始

34、將導管提升，提升速度不能太快，保持導管垂直及居中，以免傾倒牽動鋼筋籠，提升后導管的埋深不應小于 2m，導管提升時應將漏斗移開，垂直提升，拆除后再接上漏斗繼續(xù)灌注砼。.井孔內(nèi)砼面位置的探測，采用錘重不小于 4kg 的錐形探測錘探測。當砼灌注到樁頂部 5m 以內(nèi)時，可以不提升導管，待灌注至規(guī)定標高才一次提出導管，但拔管時要注意慢提與反插，以保證砼樁身有足夠密實度，混凝土澆至樁頂后，應立即將表面已離析的混合物和水泥浮漿等清除干凈。.灌注樁施工應連續(xù)進行。若有短時間歇應經(jīng)常抽動導管，以保持砼有足夠流動性。.施工時要作好詳細澆灌記錄，并取有代表性的砼做試件，并分批送往試驗室作抗壓強度試驗。.灌注完畢后，

35、應及時清洗導管與漏斗。.灌注混凝土完成面之標高比樁頂?shù)脑O計標高高出 1D（D 為樁基礎直徑） 。冠梁施工前，應將支護樁樁頂浮漿鑿除干凈，樁頂以上露的鋼筋長度應達到設計要求。樁的質(zhì)量檢驗.根據(jù)水下混凝土澆注記錄表，檢查灌注情況。樁位偏差、軸線和垂直軸線方向均不宜超過 5cm，垂直度偏差不宜大于 0.5%。樁底沉渣不宜超過 15cm。.檢查灌注混凝土過程中預留試塊抗壓強度，每根樁留取試塊不得小于 2 組 6 塊。一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特構基礎支護工程16.樁基按質(zhì)檢部門要求進行質(zhì)量檢測，同類型樁基各抽取 3 根預埋 350（t2.5mm）鋼管，鋼管呈正三角形布置，由質(zhì)檢部門用超聲波對樁基

36、逐根檢測，其余樁基采用低應變動測法對樁基逐根檢測樁身結構完整性；當按低應變動測法判定樁身缺陷可能影響樁的水平承載力時，應用鉆芯法進行補充檢測，檢測數(shù)量不宜小于總樁數(shù)的 2%，且不得少于 3 根。.在質(zhì)量檢驗中，如發(fā)現(xiàn)斷樁或其它重大質(zhì)量事故，應通知甲方和設計人員共同研究提出處理方案。在處理過程中，應作詳細記錄。處理工作完畢再作一次檢查，認為合格后，方可進行下一步施工。.將樁各項詳細資料整理歸檔。（二）（二） 拉森鋼板樁施工拉森鋼板樁施工開卷線基坑支護采用密扣拉森鋼板樁，采用拉森型鋼板樁。拉森鋼板樁的施工關系到施工安全和止水，是本工程的關鍵施工工序之一，本工程鋼板樁總長度約 450 米，施工位置主

37、要在開卷線 G-C 軸。1、拉森鋼板樁的施打工藝、拉森鋼板樁的施打工藝拉森鋼板樁采用起重機（或液壓挖土機）帶 60kw 的振錘進行施打，也有專門施打拉森鋼板樁的專用機械（已自備振錘） 。施打前一定要熟悉地下管線、構筑物的情況，認真放出準確的鋼板樁中線。打樁前，對拉森鋼板樁逐根檢查，剔除連接鎖口銹蝕、變形嚴重的拉森鋼板樁，不合格者待修整后方可使用。打入鋼板樁前應封閉樁尖處槽口，鎖口涂以黃油，以方便打入拔出。為保證鋼板樁的打入精度，打入前設立導向架。用吊車先將樁插入導向架進行插樁，以吊車吊振動錘擊入鋼板樁。在插打過程中隨時測量監(jiān)控每塊樁的斜度不超過 2，當偏斜過大不能用拉齊方法調(diào)正時，拔起重打。拉

38、森鋼板樁施打一般采用逐條扣入的方法打入。打入時注意不要使板樁發(fā)生屈曲、扭轉(zhuǎn)、傾斜。起重機（或液壓挖土機）配振錘逐條將板樁打至設計標高。密扣且保證開挖后入土不小于設計要求，保證鋼板樁順直。開挖時，如板樁沿軸線傾斜度較大，可采用上寬下窄異形樁來糾正；鋼板樁雜填土地段擠進過程中受到石塊等側(cè)向擠壓發(fā)生偏斜時，采取將鋼板樁往上拔 1.0m2.0m，再往下錘進，如此上下往復振拔數(shù)次，可使大的塊石被振碎或使其發(fā)生位移，以減少鋼板樁的傾斜度；在基礎較軟處，發(fā)生施工時將鄰樁帶入現(xiàn)象，采用的措施是把相鄰的數(shù)根樁焊接在一起，并且在施打樁的連接鎖口上涂以黃油等潤滑濟減少阻力。2、拉森鋼板樁的拔除、拉森鋼板樁的拔除拔樁

39、方法：拉森鋼板樁采用起重機（或液壓挖土機）配大功率振動錘拔樁。利用振動錘產(chǎn)生的強迫振動，擾動土質(zhì)，破壞鋼板樁周圍土體的粘聚力以克服拔樁阻力，依靠附一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特構基礎支護工程17加起吊力的作用將樁拔除?；靥钔吝_到一定高度開始拔樁，鋼板樁起拔時，應先用起拔器夾持鋼板樁，使其松動；然后采用振動錘利用振動方式或重力卷揚機強力起拔。起拔過程中應邊拔邊進行注漿填充空隙。為了保證鋼板樁能有效拔出，鋼板樁表面（前端）應進行除銹處理，并在干燥條件下涂抹減摩劑，搬運使用時應防止碰撞和強力擦擠。在施工期間，如發(fā)現(xiàn)槽壁有塌方征兆，應加設支撐，不可倒拆支撐。（三）土方開挖（三）土方開挖特構基坑的總

40、面積 5500m2，基坑挖深由-4.7-7.25m，最深處為沖壓線基坑，約7.25m?？偼练搅繛?35000m3。根椐本工程巖土工程勘察報告（編號：KC2014-5028 詳勘階段） ，本工程施工涉及的土層有（1）層素填土（褐紅色、暗紅色） 、 （2-1）層粉質(zhì)粘土（灰褐色） 、 （2-2）層淤泥（深灰色） 、 （2-3）粉質(zhì)粘土；場地水文地質(zhì)條件如下：基坑內(nèi)主要主要地下水為裂隙水，賦存在第 1 層素填土中，地下水相對穩(wěn)定水位埋深相對標高在 1.89m3.41m 之間，初見水位埋深 2.402.50m，按土層滲透性屬 A 類。1 1、開挖部署：、開挖部署：由于本工程土質(zhì)較差，基坑開挖施工要與基

41、坑排水、基坑支護密切配合，所以基坑開挖要采用安全可靠的措施，嚴密組織，科學施工。尤其是要堅持“慎開挖、快支護、勤監(jiān)測、早處理”的原則，方能確?；舆吰路€(wěn)定和基坑工程的安全。本工程由于工期緊等特殊性，且施工季節(jié)地下水量少，深基坑土方開挖采取放坡大開挖的方式；基坑土方開挖采用 PC200 反鏟挖掘機分級傳遞開挖，并配合長臂挖掘機開挖最后基坑剩余土方，開挖順序按縱向軸線由東向西開挖，深基坑先開挖第一級土方 2.5m 深、后開挖第二級深基坑、先深后淺逐層開挖的原則。基坑開挖由專人指揮，機械不得碰撞、擠壓、拖動支護樁及鋼支撐。特構深基坑開挖應遵循分區(qū)域、分層、按先深后淺順序開挖的原則。由于受場地開挖范圍

42、限制，深基坑開挖所有土方均外運至指定棄土場。2 2、土方開挖排水及準備、土方開挖排水及準備: :土方開挖前要做好必要的準備工作，如排水、沙袋、木樁、水泵等排險材料，以備基坑開挖時出現(xiàn)緊急情況之需。基坑內(nèi)采用明溝與集水井相結合進行降水，其方法為：在每個基坑內(nèi)沿坡腳四周人工挖設 300*300 的排水溝一圈，并在基坑一角人工挖集水井 1 個，集水井尺寸 500*500*500，內(nèi)設泥漿泵。施工時四周環(huán)繞基礎的排水溝，并與集水井連通，由排水溝、集水井，泥漿一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特構基礎支護工程18泵組成一個簡易的降排水系統(tǒng)，利用 300*300 的排水溝與集水井相通，用泥漿泵將集水井內(nèi)的水

43、及時抽排，使整個基坑保持干燥滿足該基礎的施工要求?；娱_挖時將地面附加荷載減到最小，基坑開挖設置二級，第一級挖深 3.5m，待噴射砼止水幕墻施工完成后進行第二級開挖，需要支撐的基坑第一級挖土完成后立即做好支撐；每次每段開挖長度不大于 8 米。及時檢查現(xiàn)場的排水系統(tǒng)，做好基坑周圍地表水及基坑內(nèi)積水的排匯和疏導，防止基坑暴露時間過長。3 3、土方開挖施工工藝和方法、土方開挖施工工藝和方法: :1）土方開挖方法深基坑土方按“豎向分層，勾機挖掘，勾機臺階接力裝載，汽車外運“的方法。第一層土采用 PC200 反鏟挖掘機直接挖掘裝載，采用退挖法施工，直接將士方轉(zhuǎn)至地表，由自卸汽車裝卸，由于施工場地不能堆土

44、，所挖土方隨挖隨出，不在現(xiàn)場堆放。深基坑第二層土方采用臺階式 PC200 反鏟挖掘機接力開挖出土的方法，所挖土方隨挖隨出；樁間土方采用 PC120 反鏟挖掘機挖土傳至二級臺階由 PC200 反鏟挖掘機挖土裝車運走。由于基坑周邊為灌注樁，最后剩余開挖的土方由長臂挖掘機在坑頂直接挖2）開挖技術措施開挖順序先挖基坑周邊，后挖基坑中央。當用機械進行土方作業(yè)時，嚴禁邊壁出現(xiàn)超挖或造成邊壁土體松動。支護分層開挖深度和施工的作業(yè)順序應保證修整后的裸露邊坡能在規(guī)定的時間內(nèi)保持自立并在限定的時間內(nèi)完成支護，即及時設置鋼筋網(wǎng)或覆面噴射混凝土。一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特構基礎支護工程19基坑在水平方向的開挖

45、也采取分段進行，原則上按變形縫位置劃分，施工時視現(xiàn)場實際進行調(diào)整。為排除積聚在基坑內(nèi)的滲水和雨水，需在坑底設置排水溝和集水坑，排水溝和集水坑用磚砌并用沙漿抹面防止?jié)B漏，集水坑每隔 15m 布置一個，坑中的積水應及時抽出。3）噴混凝土面層在噴混凝土面層前，面層內(nèi)的鋼筋片應牢固固定在邊壁上并符合保護層厚度要求。鋼筋網(wǎng)可用插入土中的鋼筋固定，在混凝土噴射下不應出現(xiàn)振動。噴射混凝土配合比應通過試驗確定，粗骨粒最大粒徑不應大于 12mm，水灰比不宜大于 0.45，并應通過外加劑來調(diào)節(jié)所需的塌落度和早強時間。噴射混凝土的噴射順序自上而下，噴頭與受噴面距離控制在 0.81.5m 范圍內(nèi)，射流方向垂直指向噴射

46、面；但在鋼筋部位，應先噴射鋼筋后方，然后再噴鋼筋前方，以防止鋼筋背面出現(xiàn)空隙。為了保證施工時的噴射混凝土厚度達到規(guī)定值，需在壁面垂直打入短鋼筋段作為標志；在繼續(xù)進行下步噴射混凝土作業(yè)時，應仔細清除預留施工縫接合面上的浮漿層和松散碎屑，并噴水使工作面潮濕。噴射混凝土終凝后 2 小時，應根據(jù)當時條件，采取噴水養(yǎng)護 57 天。4）土方回填技術要求：土方回填隨設備基礎結構施工及時進行，采用不含有機質(zhì)的粘土在最佳含水率狀態(tài)下回填，壓實系數(shù)不低于 0.94，在基坑構筑物周邊同時均勻分層回填，每層虛填厚度不大于500mm，采用蛙式打夯機壓實，一般不少于三遍（要保證壓實系數(shù) 0.94） 。打夯應一夯壓半夯，夯

47、夯相連，行行相連，縱橫交叉，每層夯壓后都應按規(guī)定分層取樣試驗，符合要求后方可進行上層施工。（四）鋼支撐體系施工（四）鋼支撐體系施工調(diào)試壓機基坑、開卷線深基坑、廢料地溝基坑設計采用在標高-3.0m 處加設一道內(nèi)支撐，內(nèi)撐采用直接 609mm、壁厚 16mm 鋼管，腰梁采用兩根 45b 工字鋼。一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特構基礎支護工程201、鋼支撐及冠梁的安裝及拆除即按設計圖紙要求澆筑砼冠梁及砼支撐或架設鋼腰梁和鋼支撐?；油练介_挖至中間支撐下 50cm 進行鋼支撐。鋼支撐由活動、固定端頭和中間節(jié)組成，各節(jié)由螺栓連接。橫撐采用 429*14mm 支撐4000鋼支撐施工流程圖鋼支撐施工流程圖

48、鋼板、灌注樁施工完畢施工冠梁鋼支撐托座制作基坑開始開挖開挖至第一道支撐下鋼支撐托座安裝安裝一道鋼支撐鋼支撐托座安裝繼續(xù)往下開挖挖至基底標高鋼支撐托座安裝基坑施工監(jiān)測結構底板施工完畢拆除底層支撐結構頂板完畢拆除冠梁支撐泵房支護一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特構基礎支護工程21安裝時，腰梁、端頭、千斤頂各軸線要在同一平面上，為確保平直，橫撐上法蘭螺栓應采用對角和分等分順序扳緊，縱向鋼圍檁就位時，應緩慢放在鋼支架上，不得有沖擊現(xiàn)象出現(xiàn)。基坑開挖至設計高程，施工基底素砼墊層，然后施工隧道結構底板和圖紙要求高度的一部分側(cè)墻；待主體結構的結構強度達到設計要求時，方可開始回填夯實至側(cè)墻高，拆除最下一道支撐

49、。施工隧道側(cè)墻，回填土并夯實，拆除倒數(shù)第二道支撐，按以上工序，逐步向上施工，直至澆筑隧道結構頂板。第一道支撐如在隧道頂板以上，必須施工完頂板后方可拆除。立柱穿過主體結構底板以及支撐結構穿越主體結構的部位，應采用止水構造出措施。2、鋼支撐預加壓力的施工支撐安裝完畢后，應及時檢查各節(jié)點的連接狀況，經(jīng)確認符合要求后方可施加預壓力。每榀鋼支撐安裝時，用 2 臺 100t 千斤頂對擋土結構施加預應力，千斤頂本身必須附有壓力表，使用前需在實驗室進行標定，兩臺必須同步施加頂力，達到設計值后，塞緊鋼鍥塊才能拆除千斤頂。兩端部與擋土結構接觸處應緊密結合，使鋼圍檁與鉆孔樁密切接觸。焊接管端頭與法蘭盤焊接處，法蘭端

50、面與軸線垂直偏差控制在 1.5mm 以內(nèi)，每根鋼支撐的安裝軸線偏心不大于 20mm。橫撐端頭預應力施加：一道撐支護施加 100KN；兩道撐支護第一道撐施加 100KN，第二道撐施加 500KN；三道撐（泵房處）支護第一道撐施加 100KN，第二、三道撐施加500KN。預壓力應分級施加，重復進行，加至設計值時，應再次檢查各節(jié)點的情況，必要時對節(jié)點進行加固，待額定壓力穩(wěn)定后鎖定。3、鋼支撐拆除在地下結構底板完成，混凝土達到設計強度，將支撐替換到底板后方可拆除底層腰梁及支撐，進行墻身施工。首先用上述使用的帶千斤頂?shù)匿摴芫o靠支撐鋼管，千斤頂施加預應力，使鋼板楔塊可以拆除，然后千斤頂卸荷，并將帶千斤頂?shù)?/p>

51、鋼管吊離，拆除鋼支撐拆除鋼腰梁割除牛腿。在基坑開挖及結構施工各個階段，按監(jiān)測方案的要求對支撐軸力進行監(jiān)測。一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特構基礎支護工程22 鋼支撐示意圖六、特構基坑排水體系六、特構基坑排水體系基坑開挖階段，每層挖土均沿基坑周邊設一道臨時排水溝，以解決基坑施工期間的積水。當基坑按設計標高開挖完畢后，則在基坑邊線設置一道 3050cm 磚砌排水溝，每隔100m 做 5060cm 寬,100cm 深的集水井，集水井內(nèi)積水用潛水泵抽上基坑外的排水溝。避免坑底集水軟化邊坡土體，臨時排水縱溝的溝深為 4060cm，底寬為 30cm，溝底設 0.30.5%的縱坡，使水流不致阻塞。采用明排

52、降水，每層開挖前，從基坑內(nèi)集水井中抽取地下水，使地下水位降到開挖層以下 30cm。每一個集水井設置 1 臺抽水機進行抽水，抽水龍頭應包以濾網(wǎng)，防止泥砂進入水泵。并設專人負責監(jiān)控抽水機的工作情況，以保證整個排水系統(tǒng)能連續(xù)工作，在雨天或地下水滲透厲害時可加密抽水次數(shù)。排水系統(tǒng)排出的水抽送至抽水影響半徑范圍以外，不得影響交通，且不得破壞道路及其他構筑物。施工期間，不得使路面雨水井口被堵，并經(jīng)常檢查疏通，保證雨季路面不積水。七、安全、環(huán)境職業(yè)健康及文明施工保證措施七、安全、環(huán)境職業(yè)健康及文明施工保證措施（一）（一）安全保證體系安全保證體系按照施工組織設計的規(guī)劃要求，建立安全組織機構，落實安全生產(chǎn)責任制

53、度。（二）安全技術組織措施（二）安全技術組織措施挖土開始以后在基坑周邊設置 1.2 米高的安全防護欄桿，欄桿構造符合臨邊和洞口作業(yè)的安全要求。一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特構基礎支護工程23安全防護欄桿（H=1.2m）爬梯示意圖（位置詳見附圖施工平面圖 ）挖土必須嚴格按照程序進行，挖土前認真檢查坑壁的可靠性，并在整個施工過程中定時進行測試和檢查。進入基坑的人行通道采用鋼管搭設，兩邊立 1.2 米高的欄桿，通道上不準堆放雜物。進坑的動力及照明電線應使用電纜，由于基坑作業(yè)屬于潮濕作業(yè)，基坑內(nèi)電纜必須架空敷設，其走向應根據(jù)施工方案的要求進行布置?？觾?nèi)與坑外有聯(lián)系的作業(yè)，必須設專人指揮，規(guī)定專用訊

54、號，嚴格按指揮訊號進行作業(yè)?；幼鳂I(yè)必須準備搶救時用的材料、機具和人員，在整個施工過程中必須有人值班，以防萬一。一旦深基坑進水或出現(xiàn)突發(fā)情況，按照應急預案的要求實施。加強對特構基礎工程施工階段施工人員的安全意識教育，提高自我防護意識，進場前對職工進行安全生產(chǎn)教育，以后定期不定期地進行安全生產(chǎn)教育，加強安全生產(chǎn)、文明施工的意識?？涌?、地槽設立醒目標并妥善回填，做好安全技術交底工作，教育職工室外地坪基坑底綠色密目安全網(wǎng)一汽大眾佛山工廠二期項目沖壓車間特構基礎支護工程24提高自我保護能力。對所有施工機械和電氣設備，做好安全防護維修保養(yǎng)工作，使其正常運轉(zhuǎn)，做到定機定人。由于此階段的臨電臨水設施尚未完全完成，所以現(xiàn)場更應加強用電管理，嚴禁亂拉接電線等，消除火災，觸電之隱患。配合業(yè)主做好場地周邊單位協(xié)調(diào)管理工作，確保工程進展順利，配合政府有關部門，做好環(huán)境、衛(wèi)生工作，落實執(zhí)行公司有關文明施工措施、方案。所有進出工地現(xiàn)場的車輛進行沖冼，路面每日進行清掃。挖土機作業(yè)范圍內(nèi)，嚴禁任何人員進入。挖機指揮人員若無特殊情況，應站在挖機作業(yè)范圍外，不得進入作業(yè)范內(nèi)部指揮，需要進入挖機作業(yè)范圍內(nèi)時，應先讓挖機停止作業(yè)再行進入。各類機械及車輛的司機和操作人員必須持證上崗，并做好班前班后交底工作。土方開挖嚴禁超深多挖，如確因無法避免造成的超挖，應用盡快施工完成，若無法施工完成的部位，應先進行回填?？拥鬃詈罅?