潛在失效模式及后果分析

1、潛在失效模式及后果分析 （過程FMEA） PFMEA編號：1450 項目 左前門/H8HX-000-A 過程責任 車身工程部 共1頁， 第1頁 車型年/車輛類型：199X/獅牌 4門/旅行車 關鍵日期 9X年03月01日 9X08 26 首選重點工作 FMEA日期（編制）9X 05 17 核心小組 泰特-車身工程部、J . 史密斯-操作控制 、R詹姆斯-生產(chǎn)部J.瓊斯-維修部 工序功能/要求潛在的失效模式潛在的失效后果嚴重度S級別潛在的失效起因/機理頻度O現(xiàn)行過程控制預防現(xiàn)行過程控制探測探測度RPN建議的措施責任人和預期完成日期措施執(zhí)行結果采取的措施SODRPN車門內(nèi)部人工涂蠟為覆蓋車門內(nèi)側，

2、車門下層表面涂以最小厚度的臘，以延緩腐蝕（1）規(guī)定表面涂蠟不足車門壽命下降導致：l 由于漆面經(jīng)過長時間后生銹，使顧客對外觀不滿意l 車門內(nèi)附件功能下降7人工插入噴頭不夠深入（2）8每小時或每班進行一次目測檢查，查看噴膜厚度（深度儀）和范圍5280給噴蠟器加裝深度限位器制造工程部9X 10 15 增加限位器，在線上檢查噴機72570使噴蠟自動化制造工程部9X 12 15由于同一條線上有不同種門，較復雜，因此拒絕該項7噴頭堵賽l 粘度太高l 溫度太低l 壓力太低（3）5在開始和停機后試驗噴霧形狀，按照預防維護程序清洗噴頭每小時或每班進行一次目測檢查，查看噴膜厚度（深度儀）和范圍5175對粘度、溫度

3、和壓力進行實驗設計（DOE）分析制造工程部9X 10 01確定了溫度和壓力限值，安裝了限值控制器控制圖顯示過程受控Cpk=1.85715357因沖擊使噴頭變形2按照預防維護程序保養(yǎng)噴頭每小時或每班進行一次目測檢查，查看噴膜厚度（深度儀）和范圍570無7噴蠟時間不足（4）8作業(yè)指導書及批量抽樣（每班10個門）檢查關鍵部分噴蠟范圍7392安定噴蠟定時器維修部9X 09 15安裝了自動噴蠟定時器操作者打開噴頭定時器控制關閉，控制圖顯示過程受控Cpk=2.0571749潛在失效模式及后果分析 （過程FMEA） PFMEA編號：1450 項目 左前門/H8HX-000-A 過程責任 車身工程部 共1頁，

4、 第1頁 車型年/車輛類型：199X/獅牌 4門/旅行車 關鍵日期 9X年03月01日 9X08 26 首選重點工作 FMEA日期（編制）9X 05 17（修訂）9X 11 06核心小組 泰特-車身工程部、J . 史密斯-操作控制 、R詹姆斯-生產(chǎn)部J.瓊斯-維修部 工序功能/要求潛在的失效模式潛在的失效后果嚴重度S級別潛在的失效起因/機理頻度O現(xiàn)行過程控制預防現(xiàn)行過程控制探測探測度RPN建議的措施責任人和預期完成日期措施執(zhí)行結果采取的措施SODRPN車門內(nèi)部人工涂蠟在覆蓋車門內(nèi)側，車門下層表面涂以產(chǎn)品要求規(guī)定厚度的臘表面涂蠟厚度達不規(guī)定要求車門壽命下降導致：l 由于漆面經(jīng)過長時間后生銹，使顧

5、客對外觀不滿意l 車門內(nèi)附件功能下降7人工插入噴頭達不到工藝規(guī)定深度（2）8每小時或每班進行一次目測檢查，查看噴膜厚度（深度儀）和范圍5280給噴蠟器加裝深度限位器制造工程部9X 10 15 增加限位器，在線上檢查噴機72570使噴蠟自動化制造工程部9X 12 15由于同一條線上有不同種門，較復雜，因此拒絕該項7工藝規(guī)定的粘度太高。溫度太低。壓力太低引起噴頭堵塞（3）5在開始和停機后試驗噴霧形狀，按照預防維護程序清洗噴頭每小時或每班進行一次目測檢查，查看噴膜厚度（深度儀）和范圍5175對粘度、溫度和壓力進行實驗設計（DOE）分析制造工程部9X 10 01確定了溫度和壓力限值，安裝了限值控制器控制圖顯示過程受控Cpk=1.85715357因沖擊使噴頭變形2按照預防維護程序保養(yǎng)噴頭每小時或每班進行一次目測檢查，查看噴膜厚度（深度儀）和范圍570無7噴蠟時間達不到工藝要求（4）8作業(yè)指導書及批量抽樣（每班10個門）檢查關鍵部分噴蠟范圍7392安定噴蠟定時器維修部9X 09 15安裝了自動噴蠟定時器操作者打開噴頭定時器控制關閉，控制圖顯示過程受控Cpk=2.0571749第一頁為AIAG編制FMEA手冊內(nèi)容,第二頁為修改后內(nèi)容點評(1): 延緩腐蝕是產(chǎn)品功能要求,其失效模式由DFMEA解決,過程FMEA的