水中鋼便橋、樁基施工方案

1、泰李高公路暨田橋大橋工程項目鋼便橋及水中鉆孔灌注樁施工技術(shù)方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 江蘇省邗江交通建設(shè)工程有限公司揚(yáng)州泰李高公路QLS標(biāo)段項目經(jīng)理部二零一二年十一月目 錄1、 封面12、 目錄23、 工程概況3-54、 編制依據(jù)65、 機(jī)械人員投入6-76、 水中鉆孔灌注樁施工技術(shù)方案7-227、 水中鋼便橋、平臺施工方案22-248、 安全文明施工及環(huán)境保護(hù)措施24-289、 施工工藝流程圖29-3210、 計算書33-3511、 附圖36-42田橋大橋水中鋼便橋、樁基專項施工技術(shù)方案1、 工程概況1、地理位置及工程內(nèi)容本項目田橋大橋位于蘇中揚(yáng)州市廣陵區(qū)，田橋大橋連接杭集鎮(zhèn)和李典鎮(zhèn)，可解決

2、夾江區(qū)域內(nèi)南北交通出行的限制，方便李典等沿江地區(qū)向北的交通出行以及泰安、杭集等地向南與沿江地區(qū)的聯(lián)系，對推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展有積極地作用。本標(biāo)段起訖樁號為K11+100K13+200。路線起自揚(yáng)州市杭集鎮(zhèn)合界村大圩組，向南跨越夾江，止于夾江南岸的沙圩組，全長2.1KM。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：速度80Km/h；環(huán)境類別類；汽車荷載等級公路-級；通航等級等外級，凈空（12×2.5）m，最高通航水位6.23m（85國家高程），通航孔位于13#14#墩；洪水頻率1/100；最高洪水位：6.375m（85國家高程）；地震烈度8級設(shè)防；施工期潮汐差1.8m。橋梁寬度：斷面布置為0.5m（外側(cè)護(hù)欄）+11.0m（

3、車行道）+0.5m（內(nèi)側(cè)護(hù)欄）+1.5m（橋梁間隔）+0.5m（內(nèi)側(cè)護(hù)欄）+11.0m（車行道）+.5m（外側(cè)護(hù)欄），右幅已通車，本次實(shí)施左幅12m。橋梁構(gòu)造：跨徑布置（由北向南）4×30m（箱梁）+5×40m（箱梁）+7×50m（T梁）+4×40m（箱梁）+4×30m（箱梁），橋梁全長959.48m。主橋上部構(gòu)造為7×50m部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，梁高2.8m，左幅主梁設(shè)5片T梁。引橋上部結(jié)構(gòu)為30m梁高1.6m、40m梁高2.0m部分預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，左幅梁設(shè)4片箱梁，先簡支后連續(xù)，采用45跨一聯(lián)。主橋下部采用三柱式墩、鉆孔灌注樁基

4、礎(chǔ)，墩柱直徑1.7m，樁基礎(chǔ)直徑1.8m，最大樁長達(dá)86m。系梁寬1.4m，高1.6m。引橋下部采用1.4m、1.6m雙柱式墩，1.6m、1.8m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋臺為肋板式橋臺，下設(shè)6根1.2m基樁，全幅橋臺已施工完成，不在本次招標(biāo)范圍內(nèi)。2、氣象、水文2.1、氣象、氣候項目區(qū)域位于中緯度地帶，屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，雨量充沛，光照充足，無霜期200250天，多年年平均氣溫15左右，年平均降水量為9501050mm，年平均水面蒸發(fā)量為9001000mm，年平均陸面蒸發(fā)量為700750mm，年平均地步徑流深度一般為250300mm。潛水位年變幅較大，降水量的不均衡是影響地下

5、水位的主要因素，高值一般出現(xiàn)在79月汛期，低值多出現(xiàn)在12月枯水期。風(fēng)向隨季節(jié)有明顯變化，冬季以東北風(fēng)和西北風(fēng)居多，夏季多以東南風(fēng)居多，秋季多為東北風(fēng)，多年平均風(fēng)速3.2m/s，最大風(fēng)速18 m/s，年平均最大風(fēng)速14 m/s，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)閃NE，常風(fēng)向?yàn)镋N、ENE、E。災(zāi)害性天氣間有出現(xiàn)，并造成不同程度的損失，臺風(fēng)風(fēng)向以N-NE為主，臺風(fēng)最大瞬時風(fēng)速24 m/s，平均風(fēng)速6 m/s，極大風(fēng)持續(xù)天數(shù)為2d，這些災(zāi)害性天氣，對項目的實(shí)施有一定的影響。2.2、地表水、地下水沿線水系發(fā)育，河溝、水塘眾多，河流主要以夾江為主，水流平緩，屬感潮河段，潮差枯水期大，汛期小。水體受大氣降水和上游排水補(bǔ)給。據(jù)水

6、質(zhì)分析資料表明，地表水、孔隙水對砼無結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕。3、地形地貌及地層與構(gòu)造情況3.1、地形、地貌項目區(qū)域位于江蘇省長江以北的蘇中地區(qū)揚(yáng)州市域內(nèi)，區(qū)域地勢低平，屬平原微丘區(qū)，主要為南北向水系發(fā)育，河渠交錯，北高南低呈微傾斜狀，地勢低洼，水系發(fā)育，地面高程一般為2.55.0m，淺部新近沉積的軟土、沙土分布較為普遍。3.2、地層、構(gòu)造3.2.1、地層根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，公路沿線屬長江沖積平原，地勢平緩，溝、河較多，地面標(biāo)高大多在36m，公路沿線在鉆探深度范圍屬揚(yáng)子地層區(qū)東北部，被第四系覆蓋，沿線土層從上而下描述如下：1層，填土：灰灰黃色，松軟，主要由粘性土夾植物根莖及少量碎石子組

7、成，局部上部夾較多建筑垃圾。2-1層，亞粘土：灰黃黃灰色，軟塑，見鐵質(zhì)浸染銹斑。呈“上硬下軟”狀，為硬殼層。2-1A層，粉砂夾亞砂土：灰黃灰色，飽和，松散稍密，見鐵質(zhì)浸染銹斑，欠均質(zhì)。2-1B層，粉砂：灰黃灰色，飽和，稍密，見鐵質(zhì)浸染銹斑，含云母碎屑，欠均質(zhì)。2-2層，淤泥質(zhì)亞粘土：灰色，飽和，流塑，含云母、腐殖物碎屑，夾亞砂土薄層。2-2A層，粉砂夾亞砂土：灰色，飽和，松散稍密，含云母、腐殖物碎屑，夾亞砂土薄層。2-3層，亞粘土夾亞砂土：灰色，流塑，含云母、腐殖物碎屑，夾亞砂土薄層，局部互層狀，欠均質(zhì)。2-4層，粉細(xì)砂夾亞砂土：灰色，飽和，松散稍密，含云母碎屑，夾亞砂土薄層，欠均質(zhì)。3-1層

8、，粉細(xì)砂：青灰色，飽和，中密，含少量云母片，夾薄層亞粘土。3-2層，粉細(xì)砂：青灰色，飽和，中密密實(shí)，含少量云母片，偶夾薄層亞粘土，具水平層理。3-2A層，亞粘土夾亞砂土：灰色，軟塑，含云母碎屑，夾亞砂土、粉砂，欠均質(zhì)。3-3層，粉細(xì)砂夾亞砂土：青灰色，飽和，密實(shí)，含云母碎屑，夾亞砂土，具水平層理，欠均質(zhì)。4-1層，亞粘土夾亞砂土：灰灰褐色，軟塑，局部流塑，含云母碎屑，夾亞砂土，局部互層狀，欠均質(zhì)。4-2層，粉細(xì)砂：青灰色，飽和，密實(shí)，含少量云母片，偶夾薄層亞粘土。4-3層，亞粘土：灰褐色，軟塑硬塑，含少量云母片，夾薄層亞砂土。4-4層，中細(xì)砂：青灰色，飽和，密實(shí)，含少量云母片，偶夾粗砂、礫砂、

9、小礫石，欠均質(zhì)。3.2.2、地震根據(jù)國家地震局、建設(shè)部發(fā)布的建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB50011-2001），本工作區(qū)地震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度為0.15g，設(shè)計地震分組屬第一組。按公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則（JTG B02-01-2008）規(guī)定，擬建田橋大橋設(shè)防類別為B類，抗震設(shè)防措施等級為8度。4、鉆孔灌注樁工程量本合同段橋梁鉆孔灌注樁共54根，其中樁徑1.8m水中鉆孔灌注樁32根，根據(jù)樁基的施工進(jìn)度計劃，擬投入三臺GPS-200型氣舉反循環(huán)鉆機(jī)用于水中樁施工。序號項目名稱單位數(shù)量最大樁長 （m）備注11.6m灌注樁 （陸上樁）米/根462.4/860.81#、21#、22#、23#21

10、.6m灌注樁 （水中樁）米/根227.2/456.82#、3#31.8m灌注樁 （陸上樁）米/根708.0/1078.45#、6#、18#、19#、20#41.8m灌注樁 （水中樁）米/根2580.8/3284.44#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#、14#、15#、16#、17#二、編制依據(jù)1、揚(yáng)州泰李高公路施工圖設(shè)計；2、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 （JTG D60-2004）3、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 （JTG 063-2004）4、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 （JTJ025-86）5、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTG/T F502011）6、鋼結(jié)構(gòu)計算手冊7、 裝配式

11、公路鋼橋多用途使用手冊8、 田橋大橋西幅橋施工技術(shù)方案及工程總結(jié)文件江蘇潤揚(yáng)交通工程集團(tuán)田橋大橋項目經(jīng)理部三、機(jī)械人員投入鉆孔樁施工機(jī)械、設(shè)備一覽表機(jī)械名稱規(guī)格型號額定功率(kw)或容量(m3)或噸位(t)廠牌及出廠時間數(shù)量（臺）新舊程度（%）備注鉆機(jī)GPS-20型=2m張家港08.6385泥漿泵22kW常州09.6690輸送泵HBT6060 m3/H190罐車8 m31090泥漿船50 m3285鋼筋彎曲機(jī)LV40-4040kW杭州09.1190鋼筋調(diào)直機(jī)P309kW鄭州09.1190鋼筋切斷機(jī)GJ417kW江蘇09.1190電焊機(jī)X3-30-130kW鄭州10.5495變壓器S9-3153

12、15kVA揚(yáng)州09.1190發(fā)電機(jī)YC6112200kW玉柴09.11190發(fā)電機(jī)50GF10330kW玉柴10.9195全站儀拓普康GTS3321100水準(zhǔn)儀一光蘇州1100坍落度筒151100勞動力組織一覽表序號名 稱人 數(shù)分 工1施工隊長1負(fù)責(zé)本工班全面工作2技術(shù)人員2負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作3安全員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全工作4質(zhì)檢員1負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查工作6測量員3放線及過程控制7試驗(yàn)員3負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作8鉆機(jī)操作人員30鉆進(jìn)成孔9鋼筋工10加工、安裝鋼筋10電焊工10鋼筋焊接11吊車司機(jī)2起重12運(yùn)輸工5運(yùn)輸鋼筋籠合 計68四、水中鉆孔灌注樁施工方案4.1鉆機(jī)選擇根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)剖面圖，我項目部根據(jù)多年

13、的施工經(jīng)驗(yàn)和對各類型鉆機(jī)性能參數(shù)進(jìn)行對比，決定采用GPS-20型鉆機(jī)正反循環(huán)鉆機(jī)和普通籠式鉆頭。GPS-20型正反循環(huán)回旋鉆機(jī)主要性能指標(biāo)鉆孔直徑（mm）鉆進(jìn)深度（m）轉(zhuǎn)盤扭矩（KN.m）轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速（r/min）功率(KW)鉆塔高度(m)鉆機(jī)功率(KW)主機(jī)重量（T）2000100308、14、18、26、32、56308.510.537124.2鉆進(jìn)工藝本標(biāo)段基本上為粘土層、粉砂土、亞砂土層、粉細(xì)砂、粉質(zhì)粘土夾粉土、粉細(xì)砂和中細(xì)砂，結(jié)合現(xiàn)場陸上樁施工的實(shí)際情況，在60m左右中細(xì)砂層中夾有粗砂、礫砂、小礫石，為保證清孔質(zhì)量，我項目部決定在孔深50m以上采用正循環(huán)減壓鉆進(jìn)工藝鉆進(jìn)，在孔深50m以下

14、采用氣舉反循環(huán)鉆進(jìn)工藝鉆進(jìn)。4.3主要控制工藝本工程跨越夾江，夾江寬度為630m，鉆孔灌注樁多為水中鉆孔灌注樁，為了保證施工人員、小型機(jī)械設(shè)備及正常的鉆孔施工，根據(jù)勘測現(xiàn)場的情況擬搭建鉆機(jī)工作平臺及埋設(shè)護(hù)筒。由于主橋墩位于水中，施工鉆孔樁時先搭設(shè)鉆機(jī)工作平臺，同時平臺上也可停放吊車，為了便于主墩鉆孔樁的施工，需從岸上搭設(shè)便橋至工作平臺。4.3.1、施工放樣a、施工前，測量員根據(jù)業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)對加密的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，報監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方開始正式放樣。用全站儀定出樁位中心，打入木樁，用小鐵釘釘在木樁上做好記號，并設(shè)置護(hù)樁且采用混凝土防護(hù)好。所有的水中樁先放出樁位搭好排架，再在排架上采用拉線

15、交匯法定出樁中心。所有點(diǎn)位放樣結(jié)束后，須報請測量監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn)合格后，方可用于施工。b、做到“一放三復(fù)”，即一次放樣，埋置護(hù)筒前復(fù)檢，埋置護(hù)筒后復(fù)檢，開鉆前復(fù)檢。4.3.2、護(hù)筒8-16#墩主護(hù)筒考慮一次性投入使用，不考慮周轉(zhuǎn)重復(fù)使用。主墩基樁為1.8m樁，主護(hù)筒直徑為210cm，護(hù)筒壁厚=10mm鋼板，護(hù)筒頂標(biāo)高+5.0m，水位較深處鋼護(hù)筒最大入土深度10m。注：護(hù)筒頂標(biāo)高的確定是根據(jù)常水位0.8m,潮汐1.8m，水中灌注樁最小施工水壓2.0m，護(hù)筒頂最低高程為4.6m，取整5.0m?？紤]到水中施工的難度及施工進(jìn)度等方面，計劃采用在每個水中鉆孔樁一次性埋設(shè)好全部鋼護(hù)筒，并在鋼護(hù)筒外用型鋼加固

16、，形成整體，各鋼護(hù)筒之間可設(shè)連通管，形成整體，在鉆孔過程中，利于泥漿循環(huán)。a、護(hù)筒的制作外護(hù)筒用10mm鋼板卷制，外部用型鋼多處加強(qiáng)，直徑大于樁徑30cm，護(hù)筒應(yīng)高出水面2.0m，保證水頭壓力。b、護(hù)筒的埋設(shè)確定樁的位置后，根據(jù)樁位用加壓振動的方法，壓入鋼護(hù)筒，護(hù)筒進(jìn)入河床深度根據(jù)水深和地質(zhì)確定，最小埋入深度不小于6m，最大深度達(dá)到10m，護(hù)筒振設(shè)前應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向裝置，保證其位置的準(zhǔn)確，振設(shè)時也須保證其位置的精準(zhǔn)。在水深大于5m的墩平臺上、下設(shè)置雙層導(dǎo)向架，間距4m，確保護(hù)筒垂直。4.3.3、泥漿制備鉆進(jìn)至含砂層前必須調(diào)出優(yōu)質(zhì)的泥漿，泥漿比重適當(dāng)放大。應(yīng)選用塑性指數(shù)IP20的粘性土（通稱黃泥）或膨

17、潤土，泥漿性能指標(biāo)要求參見公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTG/T F50-2011）表6.2.2中關(guān)于泥漿性能指標(biāo)的選擇。本標(biāo)段采用易坍地層的泥漿性能指標(biāo)。泥漿性能指標(biāo)表鉆孔方法地質(zhì)情況泥漿性能指標(biāo)相對密度粘度（s）含砂率（%）膠體率（%）失水率（ML/30min）泥皮厚（mm/30min）靜切力（Pa）酸堿度（Ph）正循環(huán)一般地層1.05-1.2016-224962521.0-2.58-10易坍地層1.20-1.4519-284961523-58-10泥漿的制備在泥漿池進(jìn)行，鉆孔施工前首選在泥漿池里采用泥漿制拌機(jī)攪拌泥漿，然后用泥漿泵通過鉆桿泵送至鉆孔內(nèi)，鉆進(jìn)過程中，你將通過泥漿槽進(jìn)入沉淀池，再

18、通過凈化器使鉆渣篩分到儲渣筒內(nèi)，處理后的泥漿流入儲漿池內(nèi)，鉆渣通過汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)處理。泥漿凈化器性能指標(biāo)名稱泥漿凈化器型號ZX-250處理能力（m³/h）250分率程度（m）74總功率（KW）45經(jīng)處理后泥漿含砂率（%）1重量（Kg）6750開鉆前護(hù)筒埋好后在護(hù)筒內(nèi)投入8-10M3的粘土，鉆機(jī)就位后停頓3個小時，待護(hù)筒內(nèi)粘土泡爛后，開始慢速鉆進(jìn)造漿，鉆孔過程中泥漿比重不能低于1.3，應(yīng)經(jīng)常對鉆孔泥漿進(jìn)行檢測，不合要求時，隨時更改；每班檢查實(shí)測不少于2次，并做好原始記錄。4.3.4、鉆進(jìn)鉆進(jìn)過程應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，填寫的鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項，經(jīng)常對鉆孔泥

19、漿（比重、含砂率、粘度）進(jìn)行檢測和試驗(yàn)，不合要求時，應(yīng)隨時改正，鉆進(jìn)過程中應(yīng)經(jīng)常檢查鉆機(jī)對中情況及鉆盤水平度情況，隨時檢查鉆機(jī)的穩(wěn)定性和鉆桿的垂直度。鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，若因機(jī)械故障或其他原圖停鉆，應(yīng)及時處理，提高鉆頭并保持孔內(nèi)泥漿循環(huán)，以防埋鉆。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。遇有問題，應(yīng)立即處理。4.3.5、泥漿循環(huán)及鉆渣處理應(yīng)經(jīng)常對鉆孔泥漿進(jìn)行試驗(yàn)，檢查泥漿的主要性能指標(biāo)，不合要求時，隨時更改；鉆進(jìn)過程中隨時注意地層變化，在地層變化處應(yīng)撈取渣樣，判斷地質(zhì)類別，記入記錄表中，并與地質(zhì)報告相對照，鉆渣樣應(yīng)編號保存，以便分析；含有鉆渣的泥漿直接排入泥漿船內(nèi)，廢漿用泥漿船外運(yùn)，避免泥漿直接排入河道

20、中，沉淀后符合要求的泥漿從泥漿船內(nèi)打入連通好的護(hù)筒內(nèi)循環(huán)使用。4.3.6、清孔及驗(yàn)孔a、鉆至孔深后，用測繩測量孔深確認(rèn)已至設(shè)計孔底標(biāo)高，請監(jiān)理工程師復(fù)檢后將鉆頭提高距孔底0.5m左右進(jìn)行清孔。清孔一般采用換漿法，即用經(jīng)測試合格的泥漿抽入孔內(nèi)換取樁孔中的泥漿及鉆渣，直至泥漿各項指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求為止；由于該樁位處地質(zhì)多為粉砂并夾有卵石，適時可采用氣舉反循環(huán)排除粗砂和卵石進(jìn)行清孔，保證清孔后泥漿指標(biāo)符合規(guī)范要求。清孔之后鉆孔及泥漿的各項指標(biāo)均應(yīng)達(dá)到以下要求：平面位置：單排樁任何方向不大于50mm；鉆孔直徑：不小于樁設(shè)計直徑；傾斜率：不大于1%；深度：不小于設(shè)計深度；清孔后泥漿指標(biāo)：密度：1.031.

21、10，粘度1720S，含砂率2%；鉆孔底沉淀物厚度：根據(jù)設(shè)計規(guī)定1.8m樁不大于40cm。b、清孔時注意事項：1)、在清孔時必須注意保持孔內(nèi)水頭、防止坍孔，清孔后，檢查孔口、孔中、孔底提取的泥漿比重的平均值，應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。2)、不得采用增加孔深來代替沉淀。3)、由于基樁較長，為滿足要求的沉淀厚度，清孔時必須嚴(yán)把清孔質(zhì)量關(guān)，首先采用配置的膨潤土化學(xué)泥漿，使各項泥漿性能指標(biāo)達(dá)到要求，其次在進(jìn)行循環(huán)施工過程中排渣必須徹底。4)、清孔完成經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)孔深后，提鉆，再次測量孔深，以查是否有大規(guī)模沉淀及是否應(yīng)重新下入鉆頭進(jìn)行清孔。5)、氣舉反循環(huán)二次清孔工藝：增加空壓機(jī)一臺，風(fēng)管一套，導(dǎo)管上部增

22、加三通一套，導(dǎo)管下放深度以出漿管底距沉淤面300-400為宜,風(fēng)管安裝在導(dǎo)管內(nèi)，下放濃度一般以氣漿混合器與泥漿面距離與孔深之比的0.55-0.65來確定,空壓機(jī)的風(fēng)量6-9M3/min,導(dǎo)管直徑>200mm,送風(fēng)管直徑(水管)25 mm,漿氣泥混合器用25水管制作,在1m左右長度范圍內(nèi)打6排氣孔,每排4個8 mm孔即可,開始送風(fēng)時應(yīng)先孔內(nèi)送漿,停止清孔時應(yīng)先關(guān)氣后斷管,清孔過程中,特別要注意補(bǔ)漿量,嚴(yán)防因補(bǔ)漿量不足而造成塌孔送風(fēng)量應(yīng)從小到大,風(fēng)壓應(yīng)稍大于孔底水頭壓力,當(dāng)孔底沉渣較厚、塊度較大,或沉淀板結(jié)時,可適當(dāng)加大送風(fēng)量,并搖動出水管,以利排渣;隨著鉆渣的排出,孔底沉淤厚度較小時,導(dǎo)管

23、應(yīng)同步跟進(jìn),以保持管底口與沉淤面的距離。6)、在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如超過規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。4.3.7、鋼筋籠a、鋼筋籠的制作鋼筋籠在硬化的場地上分節(jié)制作，分節(jié)長度在12m左右，最短節(jié)段不小于2m；制作的節(jié)段由汽車或其它能保證鋼筋籠不會變形的運(yùn)輸設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)場進(jìn)行安裝，為保證鋼筋籠不變形在制作時，每節(jié)鋼筋籠頂部、中部、底部的加強(qiáng)箍用十字撐支撐，確保鋼筋籠不變形，主筋采用切斷機(jī)下料，螺旋筋采用綁扎固定，加強(qiáng)箍封閉接頭和保護(hù)層鋼筋采用單面焊，主筋與加強(qiáng)箍的鏈接采用雙面焊；為了保證鋼筋間距符合質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)

24、定，主筋間距的控制方法采用在加強(qiáng)箍上事先劃上刻度，加強(qiáng)箍、螺旋筋間距的控制方法采用在主筋上事先劃好刻度，分別按刻度進(jìn)行焊接；用于螺旋筋的鋼筋，事先采用調(diào)直機(jī)進(jìn)行調(diào)直處理。在頂部骨架節(jié)段上段，采用Ø25的鋼筋對稱設(shè)置4個吊環(huán)，吊環(huán)鋼筋采用單面焊與主筋連接，焊接長度10d。吊環(huán)的吊扣直徑10cm，閉口采用單面焊，焊接長度10d。b、鋼筋籠的安裝鋼筋籠由汽車吊直接吊入孔內(nèi)安裝。在鋼筋籠的安放過程中，骨架的起吊、下放要垂直；每節(jié)接頭要順直，接頭的數(shù)量按規(guī)范要求來控制，在連接時鋼筋籠固定在鉆機(jī)平臺上進(jìn)行，接頭的截面面積占總截面面積的百分率應(yīng)50%，鋼筋籠四周均布四個保護(hù)層圓輪，每2m設(shè)置一檔，

25、既能導(dǎo)向又能起保護(hù)層的作用，可防止鋼筋骨架下方過程中與孔壁碰撞，以免破壞孔壁。鋼筋籠連接好后用吊環(huán)橫穿槽鋼篤定在平臺上并用鋼絲繩固定拉緊吊在輪盤上，以防吊籠時移位，鋼筋籠在吊裝時應(yīng)采取兩點(diǎn)吊裝辦法，在空中豎起來，鋼筋籠焊接好后應(yīng)嚴(yán)格檢查焊接質(zhì)量。鋼筋籠下達(dá)設(shè)計標(biāo)高后，鋼筋籠平面位置偏差±20mm，頂標(biāo)高偏差±20mm，底標(biāo)高偏差±50mm。為了保證樁身質(zhì)量，減短鋼筋籠的焊接時間，采用4臺焊機(jī)同時進(jìn)行焊接，每個接頭控制在40分鐘左右，爭取整個鋼筋籠焊接時間控制在4小時內(nèi)完成。4.3.8、無破損檢測管（聲測管）的制作、安裝。a、設(shè)立要求在要求設(shè)置聲測管的樁基上設(shè)三根5

26、7×3.5mm聲測管，按圓周三等分布置固定在鋼筋籠上，其長度為設(shè)計樁長加30cm，聲測管采用無縫鋼管。聲測管埋設(shè)（1）、聲測管的尺寸聲測管的每段長度根據(jù)鋼筋籠的長度，聲測管采用57×3.5mm無縫鋼管。（2）、聲測管的聯(lián)接a、鉗壓式聲測管承口端端部有一U型凸槽，內(nèi)裝有橡膠密封圈，安裝時將聲側(cè)管的插口端，插入承口端至標(biāo)線位置，用專用的液壓鉗對U型槽和U型槽一側(cè)部位同時進(jìn)行擠壓；橡膠密封圈受擠壓后起密封作用，鉗壓部位插口和承插口端的管材同時收縮變形（剖面形成六角形狀）起定位固定作用，從而有效地實(shí)現(xiàn)了聲側(cè)管的連接。b、鉗壓式聲測管的安裝技巧和優(yōu)勢1、密封原理：橡膠O型圈徑向收縮抱

27、緊。2、抗拔原理：鉗壓部位變形，中間小兩頭大。3、搞旋轉(zhuǎn)原理：鉗壓成六角形，不能旋轉(zhuǎn)。特點(diǎn)：1、密封性：O形橡膠圈經(jīng)擠壓后徑向收縮抱緊聲側(cè)管插入端直至變形，具有極好的密封性能。2、抗振性：鉗壓式接頭將連接部位一次性做死，避免了活接頭松動的可能性。3、抗拉拔性：鉗壓部位變形，中間變小，相對兩頭大，具有極好的抗拉拔性能。4、抗扭性：鉗壓部位成六角形，使聲側(cè)管連接后不能發(fā)生相對滑轉(zhuǎn)。5、抗折性：連接部位對鋼管本身沒有傷害，且接頭處有1-1.2倍管徑的套接。6、凸起度：凸節(jié)最大處直徑小于等于1.3們管徑。7、垂直性：因接頭處有1-1.2倍管徑的套接，能很好地保證連接的順直性。8、操作性能：省時、省力、

28、省費(fèi)用，一次性安裝成功。9、經(jīng)濟(jì)性：無短管、材頭浪費(fèi)，總費(fèi)用更低。C、鉗壓式聲測管的安裝技巧和優(yōu)勢 作用：1、連接可靠安全鉗壓式連接強(qiáng)度高，抗振性好。將連接部位一次性做"死"，避免了"活接頭"松動的可能性。2、接頭凸節(jié)最小凸節(jié)最大處5mm，且呈圓弧連接，有效避免與導(dǎo)管相碰撞，最大減少混凝土流阻。3、施工便利快捷避免現(xiàn)場焊接、套絲或滾槽作業(yè)，只要采用專用的液壓工具，鉗壓連接即可輕松完成，省時、省力、省費(fèi)用，而且一次安裝成功。d、 鉗壓式聲測管的安裝技巧和優(yōu)勢安裝程序：第一步：安裝樁基的鋼筋籠架；第二步：安裝底蓋到超聲波的底部（已于工廠預(yù)先焊裝底蓋的超聲波管

29、可按要求提供）；第三步：用鐵絲（直徑最少為1.5mm）把有底蓋的超聲波管等份固定在鋼筋籠的鋼筋上；鐵絲的綁法：先把鐵絲在鋼筋上纏繞兩圈，然后以編辮子的方法編至70-80mm長，再把鐵絲叉開捆住聲測管，然后擰緊鐵絲。（所有的鐵絲綁法都按此方法）鐵絲綁的位置：底蓋處用鐵絲綁的一道，其余的連接頭處用絲綁一道，聲測管中間部分均三等份捆綁，即中間綁兩道。第四步：將第二根聲測管的底部(有劃線標(biāo)志)對準(zhǔn)已綁好的測承插口部，保證兩根管子處于同一軸線；并確認(rèn)管件端部與畫線位置相距3mm以內(nèi)。（注意：一定要檢查聲測管承插口端中的"O"形密封圈完好并經(jīng)潤滑）。第五步：壓緊 把專用的液壓

30、工具模頭的環(huán)狀凹部對準(zhǔn)承插口（或接頭）端部內(nèi)裝有橡膠圈的環(huán)狀凸部，將對接部位管材同時壓緊至六邊形狀。第六步：檢查壓緊度 用量規(guī)確認(rèn)尺寸是否正確，量規(guī)可完全卡入六邊形部位，即表示壓緊已經(jīng)到位。第七步：用鐵絲（直徑最少為1.5mm）把第二根聲測管三等固定在鋼筋籠上（中間綁兩道，頂端連接頭必須用鐵絲綁一道）；第八步：其余要連接的聲測管均按第四步到第七步安裝，直所需上長度；第九步：最上端的聲測管一定要用頂蓋蓋上，防止泥土、雜進(jìn)入管內(nèi)；第十步：聲測管安裝完成后，目測所安裝的聲測管從上到下否豎成一條直線，不得彎曲。4.3.9、灌注水下混凝土1)、砼的配制水下砼應(yīng)滿足以下條件：a、水泥的初凝時間不

31、早于2.5h，水泥的標(biāo)號不低于42.5Mpa，其用量一般不應(yīng)少于350kg/m³，當(dāng)摻有適宜數(shù)量的減水緩凝劑或粉煤灰時，可少于300kg。水灰比宜采用0.50.6;經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，C25混凝土配合比各項指標(biāo)滿足設(shè)計及規(guī)范要求，1m³材料用量參數(shù)Kg/m³見下表。水泥砂碎石粉煤灰水外加劑3227631011801864.83b、粗骨料宜優(yōu)先選用卵石，如采用碎石，宜適當(dāng)增加含砂率；骨料最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/61/8和鋼筋最小凈距的1/4，并不應(yīng)大于40mm。c、細(xì)骨料宜采用級配良好的中砂。d、混凝土拌合物應(yīng)有良好的和易性，在運(yùn)輸和灌注過程中無顯著離析、泌水；灌注時

32、保持足夠的流動性，其坍落度宜控制在1822cm。當(dāng)氣溫較高或澆筑時間較長時，混凝土中宜摻用緩凝劑，經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)之后方可使用。e、砼配合比試驗(yàn)出來后，要經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后才能使用。2)、水下砼灌注a、鉆孔樁砼灌注是成樁的最后一環(huán)，在澆筑砼之前，要制定更為詳盡的施工作業(yè)指導(dǎo)書，做好充分的準(zhǔn)備工作。b、準(zhǔn)備好砼拌合系統(tǒng)及備用的砼拌合系統(tǒng)，做好應(yīng)急準(zhǔn)備。c、砼澆筑前，必須做好備用發(fā)電機(jī)備用供電系統(tǒng)。d、按二倍澆筑樁身砼體積備齊砂、石、水泥、外加劑等材料，天氣潮汛預(yù)報情況要求不能對施工造成一定的影響下方可澆筑砼。e、砼澆筑導(dǎo)管采用300型快速接口管，按施工規(guī)范要求，在澆筑前進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，并

33、標(biāo)注好導(dǎo)管長度、編號，便于控制好灌注過程中導(dǎo)管埋深的準(zhǔn)確性。f、泵車和罐車停放在已建成西側(cè)橋面上進(jìn)行砼澆筑，澆筑工序要求銜接緊湊、有條不紊，清孔完成后，應(yīng)立即下放鋼筋籠，接著下放導(dǎo)管。g、在澆筑砼前再次檢查孔度沉渣厚度，如不滿足，則立即利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔。h、下導(dǎo)管口離孔底0.20.4m，第一批灌注砼數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度（1.0m），為滿足這一要求，我部采用了砼罐車連續(xù)自罐的方法，即第一車裝滿砼（8m³）上滿料斗（7m³）后迅速拔出球閥使混凝土沖灌入孔，球閥拔出后罐車?yán)^續(xù)放料，保證第一車8m³砼一氣呵成灌入孔中，此后正常灌注控制好導(dǎo)管埋深在26m之間，勤

34、測孔深，以防誤測，導(dǎo)管每次只允許拆一節(jié)，提管速度緩慢均勻。i、灌注開始后，應(yīng)連續(xù)、快速地進(jìn)行，做到一氣呵成，在灌注過程中，要特別注意保持孔內(nèi)的靜壓水頭，不少于2.0m，同時要及時測量砼面的高度及上升速度。j、根據(jù)導(dǎo)管長度，推算和控制埋管深度，避免導(dǎo)管下口與鋼筋籠下口處在同一水平面。k、灌注樁頂要比設(shè)計標(biāo)高多澆筑1.0m以上，為確保樁頂質(zhì)量，應(yīng)注意泥漿比重和控制砼的最小落差。多余部分應(yīng)在接樁前鑿除，鑿除樁頭時，接近樁頂標(biāo)高以上20cm部分應(yīng)采用人工仔細(xì)修鑿，確保樁頭鋼筋完好且無混凝土松散層。（詳見鉆孔樁施工工藝流程圖）l、資料鉆孔樁全過程資料均要有現(xiàn)場記錄，每班記錄下班后立即整理匯總，在成樁后歸

35、案送簽。做到分項工程完工，資料也完整。m、計算水下砼用鋼質(zhì)螺牙導(dǎo)管灌注,導(dǎo)管內(nèi)徑為300mm，根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求，導(dǎo)管在使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，采用加水試壓。進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深的1.3倍的壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內(nèi)壓力p的1.3倍，按如下公式計算：p=1.3（c hCw Hw）p-導(dǎo)管可能受到的最大內(nèi)壓力(kPa);c-砼拌和物的重度（取24KN/m3）;hC-導(dǎo)管內(nèi)砼柱最大高度(m),以導(dǎo)管全長或預(yù)計的最大高度;w-井孔內(nèi)水或泥漿的重度(KN/m3);Hw-井孔內(nèi)水或泥漿的深度(m)。 P=1.3（24×88.6-11&

36、#215;88.0）=1506kPa現(xiàn)場試驗(yàn)將加壓力：1.5 MPa檢驗(yàn)導(dǎo)管的承受壓力情況，不合格的導(dǎo)管將嚴(yán)禁使用。Ø1.8m首批灌注混凝土數(shù)量的確定： Vd2/4×h1+ D2/4 ×Hc 式中: V首批混凝土所需用量,m3；h1孔內(nèi)混凝土面達(dá)到Hc時導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱需要的高度，m；h1wHw/c；c混凝土拌和物容重，KN/m3；w孔內(nèi)泥漿容重，KN/m3；HC鉆孔樁灌注首批混凝土?xí)r所需孔內(nèi)混凝土面至孔底高度，m; HC= h2+ h3；Hw孔內(nèi)混凝土面以上泥漿深度，m；D樁孔直徑，m；d導(dǎo)管直徑，m；h2導(dǎo)管初次埋置深度，h21.0m；h3導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙，

37、約為0.4m;設(shè)計鉆孔直徑1.8m，無擴(kuò)孔，導(dǎo)管直徑0.3m，鉆孔深度為89.5m，泥漿容重為11KN/m3，混凝土容重為24KN/m3，孔底有沉淀土0.1m，間距h3用0.4+0.1=0.5m，埋深h2用1.0m，HC= h2 +h3=1.0+0.5=1.5m， Hw=89.5-1.5=88m， h1=88×11/24=40.333mØ1.8m首批灌注混凝土數(shù)量的確定： Vd2/4×h1+ D2/4 ×Hc，本工程中V6.668m3。n、混凝土控制要點(diǎn)混凝土拌合物出料時，檢查其均勻性和坍落度，如不符合水下灌注樁要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌合，二次拌合仍達(dá)不到要

38、求，不得使用。天氣熱或澆筑時間長時使用緩凝外摻劑，經(jīng)監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后采用；坍落度為180220mm；o、孔深底面得到認(rèn)可和鋼筋籠安放后，立即開始灌注混凝土，并連續(xù)進(jìn)行，不中斷。p、導(dǎo)管上端必須設(shè)置儲料斗和漏斗。在灌注混凝土前，導(dǎo)管居中插入鉆孔，導(dǎo)管底端離孔底（非沉淀層頂面）留有400mm，首次灌注混凝土?xí)r在漏斗底口處設(shè)置可靠的隔水設(shè)施（球栓）。在儲料斗中存?zhèn)渥銐驍?shù)量的混凝土后，緩慢下降塞球。首批灌注混凝土數(shù)量滿足導(dǎo)管初次埋置深度和填充導(dǎo)管底部間隙的需要，以保證鉆孔內(nèi)水不能重新流入導(dǎo)管。q、砼供應(yīng)保證方案混凝土公司擁有2座拌和樓，保證砼的產(chǎn)出量跟得上需求量；另外灌注水下樁的時候準(zhǔn)備兩臺泵車，以

39、保證不因泵車出問題而中斷混凝土的灌注。4.3.10、鉆孔樁質(zhì)量保證措施鉆孔樁施工過程中，通常會發(fā)生坍孔、縮孔、斜孔，灌注時卡管、堵管、斷樁等事故，針對其發(fā)生原因進(jìn)行預(yù)防。a、鉆進(jìn)過程中頻繁不定期檢查孔內(nèi)泥漿各項指標(biāo)并嚴(yán)格控制。b、經(jīng)常清理沉渣。c、不定期隨時檢查鉆機(jī)的穩(wěn)定性、垂直度。d、控制鉆進(jìn)速及進(jìn)尺。e、灌注必須連續(xù)澆筑。f、灌注過程中派有經(jīng)驗(yàn)專人常測孔深，以控制埋管深度。g、采取有效措施盡量縮短清孔、鋼筋籠焊接及澆筑時間。4.3.11、樁基檢測根據(jù)設(shè)計要求，主墩樁基100%做超聲波檢測。引橋樁基50%做超聲波檢測，50%做低應(yīng)變檢測。4.3.12、水中樁施工計劃田橋大橋李典側(cè)19#14#

40、墩計劃2013年9月21日前完成，杭集側(cè)6#13#墩計劃在2013年8月5日前完成。樁位計劃開始時間計劃完成時間7-1樁2013年5月16日2013年5月22日7-2樁2013年5月23日2013年5月29日8-1樁2013年5月30日2013年6月4日8-2樁2013年6月5日2013年6月11日9-1樁2013年6月12日2013年6月18日9-2樁2013年7月3日2013年7月9日9-3樁2013年6月19日2013年6月25日10-1樁2013年6月26日2013年7月2日10-2樁2013年6月5日2013年6月11日10-3樁2013年7月3日2013年7月9日11-1樁2013

41、年7月10日2013年7月16日11-2樁2013年6月12日2013年6月18日11-3樁2013年7月17日2013年7月23日12-1樁2013年7月10日2013年7月16日12-2樁2013年6月19日2013年6月25日12-3樁2013年7月17日2013年7月23日13-1樁2013年7月24日2013年7月30日13-2樁2013年6月26日2013年7月2日13-3樁2013年7月31日2013年8月5日14-1樁2013年9月8日2013年9月14日14-2樁2013年8月14日2013年8月20日14-3樁2013年9月15日2013年9月21日15-1樁2013年8月

42、25日2013年8月31日15-2樁2013年8月7日2013年8月13日15-3樁2013年9月1日2013年9月7日16-1樁2013年8月11日2013年8月17日16-2樁2013年8月21日2013年8月27日16-3樁2013年8月18日2013年8月24日17-1樁2013年8月4日2013年8月10日17-2樁2013年7月29日2013年8月3日18-1樁2013年7月15日2013年7月21日18-2樁2013年7月22日2013年7月28日4.3.13、鉆孔中常見事故預(yù)防措施及處理方法 在任何情況下,嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入沒有護(hù)筒或無其他防護(hù)措施的鉆孔中處理故障。必須

43、下入護(hù)筒或其他防護(hù)設(shè)施的鉆孔時,應(yīng)在檢查孔內(nèi)無有害氣體,并備齊防毒、防溺、防坍埋等安全措施后方可進(jìn)行。 坍孔：其表征是孔內(nèi)水位突然下降又回升,空口冒細(xì)密水泡,出渣量顯著增加而不見進(jìn)尺,鉆機(jī)負(fù)荷顯著增加等。坍孔多由泥漿性能不符合要求、孔內(nèi)水頭未能保證、機(jī)具碰撞孔壁等原因造成。應(yīng)查明坍孔位置后進(jìn)行處理,坍孔不嚴(yán)重時,可回填土到坍孔位置上,并采取改善泥漿性能、加高水頭、深埋護(hù)筒等措施繼續(xù)鉆進(jìn);坍孔嚴(yán)重時,應(yīng)立即將鉆孔全部用砂類土或礫石土回填,無上述土類時可采用摻入5%8%的水泥的粘土,等待土層穩(wěn)定后方可采取改善措施重鉆。坍孔部位不深時,可采取深埋護(hù)筒法,將護(hù)筒填土夯實(shí),重新鉆孔。當(dāng)坍孔較嚴(yán)

44、重,或是對周圍樁基(如群樁)有影響,或施工工期緊張時,可采取以下措施,用拌有水泥的黃土對鉆孔進(jìn)行回填,在鋼護(hù)桶外側(cè)打旋噴樁,待地層穩(wěn)定后再重新開鉆。鉆孔偏斜、彎曲：常由地質(zhì)松軟不均、巖面傾斜、鉆架位移、安裝未平或遇探頭石等原因造成。一般可在偏斜處吊住鉆錐反復(fù)掃孔,使鉆孔正直。偏斜嚴(yán)重時,應(yīng)回填粘質(zhì)土到偏斜處頂面,待沉積密實(shí)后重新鉆孔。 擴(kuò)孔與縮孔：擴(kuò)孔多系孔壁小坍塌或鉆錐擺動過大造成,應(yīng)針對原因采取預(yù)防措施。鉆錐縮孔常因地層中含遇水膨脹的軟塑土或泥質(zhì)頁巖造成;鉆錐磨損過甚,亦能使孔徑稍小。前者應(yīng)采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁,后者應(yīng)及時焊補(bǔ)鉆錐?？s孔已發(fā)生時,可用鉆錐上下反復(fù)掃孔,擴(kuò)大孔

45、徑。鉆孔漏漿：遇護(hù)筒內(nèi)水頭不能保持,宜采取護(hù)筒周圍回填土夯筑密實(shí)、增加護(hù)筒沉埋深度、適當(dāng)減小護(hù)筒內(nèi)水頭高度、增加泥漿相對密度和粘度、倒入粘土使鉆錐慢速轉(zhuǎn)動、增加孔壁粘質(zhì)土層厚度等措施。糊鉆、埋鉆：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)時,遇軟塑粘質(zhì)土層,泥漿相對密度和粘度過大,進(jìn)尺快、鉆渣量大,鉆桿內(nèi)徑過小,除漿口堵塞而造成。應(yīng)改善泥漿性能,對鉆桿內(nèi)徑、鉆渣進(jìn)出口和排渣設(shè)備的尺寸進(jìn)行檢查計算并控制進(jìn)尺。若已嚴(yán)重糊鉆,應(yīng)停鉆提出鉆錐清除鉆渣。遇到坍方或其他原因造成埋鉆時,應(yīng)使用空氣吸泥機(jī)吸走埋錐泥沙提出鉆錐。掉落鉆物：宜迅速用打撈叉、鉤、繩套、大的吸鐵石等工具打撈。若落體已被泥沙埋住時,應(yīng)先清泥沙使打撈工具能接觸落體后

46、按前述各條打撈。 護(hù)筒下陷和偏移：護(hù)筒下陷可采取接長護(hù)筒措施解決或采取措施將護(hù)筒在井口固定住。護(hù)筒偏移可先再打入一個更大直徑更大深度的護(hù)筒,然后將偏移護(hù)筒取出,同時將護(hù)筒周圍土層夯實(shí),保持鉆孔周邊土層受力平衡,防止在鉆進(jìn)過程中護(hù)筒再次發(fā)生偏移。五、水中鋼便橋、施工平臺施工方案（一）鋼便橋橋型布置（7#18#墩）1、該橋水中鋼便橋主要設(shè)置在7#18#墩，棧橋最大設(shè)計荷載按8m³砼攪拌運(yùn)輸車計50T重量驗(yàn)算，行車速度3Km/h?？紤]實(shí)際棧橋情況，同方向車輛間距大于15m，即一跨內(nèi)同方向行車道內(nèi)最多只布置一輛重車。2、根據(jù)西幅橋梁施工經(jīng)驗(yàn)，鋼便橋頂面設(shè)計高程定為+5.5m，對夏季行洪沒有不

47、利影響，行車道凈寬4.0，便橋設(shè)在在建橋梁東側(cè)，便橋中心線與已建成橋梁中心線相距25.25m。便橋分兩段，分別從兩岸大堤向水中延伸，李典側(cè)搭設(shè)230m，起點(diǎn)里程樁號K12+318，終點(diǎn)在14#墩，里程樁號K12+088。杭集側(cè)搭設(shè)330m，起點(diǎn)里程樁號K11+716，終點(diǎn)在13#墩，里程樁號K12+046，,13#墩與14#墩之間預(yù)留42m不設(shè)鋼便橋作為臨時通航孔。按照施工工藝，工程施工搭建的施工鋼便橋需占用一定的通航水域，但由于河面較寬，對通航船舶影響較小。3、水中鋼便橋行車道凈寬4.0m，下部采用630×8mm鋼管樁作為基礎(chǔ)單排2根，并設(shè)置牛腿與鋼管樁進(jìn)行連接，鋼管樁之間設(shè)置20

48、#槽鋼剪刀撐一道，為滿足單樁承載力的要求，通過計算鋼管樁入土深度為11m（考慮1.0m沖刷），每12m布置一跨，目前水位較深處達(dá)14m，為了增加穩(wěn)定性故鋼管樁在11#15#墩之間深水區(qū)設(shè)為雙排樁（4根樁）形成組合墩，鋼管樁之間設(shè)置20#槽鋼剪刀撐一道，橫梁采用32b雙拼工字鋼，縱梁采用二組長12m雙排單層貝雷，兩排貝雷之間采用45#花架連接，縱向兩組貝雷之間每隔3m一道用20#槽鋼設(shè)置剪刀撐，貝雷上鋪25a工字鋼作為橫向分配梁，按每50cm一道進(jìn)行布置，25a工字鋼上再鋪1cm鋼板作為行車道。25a與貝雷之間采用直徑為16mm的騎馬螺栓進(jìn)行連接固定。鋼便橋行車道的兩端縱向用25#槽鋼工字鋼作為

49、護(hù)輪帶，其上設(shè)置48鋼管作為防護(hù)欄，便橋欄桿高1.1m，立柱間距1.5m，焊在25a工字鋼上。（二）水中鉆孔樁工作平臺為了保證便橋與工作平臺有效的銜接，工作平臺標(biāo)高定位5.5m，工作平臺鋼管樁直徑630mm，壁厚=8mm，鋼管樁頂高+3.42m。鋼管入土深度均大于10m，一個工作平臺臨時鋼管樁共12根，鋼管樁頂縱橋鋪設(shè)設(shè)雙拼工字鋼I32b作為蓋枕，共4根，每根長度14m，其上用36片鋼貝雷作為縱梁，其上再用I25a工字鋼作為分配梁，每根長度14m，其上鋪設(shè)=10mm鋼板。分配梁I25a與貝雷之間采用直徑為16mm的騎馬螺栓進(jìn)行連接固定。鋼管樁之間設(shè)水平聯(lián)系及斜撐。為了增加工作平臺和便橋穩(wěn)定性，

50、將平臺上分配梁I25a通過焊接的方式進(jìn)行連接。一個平臺搭設(shè)所需材料數(shù)量1、 630mm鋼管樁: 40.9T2、 拼工I32b字鋼:6.2T3、 I25a工字鋼:16.0T4、 16#槽鋼：1.24T5、 10#槽鋼剪刀撐：0.28T6、 321貝雷片花架：12.18T7、 10mm鋼板：16.1T （三）鋼便橋、平臺搭設(shè)方法及工藝1、鋼管樁的準(zhǔn)備及運(yùn)輸在夾江岸邊設(shè)存放鋼管樁的臨時堆料場上，由一臺25T汽車吊作為搬運(yùn)卸貨工具，鋼管樁則在現(xiàn)場預(yù)拼接長每一節(jié)1218米。由25T汽車吊轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船，最后由駁船導(dǎo)運(yùn)送到浮吊船。2、鋼管樁的施工利用全站儀測放工作便橋、平臺中心線，在水中由1艘60t浮吊、1臺

51、90型振動錘共同配合插打鋼管樁。第一步將定位架固定安裝；第二步浮吊將第一節(jié)鋼管樁（12-18m）垂直地吊入定位架內(nèi)，使鋼管樁依靠其自重沉入河床并穩(wěn)定，然后松開吊點(diǎn)，吊起沉樁錘安裝到第一節(jié)鋼管樁頂上；第三步測量待沉鋼管樁的位置，調(diào)整準(zhǔn)確后，開動沉樁錘沉入管樁，直至將鋼管樁沉埋到要求的入土深度位置。鋼管樁通過導(dǎo)向定位架用振動錘沉埋施工，施工中應(yīng)安排技術(shù)人員詳細(xì)記錄每個樁長和入土深度。3、鋼管樁頂平聯(lián)焊接當(dāng)鋼管樁沉埋達(dá)到設(shè)計要求時，及時測量定位，及時焊接縱橫水平、斜撐聯(lián)結(jié)的焊接。4、貝雷桁架的安裝當(dāng)鋼管樁頂聯(lián)焊接完成一跨后，在岸上平臺拼裝單層2排的貝雷桁架梁，浮吊安裝就位。最后用U型扣將桁架梁與樁頂

52、的聯(lián)結(jié)固定牢靠。5、便橋橋面安裝當(dāng)完成貝雷桁架梁安裝后，進(jìn)行縱橫向分配梁、橋面鋼板的安裝鋪設(shè)，分配梁與貝雷桁架梁采用U型扣連接，橋面板與分配梁采用焊接方式連接，加焊12螺紋鋼筋作防滑肋條。（四）鋼便橋、平臺拆除全部下部構(gòu)造工程結(jié)束后，水中鋼便橋、平臺即可拆除，鋼便橋、平臺拆除采用水中浮吊配合駁船進(jìn)行，以與搭設(shè)相反的順序進(jìn)行拆除，鋼管樁采用浮吊配合振動錘進(jìn)行拔出，并有專人進(jìn)行記錄拔上來的鋼管樁長度，嚴(yán)禁斷樁以影響過往駁船通行安全。（五）施工平臺、棧橋施工計劃田橋大橋6#13#墩棧橋、平臺計劃于2013年5月10日開始搭設(shè)，計劃于2013年7月10日搭設(shè)，平臺計劃6天/個，計劃42天完成，杭集側(cè)3

53、30m便橋計劃18天完成，待下部構(gòu)造完成后計劃于2013年10月5日開始拆除平臺和棧橋。計劃于2013年7月15日開始搭設(shè)李典側(cè)14#19#墩的棧橋、平臺，計劃于2013年8月25日完成搭設(shè)，平臺計劃6天/個，計劃25天完成，李典側(cè)230m便橋計劃15天完成，從2013年11月5日開始拆除棧橋、平臺。六、安全管理措施一）安全體系和保證措施根據(jù)本工程特點(diǎn)，成立以下組織機(jī)構(gòu)圖項目經(jīng)理施工隊長專職安全員結(jié)構(gòu)焊接作業(yè)隊水上交通管理管樁作業(yè)隊樁基作業(yè)隊1、項目經(jīng)理為施工安全的第一責(zé)任人。專職安全員具體負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作，各班組長、質(zhì)檢員同時兼任施工安全員，做到層層監(jiān)督，嚴(yán)把施工安全關(guān)。建立并完善安全生產(chǎn)監(jiān)

54、督管理網(wǎng)絡(luò)，設(shè)立專職或兼職安全檢查員，推行安全生產(chǎn)管理體系認(rèn)證制度，規(guī)范安全生產(chǎn)管理體系的咨詢、認(rèn)證工作，引導(dǎo)、促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)安全生產(chǎn)科學(xué)管理。推行現(xiàn)代管理方法，合理安排施工，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境，保護(hù)職工的健康，確保施工正常進(jìn)行。2、堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全管理方針，切實(shí)貫徹執(zhí)行安全技術(shù)措施，定期組織安全生產(chǎn)檢查?？茖W(xué)管理，加強(qiáng)監(jiān)督，認(rèn)真履行有關(guān)安全生產(chǎn)管理職責(zé)，切實(shí)保障施工人員、工程主體和設(shè)備的安全，確保安全生產(chǎn)萬無一失。3、堅持“創(chuàng)安”工作檢查評比，每月定期檢查工地一次，平常不定期檢查，做到及時發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，把安全事故消滅在萌芽之中。4、開展安全生產(chǎn)教育工作，提高全員的安全意識，自覺遵守安全操作規(guī)程。做到“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”。5、高空作業(yè)，各種構(gòu)件吊裝作業(yè)、設(shè)備、車輛作業(yè)等易發(fā)生安全事故的的重點(diǎn)工序和作業(yè)區(qū)，設(shè)置醒目告示牌，并加強(qiáng)管理、檢查、確保人員、設(shè)備安全。二）安全管理