柴油機(jī)呼吸器功用及不同形式

1、柴油機(jī)呼吸器的功用及不同形式內(nèi)容提要：呼吸器作為發(fā)動機(jī)的一個附屬部件，往往被人們忽視，導(dǎo)致呼吸器被堵塞，造成發(fā)動機(jī)的磨損加劇造成發(fā)動機(jī)大修，因此文中從作用、位置形狀等方面簡要介紹了呼吸器。關(guān)鍵詞：呼吸器作用位置形狀顧名思義 , 呼吸器即發(fā)動機(jī)用來呼吸的器官，主要用來保持工作期間發(fā)動的高溫機(jī)體內(nèi)部與機(jī)體外部壓力平衡 ; 也有人將其稱之為廢氣管，言外之意僅用來排放廢氣，此話其實(shí)很不夠確切。因為此部件作為發(fā)動機(jī)的一重要組成部分與主機(jī)動力接受方面沒有特別要求和聯(lián)系 , 加之有關(guān)技術(shù)資料在介紹發(fā)動機(jī)時也很少提及 , 此件往往被用戶忽略 , 有些人甚至以為呼吸器是一個無關(guān)緊要的的部件, 這種想法是不對的

2、!呼吸器作為發(fā)動機(jī)的一個獨(dú)有器官不但必不可少 , 而且非常重要. 我們知道 , 發(fā)動機(jī)在正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)時，為了確保摩擦副能夠得到有效潤滑 , 加之存在加工精度以及誤差等原因，高速往復(fù)運(yùn)動的活塞副與汽缸壁之間會有一定間隙 （否則，發(fā)動機(jī)就會出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象，這將導(dǎo)致嚴(yán)重故障） , 因此在發(fā)動機(jī)正常工作期間隨著活塞的不斷往復(fù)運(yùn)動會有少量高壓高溫氣體從燃燒室經(jīng)此間隙持續(xù)不斷地泄露到曲軸箱內(nèi) , 造成曲軸箱內(nèi)的壓力不斷增高 ; 另一方面 , 隨著發(fā)動機(jī)的工作 , 氣門室罩等密封部位的溫度也會達(dá)到一個相對較高溫度,造成內(nèi)部壓力上升 ; 具有降溫功能的潤滑油也持續(xù)不斷地將較高溫度部件的部分熱量帶回油底殼 , 造

3、成油底殼溫度不斷攀升（ cummmins柴油機(jī)油底殼機(jī)油溫度可達(dá)達(dá) 105ºc），在此溫度下, 機(jī)油中的輕質(zhì)易揮發(fā)成分會不斷揮發(fā)出來 , 進(jìn)一步加劇了曲軸箱內(nèi)壓力的上升 ; 此幾種壓力源匯集起來將會造成發(fā)動機(jī)內(nèi)部壓力急速持續(xù)攀升，若不及時加以釋放，發(fā)動機(jī)各密封面甚至于機(jī)體就會有被漲破（裂）的危險，從而引發(fā)其重大事故。筆者所在單位就曾經(jīng)發(fā)生過這樣一起事故，一寶馬壓路機(jī)在工作不到 1000h 時發(fā)動機(jī)燒機(jī)油嚴(yán)重，需要大修，造成經(jīng)濟(jì)損失 2 萬余元。經(jīng)廠家售后人員檢查分析并詢問操作手，發(fā)生故障原因是是操作手在保養(yǎng)維護(hù)發(fā)動機(jī)時，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)蓋很臟，經(jīng)檢查是從一根管（呼吸器）冒出氣體將發(fā)

4、動機(jī)蓋打濕而吸附塵土造成的，他就擅自將該管封閉，結(jié)果造成該事故。另一方面，熱態(tài)發(fā)動機(jī)停機(jī)后，隨著其溫度的逐漸下降，發(fā)動機(jī)內(nèi)部壓力將會低于外部大氣壓力。因此，為了保持發(fā)動機(jī)機(jī)體內(nèi)部及大氣壓力相平衡，防止發(fā)動機(jī)在工作期間事故發(fā)生，發(fā)動機(jī)呼吸器便因此應(yīng)運(yùn)而生。雖然呼吸器的作用大同小異，但其形狀位置卻各有不同，體現(xiàn)了各種產(chǎn)品的不同設(shè)計風(fēng)格，下面分別簡述：1， 位于曲軸箱底部cummins4b系列柴油機(jī)，杭發(fā)總廠 6135 系列柴油機(jī)均采用此種結(jié)構(gòu)；因為此處距離曲軸箱位置較近，絕對距離短，所以排氣阻力小，但其排氣溫度會較高。因為此結(jié)構(gòu)距離曲軸箱距離較近以及機(jī)油在高溫后輕質(zhì)餾分容易揮發(fā)等等的原因，有些采用

5、此結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)工作一段時間后，出現(xiàn)呼吸器末端有少量滴油現(xiàn)象，也為正常。2，位于發(fā)動機(jī)氣門罩頂部上柴 d6114 等發(fā)動機(jī)采用此種結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點(diǎn)是一般出現(xiàn)不了滴油現(xiàn)象，但缺點(diǎn)是位置較高、占用體積便大，因為必須用一根長管將高溫高壓氣體引到發(fā)動機(jī)底部或其它較為隱蔽部位。3，呼吸器與進(jìn)氣相連帕金斯發(fā)動機(jī)采用了此種結(jié)構(gòu)，就是把呼吸器排出的氣體直接引入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)行二次燃燒。我們知道，經(jīng)過呼吸器的排放物包含大量的未燃燒的汽化柴油、co、nox、硫化物等等 , 若直接排到大氣中會造成空氣污染. 此結(jié)構(gòu)是歐美國家嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的必然產(chǎn)物。呼吸器還有其它方面的重要功用。主要是通過觀察檢測呼吸器的排放情況來判斷發(fā)動機(jī)汽缸的早期磨損及燃燒情況。正常工作的發(fā)動機(jī)呼吸器排放壓力應(yīng)該處于一個穩(wěn)定且較低的水平，氣體排放顏色也以清淡為主；若排放非常急促且顏色偏濃，則可基本判斷出因為不正常磨損或其它原因已造成活塞副與汽缸壁間隙過大，燃燒室大量氣體通過呼吸器往外排放，造