東方之子第八節(jié)系統(tǒng)故障診斷

1、第八節(jié)系統(tǒng)故障診斷電控元件檢修規(guī)格項(xiàng)目規(guī)格基本怠速 r/min750 ± 50節(jié)氣門位置傳感器調(diào)節(jié)電壓 mV4001000節(jié)氣門位置傳感器電阻2833 （在 20° C 時(shí)）進(jìn)氣溫度傳感器電阻 kQ20° C2.33.080 ° C0.300.42水溫傳感器電阻kQ20° C2.12.780 ° C0.260.36燃油壓力kPa真空軟管已脫開極限怠速時(shí)約324343真空軟管已連接極限怠速時(shí)約265噴油器線圈電阻1316 （在 20° C 時(shí)）混合氣調(diào)節(jié)螺釘（可變電阻器）的電阻kQ46二、故障防護(hù)功能參照表利用MUT-II儀器

2、與診斷座連接，可以和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通訊，可得到電腦中關(guān)于故障碼的記錄，同時(shí)可以得到主要傳感器和執(zhí)行器的動(dòng)作參數(shù)。診斷座形狀如下圖：當(dāng)檢測(cè)到主要傳感器故障時(shí)，通過預(yù)先設(shè)定的保持駕駛安全狀況的控制邏輯電路來控制汽車，即車輛工作在回家模式故障項(xiàng)目故障時(shí)控制內(nèi)容空氣流量傳感器1、利用節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（曲軸轉(zhuǎn)角傳感信 號(hào)）來從預(yù)先設(shè)定的圖中讀取基本噴油器驅(qū)動(dòng)正時(shí)和基本點(diǎn)火正時(shí)。 2、把ISC伺服機(jī)構(gòu)固定在適當(dāng)?shù)奈恢?，使怠速控制不?zhí)行。進(jìn)氣溫度傳感器按進(jìn)氣溫度25° C控制。節(jié)氣門位置傳感器（TPS）在加速時(shí)不因節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)而增加燃油噴射量。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器冷卻液溫

3、度按80° C控制。凸輪位置傳感器同時(shí)向所有的汽缸噴油。（但是，點(diǎn)火開關(guān)被置于0板置后，完全不檢測(cè)第1缸hit點(diǎn)。）氣壓傳感器氣壓按101kPa （海平面）控制點(diǎn)火線圈，功率晶體管在不止常點(diǎn)火時(shí)切斷向氣缸供油。與變速器控制器的通訊在變速器換擋時(shí)，點(diǎn)火正時(shí)不推遲（發(fā)動(dòng)機(jī)-變速器信號(hào)統(tǒng)一控制）交流發(fā)電機(jī)FR端子不根據(jù)電負(fù)荷進(jìn)行交流發(fā)電機(jī)的輸出控制三、故障診斷代碼表代碼故障診斷項(xiàng)目12空氣流量傳感器系統(tǒng)13進(jìn)氣溫度傳感器系統(tǒng)14節(jié)氣門位置傳感器系統(tǒng)21發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器系統(tǒng)22曲軸轉(zhuǎn)角傳感器系統(tǒng)23凸輪位置傳感器系統(tǒng)24車速傳感器系統(tǒng)25氣壓傳感器系統(tǒng)41噴油器系統(tǒng)44點(diǎn)火線圈系統(tǒng)61

4、與A/T-ECU系統(tǒng)的通信64交流發(fā)電機(jī)FR端子四、故障征兆檢查表故障征兆檢查順序無法用MUII溝通MUT II無法與所有的系統(tǒng)溝通1MUT II無法與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU溝通2發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈及其相關(guān)零件點(diǎn)火開關(guān)ON時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈不會(huì)立即亮3發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈無法熄滅4起動(dòng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無法發(fā)動(dòng)5發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)動(dòng)，但是馬上熄滅6起動(dòng)機(jī)打很久才能發(fā)動(dòng)（起動(dòng)方式不止確）7怠速穩(wěn)定性（怠速不良）息速/、穩(wěn)（忽圖忽低）8怠速過局（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/、在規(guī)定值內(nèi)）9怠速過低（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/、在規(guī)定值內(nèi)）10怠速穩(wěn)定性（發(fā)動(dòng)機(jī)熄火）發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車時(shí)會(huì)熄火（怠速時(shí)）11發(fā)動(dòng)機(jī)在熱車時(shí)會(huì)熄火（怠速時(shí)）12起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火（加

5、速時(shí)）13減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火14行駛時(shí)喘氣現(xiàn)象、車速下降或不穩(wěn)定15加速時(shí)有振動(dòng)或沖擊16減速時(shí)有振動(dòng)或沖擊17加速不良18喘振19爆震20后燃21怠速時(shí)CO及HC濃度太高22五、故障癥狀說明項(xiàng)目故障現(xiàn)象無法發(fā)動(dòng)起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)無燃燒現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)無法發(fā)動(dòng)起動(dòng)燃燒后熄火發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)動(dòng)，但是馬上就熄火起動(dòng)困難起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)很久才能發(fā)動(dòng)怠速穩(wěn)定性怠速/、穩(wěn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定，在怠速范圍內(nèi)艾化息速/、正確發(fā)動(dòng)機(jī)不在止常的怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)減速時(shí)熄火不管車輛是否在行駛中，只要油門踏板一放掉，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火加速時(shí)熄火油門踏板踩下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火行駛時(shí)加速遲滯加速遲滯是指車輛在行駛過程中欲加速時(shí)，當(dāng)油門踏板踩

6、下時(shí)， 車速無法立刻上升，加速反應(yīng)遲緩或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速暫時(shí)下降。嚴(yán)重 的加速遲滯稱為“下降”。加速不良加速不良是指加速效果無法根據(jù)節(jié)氣門的開度而獲得應(yīng)有的加速 性（雖然加速過程很平順），或是無法達(dá)到最高車速。加速失調(diào)加速失調(diào)是指當(dāng)油門踏板開始踩下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速未能立即上升振動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速或加速時(shí)會(huì)感覺到較大的碰撞或震動(dòng)抖動(dòng)車輛在小負(fù)荷勻速行駛時(shí)，當(dāng)車速發(fā)生變化時(shí)，車輛會(huì)前后抖動(dòng)爆震車輛在行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出尖銳的敲缸聲音熄火時(shí)后燃發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)， 此情形稱為后燃.六、故障現(xiàn)象檢查程序檢查程序1MUII無法與所有的系統(tǒng)溝通可能原因自我診斷線路的電源供應(yīng)系統(tǒng)不

7、良（包括接地）接頭接觸不良線束故障線束側(cè)自我故障診斷接頭檢查程序2MUII無法與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU勾通可能原因可能是卜列原因之一：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU沒有電源發(fā)動(dòng)機(jī)ECU地故障發(fā)動(dòng)機(jī)ECU障發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與MUII之間的通信線路不良發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的電源供應(yīng)電路故障發(fā)動(dòng)機(jī)ECUa障發(fā)動(dòng)機(jī)ECUlW MUT- II之間回路開路正常檢查電源和點(diǎn)火開關(guān)-IG系統(tǒng)（參照檢查 順序26）檢查程序3點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈不會(huì)立即點(diǎn)亮可能原因點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈會(huì)立即亮，5秒鐘后燈泡燒毀自動(dòng)熄滅。發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈回路故障如果發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈不亮，可能是右列所示之故障。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU障檢查程序4發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈不會(huì)熄滅可

8、能原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī) ECU探測(cè)到某個(gè)傳感器或執(zhí) 行器故障，或是如右列所示。發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈與發(fā)動(dòng)機(jī) ECU間的線束短路發(fā)動(dòng)機(jī)EC吸障用MUT II檢查在“自我診 斷”項(xiàng)目?jī)?nèi)有無故障代碼參考故障診斷碼檢查表I否不正常修理檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈與發(fā)動(dòng)機(jī) ECU之間的線束和接頭正常更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢查程序5起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無法發(fā)動(dòng)可能原因可能是火花塞不良，或沒有燃油供應(yīng)到燃燒室 內(nèi)此外，可能是異物（水、煤油等）混入燃油。點(diǎn)火系統(tǒng)故障供油系統(tǒng)故障 噴油嘴故障發(fā)動(dòng)機(jī)ECUM障進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏或故障燃油中有異物檢查程序7起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)很久才能發(fā)動(dòng)（起動(dòng)方式不止確）可能原因可能是火花塞的火花太弱，點(diǎn)火困難。起動(dòng)時(shí)混合氣的

9、空燃比不當(dāng)或壓縮壓力過低所引起。點(diǎn)火系統(tǒng)故障噴油器故障壓縮壓力過低使用/、合適的汽油檢查程序8怠速/、穩(wěn)（忽局忽低）可能原因可能是點(diǎn)火系統(tǒng)、空燃比、ISC步進(jìn)電機(jī)不 良，或是壓縮壓力過低。由于可能的原因很點(diǎn)火系統(tǒng)故障ISC怠速空燃比控制系統(tǒng)故障檢查程序9怠速過局（怠速轉(zhuǎn)速不在規(guī)定值內(nèi)）可能原因可能是怠速時(shí)進(jìn)氣量太多所引起，或空氣流ISC步進(jìn)電機(jī)故障量傳感器故障節(jié)氣門本體故障空氣流量傳感器故障檢查程序10怠速過低（怠速轉(zhuǎn)速/、在規(guī)定值內(nèi)）可能原因可能是怠速時(shí)進(jìn)氣量太少所引起ISC步進(jìn)電機(jī)故障節(jié)氣門本體故障檢查程序11發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)，怠速時(shí)會(huì)熄火（減速熄火）可能原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車時(shí)混合氣的空燃比

10、不ISC伺服系統(tǒng)故障正確，或進(jìn)氣量不足所引起節(jié)氣門本體故障噴油器故障點(diǎn)火系統(tǒng)故障可能是點(diǎn)火系統(tǒng)、空燃比、ISC步進(jìn)電機(jī)或壓點(diǎn)火系統(tǒng)故障縮壓力不良所致。另外，如果是發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄ISC系統(tǒng)故障火，則可能是線束接頭接觸不良?？杖急瓤刂葡到y(tǒng)故障空氣進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)線束接頭接觸故障檢查程序13起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火（加速熄火）可能原因可能是由于火花塞太弱造成不點(diǎn)火，或油門空氣進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)踏板踩下時(shí)空燃比不止確點(diǎn)火系統(tǒng)用MUTII “自我診斷”功能診斷有無故障代碼 參考故障碼檢查程序用MUR II “執(zhí)行器測(cè)試”功能檢查NO.10 EGR不正方槍杳EG曲磁,（參考槍杳程序35）正常檢查下列項(xiàng)目：點(diǎn)火線圈、火花塞、

11、高壓電纜 空氣是否進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)於呆I酒蓼歧評(píng)是否破損 應(yīng)與惻至軟已否破損或松脫醫(yī)HHP可能原因可能是ISC伺服系統(tǒng)故障，造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足ISC伺服系統(tǒng)不良有用MUTII “自我診斷”功能診斷有無故障代碼參考故障碼檢查程序無1!用MUT- II “DATA LIST'功能檢查 NO.26怠速位置開關(guān)不正常檢查怠速位置開關(guān)（參見檢查程序28）正常用MUT- II “DATA LIST'功能檢查 NO.14節(jié)氣門位置傳感器不正常檢查節(jié)氣門位置傳感器（參見故障碼NO.14檢 查程序）正常，用 MUT- II “DATA LIST'功能檢查 NO.45 ISC 步 進(jìn)電機(jī)的步

12、數(shù)。減速時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1000rpm）ISC步進(jìn)電機(jī)的 生肺懸否3眸 02注一是檢查車速傳感器。否1r用MUT- II "執(zhí)行器測(cè)試”功能檢查NO.10 EGR電磁閥不正常檢查EGRt磁閥。（參考檢查程序35）正常1F檢查下列項(xiàng)目：檢敘1朦及5塞、高壓電纜 清潔節(jié)氣門本體喘與品姿與,崛SAif定可能原因-111/ 、1可能是點(diǎn)火系統(tǒng)、空燃比或壓縮壓力不良引起點(diǎn)火系統(tǒng)故障空燃比控制系統(tǒng)故障燃油供應(yīng)系統(tǒng)故障EG明制電磁閥故障壓縮壓力太低檢查程序16加速時(shí)有沖擊或振動(dòng)可能原因可能是加速時(shí)，隨著火花塞需求電壓的升高,造成漏電現(xiàn)象點(diǎn)火系統(tǒng)故障用MUTII “自我診斷”功能診斷有無故障代碼有

13、參考故障碼檢查程序無F不正常檢查ISC伺服機(jī)構(gòu)的動(dòng)作聲音檢查ISC系統(tǒng)（參見故障代碼28的檢查順序）正常1檢查節(jié)氣門位置傳感器（參見故障碼NO.14檢 查程序）用MUT- II “DATA LIST'功能檢查 NO.14節(jié)氣門位置傳感器不正常F用MUT- II “DATA LIST'功能檢查 NO.26怠速位置開關(guān)不正常 檢查怠速位置開關(guān)（參見檢查程序28）正常1;謠加?本衿減速時(shí)后;中出或振動(dòng)可能原因可能是ISC伺服系統(tǒng)故障ISC系統(tǒng)故障檢查程序18加速不良可能原因可能是點(diǎn)火系統(tǒng)故障、空燃比異?；驂嚎s壓力不足點(diǎn)火系統(tǒng)故障所引起?？杖急瓤刂葡到y(tǒng)故障燃油供應(yīng)系統(tǒng)故障壓縮壓力太低排

14、氣系統(tǒng)阻塞用MUTII “自我診斷”功能診斷有無故障代碼有參考故障碼檢查程序無不正常檢查噴油器的動(dòng)作聲音檢查噴油器（參見故障碼NO.41檢查程序）正常1不正常檢查點(diǎn)火正時(shí)檢查曲軸轉(zhuǎn)角傳感器安裝是否正確正常，J檢查燃油壓力正常F檢查下列項(xiàng)目：點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓電纜壓縮壓力進(jìn)氣軟管破損險(xiǎn)查程揀濾191阻塞可能原因喘振可能是點(diǎn)火系統(tǒng)故障或空燃比異常點(diǎn)火系統(tǒng)故障空燃比控制系統(tǒng)故障EGR$制電磁閥故障用MUT II “自我診斷”功能診斷有無故障代碼有 J參考故障碼檢查程序無不正常 一檢查噴油器的動(dòng)作聲音檢查噴油器（參見故障碼NO.41檢查程序）正常F不正常檢查點(diǎn)火正時(shí)檢查分電器安裝是否正確正常r檢查

15、燃油壓力正常if檢查下列項(xiàng)目：點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓電纜檢叁GR停警0爆震可能原因可能是火花塞的熱值選用不當(dāng)火花塞的熱值等級(jí)不止確檢查下列項(xiàng)目：火花塞的型號(hào)油品型號(hào)或質(zhì)量問題檢查程序21后燃可能原因可能是噴油器漏油噴油器漏油檢查噴油器是否漏油檢查程序23可能原因怠速時(shí)CO和HCM度太高可能是空燃比異常?？杖急瓤刂葡到y(tǒng)故障交流發(fā)電機(jī)輸出電壓低（約12.3V)可能原因交流發(fā)電機(jī)可能損壞， 列之一的故障?；虬l(fā)生了右面所充電系統(tǒng)故障交流發(fā)電機(jī)G端子與發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU間的配線短路發(fā)動(dòng)機(jī)ECUa障在交流發(fā)電機(jī)連接器處測(cè)量。連接連接器（測(cè)試用配線：MB991519）1 （黑夾）與接地間的電壓：（發(fā)動(dòng)機(jī)：怠速）

16、、（散熱器風(fēng)扇： 停止）、（前燈OFF-ON）、（停車 燈OFF-ON）、（后除霜燈開關(guān)：OFF fON）正常：電壓降為 0.2 3.5V不正常在交流發(fā)電機(jī)連接器處測(cè)量。脫開連接器脫開發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU連接器1與接地間的導(dǎo)通狀況 正常：不導(dǎo)通。不正常檢查交流發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU連接器間的配線，必要 時(shí)予以修理。r正常檢查交流發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU連 接器間的配線。不正常修理!正常1正常更換發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU。檢查交流發(fā)電機(jī)。檢查程序24A/C工作時(shí)怠速不止?？赡茉駻/C-ECU檢測(cè)A/C的負(fù)荷狀態(tài)，作為 A/C開關(guān)2的信號(hào)輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU 利用這個(gè)輸入的信號(hào)來驅(qū)動(dòng)ISC伺服機(jī)構(gòu)來

17、控制怠速。A/C控制系統(tǒng)故障電路斷線、短線或連接器接觸不良發(fā)動(dòng)機(jī)ECU障檢查A/C系統(tǒng)連接器1,正常檢查故障征兆不正常，修理1 正常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU與A/C-ECU間配線.A/C系統(tǒng)的檢查不正常F正常修理更換發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU檢查程序25風(fēng)扇（散熱器、A/C冷凝器風(fēng)扇）不正?？赡茉虬l(fā)動(dòng)機(jī)-ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、車速 和空調(diào)開關(guān)位置向風(fēng)扇控制器輸出一個(gè)負(fù) 載信號(hào)，根據(jù)這個(gè)信號(hào)，風(fēng)扇控制器控制散 熱器風(fēng)扇、A/C冷凝器風(fēng)扇（端子上的平均 電壓越接近5V,則風(fēng)扇轉(zhuǎn)速越高）。風(fēng)扇電機(jī)繼電器故障風(fēng)扇電機(jī)故障風(fēng)扇控制器故障連接器接觸不良，配線開路或短路發(fā)動(dòng)機(jī)ECU障在發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU連接器C-34處測(cè)

18、量。脫開連接器，測(cè)量配線側(cè)。21與接地間的電壓（點(diǎn)火開關(guān)：ON）正常：4.8-5.2（風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)）在21與接地間連接一根跨接電纜（點(diǎn)火開關(guān):ON ）正常：風(fēng)扇停止正常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU側(cè)相關(guān)連接器. 正常不正常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU與風(fēng)扇控制器不正常修理 連接器間的配線''正常檢查散熱器風(fēng)扇、A/C冷凝器風(fēng)扇電路不正氣修理檢查故障征兆什不正常更換發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU電源供應(yīng)系統(tǒng)與點(diǎn)火開關(guān)一IG可能原因當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)ON的彳百號(hào)傳至發(fā)動(dòng)機(jī) ECU寸，ECU 會(huì)將控制繼電器ON使得電瓶的電供應(yīng)到發(fā) 動(dòng)機(jī)ECU噴油器、空氣流量傳感器。點(diǎn)火系統(tǒng)故障控制繼電器故障線束接頭接觸不良、線束斷路或短路發(fā)動(dòng)

19、機(jī)ECUf鐵線松脫發(fā)動(dòng)機(jī)ECU障 不F雨 -檢查控制繼電器_更換正常* 不正常 攸工印 檢查控制繼電器接頭線束修理正常 !檢查發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的電源供應(yīng)與搭鐵回路（參見檢查程序30）檢查程序27燃油泵系統(tǒng)可能原因發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)馬達(dá)或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì) 控制繼電器ON,使電源供應(yīng)到燃油泵。燃油泵繼電器故障燃油泵故障線束接頭接觸不良、斷路或短路。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU良不正常J 檢查燃油泵線束接頭|正常 |更換燃油泵不正常,更換正常檢查燃油泵繼電器正常測(cè)量燃油泵繼電器接頭連接接頭檢查1號(hào)端子與搭鐵之間的電壓用 MUTII “ACTUATOR TEST ” 功能驅(qū)動(dòng)不正常_ 檢查燃油泵繼電器與 ECU和點(diǎn)火開關(guān)

20、之間的線束燃油泵OK :電瓶電壓正常U檢查燃油泵繼電器與燃油泵之間的線束檢查程序28燃油泵繼電器接頭怠速位置開關(guān)系統(tǒng)可能原因怠速位置開關(guān)是將油門踏板有無動(dòng)作的信號(hào) 輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)動(dòng)機(jī)ECg依此輸入信號(hào) 控制怠速控制伺服。油門踏板調(diào)整不當(dāng)固定SAS調(diào)整不當(dāng)?shù)∷傥恢瞄_關(guān)與TPS調(diào)整不當(dāng) 線束接頭接觸不良、線束短路或斷路 發(fā)動(dòng)機(jī)EC懷良不正常修理不正常節(jié)氣門體線束側(cè)接頭GC 法工睡 LM0Q修理檢查程序39可能原因點(diǎn)火開關(guān)故障線束接頭接觸不良，線束斷路或短路發(fā)動(dòng)機(jī)EC順障點(diǎn)火開關(guān)一ST系統(tǒng)<M/T>起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)一ST輸出一高電平 信號(hào)至ECU發(fā)動(dòng)機(jī)EC咻此信號(hào)控制起動(dòng) 時(shí)的

21、燃油噴射。用MUF II檢查:功能操作檢查代碼數(shù)據(jù)顯示檢查條件發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)正常顯示“Data reading ”18開關(guān)狀態(tài)點(diǎn)火開關(guān)：ON停止OFF打馬達(dá)ON正常運(yùn)轉(zhuǎn)OFF若MUF II顯示的數(shù)據(jù)不正常，則按下述方法檢測(cè)線束。點(diǎn)火開關(guān)ST和防手動(dòng)換檔開關(guān)系統(tǒng) <A/T>可能原因點(diǎn)火開關(guān)一ST在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸出一高 電平信號(hào)至ECU發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU依此信號(hào)控制起 動(dòng)時(shí)的燃油噴射。防手動(dòng)換檔開關(guān)將選擇桿的狀態(tài)，即位于P或N檔位還是位于其它檔位的信息輸入到發(fā)動(dòng) 機(jī)-ECU。發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU根據(jù)這個(gè)輸入信號(hào)來控制 怠速控制（ISC）伺服機(jī)構(gòu)。點(diǎn)火開關(guān)故障防手動(dòng)換檔開關(guān)故障連接器接觸故障，配線開

22、路或短路 發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU故障更換更換發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU檢查發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU與防手動(dòng)換檔開自修理關(guān)連接器間的配線正常檢查防手動(dòng)換檔開關(guān)連接器與起動(dòng)機(jī)S端子間的配線,必要時(shí)予以修理。檢查儀表板內(nèi)電氣配線不正常,修理甘正常檢查故障征兆.不正常檢查防手動(dòng)換檔開關(guān)與點(diǎn)火開 不正常修理關(guān)連接器間的酉線,|正常檢查點(diǎn)火開關(guān)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向宗液壓開關(guān)系統(tǒng)可能原因動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵負(fù)荷的開關(guān)彳百號(hào)輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU。發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU根據(jù)這個(gè)輸入信號(hào)來控制怠速控制（ISC）伺服機(jī)構(gòu)。動(dòng)力轉(zhuǎn)向宗液壓開關(guān)故障連接器接觸故障，配線開路或短路發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU故障檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵液壓開關(guān)不正常更換正常1不正不正算修理檢查發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU與動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵液 壓開關(guān)連接器間的配線。正常更換發(fā)動(dòng)機(jī)-ECUA/C開關(guān)和A/C繼電器系統(tǒng)可能原因A/C ON彳百號(hào)輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU根據(jù)這個(gè)輸入信號(hào)來控制怠速控制(ISC)伺服機(jī)構(gòu)。并操縱A/C壓縮機(jī)電磁離合器。A/C控制系統(tǒng)故障A/C開關(guān)故障連接器接觸故障，配線開路或短路發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU故障更換怠速控制（ISC）伺服（步進(jìn)電機(jī)）系統(tǒng)可能原因發(fā)動(dòng)機(jī)-ECU通過改變位與通通氣道的何 服閥門來進(jìn)氣量。I