新能源汽車(chē)概論復(fù)習(xí)材料

1、三、知識(shí)拓展或?qū)W習(xí)總結(jié) 1.什么是新能源汽車(chē)？答：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)，新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。 2.汽車(chē)新能源主要包括_電能_ 、_氫能源_、_天然氣_、_醇類燃料_、_二甲醚_、_太陽(yáng)能_等。3.新能源汽車(chē)有哪些類型？ 答：(1)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē),(2)純電動(dòng)汽車(chē)，（3）燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，（4）天然氣汽車(chē)。4.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于其可通過(guò)平均需用功率確定內(nèi)燃機(jī)的_最大功率_，使內(nèi)燃機(jī)處于油耗低、污染小的最優(yōu)工況下工作，通?？梢越档团欧牛换旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(chē)所使用的電池可回收制動(dòng)等工況下的能量。然而，混合動(dòng)

2、力電動(dòng)汽車(chē)也存在_價(jià)格高_(dá)，續(xù)駛里程小_、_動(dòng)力相對(duì)不穩(wěn)定_等問(wèn)題。5.純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用前景廣泛，具有無(wú)污染、_低噪聲_、_高效能_等優(yōu)點(diǎn)。但蓄力電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太小，充電后持續(xù)行駛里程不理想；高儲(chǔ)量的電池使用壽命較短。6.燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，是利用_燃料電池_，將燃料中的_化學(xué)能_直接轉(zhuǎn)化為電能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的新型汽車(chē)。與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比， ，而不是利用燃料的燃燒過(guò)程。其能量轉(zhuǎn)化效率較內(nèi)燃機(jī)要高_(dá)23_倍。7.請(qǐng)查閱相關(guān)技術(shù)資料，介紹一款新能源汽車(chē)。三、識(shí)拓展或?qū)W習(xí)總結(jié) 請(qǐng)查閱相關(guān)技術(shù)資料，談?wù)勀銓?duì)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)識(shí)。三、知識(shí)拓展或?qū)W習(xí)總結(jié) 1.工作電壓是指電池在一定負(fù)載條件下實(shí)際的_放

3、電電壓_，如鉛酸蓄電池的工作電壓：1.82V；鎳氫電池的工作電壓：1.11.5V；鋰離子電池的工作電壓：_2.75V3.6V_。2.充電電壓：_外電路直流電壓_對(duì)電池充電的電壓。一般，充電電壓要大于開(kāi)路電壓，如鎳鎘電池的充電電壓：1.451.5V；鋰離子電池的充電電壓：_4.1V4.2V_；鉛酸蓄電池的充電電壓：_2.252.7V_。3.容量是指在充電以后，在一定放電條件下所能釋放出的電量，其單位為A.h_，容量與 放電電流大小_有關(guān)。與充放電截止電壓有關(guān)。 比容量是指_單位質(zhì)量和單位體積的電池所能給出的電量_。實(shí)際容量；是指電池在定的放電條件下實(shí)際放出的電量。它等于放電電流與放電時(shí)間的乘積，

4、單位為kW。比功率則是指_單位質(zhì)量或單位體積電池輸?shù)墓β?，單位為kW/kg或kW/L。5.放電率是指放電時(shí)的速度，常用“時(shí)率”和“倍率”表示。時(shí)率是指以放電時(shí)間表示的放電速率，即_與一定的放電電流放出的額定容量所需的時(shí)間_。倍率是指_電池在規(guī)定時(shí)間內(nèi)放出額定容量所輸出的電流值_，數(shù)值上等于額定容量的倍數(shù)。 6.荷電狀態(tài)（State of charge,SOC）,是指剩余電量與_額定容量或?qū)嶋H容量_的比例。這一參數(shù)是在電動(dòng)汽車(chē)使用中十分關(guān)鍵卻不易獲取的數(shù)據(jù)。 7電池自放電的大小用自放電率衡量，通常以單位時(shí)間內(nèi)容量減少的百分比表示：自放電率=儲(chǔ)存鉛電池容量-儲(chǔ)存后電池容量_ 儲(chǔ)存前電池容量8.充

5、放電循環(huán)壽命是衡量_充電電池性能_的重要參數(shù)。它是指在一定的充放電制度下，電池容量降到某規(guī)定值前，電池能耐受的充放電次數(shù)。充放電循環(huán)壽命越長(zhǎng)，電池性能越好。目前鎳鎘電池的充放電循環(huán)壽命為500800次，鉛酸蓄電池為_(kāi)200500_次，鋰離子電池為_(kāi)6001000_次。充電電池的充放電循環(huán)壽命與放電深度、溫度、充放電制度工等條件有關(guān)。 9.新能源汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的基本要求有哪些？ 答：（1）比能量高,(2)比功率大 ，（3）連續(xù)放電率高，自放電率低，電池能夠適應(yīng)快速放電的要求，（4）充電技術(shù)成熟，時(shí)間短，充電技術(shù)停用性強(qiáng)；（5）適應(yīng)車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境；（6）安全可靠；（7）長(zhǎng)壽命，免維護(hù)。 10.鉛酸電

6、池廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的低壓供電電源，是一種成熟的汽車(chē)電池，但存在比能量低、質(zhì)量和體積大、續(xù)駛里程短、使用壽命短、污染嚴(yán)重等問(wèn)題，制約了其在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用。鎳氫電池因其_能量密度高_(dá)、無(wú)鎘污染、_可大電流快速充放電_等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的要求，因此鎳氫電池目前被成熟地應(yīng)用到商業(yè)化的電動(dòng)汽車(chē)上，如豐田Prius。鋰離子電池是目前新能源汽車(chē)研究的熱點(diǎn)，它具備能量密度高、能量效率高、_自放電率小_、_循環(huán)使用壽命長(zhǎng) 、可實(shí)現(xiàn)大電流充放電、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)。 11.新能源汽車(chē)動(dòng)力電池有哪些？分別寫(xiě)出其反應(yīng)式。答：鉛蓄電池 鎳氫電池鋰離子電池飛輪電池超級(jí)電容三、識(shí)拓展或?qū)W習(xí)總結(jié) 1.電動(dòng)汽車(chē)

7、電機(jī)有哪些要求？為什么？ 答：1；高電壓 2；轉(zhuǎn)速高3；質(zhì)量輕體積小4；應(yīng)具有較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩和較大范圍的調(diào)速性能5；有45倍過(guò)載6；具有較高的可控性，穩(wěn)態(tài)精度，動(dòng)態(tài)性能7；具有高效率，低損耗，進(jìn)行能量回收8；電氣系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的安全性應(yīng)達(dá)到有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定9；能在惡劣條件下可靠工作10；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便價(jià)格便宜。2.效率是指_電機(jī)有效輸出功率與總功率 _，不同類型電機(jī)效率曲線不同。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，電機(jī)的效率可以表示為：_ 其中，電機(jī)總損耗主要包括_機(jī)械損耗_和_鐵心損耗_，二者又可稱為空載損耗或不變損耗。 功率、轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速間的關(guān)系可表示為：_ 3.汽車(chē)用電機(jī)有很多種，請(qǐng)說(shuō)出有哪些，并說(shuō)明

8、其優(yōu)缺點(diǎn)。答：（1）直流電動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)：控制簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟 缺點(diǎn)：需要經(jīng)常維護(hù)，由于損耗存在于轉(zhuǎn)子上，使得散熱困難，限制了電機(jī)轉(zhuǎn)矩質(zhì)量比的進(jìn)一步提高（2）交流三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單運(yùn)行可靠經(jīng)久耐用，價(jià)格便宜，維修方便。缺點(diǎn)：耗電量較大，轉(zhuǎn)子容易發(fā)熱，功率因素較低，調(diào)速性也交差。三、識(shí)拓展或?qū)W習(xí)總結(jié) 1.什么是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)？ 答：是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來(lái)源（1）熱動(dòng)力源，（2）電動(dòng)力源。 2.根據(jù)2010年頒發(fā)的QC/T8372010混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)類型，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)有多種分類方式：根據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能量流的配置結(jié)構(gòu)關(guān)系，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)可分為 串聯(lián)式_、_并聯(lián)式_、混聯(lián)式_。按照兩種不同

9、能量的搭配比例不同，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)可分為_(kāi)微混合型_、輕度混合型_、_中度混合型_及_重度混合型_。這種劃分方式的主要依據(jù)是電動(dòng)機(jī)峰值功率與發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的比值。另外，按照外接充電能力，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)分為_(kāi)外接充電型_、_不可外接充電型_；按燃油分類，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力。 3.說(shuō)明混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。 答：優(yōu)點(diǎn)；1；排放性能良好2；動(dòng)力性能佳3；耗油量低4；對(duì)電池的性能要求相對(duì)較低。缺點(diǎn)；1仍需要燃燒汽油2；成本高，價(jià)格高2技術(shù)不成熟三、知識(shí)拓展或?qū)W習(xí)總結(jié) 1串聯(lián)式的工作模式通常有三種：_純電動(dòng)模式_、_純發(fā)動(dòng)機(jī)模式_、_混合模式_。純電動(dòng)模式即發(fā)動(dòng)機(jī)

10、關(guān)閉，車(chē)輛行駛完全依靠_發(fā)電機(jī)_供電驅(qū)動(dòng)；純發(fā)動(dòng)機(jī)模式則僅在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況下驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，蓄電池電力充足時(shí)作為儲(chǔ)備，不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)為其充電；混合模式，即整車(chē)動(dòng)力是通過(guò)_電動(dòng)機(jī)_與_電池組_共同提供。 2.并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)可以兩動(dòng)力源的轉(zhuǎn)矩或轉(zhuǎn)速為對(duì)象進(jìn)行耦合。按耦合對(duì)象不同，可分為_(kāi)轉(zhuǎn)矩耦合_、_轉(zhuǎn)速耦合_、轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩耦合。從結(jié)構(gòu)上而言，則主要有兩軸式、單軸式結(jié)構(gòu)。 3.實(shí)現(xiàn)并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)速耦合，其關(guān)鍵的兩種部件：一是_行星齒輪機(jī)構(gòu)_，二是_浮動(dòng)定子的電動(dòng)機(jī)。 4.如圖下所示，行星齒輪機(jī)結(jié)構(gòu)的作用是連接電動(dòng)機(jī)。離合器的作用是：將發(fā)動(dòng)機(jī)和行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星齒輪支架相連接和分離。鎖定器

11、1的作用是：鎖定釋放中心齒輪和電動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)軸與靜態(tài)車(chē)梁之間的聯(lián)系。鎖定器2的作用是：鎖定釋放行星齒輪支架與靜態(tài)車(chē)梁之間的聯(lián)系。 5.簡(jiǎn)述三種不同混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)形式，并畫(huà)出其結(jié)構(gòu)原理示意圖。 答： 6.說(shuō)明并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行原理。答；并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)可以兩動(dòng)力源的轉(zhuǎn)矩或轉(zhuǎn)速對(duì)象進(jìn)行耦合三、知識(shí)拓展或?qū)W習(xí)總結(jié) 1.混合的on給力電動(dòng)汽車(chē)能量管理的目標(biāo)是在滿足汽車(chē)基本技術(shù)性能（動(dòng)力性、平順性等）和成本等要求的前提下，根據(jù)各部件特性及汽車(chē)的行駛工況，實(shí)現(xiàn)能量在能源轉(zhuǎn)換（發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)能裝置、功率變換裝置、動(dòng)力傳遞裝置、發(fā)電機(jī)等）之間的最佳線路流動(dòng)，使整車(chē)的_能源利用率_達(dá)到

12、最優(yōu)，提高整車(chē)的_燃油經(jīng)濟(jì)性_。 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的能量轉(zhuǎn)換裝置包括_動(dòng)力電池_、_發(fā)動(dòng)機(jī)裝置_、_功率變換裝置_、_動(dòng)力傳動(dòng)裝置_、_充放電裝置_等。因此能量傳遞路線通常有四類：由發(fā)電裝置到車(chē)輪；由動(dòng)力電池到車(chē)輪；由發(fā)電裝置到能量?jī)?chǔ)存裝置，再到車(chē)輪；由_車(chē)輪到能量的儲(chǔ)存裝置_。 2.串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)中，發(fā)動(dòng)機(jī)要經(jīng)由電動(dòng)機(jī)才能將動(dòng)力傳遞給車(chē)輪，整車(chē)的控制策略目標(biāo)是_防凍劑最佳效率區(qū)和排放區(qū)_，主要采用_靜態(tài)門(mén)線控制策略邏輯門(mén)線控制策略，較為典型的有恒溫模式（發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)控制策略）、峰值電源最大荷電狀態(tài)的控制策略(Max.Soc-of-PPS(peaking power source)。 并

13、聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量控制通常需要根據(jù)_動(dòng)力電池電荷狀態(tài)，_加速踏板位置_、_車(chē)輛與驅(qū)動(dòng)輪的平均功率_、_發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩_等參數(shù)進(jìn)行控制，因此，綜合這些因素，并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)常采用瞬時(shí)優(yōu)化控制策略、全局優(yōu)化控制策略、模糊邏輯控制策略，以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制策略等。 混聯(lián)是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)結(jié)合了串聯(lián)與并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其總體能量控制策略：低速行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用_串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量控制策略_。因此目前采用的混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量控制策略包含了串聯(lián)式、并聯(lián)式控制策略。 3.從動(dòng)力性、排放性的角度，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)有哪些要求？ 答：（1）車(chē)輛應(yīng)根據(jù)行駛工況噸能量的需要，合理分配發(fā)

14、動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池的能量，達(dá)到最佳的燃料消耗與排放效果；(2)在復(fù)雜行使工況下，竟可能減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速的變化，關(guān)閉與驅(qū)動(dòng)的次數(shù)，精良避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低于一定轉(zhuǎn)速和負(fù)荷時(shí)運(yùn)行。 4.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的工作模式有哪些？ 答；純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式：純發(fā)動(dòng)機(jī)模式；混合驅(qū)動(dòng)模式；行車(chē)充電模式；制動(dòng)能量回收模式；怠速/停車(chē)模式等。 5.查閱相關(guān)資料，說(shuō)明某一款混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)是如何進(jìn)行能量管理的。三、知識(shí)拓展或?qū)W習(xí)總結(jié) 1.為滿足嚴(yán)格要求的排放標(biāo)準(zhǔn)，混合動(dòng)力車(chē)用發(fā)動(dòng)力設(shè)計(jì)，目標(biāo)從傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)追求的_高功率_轉(zhuǎn)向了_高效率_，將功率的調(diào)峰任務(wù)交由_驅(qū)動(dòng)電機(jī)_完成。 2試說(shuō)明阿特金森循環(huán)工作原理。 3.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)除采

15、用傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)外，還可以選用燃?xì)廨啓C(jī)_、_斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)_、或_燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)_等其他熱機(jī)，利用它們各自的優(yōu)勢(shì)，可以構(gòu)成不同特點(diǎn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。 4.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的要求有哪些？ 答：混合動(dòng)力系統(tǒng)的電池應(yīng)當(dāng)在快速充放電和充放電過(guò)程變工況的條件下保持性能的相對(duì)穩(wěn)定。 5.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)可采用的電機(jī)類型有哪些？試分析混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)各種電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。 答：三、知識(shí)拓展或?qū)W習(xí)總結(jié) 1.Prius混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，其混合動(dòng)力系統(tǒng)屬于_油電_，采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是_四缸直列置凸輪軸電噴16氣門(mén)_，動(dòng)力電池類型屬于_Mi-MH(鎳氫電池)_，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的類型是_同步交流電動(dòng)機(jī)_，其配備的雙電機(jī)MG1與M

16、G2的作用分別是，MG1：_主要用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)_；MG2：_主要用于在低速時(shí)提供牽引力_。 從混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式來(lái)分類，Prius混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)屬于_THS。 2.請(qǐng)根據(jù)低油耗行駛能量分配圖，說(shuō)明Prius在不同行駛狀況下的能量分配。 答：（1）在啟動(dòng)及低速行駛時(shí)，THS竟僅利用電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)行使，應(yīng)為這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率不高。(2)在一般行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)效率很高，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力不僅是車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)也用來(lái)發(fā)動(dòng)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)，并給HV蓄電池充電。(3)在減速或制動(dòng)時(shí)，THS油電混合動(dòng)力系統(tǒng)以車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)力驅(qū)電動(dòng)機(jī)發(fā)電，將能量回收到HV蓄電池中。三、知識(shí)拓展或?qū)W習(xí)總結(jié) 1.純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)

17、在于：_零排放_(tái)；電動(dòng)汽車(chē)比汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的_能源率用率_要高；因使用單一的電能源，省去了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油箱、冷卻和排氣系統(tǒng)，所以結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單；_噪聲小_；可在用電低峰時(shí)進(jìn)行汽車(chē)充電，可以平抑電網(wǎng)的峰谷差，使發(fā)電設(shè)備得到充分利用。 純電動(dòng)汽車(chē)主要有_續(xù)駛里程較短_、采用蓄電池及電機(jī)控制器使成本較高、_充電時(shí)間長(zhǎng)_、_維護(hù)成本較高_(dá)、_蓄電池壽命較短_等缺點(diǎn)。 2.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)汽車(chē)必須符合哪些條件？ 答： （1）純電動(dòng)車(chē)輛的研發(fā)、制造、運(yùn)營(yíng)必須符合國(guó)家各項(xiàng)相關(guān)規(guī)定。整車(chē)、零部件性能必須滿足國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)具體要求。（2）純電動(dòng)車(chē)輛是以電為能源，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的，不再產(chǎn)生新的污染，不再

18、產(chǎn)生易燃、易爆的隱患。(3)純電動(dòng)車(chē)輛儲(chǔ)能用的電池必須是無(wú)污染、環(huán)保型的。且具有耐久的壽命，且具備超快充電功能。3.純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程有哪些計(jì)算方法？根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，查閱相關(guān)資料，說(shuō)明純電動(dòng)汽車(chē)如何運(yùn)用等速法測(cè)算續(xù)駛里程？ 答： 4.純電動(dòng)汽畫(huà)冊(cè)續(xù)駛里程影響因素有哪些？ 答：（1）桂東阻力系數(shù)對(duì)續(xù)駛里程的影響；（2）空氣阻力系數(shù)對(duì)續(xù)駛里程的影響；（3）機(jī)械效率對(duì)續(xù)駛里程的影響；（4）整車(chē)質(zhì)量對(duì)續(xù)駛里程的影響；（5）蓄電池參數(shù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程的影響。5.純電動(dòng)汽車(chē)的能量消耗指標(biāo)采用_單位里程的能耗_、_噸公里的能耗和_百公里綜合耗電量進(jìn)行評(píng)價(jià)。單位里程的能耗是_單位里程消耗的電池組的能量，設(shè)計(jì)

19、階段可采用等速法或工況法進(jìn)行計(jì)算。三、知識(shí)拓展或?qū)W習(xí)總結(jié) 1.純電動(dòng)汽車(chē)主要由_電力驅(qū)動(dòng)_、_控制系統(tǒng)_、等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等組成。_控制器_式電動(dòng)汽車(chē)的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的最大不同點(diǎn)。汽車(chē)行駛時(shí)，由_蓄電池_輸出電能（電流）通過(guò)_控制器_驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)輸出的_轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)系統(tǒng)_經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)或后退。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由_啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)、_電源和_電動(dòng)機(jī)_等組成。 2.電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)形式有多種，請(qǐng)說(shuō)出有哪些結(jié)構(gòu)類型。 答：1；配置多檔裝置和離合器的傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。2；無(wú)離合器需求的單檔傳動(dòng)裝置。3；固定檔的傳動(dòng)裝置和差速器的集成。4；兩個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)和帶有驅(qū)動(dòng)軸的固

20、定檔傳動(dòng)裝置。5；配置兩個(gè)獨(dú)立電動(dòng)機(jī)和固定檔傳動(dòng)裝置的直接驅(qū)動(dòng)。6；兩個(gè)分離的輪式驅(qū)動(dòng)形式。 3.純電動(dòng)汽車(chē)行駛速度和啟動(dòng)速度取決于_電機(jī)的功率和性能_，其續(xù)駛里程之長(zhǎng)短取決于_車(chē)載的動(dòng)力電池容量_之大小，車(chē)載動(dòng)力電池之重量取決于選用何種動(dòng)力電池如鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池等。 4.電動(dòng)機(jī)功率的選擇將對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性有著重要的影響，試分別寫(xiě)出純電動(dòng)汽車(chē)在最高車(chē)速行駛、滿足爬坡要求、加速時(shí)的需求功率的計(jì)算公式。 答：5.電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電機(jī)的要求較高，具體要求有：_高密度小形輕量化_；_高效率_、_可靠性、耐久性、適應(yīng)性_；_低進(jìn)高轉(zhuǎn)矩和高速恒功率_；_低噪聲與地成本_，適合惡劣的工作環(huán)境；結(jié)構(gòu)

21、簡(jiǎn)單、運(yùn)行噪聲低、使用維修方便等。 6.純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)有哪些類型，試說(shuō)明不同類型驅(qū)動(dòng)電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。 答：三、知識(shí)拓展或?qū)W習(xí)總結(jié) 1.純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)主要在于：_動(dòng)力電池技術(shù)_、_電機(jī)啟動(dòng)及其電力控制技術(shù)_、_電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)技術(shù)_與_能量管理_。 2.能量管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的智能核心，請(qǐng)說(shuō)明純電動(dòng)汽車(chē)能量管理系統(tǒng)必須滿足的條件及主要功能。 答： 3.燃料汽車(chē)的制動(dòng)過(guò)程通常是利用_制動(dòng)裝置_將汽車(chē)行駛的動(dòng)能通過(guò)_機(jī)械摩擦_方式轉(zhuǎn)化為_(kāi)熱能_而散發(fā)掉，從而達(dá)到_汽車(chē)制動(dòng)_或_減速_的目的。 制動(dòng)能量回收就是把電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的無(wú)用的、不需要的或有害的慣性轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的_動(dòng)能_轉(zhuǎn)化為電能，并回饋蓄電池。

22、同時(shí)產(chǎn)生_制定力矩_，使電動(dòng)機(jī)快速停止無(wú)用的慣性轉(zhuǎn)動(dòng)這個(gè)過(guò)程也稱為再生制動(dòng)。 4.影響電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)的因素有許多，主要包括行駛工況、制動(dòng)安全性要求、車(chē)輛驅(qū)動(dòng)型式、電機(jī)類型、儲(chǔ)存系統(tǒng)，請(qǐng)說(shuō)明它們?nèi)绾斡绊懠冸妱?dòng)汽車(chē)的制動(dòng)。 答： 5.查閱相關(guān)資料，說(shuō)明純電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)是如何實(shí)現(xiàn)汽車(chē)再生制動(dòng)的。 答：三、知識(shí)拓展或?qū)W習(xí)總結(jié) 1.比亞迪E6采用的動(dòng)力電池屬于_鐵電池_，采用的電機(jī)屬于_永磁電動(dòng)機(jī)_；日產(chǎn)LEAF采用的動(dòng)力電池屬于_鋰離子電池_，采用的電機(jī)屬于_。 2.查閱相關(guān)資料，說(shuō)明比亞迪E6的充電方式有哪些，具體性能如何。 答：3.日產(chǎn)LEAF汽車(chē)在正常行駛時(shí)通常由_鋰離子電池_輸出電能經(jīng)由_逆變

23、器_轉(zhuǎn)化后，輸送到_啟動(dòng)電機(jī)_，驅(qū)動(dòng)電機(jī)繼而驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)整車(chē)行駛。當(dāng)汽車(chē)減速時(shí)，電機(jī)回收能量進(jìn)行發(fā)電，通過(guò)_逆電器_對(duì)_動(dòng)力電池_進(jìn)行充電。三、知識(shí)拓展或?qū)W習(xí)總結(jié) 1燃料電池汽車(chē)是指以_氫氣_、_甲醇_等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。其核心部件是_燃料電池_，燃料電池是一種能夠持續(xù)通過(guò)發(fā)生在陽(yáng)極和陰極的氧化還原反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換裝置。燃料電池與常規(guī)電池的區(qū)別在于：_他工作是需要連續(xù)不斷地向電池內(nèi)輸入燃料和氧化劑，只要持續(xù)供應(yīng)，燃料電池就會(huì)不斷提供電能_。 燃料電池由陽(yáng)極、陰極和離子導(dǎo)電的電解質(zhì)構(gòu)成，其工作原理與普通電化學(xué)電池類似，燃料在陽(yáng)極氧化，氧化劑在

24、陰極還原，電子從陽(yáng)極通過(guò)負(fù)載流向陰極構(gòu)成電回路產(chǎn)生電流_。燃料電池的基本組成有：電極、電解質(zhì)、燃料和催化劑。 與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，燃料電池汽車(chē)具備_燃料電池能量轉(zhuǎn)換率極高_(dá)、_零排放近似零排放_(tái)、_車(chē)輛性能接近內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)_、_結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單運(yùn)行平穩(wěn)_、等優(yōu)點(diǎn)。 2.按電解質(zhì)類型，燃料電池常分為：_堿性燃料電池、_磷酸、_熔融碳酸鹽_、_固體氧化物_、_質(zhì)子交換膜_、_燃料電池_、以及_甲醇燃料電池_等。 3.質(zhì)子交換膜燃料電池的關(guān)鍵部件包括：_電催化劑_；_電極_；_質(zhì)子交換膜_；_雙極板_。主要結(jié)構(gòu)包括：_電池本體_、_輔助系統(tǒng)_和_燃料_在實(shí)際應(yīng)用中，還有電池的安全系統(tǒng)和功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)。 4.燃料電池

25、中燃料在陽(yáng)極氧化，氧化劑在陰極還原，電子從陽(yáng)極通過(guò)負(fù)載流向陰極構(gòu)成電回路，產(chǎn)生電流。試寫(xiě)出化學(xué)反應(yīng)式，并分別寫(xiě)出不同類型燃料電池的化學(xué)反應(yīng)。 答：三、知識(shí)拓展或?qū)W習(xí)總結(jié) 1.燃料電池是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用空氣_，因此最早開(kāi)發(fā)的燃料電池電動(dòng)車(chē)多是直或_等形式。 2.氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)通常包括哪些功能結(jié)構(gòu)？各自的功能是什么？答； 3.燃料電池汽車(chē)的動(dòng)力電控系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、蓄電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力控制系統(tǒng)及整車(chē)控制系統(tǒng)組成。 其中，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的主要功能 是控制功率輸出及檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)_；蓄電池管理系統(tǒng)的作用是

26、_測(cè)量電池組電壓，溫度等生理參數(shù)_；整車(chē)控制系統(tǒng)的作用是_接收來(lái)自駕駛員的需求信息以及動(dòng)力系統(tǒng)的狀況，進(jìn)行能量分配調(diào)節(jié)控制_。 4.燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)有哪些？查閱相關(guān)資料，介紹一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展。三、知識(shí)擴(kuò)展或?qū)W習(xí)總結(jié) 1.FCX Clarity 采用的燃料電池是_氫氣_，這種由本田公司研發(fā)的燃料電池的特點(diǎn)是_提高了電池的可靠性；蓄電池屬于鋰離子電池_。 2.FCX Clarity動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要由_動(dòng)力控制單元_、燃料儲(chǔ)氣罐_、_驅(qū)動(dòng)電機(jī)_、_燃料電池堆_、_高功率的鋰離子電池_等五部分組成。 3.FCX Clarity的儀器儀表主要包括功率指示器、氫氣量及剩余使用范圍、氫氣指示球，及人性化

27、的功能界面。功率指示器用于_顯示燃料電池輸出功率和鋰離子電池輔助或再生制動(dòng)提供功率_、氫氣量及剩余使用范圍的作用是顯示可供行駛的范圍_；氫氣指示球的作用 是通過(guò)改變尺寸及顏色，提供氫氣使用量連續(xù)直觀的信息反饋_。 4.結(jié)合燃料電池汽車(chē)相關(guān)知識(shí)，說(shuō)明FCX Clarity如何運(yùn)行。三、知識(shí)擴(kuò)展或?qū)W習(xí)總結(jié) 1.壓縮天然氣（CNG）是指_壓縮到 20.724.8MPA的天然氣_。壓縮天然氣 （CNG）是一種無(wú)色透明、無(wú)味、高熱量、比空氣輕的氣體，主要成分是_甲烷_(kāi)。 液化天然氣（LNG）是指_常壓下溫度為-162攝氏度的液體天然氣_。液化天然氣（LNG）具備_燃點(diǎn)高_(dá)、_安全性能強(qiáng)_、_適合長(zhǎng)途運(yùn)輸和儲(chǔ)存_等優(yōu)點(diǎn)。 液化石油氣（LPG）在常溫常壓下為氣態(tài)的_烴類混合物_，比空氣重，有較高的_辛烷值_，具備_混合均勻_、_燃燒充分_、不積碳、不稀釋潤(rùn)滑油等優(yōu)點(diǎn)，能夠延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用