吊裝方案最新

1、目錄十三、工期進度表 32一、工程概述1、工程概況呼市敕勒川景觀工程位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市區(qū)， 為呼市敕勒 川大街跨東河橋新建工程的組成部分， 景觀形態(tài)為草原特色的馬頭琴造 型。馬頭琴采用無背索單箱獨塔斜拉結(jié)構(gòu)，塔座如琴箱，塔身如琴桿， 塔頂是馬頭造型。塔柱以上為鋼結(jié)構(gòu)，斜拉索采用如馬頭琴二弦的中央 雙索面平行索。景觀工程由混凝土塔座、鋼混結(jié)合段、鋼塔身、馬頭等 節(jié)段拼接而成，橋身背面用十六條拉索張緊懸拉。其中混凝土塔座頂端 最高點距地面18.964m;鋼混結(jié)合段長度4m,重量；鋼塔身長度31.34m, 重量；馬頭高度約為20m重量。鋼混結(jié)合段及整個塔身、馬頭均為箱 型鋼結(jié)構(gòu)件，斷面3.2

2、mx 3.25m,馬頭最高點距離地面約64m整個鋼 結(jié)構(gòu)部分重量約 206t 。2、吊裝方案變更說明原設(shè)計敕勒川大街跨東河橋新建工程在馬頭琴造型景觀鋼結(jié)構(gòu)安 裝前，C D幅橋暫不施工，所以吊裝施工方案擬用 1臺350t履帶吊站 位于C幅橋河床進行吊裝作業(yè)?，F(xiàn)由于工程進度要求 C、D幅橋需提前 施工，造成景觀工程吊裝時吊車只能站位于 A幅橋外側(cè)河床處，A幅橋 外邊線與景觀工程鋼結(jié)構(gòu)中心線距離為，橋面標高為，為避免吊車臂桿 與橋面卡桿，吊車需站位于A幅橋外側(cè)約10m的位置作業(yè)，作業(yè)半徑為， 原方案采用的 1 臺 350t 履帶不能滿足吊裝要求，因此必須選擇能夠勝 任吊裝施工的吊車。經(jīng)過認真核對吊車

3、性能表，本施工方案我公司擬選 用 1 臺 650t 履帶吊進行此鋼結(jié)構(gòu)工程吊裝。由于 650t 履帶吊自身重量 520t（ 包含基本臂、 190t 主機配重、 80t 中央配重、帶 650t 鉤） ，不包含超起配重 310t ，鋼構(gòu)件最大單重約 75t ， 合計含超起配重總重905t，履帶接地面積（履帶長12m寬，接地壓力 / m,因此為保證履帶吊行走和作業(yè)安全，必須在河床混凝土地面上采 取措施，本方案考慮制作六塊3m*8m路基板鋪設(shè)到地面上，提供履帶吊 行走和作業(yè)時循環(huán)使用。 但鋪設(shè)履帶路基板只保障吊車行走和作業(yè)時的 自身安全,不能避免對混凝土地面造成破壞。我公司將合理計算吊車站 位,在吊車

4、進場時一次性選好站位,盡最大限度減少對混凝土地面的破 壞程度。3、編制依據(jù)（1） 呼市敕勒川大街跨東河橋新建工程施工圖紙 BC201S01-03（2）呼市敕勒川大街跨東河橋新建工程景觀工程方案效果圖（3）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50205-2001（4）鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標準 GB50221-2002（5）建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準 GB50300-2001（6）建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程 JGJ81-2002二、工程施工組織管理目標 我單位成立以項目經(jīng)理為核心的項目經(jīng)理部， 全權(quán)負責該項工程的 施工組織管理。項目部將充分發(fā)揮豐富的施工管理經(jīng)驗，齊全的施工設(shè) 備，成熟的施工技術(shù)，按工期目

5、標保質(zhì)保量完成施工任務。1、質(zhì)量目標工程質(zhì)量達到國家質(zhì)量檢驗評定標準合格等級標準。2、安全目標確保安全施工，重傷及人身傷亡事故為零， 重大機械設(shè)備事故為零， 重大火災事故為零，重大交通事故為零，降低一般事故負傷率。3、工期目標嚴格按照施工合同的進度要求安排施工 , 確保完成呼市敕勒川大街 跨東河橋新建工程鋼結(jié)構(gòu)安裝任務。4、環(huán)保目標達到建設(shè)施工無污染，符合環(huán)保管理標準，創(chuàng)造一流施工環(huán)境，各項作業(yè)行為均滿足“建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定” 。三、施工前期準備工作1、道路、場地施工及其他要求為確保吊裝的安全 , 對現(xiàn)有施工現(xiàn)場的地形、環(huán)境、地面強度等 ,進行必要的整修、鋪墊和加固。在吊車及鋼構(gòu)件進場前

6、做好如下工作：(1) 地面強度計算公式說明1) 650T履帶式吊車自重110噸，行走機構(gòu)(履帶)重 120噸,90米主桿重100噸，構(gòu)件(馬頭)重 72噸，后配重170噸，超起配重190噸，總重762噸。(約)2)鋪道板受力面積為36 m組織有關(guān)人員熟悉現(xiàn)場情況，做好施工安全技術(shù)交底工作。 (鋪道板寬為3m長度12m) 3)河底混凝土承載力：C20為mm 2,C15為mm 施工現(xiàn)場用電纜線通過道路時進行敷設(shè)，不暴露于路面。,C10為mm 24)吊車吊裝時地面承載力為 2) - (36 X 106 m 2)= m 2由上所訴，吊車在吊裝時給河底混凝土承載力遠小于混凝土承載力設(shè)計值，可以在河底混凝

7、土上進行吊裝。(2) 探查車輛運輸及進場路線，并向有關(guān)部門辦理好超寬運輸手續(xù),保證運輸車輛正常通行。(3) 在吊裝前向有關(guān)部門辦理封道手續(xù)及報批需要的警戒措施。(4) 考慮到650t履帶吊車自重及吊起構(gòu)件后的重量太大，為了避免吊 車在吊裝作業(yè)時地面失穩(wěn)造成安全事故， 在A幅橋北側(cè)10m與景觀工程 中心線交叉處的混凝土地面上鋪設(shè)履帶路基板，用于吊車站位及行走。 履帶路基板及所用材料表見下圖及表三。表三履帶路基板材料表序號材料名稱規(guī)格數(shù)量單位1鋼板-30mm288m22工字鋼I25a642m4、？采用總配電箱（PX和分配電箱（FPX二級配電。配電系統(tǒng) 為TN-S制。專用PE保護接地線。？動力配電采

8、用一機一閘，并加配自 動脫扣漏電保護開關(guān)。照明由專用回路供電。采用三相五線制，單相三 線制。在施工現(xiàn)場專用的中性點直接接地的電力線路中必須采用TN-S 接零保護系統(tǒng)。臨時用電配電箱必須裝設(shè)漏電保護開關(guān)，配電箱外殼 必須良好接地。保證零線的截面，應不小于工作截面，同時必須滿足機 械強度要求，保護零線架立敷設(shè)的間距大于 12m時，保護零線必須選擇 不小于10mn2的絕緣銅線。保護零線統(tǒng)一用綠/黃雙色線。分配電箱和 開關(guān)箱的進、出線必須采用橡皮絕緣電纜，進入箱體的電源線，嚴禁用 插銷連接。潮濕和易觸及帶電體場所的照明采用低壓安全燈。5、復測混凝土底座上口標高和傾斜角度，預埋件的標高及平面度 不符合要

9、求的及時通知土建單位處理。四、施工進度及工期保證措施為了保證該工程按期竣工，特制定以下保工期措施：1、鋼構(gòu)件未進場前，依據(jù)圖紙對混凝土底座進行復測，發(fā)現(xiàn)不符 合要求的與土建單位進行協(xié)商處理，待驗收合格后進行工序交接。2、組織施工管理人員、技術(shù)人員積極與甲方、設(shè)計單位協(xié)調(diào)，超 前解決好施工技術(shù)、現(xiàn)場問題，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。3、與拉索安裝單位密切配合，將斜拉索的安裝作業(yè)與每段鋼構(gòu)件 安裝同步進行，為下一段的鋼構(gòu)件安裝提供保障。4、施工質(zhì)量檢查貫穿全部安裝過程，加強質(zhì)量監(jiān)督檢測及過程控 制，杜絕返工引起的工期延誤及經(jīng)濟損失。五、吊裝機具選擇1、吊車起重量核算呼市敕勒川大街景觀工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝分四段進

10、行，包括鋼混結(jié)合 段、下部塔體、上部塔體及馬頭部分。吊裝選用 1 臺 200t 汽車吊及一 臺 650t 履帶吊完成，其中鋼混結(jié)合段采用 200t 汽車吊進行安裝，據(jù)吊 車性能表，該吊車在吊臂34m時工作半徑20m內(nèi)，最大起重量為，鉤頭 1t ，鋼混結(jié)合段重量為，加上繩索重量約為 17t ，額定荷載 >17t ，滿足 實際荷載吊裝需求。鋼混結(jié)合段最高點距離地面，加上3m鋼絲繩的長度為，吊車桿長34m回轉(zhuǎn)半徑為20m,垂直高度，滿足使用要求。下段塔體、上段塔體及馬頭部分采用 650t 履帶吊進行吊裝，每段 塔體重量約為60t，馬頭整體吊裝，重量約，所以吊車起重量的核算只 需核算馬頭部分滿足

11、要求即可。由于 C幅橋、D幅橋施工，吊車站在A 幅橋外側(cè)10m景觀工程的側(cè)對面河床位置進行拼裝和吊裝。從吊車性 能表讀出，該吊車在主臂桿長 90m采用后配重170t、超起配重150t， 回轉(zhuǎn)半徑40m時的最大起重量為，馬頭重量約為，100t吊鉤重量為，加 上鋼絲繩及吊耳的重量共計79t，額定荷載>79t，所以該吊車工況滿足 實際荷載需求。馬頭最高點距離地面為 64m加上鋼絲繩約10m的垂直 高度共計74m吊車90m桿長，回轉(zhuǎn)半徑為40m垂直高度再加上車身 高度2m即，滿足使用要求。2、鋼絲繩的選擇為保證箱型截面梁吊裝過程安全進行，選擇合適的鋼絲繩鋼絲繩的安全系數(shù)表用途安全系數(shù)用途安全系數(shù)

12、作攬風作吊裝，無彎曲67手動起重設(shè)備作捆綁吊索810電動起重設(shè)備5 6載人升降機14起吊鋼絲繩考慮K=6的安全系數(shù)，計算選擇如下:鋼混結(jié)合段鋼絲繩的選擇圖中，a為鋼絲繩長度，c為兩吊點中心距離,b為吊繩垂直高度,B為鋼絲繩與垂直方向的夾角，可以算出B=°Q為鋼混結(jié)合段的重量二噸（）求單股吊繩的受力S計算 S=Q/ （N*cos B）=（2*=88122N（S為單股繩受力，Q為構(gòu)件重量,N為繩股數(shù)）求鋼絲繩直徑d計算:d . 0.PPFP=SX K （設(shè) K=6） =88122NX 6=528732N（式中：FP二單股鋼絲繩破斷拉力，二計算常數(shù)，3二鋼絲繩公稱抗拉強度=1700MPa5

13、28732=32.2mm0.3 1700=8°bIIIIc因此，鋼混結(jié)合段吊裝選擇鋼絲繩直徑？=34mm鋼塔身及馬頭鋼絲繩的選擇（用馬頭重量選擇鋼絲繩） 圖中，a為鋼絲繩長度，c為兩吊點中心距離，b為吊繩垂直高度,B為鋼絲繩與垂直方向的夾角，可以算出BQ為馬頭的重量二（710KN 求單股吊繩的受力S計算 S=Q/ （N*cos B）=710KN/（2*=358586N（S為單股繩受力，Q為構(gòu)件重量，N為繩股數(shù)） 求鋼絲繩直徑d計算：d 一. Pp0.3FP=SX K （設(shè) K=6） =358586NX 6=2151516N（式中：FP二單股鋼絲繩破斷拉力，二計算常數(shù)，3二鋼絲繩公稱抗

14、拉強度=1700MPad 21515160.3 1700因此，鋼塔身及馬頭吊裝選擇鋼絲繩直徑 ？=65mm六、鋼結(jié)構(gòu)吊裝方法呼市敕勒川景觀工程鋼結(jié)構(gòu)安裝施工工藝流程圖1、鋼混結(jié)合段的吊裝1) 吊裝工況鋼混結(jié)合段長為4m截面尺寸為*,重量為，起重高度為。選用200t 汽車吊進行吊裝，吊車站位于 C幅橋河床內(nèi)，與景觀工程側(cè)對面的交匯 處。吊車桿臂長為34m回轉(zhuǎn)半徑為20m起重重量為，起重高度為。2) 吊裝方法鋼混結(jié)合段的吊裝采用焊接吊耳進行吊裝，吊耳采用規(guī)格為-30mm與母材同材質(zhì)鋼板進行制作。因為鋼混結(jié)合段的安裝位置與水平地面成 65° 角度。所以在鋼混結(jié)合段在起吊時，合理計算吊點，使

15、得構(gòu)件起吊后與 地面成約65°角，便于工程的安裝。由于鋼混結(jié)合段約為幾何規(guī)則體， 其重心約在幾何中心處。所以吊點為鋼混結(jié)合段側(cè)面縱向中心線向左偏 移65°線與鋼混結(jié)合段背面交匯處。吊點示意圖如下：吊耳底面與塔身焊縫連接長度300mm坡口全熔透焊，該吊耳為主 要受力吊耳，？34mn鋼絲繩與吊耳之間用10t卡環(huán)進行連接。在鋼混結(jié) 合段頂板上吊耳的下方1m處各焊接500*500mn!勺一個安裝站人平臺（為 減輕重量，平臺為三角架上綁扎木跳板），以方便安裝就位后摘鉤，其 上懸掛兩道爬梯，起吊前平臺安裝完成。見圖 5。鋼混結(jié)合段頂板下部 外側(cè)焊接4塊規(guī)格為-30mm厚與母材同材質(zhì)鋼板

16、作為安裝擋板，間距為 1080mm。 200t 汽車吊將鋼構(gòu)件起吊接近安裝高度后， 緩慢落鉤待焊接擋 板與混凝土支座外表面搭接后停止落鉤。安裝人員采用撬棍、千斤頂對 鋼混結(jié)合段頂板縱向線進行墊平找正后，吊車再緩慢回鉤，直到構(gòu)件與 混凝土支座整體接觸，再采用撬棍及千斤頂，對鋼混結(jié)合段其它三個面 進行找正后點焊。 待鋼混結(jié)合段中心線位置及傾斜角度檢驗合格后進行 焊接，焊接同時要求拉索安裝單位配合，對已安裝部件按照圖紙拉索參 數(shù)表初始張拉索力進行拉緊。焊接采用四個電焊工，同時對稱焊接，避 免鋼構(gòu)件因焊接應力集中造成變形。待焊接完畢探傷檢驗無誤后，進行 吊車摘鉤。鋼混結(jié)合段安裝屬于本景觀工程安裝的難點

17、， 首先混凝土塔座上面 與鋼混結(jié)合段之間沒有連接固定方式， 需要在塔座上面混凝土的三面?zhèn)?壁埋設(shè)預埋板，形式見埋件圖 （圖 1）；其次需要搭設(shè)臨時支架，臨時支 架需考慮鋼混結(jié)合段自重加澆筑的混凝土自重及其產(chǎn)生的水平推力， 支 架形式見鋼混結(jié)合段臨時支架圖（圖 2、圖3（參圖 7），臨時支架支在 一張-50mm*2m*6n的鋼板上，寬度不足部分焊接加寬，臨時支架與混凝 土塔座需要連接固定，在混凝土側(cè)面需要埋設(shè)預埋件，用 HW200*200*8*12H型鋼把臨時支架與埋件連接固定；安裝時需要保證塔座混凝土強度及埋件強度都達到規(guī)定要求，并且外露主筋長度不超過500mm鋼混結(jié)合段安裝完成并經(jīng)監(jiān)理檢驗合

18、格后即可澆筑混凝土，待 混凝土強度達到規(guī)定強度之后方可進行上面塔身的安裝。2、下段鋼塔身的吊裝1) 吊裝工況鋼塔身總長，總重量，從中間斷開分兩段出廠，分段吊裝。下段塔 體長為，截面尺寸為 * ，重量為，起重高度為。選用 650t 履帶吊進行吊 裝，吊車站位于 A 幅橋河床內(nèi)，與景觀工程側(cè)對面的交匯處，吊車站位 距離A幅橋邊緣10m吊車主桿臂長為90m,后配重170t，超起150t， 回轉(zhuǎn)半徑為，起重重量為，起重高度為。2) 吊裝方法下段塔體的吊裝同樣采用焊接吊耳進行吊裝，吊耳采用規(guī)格為-30mm與母材同材質(zhì)鋼板進行制作。塔體與地面成 65°角度。所以在下 塔體在起吊時合理計算吊點，

19、使得構(gòu)件起吊后與地面約成 65°角，便于 工程的安裝。由于塔體約為幾何規(guī)則體，其重心約在幾何中心處。所以 吊點為塔體側(cè)面縱向中心線向左偏移 65°線與下段塔體背面交匯處。 吊 點示意圖如下：該吊耳用厚度30mn與塔身同材質(zhì)鋼板，吊耳底面與塔身焊縫連接 長度400mm坡口全熔透焊，在兩吊耳的相對側(cè)用20mn鋼板與吊耳垂直 焊接，作為加勁肋，防止吊耳受力時橫向焊縫開裂，該吊耳為主要受力 吊耳，？65mn鋼絲繩與吊耳之間用35t卡環(huán)連接。下段塔體的背面下部 外側(cè)焊接4塊規(guī)格為-30mm與母材同材質(zhì)鋼板作為擋板，間距為1065mm 在平臺里側(cè)沿塔體下段下面懸掛兩道爬梯直到上口高度。

20、 在塔體接口位 置下方1m處安裝站人平臺（為減輕重量，平臺為三角架上板扎木吊板）， 起吊前平臺安裝完成，見圖 5。安裝前需將臨時支架（圖 6、圖 7）放到 預定位置，該位置應經(jīng)過詳細計算，保證標高的準確性，臨時支架需與 鋼混結(jié)合段臨時支架連接焊接固定， 臨時支架應支撐在一張 50mm*2m*6m 的鋼板上面，寬度不足部分焊接加寬。上述準備工作完成后開始構(gòu)件吊裝，1臺650t履帶吊車站在A幅 橋外側(cè)河床內(nèi)，景觀的正側(cè)面。先用鋼絲繩及卡環(huán)拴住兩個吊耳，檢測 角度合適之后開始起吊。 650t 履帶吊將鋼構(gòu)件起吊接近安裝高度后， 緩 慢落鉤待焊接擋板與鋼混結(jié)合段頂板接觸后停止落鉤。 安裝人員采用撬 棍

21、、千斤頂對下段塔體頂板縱向線進行找正，然后吊車緩慢回鉤，直到 下塔體與鋼混結(jié)合段整體接觸， 再采用撬棍及千斤頂對鋼混結(jié)合段其它 三個面進行找正并點焊。待下塔體傾斜角度檢驗合格后進行焊接，焊接 同時要求拉索安裝單位配合， 對已安裝部件按照圖紙拉索參數(shù)表初始張 拉索力進行拉緊。焊接采用四個電焊工，同時對稱焊接，避免鋼構(gòu)件焊 接應力變形。待鋼構(gòu)件焊接完畢，拉索按照要求達到初拉值，檢驗無誤 后，進行吊車摘鉤。3、上段鋼塔身的吊裝1）吊裝工況鋼塔身總長，總重量，從中間斷開分兩段出廠，分段吊裝。上段塔 體長為，截面尺寸為*，重量為，起重高度為51m選用650t履帶吊進 行吊裝，吊車站位于A幅橋河床內(nèi)，與景

22、觀工程側(cè)對面的交匯處，吊車 站位距離A幅橋邊緣10m吊車主桿臂長為90m后配重170t，超起150t, 回轉(zhuǎn)半徑為，起重重量為，起重高度為。2） 吊裝方法鋼塔身上段構(gòu)件的安裝與下段安裝方法相同，安裝時需將臨時支 架（圖 8、圖 9）放到預定位置，該位置應經(jīng)過詳細計算，保證標高的 準確性， 臨時支架需與下段塔身連接焊接固定，臨時支架應支撐在一張 50mm*2m*6的鋼板上面，寬度不足部分焊接加寬。接口焊接完成并將臨 時支架與塔身焊接固定且及時焊接，同時要求拉索安裝單位配合，對已 安裝部件按照圖紙拉索參數(shù)表初始張拉索力進行拉緊。4、景觀馬頭的拼裝及吊裝1 ）吊裝工況景觀馬頭部分高為20m重量，起重

23、高度為69m選用650t履帶吊 進行吊裝，吊車站位于A幅橋河床內(nèi)，與景觀工程側(cè)對面的交匯處，吊 車站位距離A幅橋邊緣10m吊車主桿臂長為90m后配重170t，超起 150t ，回轉(zhuǎn)半徑為，起重重量為，起重高度為。2） 馬頭的拼裝及吊裝方案 馬頭為整個景觀工程中吊裝的重點和難點，該段高度最高、重量 最大，最高點約69m重量約?？紤]到形狀不規(guī)則，整體出廠無法運輸， 該馬頭需分三段出廠在現(xiàn)場進行拼裝。30mn厚鋼板及HW2OO*2O0故拼裝 胎具，胎具見下圖。表四景觀馬頭拼裝平臺材料表序號材料名稱規(guī)格數(shù)量單位1鋼板-30mm300m22H型鋼HW200*200245m胎具必須用水平儀調(diào)平整，分段的馬

24、頭平放在胎具上，拼裝時除了保證 接口合適外，還需根據(jù)放樣在馬頭的相應位置取點來測量點距，以保證 拼裝的尺寸精度。拼裝完成且尺寸檢驗合格后開始焊接，馬頭焊接完成經(jīng)探傷合格 后，把馬頭上留下的焊疤用砂輪打磨干凈，并補刷油漆才可以吊裝。馬 頭由于形狀不規(guī)則，吊裝依舊采取焊接吊耳進行吊裝，但是在吊裝前應 做好試吊準備，確保馬頭起吊時與地面成約65°角。馬頭試吊必須在拼 裝平臺上進行，避免試吊過程中角度不合適，構(gòu)件放下時對地面造成損 壞。因此在馬頭垂直正上方的頂部靠近馬頭方向分段間距為500mm1000mm1500mn處分別焊接六個吊耳，用于構(gòu)件試吊。吊耳間距2800mm 用30mn厚與塔身同

25、材質(zhì)鋼板，與塔身焊縫連接長度 400mm坡口全熔透 焊，在兩吊耳的相對側(cè)用20mm鋼板與吊耳垂直焊接，作為加勁肋，防 止吊耳受力時橫向焊縫開裂，該吊耳為主要受力吊耳，？65mm鋼絲繩與吊耳之間用40t卡環(huán)進行連接。順馬頭板懸掛爬梯直通到馬頭頂部，方 便安裝就位后摘鉤。馬頭板的下部外側(cè)及上段塔體底板上部內(nèi)側(cè)分別采 用焊接4塊規(guī)格為-30mm與母材同材質(zhì)鋼板作為擋板，用于安裝定位。 構(gòu)件整體試吊前，起重指揮人員應檢查吊耳位置和焊縫，試吊時，分別 利用上述六個吊耳進行試吊裝，如果吊耳位置不對，可在現(xiàn)場進行重新 確定位置焊接吊耳。在試吊裝時為保證構(gòu)件吊起來的穩(wěn)定預先固定拖拉 繩，防止構(gòu)件劇烈搖晃。安裝

26、時馬頭與地面成約65°起吊到安裝高度緩 慢回鉤，待焊接擋板與上段塔體接觸后停止回鉤，采用撬棍及千斤頂對 馬頭中心線進行找正、點焊，整體位置檢驗合格后進行焊接。同時要求 拉索安裝單位配合，對已安裝部件按照圖紙拉索參數(shù)表初始張拉索力進 行拉緊。安裝結(jié)束后，拆除塔身上的吊耳、三角架并進行補漆。5、安裝過程中的注意事項現(xiàn)場安裝時，應保證臨時支架安全可靠，有足夠的剛度和穩(wěn)定性。鋼塔身安裝應精確測定鋼塔的 X、Y、Z坐標，若發(fā)現(xiàn)不正確時應 及時調(diào)整，保證線性正確?，F(xiàn)場拼縫應有強大的定位措施，組成的焊縫坡口及其他尺寸的精 度應符合相應的坡口尺寸允許誤差、焊縫連接組裝允許偏差等要求，嚴 格按圖紙給出

27、的接口形式進行施工，保證施工質(zhì)量。接口拼接合格后每 1m間距應用槽型的鋼板卡與上下接口焊接牢固，防止接口松動變形?，F(xiàn)場安裝時，不得隨意在鋼塔構(gòu)件上引?。徊坏秒S意在鋼塔上焊 接臨時附件；不得隨意將鋼塔作為工地一般電焊的接地使用；不得隨意 在鋼塔各部位上進行敲打等。吊裝用的配件，如吊耳等，在鋼塔安裝完成后應予以切除。一般 分二次切割，第一次切割作為預熱用，第二次則完全切割。嚴禁切割時 損傷構(gòu)件，切割后余高一般小于20mm以5 10mm為宜，再用砂輪打磨, 剩余高度要等同焊縫高度。吊裝過程中必須上下各設(shè)一名專職起重工，通過對講機進行聯(lián) 絡，上下必須做到信號一致，吊車司機必須聽從起重工的指揮。高處焊

28、接接口時需有防風措施，保證焊接質(zhì)量。鋼塔整體安裝焊接完成后，應按規(guī)定對原漆表面進行清洗處理， 在進行補漆或整體涂裝。（8）為保證構(gòu)件在后，張拉索張拉之前、后的側(cè)向變形，在焊接 前后，現(xiàn)場測量人員利用測量儀器隨時監(jiān)控，同時吊車在構(gòu)件沒有側(cè)向 變形后方可撤離摘鉤。6、臨時支架拆除景觀工程安裝完成且對拉索檢查驗收合格后，進行臨時支架的拆除，拆 除采用至上而下的順序，橫向順序為塔身上段臨時支架拆除-塔身下段 臨時支架拆除-鋼混結(jié)合段臨時支架拆除-底板拆除。采用650t履帶吊進行拆除且每段臨時支架均為整體拆除。首先用650t履帶吊將拆除支架端部進行可靠連接，待吊車起勾至鋼絲繩拉緊，停止起勾。其次將 拆除

29、臨時支架與前端支架及塔體的連接桿件進行割斷，切割采用火焰破 壞性切割，待連接桿件切割完畢后再進行支架與底板切割， 切割分離后, 將臨時支架吊至河床地面，采用枕木墊平、放穩(wěn)。七、質(zhì)量保證體系1、質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理：王愛平項目副經(jīng)理：汪維東技術(shù)負責人：尹治國2、質(zhì)量保證措施（1）基礎(chǔ)驗收安裝前按土建單位的專業(yè)工序交接單對基礎(chǔ)進行復測（包括基礎(chǔ)強 度、外形尺寸、標高、中心線等），對復測結(jié)果進行確認，如有問題及 時反饋給建設(shè)公司項目部，以便通知土建單位及時處理。（2）材料構(gòu)件驗收運輸1）材料構(gòu)件驗收所用鋼材、材質(zhì)及型號必須符合設(shè)計要求，如有代用必 須征得甲方或設(shè)計部門同意的簽字，構(gòu)件制作完后，檢查部

30、門 應按施工圖和有關(guān)規(guī)范標準的規(guī)定，對成品進行檢查驗收，構(gòu) 件 出 廠 時制 造 單 位提交 產(chǎn) 品質(zhì) 量 證 明書 。對 于已 變 形的 不 符 合 質(zhì) 量 標 準的 構(gòu) 件 ，不 得 裝 運。構(gòu) 件 出廠 前 必 須進 行 預組 裝 并 經(jīng) 相關(guān)部門檢查合格,同時提交相關(guān)資料。2）構(gòu)件運輸a構(gòu)件分六段進場，鋼混結(jié)合段長 4m為一段，鋼塔身長，分兩段 運輸，由于馬頭形狀不規(guī)則，分三段運輸。構(gòu)件運輸均超寬超長，運輸 過程中需要到相關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)。b、鋼混結(jié)合段及鋼塔身和馬頭采用百噸位的大型牽引平板車運輸。 且運輸距離約為 200 公里。c、構(gòu)件裝車時需在下面墊好枕木，防止構(gòu)件變形破壞，構(gòu)件

31、裝上 車后,要求在構(gòu)件的前、中、后端各綁扎一道鋼絲繩 , 鋼絲繩與構(gòu)件棱角 處墊3 >8mn的鋼管皮，并在每道鋼絲繩中均應串接一臺 3t倒鏈收緊鎖 定鋼絲繩。d、載件車通過顛簸路段（或過坑洼）時,應平穩(wěn)慢速通過，要防止車 上裝的構(gòu)件發(fā)生上下劇烈跳動；載件車若需倒車、調(diào)頭、轉(zhuǎn)急彎、過狹 路便橋等 , 車下均應有專人進行指揮。e、構(gòu)件卸車時，在構(gòu)件未被吊緊前，綁扎鋼絲繩不準松卸拆除。構(gòu) 件在放下時，采用枕木墊平、放穩(wěn)。（3）焊接規(guī)程1） 焊 工 應 持 證 上 崗 。2）焊接前應徹底清除焊縫附近的鐵銹、油污、水份。施焊后 應清除焊縫表面熔渣及兩側(cè)飛濺。在 一個焊工所焊部位的首尾 打上該焊工的

32、鋼印代號以做記錄。3）焊接材料的型號、鋼號必須符合設(shè)計要求，并附有質(zhì)量證 明 書 。嚴 禁 使用 無質(zhì) 量 證 明和因 保 管不 善 受 潮變 質(zhì) 以及藥 皮 開 裂脫落的焊條及生銹的焊絲。4）焊條使用前應按產(chǎn)品說明書進行烘焙，使用時置于便攜式 保溫筒內(nèi)，焊條的重復烘干不宜超過 2 次。5）多層、多道焊接時應分段、分層退步逆向?qū)ΨQ施焊，在焊 接每道焊縫前，應 進行清渣，如 發(fā)現(xiàn)夾渣、氣 孔和裂紋等缺陷 時，必須徹底清除，重新施焊，焊 根必須清理至露出金屬光澤。6）兩端構(gòu)件結(jié)口焊接中，焊工必須均勻?qū)ΨQ施焊，焊接速度接近，只 有當焊到近臨卡具、楔鐵處，方可拆除卡具、楔鐵，不得超前拆除。八、安全保證

33、體系1、安全保證體系項目經(jīng)理：王愛平項目副經(jīng)理：汪維東技術(shù)負責人：尹治國2、安全保證措施(1)所有施工人員必須遵守建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程。司機和指揮人員要經(jīng)過專業(yè)的培訓，并經(jīng)培訓部門考核合格后持證 上崗，嚴禁頂崗和無證操作。指揮人員在作業(yè)前要熟悉機車的性能并了 解所起吊的重量及現(xiàn)場周圍環(huán)境。(3)在吊裝作業(yè)前必須將支腿支設(shè)牢固、平穩(wěn)、不傾斜。開始吊裝前吊 裝人員必須詳細檢 查被吊物是否牢固，任何人不準隨吊裝設(shè)備升降。 安裝工作中使用的繩扣、倒鏈、卡環(huán)、爬梯、跳板應有足 夠的安全系數(shù)并經(jīng)常檢查及時排除隱患。(5) 構(gòu)件起吊設(shè)專人指揮，集中應統(tǒng)一明確，指揮人員與操作 人員應密切協(xié)作，信號不明

34、確應停止作業(yè)。(6) 施工中的作業(yè)的腳手架、爬梯、吊裝環(huán)的焊接必須持證焊 工焊接。使用前設(shè)專人檢查，(7) 起重機在使用中回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)嚴禁站人。(8) 吊裝作業(yè)人員在高空移動和作業(yè)時，必須系牢安全帶，作業(yè)人員上 下設(shè)專用爬梯，作業(yè)平臺腳手板鋪設(shè)嚴密。(9) 作業(yè)區(qū)周圍設(shè)置警戒線，非施工人員不得進入施工現(xiàn)場， 并在每層腳手架上鋪設(shè)安全網(wǎng)。(10) 嚴禁在風速六級以上或大風、大霧天氣進行吊裝作業(yè)。(11) 認真做好所用電器線路的維護管理工作，確保絕緣，嚴防 漏電，避免觸電發(fā)生事故。(12) 切實做好每周一安全活動的制度，各施工班組在每天作 業(yè)之前做好安全技術(shù)交底。(13) 現(xiàn)場氧氣、乙炔及油漆等易燃、易爆物品應設(shè)專人管理。(14) 做好季節(jié)安全措施，下雨天應停止焊接，防止觸電。(15) 可移動電動工具應接到漏電保護開關(guān)上。(16) 在安裝作業(yè)時，操作平臺上應設(shè)置欄桿和安全繩，上下到操作平 臺的剛爬梯在利用抱箍的同時加裝由扁鋼制作的維護網(wǎng)。九、危險源分析及應急措施1、危險源分析、施工現(xiàn)場的電盤箱和電焊機及一些電動工具為本工程的危險源之，施工過程中要嚴禁防范觸電運行中的吊車為危險源，吊裝構(gòu)件時，吊車臂運行范圍內(nèi)嚴禁人員逗留。高處墜落為危險源，安裝工作充滿了危險性，安裝人員一定要遵章守 紀，符合各項操作規(guī)程， 高空作業(yè)人員必須體檢合格方可從事高空作業(yè)。 火災為危險源，施工過程中將正處冬季