《典型動設(shè)備的介紹》ppt課件

1、典型動設(shè)備的引見緊縮機的介類與特點 -按緊縮機的任務(wù)原理和構(gòu)造方式分類空積型往復(fù)式緊縮機空積型往復(fù)式緊縮機-往復(fù)活塞式緊縮機往復(fù)活塞式緊縮機 在容積式緊縮機中，往復(fù)活塞式緊縮機以下簡稱為活塞式緊縮機是運用得最早、最為廣泛和最具有代表性的。活塞式緊縮機的壓力范圍非常廣泛，其出口壓力可以從幾atm到3500atm，甚至更高。 活塞式緊縮機具有典型的曲柄連桿構(gòu)造，見圖02。曲軸的轉(zhuǎn)動帶動連桿繞著十字頭銷擺動的同時，又伴隨十字頭活塞桿活塞組合體沿汽缸軸線方向作往復(fù)運動。曲軸每轉(zhuǎn)動一周，活塞在汽缸內(nèi)、外止點間對臥式緊縮機而言或上、下止點間對立式緊縮機而言往復(fù)運動一次，緊縮機也就完成了吸氣緊縮排氣膨脹的循

2、環(huán)過程。氣體的吸入和排出那么由吸氣閥和排氣閥自動控制。容積型回轉(zhuǎn)式緊縮機容積型回轉(zhuǎn)式緊縮機 容積型回轉(zhuǎn)式緊縮機的汽缸內(nèi)，通常都有一個或兩個轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的容積變化實現(xiàn)了氣體緊縮。按照轉(zhuǎn)子構(gòu)造以及容積變化的特點，回轉(zhuǎn)式緊縮機又有許多型式。 常見的有螺桿式緊縮機見圖04滑片式緊縮機見圖05、轉(zhuǎn)子式緊縮機見圖06羅茨式緊縮機見圖07、水環(huán)式緊縮機見圖08等速度型緊縮機速度型緊縮機- 離心式緊縮機 離心式緊縮機見圖09的汽缸內(nèi)，主軸帶動葉輪旋轉(zhuǎn)時，氣體沿軸向吸入，并以很高的速度沿著垂直于緊縮機軸的徑向方向被離心力甩出，進入擴壓器后，氣流速度降低，壓力升高?；炝魇骄o縮機 通常在一臺緊縮機內(nèi)，在假設(shè)

3、干級軸流式之后加一級或幾級離心式葉輪的組合式緊縮機。這種機器比單純離心式經(jīng)濟，流量大時比離心式更輕便，構(gòu)造也更為緊湊。 軸流式緊縮機 軸流式緊縮機中見圖010)，同樣是由于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，使氣體產(chǎn)生很高的速度，但氣體在軸流式緊縮機中的運動，大致是沿著平行于緊縮機軸的方向進展的。當(dāng)氣體流過依次陳列的動葉和靜葉柵時，氣流速度逐漸降低，氣體壓力特 性優(yōu) 點缺 點速度型緊縮機離心式緊縮機流量和出口壓力的變化由性能曲線決議。出口壓力過高，將導(dǎo)致機組發(fā)生喘振1排氣量均勻，無脈動2外形尺寸及分量較小，構(gòu)造較簡單，易損件少，設(shè)備維護，檢修任務(wù)量較小1氣流速度高，損失較大，小流量機組效率低2不順應(yīng)在小流量、超高壓的范

4、圍內(nèi)運用軸流式緊縮機流量和出口壓力的變化由性能曲線決議。特性曲線較陡，壓力變化時，流量變化較小。出口壓力過高，將導(dǎo)致機組發(fā)生喘振。流量超越一定限制，流道發(fā)生氣流阻塞，性能遭到破壞1氣流流動摩擦損耗較離心緊縮機小，因此效率較高2適于特大輸氣量、低壓或中壓3可經(jīng)過調(diào)整定子葉片和轉(zhuǎn)子葉片的角度改動流量1穩(wěn)定任務(wù)范圍較窄2由于空氣動力呵斥的振動，以及對灰塵污染敏感，有能夠損壞葉片3出口壓力較低容積型緊縮機活塞式緊縮機氣量調(diào)理時，排氣壓力幾乎不改動1氣流速度低，損失小，效率較高2從低壓到超高壓，順應(yīng)壓力范圍廣3同一臺緊縮機可緊縮不同的氣體1往復(fù)慣性力無法徹底平衡2活塞式緊縮機排氣脈動性大3不適用于大流量

5、的場所4維修任務(wù)量較大螺桿式緊縮機螺桿式緊縮機具有低壓、較大流量的操作特性。轉(zhuǎn)子的長度和直徑，決議了緊縮機的壓力和流量1螺桿式緊縮機無往復(fù)式緊縮機的氣流脈動，也沒有離心式緊縮機的喘振景象2零部件少，構(gòu)造緊湊，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，壽命長，維護簡單3對氣體帶液要求不太嚴厲轉(zhuǎn)子型線復(fù)雜，加工要求高，噪聲大幾種速度型、容積型緊縮機特性對比幾種速度型、容積型緊縮機特性對比石油化工中壓、高壓和超高壓活塞式緊縮機構(gòu)造特點簡介 2D2510.71290BX緊縮機主要技術(shù)規(guī)范緊縮機主要技術(shù)規(guī)范項 目技術(shù)規(guī)范項 目技術(shù)規(guī)范緊縮介質(zhì)吸入形狀下的流量活塞行程主軸轉(zhuǎn)數(shù)吸排氣壓力吸排氣溫度軸功率主機質(zhì)量H296%，CH42.44%

6、333.3rmin1.1778.829MPa660kW電機型號電機功率冷卻水耗量傳動方式氣量調(diào)理范圍氣量調(diào)理方式主機外形尺寸TAKW800182150800kW60th聯(lián)軸器剛性銜接0、50%、100%手動氣控頂開吸氣閥682810301185mm2D2510.71290BX緊縮機各級氣體參數(shù) 級項 目一級二級 級項 目一級二級吸氣壓力MPa吸氣溫度排氣壓力MPa1.177403.453.415408.829排氣溫度汽缸內(nèi)徑mm排氣壓力MPa1403003.7951909.886 緊縮機組主要由同步電機、剛性聯(lián)軸器、緊縮機及附屬設(shè)備構(gòu)成。 緊縮機本身由一個機身、兩個中間接筒又稱中體、一級汽缸、

7、二級汽缸位于機身左、右兩側(cè)各一個以及傳動機構(gòu)等構(gòu)成，汽缸下面設(shè)有汽缸支座。機身機身機身為對稱平衡式，由曲軸箱、油池和兩組十字頭滑道組成的灰鑄鐵件HT2547。機身裝有曲軸、連桿和十字頭等。機身用4個地腳螺栓固定在根底上。機身頂部有可裝配蓋板，便于安裝、檢修主軸承、曲軸、連桿。每個十字頭滑道都有兩個窗口用金屬蓋板密封，便于內(nèi)件的安裝和檢修。機身頂部設(shè)有通風(fēng)安裝。中間接筒 中間接筒為鑄鐵HT2547制成的雙室型筒狀部件。它是機身和汽缸間的銜接橋梁。接筒中間隔板裝有填料，用來防止汽缸填料函漏出的有害氣體竄入機身內(nèi)。中間接筒與機身銜接側(cè)設(shè)有安裝刮油環(huán)的隔板，用以把機身滑道與接筒分開，阻止機身中的光滑油

8、經(jīng)過活塞桿進入汽缸，刮油環(huán)刮下的油流回油池。 中間接筒分開的兩室上部和底部分別接有填料冷卻水、光滑油、充氣及漏氣回收和排凝公用管線。中間接筒兩側(cè)的窗口可以翻開，用于填料的檢修和維護。任務(wù)時窗口用金屬蓋板密封。汽缸 低壓缸為鑄鐵JT3054制成的帶有氣道和水道3層內(nèi)壁的筒形鑄件。高壓缸為鍛鋼制造，汽缸水道是機加工構(gòu)成的。低壓缸和高壓缸缸套均為合金鑄鐵制成JT25一47C，缸套的任務(wù)外表進展了氮化處置，缸套與缸體采用過盈配合。汽缸體的兩端由缸蓋和缸座封鎖。軸側(cè)缸座內(nèi)設(shè)置填料函，阻止往復(fù)運動的活塞桿經(jīng)過缸座時呵斥缸內(nèi)氣體的外漏。 氣閥在汽缸上為徑向布置，雙作用汽缸在軸端和蓋端都設(shè)有氣閥孔。吸氣閥布置

9、在汽缸體的上部，排氣閥裝在缸體的下部。吸、排氣閥的閥片根據(jù)閥前后的氣體壓差與彈簧力的綜協(xié)作用，自動實現(xiàn)翻開與封鎖。吸氣閥、排氣閥可以是環(huán)狀閥，也可為網(wǎng)狀閥。一級活塞采用實心構(gòu)造，由鑄鋁ZL401制成?；钊麠U為42CrMo鍛制?；钊麠U與填料密封任務(wù)外表經(jīng)特殊的淬火處置。活塞環(huán)分成3組，每組由兩個接近的、單獨的活塞環(huán)組成。兩個支承環(huán)安裝在活塞底部兩組活塞環(huán)間的凹槽內(nèi)，支承環(huán)只占活塞圓周的1/3，每個支承環(huán)都由兩個定位環(huán)定位。當(dāng)活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)運開任務(wù)時，支承環(huán)起著導(dǎo)向作用。二級活塞 一、二級活塞環(huán)和支承環(huán)均由填充聚四氟乙烯資料制成。 活塞與活塞桿是用活塞桿帽緊固的?；钊强炕钊麠U肩部的的外圓及活塞

10、帽外圓作徑向定位。緊固后將螺帽的卷邊壓入活塞端部的開槽處以防松動。 二級活塞由35#鋼制成，活塞桿為42CrMo鍛制，見圖213?；钊h(huán)分成3組，每組由3個接近的單獨的活塞環(huán)組成。兩個支承環(huán)安裝在活塞底部兩組活塞環(huán)間的凹槽內(nèi)，支承環(huán)只占活塞圓周的1/3，每個支承環(huán)都由兩個定位塊定位?；钊麠U密封填料 填料函內(nèi)從汽缸側(cè)往外，依次裝有2組主要起節(jié)流作用的填料盒、7組主要起密封作用的填料盒和2組主要起阻流作用的填料盒在充氮氣室兩側(cè)各有一組。填料函內(nèi)設(shè)有冷卻水通道，用來降低填料的溫度。填料函內(nèi)設(shè)有光滑油孔，用來加強光滑和密封效果。 假設(shè)密封元件運用了自光滑性能良好的資料，也可以采用無油光滑傳動機構(gòu) 包括

11、主軸承、曲軸1個、連桿2個和十字頭2個；主軸瓦由上、下兩部分組成。瓦背由鋼制成，內(nèi)外表襯軸承合金。主軸瓦組裝于機身的軸承座內(nèi)。 軸瓦有肩部翻邊，外表有軸承合金的對接凸緣。用兩肩間隔與軸承座的寬度來實現(xiàn)軸瓦的軸向定位。主軸承為非中間開邊，而是在軸承中心程度面下5。 因此，上半軸瓦和軸承蓋一同在軸承座內(nèi)實現(xiàn)徑向定位。軸承蓋上的圓柱銷是用于上部軸瓦在軸承蓋上正確定位之用。 軸承螺栓的預(yù)緊力是靠其伸長量保證的。每個螺栓中心都有一個圓孔，孔內(nèi)裝有丈量圓柱棒，可用深度千分尺丈量螺栓緊固前后的伸長量，從而保證軸瓦的緊固和軸承與軸頸的光滑間隙。 曲軸由35#鋼鍛制而成。它由主軸頸、曲柄頸、拐臂、帶密封槽的主軸

12、頸和聯(lián)軸器法蘭組成，參見圖215。密封槽與機身擋油蓋配合，借助于密封元件的作用，阻止油池光滑油外漏。曲軸接近聯(lián)軸器側(cè)的主軸頸，與軸向定位軸承配合，用于確定曲軸的軸向定位。其他的主軸頸和曲柄頸與軸承的配合可作軸向位移以順應(yīng)曲軸溫升后的軸向線膨脹液壓十字頭銜接器 液壓緊固安裝是由壓力體、壓力活塞組裝在壓力體內(nèi)、緊固螺母及密封圈組裝在壓力體內(nèi)組成?；钊麠U是經(jīng)過兩半的止推圈13和螺圈12與十字頭連在一同的。液壓緊固安裝也裝在活塞桿上。手動超高壓油泵產(chǎn)生的150MPa的壓力，將環(huán)形活塞及壓力體分別壓向螺圈及活塞桿肩部，使活塞桿產(chǎn)生所需的初始伸長。這時將緊固螺母旋入至十字頭端部實現(xiàn)機械定位，泄壓后就完成了

13、活塞桿與十字頭的銜接。光滑系統(tǒng) 傳動機構(gòu)中的主軸承、曲軸的曲柄銷、連桿的大、小頭軸瓦、十字頭銷和滑道采用了強迫光滑。主油泵由曲軸直接驅(qū)動，機身的油池作為系統(tǒng)的油箱來運用，可以儲存至少8min的油泵循環(huán)油量，裝有油溫暖油位就地指示儀表。油池最低位置裝有放油閥，油路總吸油口設(shè)有過濾精度不少于30m的粗過濾器。油池與稀油站和主油泵相連。 稀油站包括輔助油泵、油冷卻器、油壓調(diào)理閥、精過濾器過濾精度不大于40m、平安閥以及就地安裝的溫度、壓力、壓差儀表。緊縮機附屬設(shè)備附屬設(shè)備包括進氣過濾器、一級、二級吸氣緩沖罐、一級、二級排氣緩沖罐、列管式中間冷卻器用于緊縮氣體的中間冷卻、一級、二級氣體分別器用于緊縮后

14、氣體的氣、液分別、水冷卻系統(tǒng)用于工藝氣體的級間冷卻、汽缸、填料及光滑油的冷卻、氣體調(diào)理器用于緊縮機排氣量的調(diào)理、平安閥、手動盤車機構(gòu)、儀表及其聯(lián)鎖控制系統(tǒng)等。常見缺點的處置序號缺點景象缺點緣由處置方法1軸承溫度高a軸瓦與軸頸接觸不均勻，或接觸面小，單位面積上的比壓過大 b軸承間隙過小 c軸頸圓柱度和軸直線度偏向過大 d光滑油量供應(yīng)缺乏或中斷 e油蛻變 f進油溫度過高a用涂色法刮研軸瓦，改善單位面積上的比壓 b調(diào)整軸承間隙 c校直軸 d 檢 查 油 泵 、 管 線 和 油 過 濾 器 e改換光滑油 f調(diào)理油冷卻器進水量2汽缸溫度高a冷卻水供應(yīng)缺乏b冷卻水管堵塞c短少光滑油a適當(dāng)加大冷卻水供應(yīng)量b

15、檢查并疏通水管c檢查注油泵及管線3填料函發(fā)熱a活塞桿與填料配合間隙不適宜b活塞桿與填料函裝配時產(chǎn)生偏斜c填料冷卻水供應(yīng)缺乏或水管堵塞d填料函光滑油污垢或供油缺乏a適當(dāng)調(diào)整間隙b重新裝配c加大供水量或疏通供水管線d改換光滑油或調(diào)整供油量4排氣溫度高a排氣閥走漏b入口過濾器堵塞c吸入氣體溫度超越規(guī)定值d吸氣閥走漏e汽缸或冷卻器效果差a拆檢并清理排氣閥b拆檢并清理入口過濾器c檢查工藝流程d拆檢并清理吸氣閥e檢查冷卻水系統(tǒng)或清洗冷卻器6管路發(fā)生不正常的振動a管卡太松或斷裂 b支撐剛性不夠 c管架或吊架不牢 d管路系統(tǒng)產(chǎn)生氣柱共振或管路機械共振a緊固或改換管卡b加固支撐c加固管架或吊架d重新配置管路系統(tǒng)序號缺點景象缺點緣由處置方法7油泵出口壓力或無壓力a吸入管法蘭或接頭漏，吸入空氣b油泵殼體或軸封有走漏c吸入閥有缺點或油管堵塞d油箱內(nèi)油位太低e油過濾器堵塞f油泵驅(qū)動機轉(zhuǎn)速下降g平安閥缺點a查堵漏點b.檢查并消除漏點c檢查并疏通油管d添加光滑油e清洗油過濾器f查明緣由并恢復(fù)