第四次課 指引儀

1、第4章 航空電子和儀表系統(tǒng)第2節(jié) 自動飛行系統(tǒng) 22 飛行指引儀n 為了便于飛行員操縱飛機(jī)，及時(shí)正確糾正飛行姿態(tài)，現(xiàn)代飛機(jī)上都裝備有飛行指引儀，直接向飛行員發(fā)出向哪一個(gè)方向操縱飛機(jī)的指令，保證飛機(jī)按給定的航跡飛行。221 飛行指引儀的顯示方式n 飛行姿態(tài)指引的方式有兩種，一種是十字指引桿，另一種是八字指引桿。n 十字指引桿利用縱向指引桿和橫向指引桿來分別進(jìn)行俯仰指引和橫滾指引。若綜向指引桿在飛機(jī)符號上面，飛行員應(yīng)操縱飛機(jī)抬頭，反之應(yīng)操縱飛機(jī)低頭，使縱向指引桿與飛機(jī)符號對齊，以達(dá)到預(yù)定的俯仰角。若橫向指引桿在飛機(jī)符號左邊，飛行員應(yīng)操縱飛機(jī)向左壓坡度，反之應(yīng)向右壓坡度，使橫向指引桿與飛機(jī)符號對齊，

2、以達(dá)到預(yù)定坡度。n 八字指引桿，又稱“V”型指引桿。它利用八字指引桿與飛機(jī)符號的上下相對關(guān)系來進(jìn)行俯仰指示，利用八字指引桿與飛機(jī)符號的左右相對關(guān)系來進(jìn)行橫滾指引。若八字指引桿在飛機(jī)符號之上，飛行員應(yīng)操縱飛機(jī)抬頭，反之則應(yīng)操縱飛機(jī)低頭，以達(dá)到預(yù)定的俯仰角。若八字指引桿相對飛機(jī)符號右傾斜，應(yīng)向右壓坡度，反之應(yīng)向左壓坡度，以達(dá)到預(yù)定的傾斜角。222 飛行指引儀的組成飛行指引儀的組成n 飛行指引儀主要由飛行指引計(jì)算機(jī)、飛行指引方式選擇版、動態(tài)通告牌、姿態(tài)指引指示器和輸入裝置等組成。飛行指引儀的方式選擇版和方式通告牌一般都和自動駕駛儀合用，只需接通飛行指引儀并選擇相應(yīng)的方式即可。1 姿態(tài)指引指示器n 姿

3、態(tài)指引指示器是飛機(jī)姿態(tài)指示與飛機(jī)姿態(tài)指引的綜合指示器。為了便于飛行員觀察飛機(jī)上其他設(shè)備的指示，指示器內(nèi)也綜合有其他信息顯示，如無線電高度表、儀表著陸系統(tǒng)的指示等。在小飛機(jī)上，飛行姿態(tài)指引儀使用的是姿態(tài)指引指示器（ADI），飛機(jī)的姿態(tài)來自垂直陀螺或慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)。飛行姿態(tài)指引桿由飛機(jī)姿態(tài)指引計(jì)算機(jī)的輸出信號驅(qū)動。ADI指示器下圖所示：2飛行指引計(jì)算機(jī)n 飛行指引計(jì)算機(jī)是飛行姿態(tài)指引儀的核心部件，它為姿態(tài)指引儀提供飛機(jī)的俯仰和橫側(cè)指令、故障旗收放指令和飛行指引通告牌指示。在某些飛機(jī)上，飛行指引計(jì)算機(jī)是單獨(dú)的；而在某些飛機(jī)上，飛行指引計(jì)算機(jī)是與自動駕駛儀的計(jì)算機(jī)合為一體的，稱為飛行控制計(jì)算機(jī)。223 飛行姿態(tài)指引系統(tǒng)的工作原理n 本指引系統(tǒng)的核心是飛行指引計(jì)算機(jī)，其工作原理是將飛機(jī)的實(shí)際飛行軌跡與預(yù)選路線進(jìn)行比較，算出應(yīng)飛姿態(tài)角，與實(shí)際的姿態(tài)角進(jìn)行比較，將其差值送給指令桿伺服系統(tǒng)，使指令桿偏離地平儀上的小飛機(jī)符號，指示出俯仰和傾斜指引指令的大小和方向。在飛行指引計(jì)算機(jī)中，用來計(jì)算傾斜指引指令的部分稱為橫滾通道；用來計(jì)算俯仰指引指令的部分稱為俯仰通道。兩個(gè)通道的輸