物流企業(yè)運輸成本的核算

1、運輸成本的核算運輸生產(chǎn)過程是物流企業(yè)經(jīng)營活動的中心環(huán)節(jié)。運輸活動不創(chuàng)造實物產(chǎn)品，而是提供運輸勞務(wù)，使物資發(fā)生位移。對物流運輸成本進(jìn)行管理與核算，必須確定物流成本核算項目，做好成本核算的各項基礎(chǔ)工作，這樣才能進(jìn)行物流成本的核算管理與控制。一、運輸成本項目根據(jù)企業(yè)會計準(zhǔn)則的規(guī)定，結(jié)合運輸生產(chǎn)耗費的實際情況，運輸成本項目可劃分為直接人工、直接材料、其他直接費用、營運間接費用四個基本部分。1、直接人工這是指支付給營運車輛司機(jī)和助手的工資。包括司機(jī)和助手隨車參加本人所駕車輛保養(yǎng)和修理作業(yè)期間的工資、工資性津貼、生產(chǎn)性獎金，以及按營運車輛司機(jī)和助手工資總額14計提的職工福利費。2、直接材料物流運輸過程的直

2、接材料包括：（1）燃料。指營運車輛運行過程所耗用的各種燃料，如營運過程耗用的汽油、柴油等燃料（自動傾卸車卸車時所耗用的燃料也包括在內(nèi)）。（2）路橋費。是過路費和過橋費的總稱。（3）輪胎。指營運車輛所耗用的外胎、內(nèi)胎、墊帶、輪胎翻新費和零星修補(bǔ)費用等。3、其他直接費用主要包括：（1）保養(yǎng)修理費。指營運車輛進(jìn)行各級保養(yǎng)及各種修理所發(fā)生的料工費（包括大修理費用計提額）、修復(fù)舊件費用和行車耗用的機(jī)油、齒輪油費用等。采用總成互換保修法的企業(yè)，保修部門領(lǐng)用的周轉(zhuǎn)總成、卸下總成的價值及卸下總成的修理費也包括在內(nèi)。（2）折舊費。指按規(guī)定計提的營運車輛折舊費。（3）其他費用。指不屬于以上各項目的與營運車輛運行直

3、接有關(guān)的費用。包括車管費（指按規(guī)定向運輸管理部門繳納的營運車輛管理費）、行車事故損失（指營運車輛在運行過程中，因行車事故發(fā)生的損失。但不包括非行車事故發(fā)生的貨物損耗及由于不可抗力造成的損失）、車輛牌照和檢驗費、保險費、車船使用稅、洗車費、過橋費、輪渡費、司機(jī)途中宿費、行車雜費等。4、營運間接費用這是指車隊、車站、車場等基層營運單位為組織與管理營運過程所發(fā)生的，應(yīng)由各類成本負(fù)擔(dān)的管理費用和營業(yè)費用。包括工資、職工福利費、勞動保護(hù)費、取暖費、水電費、辦公費、差旅費、修理費、保險費、設(shè)計制圖費、試驗檢驗費等。二、運輸成本核算的基礎(chǔ)工作運輸成本是表明企業(yè)經(jīng)營管理工作質(zhì)量的一項重要的綜合性指標(biāo)，在很大程

4、度上反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的經(jīng)濟(jì)成果。運輸成本管理的目的，是要通過對成本的核算、分析和考核，挖掘企業(yè)內(nèi)部降低成本的潛力，尋找降低成本的途徑和方法，以降低生產(chǎn)費用和一切非生產(chǎn)性消耗，增加盈利。為此，必須加強(qiáng)成本管理，做好成本核算的各項基礎(chǔ)工作。1、加強(qiáng)運輸成本管理的基礎(chǔ)工作企業(yè)各職能部門必須在經(jīng)理、財會部門的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真做好成本管理的基礎(chǔ)工作。（1）要建立健全貨物招攬業(yè)務(wù)記錄，運輸生產(chǎn)記錄，車輛維修作業(yè)記錄，車輛、設(shè)備利用記錄，財產(chǎn)物資變動記錄管理信息記錄等原始記錄；（2）企業(yè)應(yīng)對各種原材料、燃料、輪胎、工具和各級維修作業(yè)等，根據(jù)市場行情，制定計劃價格，定期調(diào)整價格差異，保證成本核算的真實性；（3

5、）對各種原材料、燃料、工具、工時、物資儲備、資金占用、費用等制定出平均先進(jìn)定額，并根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平和管理水平的提高，生產(chǎn)環(huán)境的改善，定期或不定期地進(jìn)行修訂；（4）對一切物資進(jìn)出都要經(jīng)過計量、驗收，計量儀表要配備齊全，并定期校正和維修，保證計量的準(zhǔn)確性和可靠性；（5）企業(yè)的物資財產(chǎn)要定期盤存，保證賬實相符，并及時處理多余積壓物資，減少物資損耗。2、要嚴(yán)格區(qū)分不同性質(zhì)的費用支出范圍企業(yè)的費用支出種類多，且費用來源和用途不同，為了加強(qiáng)運輸成本管理，必須嚴(yán)格按規(guī)定的成本開支范圍和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開支。在企業(yè)會計核算中，要嚴(yán)格區(qū)分營業(yè)費用與基建費用的開支范圍、營業(yè)支出與營業(yè)外支出的界限，保證成本的真實性與可

6、比性，防止亂擠、亂攤成本等違犯財經(jīng)紀(jì)律的行為。3、加強(qiáng)成本監(jiān)督，保證成本的核算真實性成本計劃、成本控制和成本分析，有賴于成本核算資料。若成本核算不真實，則不能發(fā)揮成本管理的作用，同時企業(yè)財務(wù)成果將會失真造成成本核算不真實的主要原因有：（1）企業(yè)原始記錄不健全，計量不準(zhǔn)確；（2）有些財務(wù)人員業(yè)務(wù)不熟悉，對各項費用的開支范圍和標(biāo)準(zhǔn)刁清，造成成本歸集、分配和財務(wù)處理的方法不當(dāng)；（3）有些企業(yè)負(fù)責(zé)人違反會計核算準(zhǔn)則，假賬真算，搞“經(jīng)理成本“。要保證企業(yè)成本核算真實，還必須加強(qiáng)成本監(jiān)督工作。認(rèn)真審整成本計劃和各項費用開支標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常進(jìn)行成本檢查，對違反成本法劫的，要及時制止，確保成本核算的真實性。4、實行

7、全面成本管理全面成本管理，是指企業(yè)全員參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程的成本僧理。企業(yè)成本高低，關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，也關(guān)系到企業(yè)每個職工的組濟(jì)利益。因此，每個職工都應(yīng)參與成本管理，做到干什么，管什么，成本管理責(zé)任到人。運輸企業(yè)要從供應(yīng)、維修、裝卸、運行、結(jié)算全過程進(jìn)行成本管理，生產(chǎn)經(jīng)營全過程的每個環(huán)節(jié)都對總成本有直接影響。例如，配件型號選擇不當(dāng)或價高質(zhì)次，維修成本過高或維修質(zhì)量不好，既影響車輛的仗用成本，又影響車輛使用效率和運輸質(zhì)量。在運輸生產(chǎn)過程中，運行源料消耗、運輸質(zhì)量、駕駛員勞動生產(chǎn)率等，也都直接影響到運輸成本。三、運輸費用的核算與成本計算（一）直接人工的歸集與分配物流企業(yè)直接人工中的工資，每月根

8、據(jù)工資結(jié)算表進(jìn)行匯總與分配。對于有固定車輛的司機(jī)和助手的工資，直接計入各自成本計算對象的成本，對于沒有固定車輛的司機(jī)和助手的工資以及后備司機(jī)和助手的工資，則需按一定標(biāo)準(zhǔn)（一般為車輛的車日）分配計入各成本計算對象的成本，計算方法如下：每一車日的工資分配額=應(yīng)分配的司機(jī)及助手工資總額/各車輛總車日營運車輛應(yīng)分配的工資額=每一車日的 工資分配額×營運車輛總車日（二）直接材料的歸集與分配1、燃料對于燃料消耗，企業(yè)應(yīng)根據(jù)燃料領(lǐng)用憑證進(jìn)行匯總與分配。但必須注意，在燃料采用滿油箱制的情況下，車輛當(dāng)月加油數(shù)就是當(dāng)月耗用數(shù)；在燃料采用盤存制的情況下，當(dāng)月燃料耗用數(shù)應(yīng)按公式確定：當(dāng)月耗用數(shù)=月初車存數(shù)本

9、月領(lǐng)用數(shù)-月末車存數(shù)2、輪胎營運車輛領(lǐng)用輪胎內(nèi)胎、墊帶以及輪胎零星修補(bǔ)費等，一般根據(jù)輪胎領(lǐng)用匯總表及有關(guān)憑證，按實際數(shù)直接計入各成本計算對象的成本。至于領(lǐng)用外胎，其成本差異也直接計入各成本計算對象的成本，而其計劃成本如何計入各成本計算對象的成本，則有不同的處理方法。當(dāng)采用外胎價值一次攤銷計入成本的辦法時，應(yīng)根據(jù)“輪胎發(fā)出匯總表”進(jìn)行歸集與分配；發(fā)生外胎翻新費時，根據(jù)付款憑證直接（或通過待攤費用）計入各成本計算對象的成本。當(dāng)采用按行駛胎公里預(yù)提輪胎費用攤?cè)顺杀镜霓k法時，其成本（包括廢胎里程超、虧的費用調(diào)整）應(yīng)根據(jù)“輪胎攤提費計算表”進(jìn)行歸集與分配；輪胎翻新費包括在攤提率之內(nèi)計算的，發(fā)生翻新費時，

10、實際翻新費用與計劃翻新費用的差額，根據(jù)記賬憑證所附原始憑證調(diào)整計入各成本計算對象的成本；輪胎翻新費用不包括在攤提率之內(nèi)計算的，發(fā)生的輪胎翻新費直接計入相應(yīng)成本計算對象的成本。（三）其他直接費用的歸集與分配1、保養(yǎng)修理費物流運輸企業(yè)車輛的各級保養(yǎng)和修理作業(yè)，分別由車隊保修班和企業(yè)所屬保養(yǎng)場（保修廠）進(jìn)行。由車隊保修班進(jìn)行的各級保修和小修理的費用，包括車隊保修工人的工資及職工福利費、行車耗用的機(jī)油和保修車輛耗用的燃料、潤料和備品配件等，一般可以根據(jù)各項憑證匯總，全部直接計入各成本計算對象的成本。對于保修班發(fā)生的共同性費用，可按營運車日比例分配計入各車隊運輸成本。由保養(yǎng)場（保修廠）進(jìn)行的保修主要是大

11、修理所發(fā)生的費用，視同輔助生產(chǎn)費用，通過“輔助營運費用”二級賬戶進(jìn)行歸集與分配。必須注意的是，由于營運車輛大修理一般數(shù)額較大，修理的間隔期也較長，為均衡損益，一般采用預(yù)提的辦法。即根據(jù)大修理費計提額預(yù)提時借記“主營業(yè)務(wù)成本運輸支出”賬戶，貸記“預(yù)提費用”賬戶，發(fā)生發(fā)生差異，同樣要進(jìn)行調(diào)整，前者大于后者為超支，應(yīng)調(diào)增大修理費計提額和運輸成本；反之則為節(jié)約而應(yīng)予調(diào)減。2、折舊費物流運輸企業(yè)計提固定資產(chǎn)折舊，可以采用平均年限法、工作量法、雙倍余額遞減法、年數(shù)總和法，但屬車輛的固定資產(chǎn)折舊一般采用工作量法計提。當(dāng)采用工作量法時，由于外胎費用核算有兩種不同的方法，所以車輛折舊的計算也有兩種方法。如采用外

12、胎價值一次攤銷計入成本的方法，計提折舊時，外胎價值不必從車輛原值中扣減；如采用按行駛胎公里預(yù)提外胎費用攤?cè)氤杀镜姆椒ǎ瑒t計算折舊時，外胎價值就應(yīng)從車輛原值中扣減，否則會出現(xiàn)重復(fù)攤提的現(xiàn)象。3、養(yǎng)路費運輸企業(yè)向公路管理部門繳納的車輛養(yǎng)路費，一般按貨車噸位數(shù)計算繳納。因此，企業(yè)繳納的車輛養(yǎng)路費可以根據(jù)繳款憑證直接計入各成本計算對象成本及有關(guān)費用。4、其他費用營運車輛發(fā)生的其他直接費用，除保養(yǎng)修理費、折舊費、養(yǎng)路費等項外，還包括其他幾項有關(guān)費用，內(nèi)容比較復(fù)雜，但費用發(fā)生時同樣可以根據(jù)費用憑證直接計入各成本計算對象的成本。營運車輛的公路運輸管理費，一般按運輸收入的規(guī)定比例計算繳納。因此，企業(yè)繳納的車管

13、費可以根據(jù)交款憑證直接計入各類運輸成本。營運車輛在營運過程中因種種行車事故所發(fā)生的修理費、救援和善后費用，以及支付外單位人員的醫(yī)藥費、喪葬費、撫恤費、生活費等支出，扣除向保險公司收回的賠償收人及事故對方或過失人的賠償款后，凈損失也可根據(jù)付款、收款憑證直接計入各類運輸成本。如果行車事故較為嚴(yán)重復(fù)雜，處理時間較長，可在發(fā)生各項支出時通過“其他應(yīng)收款-暫付事故賠款”賬戶核算，然后逐月將已發(fā)生事故凈損失轉(zhuǎn)入各該類運輸成本。對于當(dāng)年不能結(jié)案的事故，年終時可按估計凈損失數(shù)預(yù)提轉(zhuǎn)入運輸成本；在結(jié)案的年底，再將預(yù)提損失數(shù)與實際損失數(shù)的差額，調(diào)整當(dāng)年的有關(guān)運輸成本。車輛牌照和檢驗費、車船使用稅、洗車費、過橋費、

14、輪渡費、司機(jī)途中宿費、行車雜費等費用發(fā)生時都可以根據(jù)付款憑證直接計入各類運輸成本。此外，領(lǐng)用隨車工具及其他低值易耗品，可以根據(jù)領(lǐng)用憑證，一次或分資攤?cè)烁黝愡\輸成本。（四）營運間接費用的歸集與分配運輸企業(yè)所屬基層營運單位（車隊、車站、車場）為組織與管理營運過程所發(fā)生的不能直接計入成本計算對象的各種間接費用，應(yīng)通過“制造費用-營運間接費用”，賬戶進(jìn)行核算。企業(yè)如實行公司和站、隊兩級核算體制，“營運間接費用”賬戶應(yīng)按基層營運單位設(shè)置明細(xì)賬，并按費用項目進(jìn)行明細(xì)核算，如實行公司集中核算體制，也可不分單位設(shè)置明細(xì)賬，而直接按費用項目進(jìn)行明細(xì)核算。四、運輸成本明細(xì)賬的設(shè)置與登記運輸成本是在分類（成本項目）

15、歸集運輸費用的基礎(chǔ)上計算出來的，其明細(xì)賬就是按成本計算對象開設(shè)、按成本項目劃分專欄的運輸支出明細(xì)賬。運輸支出明細(xì)賬根據(jù)前述直接人工、直接材料、其他直接費用和營運間接費用等各種費用憑證或其匯總分配、計算表進(jìn)行登記。五、運輸總成本和單位成本的計算運輸企業(yè)完成一定運輸業(yè)務(wù)所發(fā)生的直接人工、直接材料、其他直接費用和營運間接費用等運輸費用總額，組成了運輸總成本。運輸總成本除以運輸周轉(zhuǎn)量得出單位成本。其計算公式如下：運輸單位成本（元千噸公里）=運輸總體成本÷運輸周轉(zhuǎn)量（千噸公里）成本核算存在的問題物流成本核算非常重要，但是卻很困難獲得物流成本核算所需要的數(shù)據(jù)。一是因為在現(xiàn)行會計核算體系的框架內(nèi)，

16、無法直接得到物流成本數(shù)據(jù)，各種物流成本數(shù)據(jù)混雜在生產(chǎn)成本、銷售費用以及財務(wù)費用中。如：從企業(yè)內(nèi)部來看，貨物購買或銷售時產(chǎn)生的運輸成本常常包含在貨物的購入成本或產(chǎn)品銷售成本之中，廠內(nèi)運輸成本常常是計入生產(chǎn)成本的，訂單處理成本可能包含在銷售費用之中；部分存貨持有成本又可能包含在財務(wù)費用之中，等等。從供應(yīng)鏈角度來考慮，則會發(fā)現(xiàn)一系列相互關(guān)聯(lián)的物流活動產(chǎn)生的物流總成本既分布在企業(yè)內(nèi)部的不同職能部門中，又分布在企業(yè)供應(yīng)鏈上下游的不同合作伙伴那里。二是物流費用屬于各公司的內(nèi)部機(jī)密，多不愿透露，使得調(diào)查所花費時間、成本均高，但可信度與相對效益卻不佳，無法正確地估算出國內(nèi)整體物流總費用或市場規(guī)模。從美國、日本

17、等國家進(jìn)行的多次回收率不及50%的物流費用調(diào)查結(jié)果也可以看出：各產(chǎn)業(yè)類型物流費用調(diào)查問卷回收已經(jīng)成為物流成本核算中的瓶頸。三是有些物流企業(yè)在承攬運輸業(yè)務(wù)后，依據(jù)自身網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況，將部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給其他物流企業(yè)經(jīng)營，并將相應(yīng)的轉(zhuǎn)包支出作為配載成本進(jìn)行賬務(wù)核算，同時，利用配載環(huán)節(jié)及承接轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的其他物流企業(yè)來套取現(xiàn)金、虛增經(jīng)營成本。另外，受客觀因素的限制，物流企業(yè)實際發(fā)生的經(jīng)營成本中常包含一些無法取得合規(guī)憑證的支出。如支付裝卸工、搬運工等臨時人員的勞務(wù)費，租賃民房用做倉儲設(shè)施支付的租賃費等。因與自然人發(fā)生經(jīng)濟(jì)往來而使得物流企業(yè)無法依據(jù)合規(guī)憑證將有關(guān)支出進(jìn)行賬務(wù)核算，若到稅務(wù)部門開具臨時發(fā)票又使物流企

18、業(yè)額外增添一筆稅款支出，相比之下，物流企業(yè)更愿意買發(fā)票使此類支出的入賬合規(guī)化。這也促成了代開票公司的出現(xiàn)。加強(qiáng)物流成本的管理物流企業(yè)的最主要特點是將物資流轉(zhuǎn)各環(huán)節(jié)的經(jīng)營活動進(jìn)行有機(jī)的整合，使物流成本最低化，從而提高物流企業(yè)的經(jīng)營效益。因而，物流成本管理覆蓋了物流活動的全過程，其成本管理的具體內(nèi)容包括：物流成本核算、物流成本預(yù)測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本分析和物流成本檢查等。1、物流成本核算物流成本核算是根據(jù)企業(yè)確定的成本計算對象，采用相適應(yīng)的成本計算方法，按照規(guī)定的成本項目，通過一系列的物流費用匯集與分配，從而計算出各物流環(huán)節(jié)成本計算對象的實際總成本和單位成本。通過物

19、流成本計算，可以如實地反映物流經(jīng)營過程中的實際耗費，同時，也是對各種物流費用實際支出的控制過程。2、物流成本預(yù)測物流成本預(yù)測是根據(jù)有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體的發(fā)展情況，運用一定的技術(shù)方法，對未來的成本水平及其變動趨勢作出科學(xué)的估計。成本預(yù)測是成本決策、成本計劃和成本控制的基礎(chǔ)工作，它可以提高物流成本管理的科學(xué)性和預(yù)見性。在物流成本管理的許多環(huán)節(jié)都存在成本預(yù)測問題。如倉儲環(huán)節(jié)的庫存預(yù)測；流通環(huán)節(jié)的加工預(yù)測；運輸環(huán)節(jié)的貨物周轉(zhuǎn)量預(yù)測等。3、物流成本決策物流成本決策是在成本預(yù)測的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他有關(guān)資料，運用一定的科學(xué)方法，從若干個方案中選擇一個滿意的方案的過程。從物流整個流程來說，有配送中心新建、改建

20、、擴(kuò)建的決策；裝卸搬運設(shè)備、設(shè)施添置的決策；流通加工合理下料的決策等。進(jìn)行成本決策、確定目標(biāo)成本是編制成本計劃的前提，也是實現(xiàn)成本的事前控制，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。4、物流成本計劃物流成本計劃是根據(jù)成本決策所確定的方案、計劃期的生產(chǎn)任務(wù)、降低成本的要求以及有關(guān)資料，通過一定的程序，運用一定的方法，以貨幣形式規(guī)定計劃期物流各環(huán)節(jié)耗費水平和成本水平，并提出保證成本計劃順利實現(xiàn)所采取的措施。通過成本計劃管理，可以在降低物流各環(huán)節(jié)方面給企業(yè)提出明確的目標(biāo)，推動企業(yè)加強(qiáng)成本管理責(zé)任制，增強(qiáng)企業(yè)的成本意識，控制物流環(huán)節(jié)費用，挖掘降低成本的潛力，保證企業(yè)降低物流成本目標(biāo)的實現(xiàn)。5、物流成本控制物流成本控制

21、是根據(jù)計劃目標(biāo)，對成本發(fā)生和形成過程以及影響成本的各種因素和條件施加主動的影響，以保證實現(xiàn)物流成本計劃的一種行為。從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程來看，成本控制包括成本的事前控制、事中控制和事后控制。成本事前控制是整個成本控制活動中最重要的環(huán)節(jié)，它直接影響以后各作業(yè)流程成本的高低。事前成本控制活動主要有物流配送中心的建設(shè)控制，物流設(shè)施、設(shè)備的配備控制，物流作業(yè)過程改進(jìn)控制等。成本的事中控制是對物流作業(yè)過程實際勞動耗費的控制，包括設(shè)備耗費的控制、人工耗費的控制、勞動工具耗費和其他費用支出的控制等方面。成本的事后控制是通過定期對過去某一段時間成本控制的總結(jié)、反饋來控制成本。通過成本控制，可以及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，

22、采取糾正措施，保證成本目標(biāo)的實現(xiàn)。6、物流成本分析物流成本分析是在成本核算及其他有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，運用一定的方法，揭示物流成本水平的變動，進(jìn)一步查明影響物流成本變動的各種因素。通過物流成本分析，可以提出積極的建議，采取有效的措施，合理地控制物流成本。上述各項成本管理活動的內(nèi)容是互相配合、相互依存的一個有機(jī)整體。成本核算為成本預(yù)測提供基礎(chǔ)資料，成本預(yù)測是成本決策的前提，成本計劃是成本決策所確定目標(biāo)的具體化，成本控制是對成本計劃的實施進(jìn)行監(jiān)督，以保證目標(biāo)的實現(xiàn)。成本核算與分析又是對目標(biāo)是否實現(xiàn)的檢驗。物流業(yè)堆存與代理成本的核算一、堆存業(yè)務(wù)物流企業(yè)的堆存業(yè)務(wù)是指堆存作業(yè)部門從接運物資起，經(jīng)過驗收，將

23、物資存放于堆場或倉庫，進(jìn)行保管保養(yǎng)，直至將物資發(fā)運給客戶的作業(yè)過程。物流企業(yè)堆存業(yè)務(wù)在物流過程中占有一定的比重，在堆存業(yè)務(wù)作業(yè)活動過程中，必然發(fā)生一定的費用耗費。堆存業(yè)務(wù)活動的主要費用有：場地費、倉租費、維護(hù)保養(yǎng)費、貨物保管費、物資損失費、資金占用費等。同時，企業(yè)承接堆存業(yè)務(wù)也將取得相應(yīng)的收入。合理做好堆存業(yè)務(wù)的管理與核算，有利于擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)收入，降低成本費用消耗和支出，對物流企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益，有著十分重要的意義。二、代理業(yè)務(wù)現(xiàn)代物流企業(yè)與傳統(tǒng)運輸企業(yè)、物資儲運企業(yè)、商品流通企業(yè)的主要區(qū)別在于，將傳統(tǒng)各類企業(yè)單一服務(wù)功能進(jìn)行有效整合，使其自身的服務(wù)功能得以擴(kuò)展、完善和提高?，F(xiàn)代物流企業(yè)除具有物資運輸、裝卸搬運、堆存等基本職能外，還具備了貨運代理、物流加工、配送等擴(kuò)展功能。其中，貨運代理業(yè)務(wù)也是物