車橋結(jié)構(gòu)實(shí)用教案

1、18.1 概述(i sh) 車橋的功用車橋的功用車橋位于懸架與車輪之間，其兩端安裝車輪，通過車橋位于懸架與車輪之間，其兩端安裝車輪，通過(tnggu)懸架與車架懸架與車架（或車身）相連，其功用是傳遞車架（或車身）與車輪之間各種載荷的作用。（或車身）相連，其功用是傳遞車架（或車身）與車輪之間各種載荷的作用。 車橋的分類車橋的分類按結(jié)構(gòu)的不同：整體式按結(jié)構(gòu)的不同：整體式a和斷開式和斷開式b。按功能的不同：轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、驅(qū)動橋和支持橋。按功能的不同：轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、驅(qū)動橋和支持橋。下面只介紹轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。下面只介紹轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。第1頁/共40頁第一頁，共41頁。18.2 轉(zhuǎn)向(

2、zhunxing)橋安裝轉(zhuǎn)向輪的車橋叫轉(zhuǎn)向橋。現(xiàn)代汽車一般都是前橋轉(zhuǎn)向，也有少數(shù)是多橋轉(zhuǎn)向安裝轉(zhuǎn)向輪的車橋叫轉(zhuǎn)向橋?，F(xiàn)代汽車一般都是前橋轉(zhuǎn)向，也有少數(shù)是多橋轉(zhuǎn)向的。的。一、結(jié)構(gòu)、組成一、結(jié)構(gòu)、組成主要主要(zhyo)由前梁（前軸）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等四部分組成。由前梁（前軸）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等四部分組成。1制動制動(zh dn)鼓鼓 2輪轂輪轂3、4輪轂軸承輪轂軸承5轉(zhuǎn)向球頭銷轉(zhuǎn)向球頭銷6油封油封7襯套襯套8主銷主銷9推力軸承推力軸承10前軸前軸 第2頁/共40頁第二頁，共41頁。18.2 轉(zhuǎn)向(zhunxing)橋第3頁/共40頁第三頁，共41頁。18.2 轉(zhuǎn)向(zhunxing)橋第

3、4頁/共40頁第四頁，共41頁。18.2 轉(zhuǎn)向(zhunxing)橋1. 前軸前軸工字形斷面：提高抗彎強(qiáng)度。工字形斷面：提高抗彎強(qiáng)度。 兩端加粗：提高抗扭強(qiáng)度。兩端加粗：提高抗扭強(qiáng)度。 兩端成拳形：安裝主銷。兩端成拳形：安裝主銷。 中部下凹：降低發(fā)動機(jī)位置，降低汽車重心，擴(kuò)展中部下凹：降低發(fā)動機(jī)位置，降低汽車重心，擴(kuò)展(kuzhn)駕駛員視野，駕駛員視野，減小萬向傳動裝置的夾角。減小萬向傳動裝置的夾角。 中部有彈簧座：支承鋼板彈簧。中部有彈簧座：支承鋼板彈簧。 第5頁/共40頁第五頁，共41頁。18.2 轉(zhuǎn)向(zhunxing)橋2. 轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)由上下耳、轉(zhuǎn)向節(jié)軸組成。由上下耳、轉(zhuǎn)向節(jié)軸組成

4、。 兩耳的銷孔與主銷配合，為減摩，銷孔中壓入青銅襯兩耳的銷孔與主銷配合，為減摩，銷孔中壓入青銅襯套。套。 下耳與拳部之間有推力軸承，上耳與拳部之間有調(diào)整下耳與拳部之間有推力軸承，上耳與拳部之間有調(diào)整墊片。墊片。 左上耳裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂，下耳裝有轉(zhuǎn)向梯形臂。左上耳裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂，下耳裝有轉(zhuǎn)向梯形臂。 輪轂通過兩個(gè)圓錐輪轂通過兩個(gè)圓錐(yunzhu)滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸上。節(jié)軸上。 第6頁/共40頁第六頁，共41頁。18.2 轉(zhuǎn)向(zhunxing)橋3. 主銷主銷 圓柱形圓柱形 圓錐形圓錐形 階梯形階梯形第7頁/共40頁第七頁，共41頁。4. 輪轂輪轂輪轂通過兩個(gè)圓錐滾子軸承支承輪

5、轂通過兩個(gè)圓錐滾子軸承支承(zh chn)在轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑上。在轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑上。軸承預(yù)緊度可通過調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。軸承預(yù)緊度可通過調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。18.2 轉(zhuǎn)向(zhunxing)橋第8頁/共40頁第八頁，共41頁。18.2 轉(zhuǎn)向(zhunxing)橋二、檢修二、檢修1. 前軸的檢修前軸的檢修1) 前軸的磨損前軸的磨損 鋼板彈簧座平面磨損大于鋼板彈簧座平面磨損大于2mm，定位孔磨損大于，定位孔磨損大于1mm，堆焊后加工修復(fù)或，堆焊后加工修復(fù)或更換新件。更換新件。 主銷承孔的磨損。承孔與主銷的配合間隙：轎車不大于，載貨汽車主銷承孔的磨損。承孔與主銷的配合間隙：轎車不大于，載貨汽車(qch)不不大于。

6、磨損超過極限，可采用鑲套法修復(fù)。大于。磨損超過極限，可采用鑲套法修復(fù)。第9頁/共40頁第九頁，共41頁。18.2 轉(zhuǎn)向(zhunxing)橋2) 前軸變形的檢修前軸變形的檢修前軸變形的檢驗(yàn)。常用的檢測方法是采用角尺檢驗(yàn)法。通過測量前軸變形的檢驗(yàn)。常用的檢測方法是采用角尺檢驗(yàn)法。通過測量(cling)a、b值可以判斷前軸是否有彎曲和扭轉(zhuǎn)變形。值可以判斷前軸是否有彎曲和扭轉(zhuǎn)變形。前軸校正方法。前軸變形校正必須在鋼板彈簧座和定位孔、主銷孔磨損修復(fù)前軸校正方法。前軸變形校正必須在鋼板彈簧座和定位孔、主銷孔磨損修復(fù)后進(jìn)行，以便減少檢驗(yàn)、校正的積累誤差，提高生產(chǎn)率。一般是采用冷壓后進(jìn)行，以便減少檢驗(yàn)、校正

7、的積累誤差，提高生產(chǎn)率。一般是采用冷壓校正法。校正法。第10頁/共40頁第十頁，共41頁。18.2 轉(zhuǎn)向(zhunxing)橋2. 轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修1) 隱傷的檢驗(yàn)隱傷的檢驗(yàn) 轉(zhuǎn)向節(jié)的油封軸頸處，因其斷面的急劇變化，應(yīng)力集中，是一個(gè)典型的危轉(zhuǎn)向節(jié)的油封軸頸處，因其斷面的急劇變化，應(yīng)力集中，是一個(gè)典型的危險(xiǎn)斷面，容易險(xiǎn)斷面，容易(rngy)產(chǎn)生疲勞裂紋，以致造成轉(zhuǎn)向節(jié)軸疲勞斷裂釀成重產(chǎn)生疲勞裂紋，以致造成轉(zhuǎn)向節(jié)軸疲勞斷裂釀成重大的交通事故。因此，二級維護(hù)和修理時(shí)必須對轉(zhuǎn)向節(jié)軸進(jìn)行隱傷檢驗(yàn)，大的交通事故。因此，二級維護(hù)和修理時(shí)必須對轉(zhuǎn)向節(jié)軸進(jìn)行隱傷檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋，只能更換，不許焊修

8、。一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋，只能更換，不許焊修。第11頁/共40頁第十一頁，共41頁。18.2 轉(zhuǎn)向(zhunxing)橋2) 磨損的檢修磨損的檢修轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸磨損的檢修。軸頸與軸承的配合間隙：軸頸直徑不大于轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸磨損的檢修。軸頸與軸承的配合間隙：軸頸直徑不大于40mm時(shí)，時(shí)，配合間隙為；軸頸直徑大于配合間隙為；軸頸直徑大于40mm時(shí)，配合間隙為。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸磨損超標(biāo)時(shí)，配合間隙為。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸磨損超標(biāo)后應(yīng)更換新件。后應(yīng)更換新件。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸鎖止螺紋轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸鎖止螺紋(luwn)的檢驗(yàn)。損傷不多于的檢驗(yàn)。損傷不多于2牙。鎖止螺母只能用扳牙。鎖止螺母只能用扳手?jǐn)Q入，若能用手?jǐn)Q入，說明螺紋手?jǐn)Q入，若能用手?jǐn)Q入

9、，說明螺紋(luwn)中徑磨損松曠，應(yīng)予以修復(fù)或中徑磨損松曠，應(yīng)予以修復(fù)或更換轉(zhuǎn)向節(jié)。更換轉(zhuǎn)向節(jié)。轉(zhuǎn)向節(jié)上面的錐孔的檢驗(yàn)。與轉(zhuǎn)向節(jié)臂等桿件配合的錐孔的磨損，應(yīng)使用塞轉(zhuǎn)向節(jié)上面的錐孔的檢驗(yàn)。與轉(zhuǎn)向節(jié)臂等桿件配合的錐孔的磨損，應(yīng)使用塞規(guī)進(jìn)行檢驗(yàn)，其接觸面積不得小于規(guī)進(jìn)行檢驗(yàn)，其接觸面積不得小于70，與錐孔配合的錐頸的推力端面沉，與錐孔配合的錐頸的推力端面沉入錐孔的沉入量不得小于入錐孔的沉入量不得小于2mm。否則，更換轉(zhuǎn)向節(jié)。否則，更換轉(zhuǎn)向節(jié)。第12頁/共40頁第十二頁，共41頁。18.3 轉(zhuǎn)向(zhunxing)驅(qū)動橋1. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的基本轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的基本(jbn)組成組成第13頁/共40頁第十三

10、頁，共41頁。18.3 轉(zhuǎn)向(zhunxing)驅(qū)動橋2. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(tdin)半軸分為內(nèi)、外半軸。半軸分為內(nèi)、外半軸。 主銷分為上、下兩段。主銷分為上、下兩段。 轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸中空。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸中空。 第14頁/共40頁第十四頁，共41頁。3. 桑塔納桑塔納2000轎車轉(zhuǎn)向轎車轉(zhuǎn)向(zhunxing)驅(qū)動橋的構(gòu)造驅(qū)動橋的構(gòu)造18.3 轉(zhuǎn)向(zhunxing)驅(qū)動橋第15頁/共40頁第十五頁，共41頁。18.4 轉(zhuǎn)向(zhunxing)輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位轉(zhuǎn)向輪定位 為了保證汽車直線行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向輕便，減輕輪胎的磨損，在轉(zhuǎn)向節(jié)、為了保證汽車直線行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向輕便，減輕輪胎的磨損，在轉(zhuǎn)向節(jié)、

11、主銷、前梁之間有一定的相對位置關(guān)系，稱為主銷、前梁之間有一定的相對位置關(guān)系，稱為(chn wi)轉(zhuǎn)向輪定位。轉(zhuǎn)向輪定位。主銷的形式主銷的形式第16頁/共40頁第十六頁，共41頁。18.4 轉(zhuǎn)向輪定位(dngwi)及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位包括轉(zhuǎn)向輪定位包括(boku)(boku)主銷后傾、主銷內(nèi)傾、車輪外傾和前束，下面先觀主銷后傾、主銷內(nèi)傾、車輪外傾和前束，下面先觀看錄像?？翠浵?。第17頁/共40頁第十七頁，共41頁。18.4 轉(zhuǎn)向輪定位(dngwi)及調(diào)整一、主銷后傾：主銷上部向后傾斜一個(gè)角度（一、主銷后傾：主銷上部向后傾斜一個(gè)角度（）。）。 作用：保持汽車直線行駛穩(wěn)定，使偏轉(zhuǎn)的車輪作用：保持汽車直線

12、行駛穩(wěn)定，使偏轉(zhuǎn)的車輪(ch ln)自動回正。自動回正。 原理原理 ： 一般一般3，太大會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。太大會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。形成：由鋼板彈簧、車橋、車架裝配時(shí)保證。形成：由鋼板彈簧、車橋、車架裝配時(shí)保證。一般不可調(diào)。一般不可調(diào)。 第18頁/共40頁第十八頁，共41頁。18.4 轉(zhuǎn)向輪定位(dngwi)及調(diào)整觀看觀看(gunkn)主銷后傾的錄像。主銷后傾的錄像。第19頁/共40頁第十九頁，共41頁。18.4 轉(zhuǎn)向輪定位(dngwi)及調(diào)整二、主銷內(nèi)傾：主銷上部向內(nèi)傾斜一個(gè)角度（二、主銷內(nèi)傾：主銷上部向內(nèi)傾斜一個(gè)角度（）。）。 作用：作用：自動回正自動回正轉(zhuǎn)向輕便轉(zhuǎn)向輕便原理：原理：前輪偏轉(zhuǎn)，使汽

13、車前部抬起，汽車重力使前輪回正。前輪偏轉(zhuǎn)，使汽車前部抬起，汽車重力使前輪回正。 C，阻力臂減小，轉(zhuǎn)向輕便。但，阻力臂減小，轉(zhuǎn)向輕便。但C不能過小，否則會導(dǎo)致前輪方向不穩(wěn)，擺不能過小，否則會導(dǎo)致前輪方向不穩(wěn)，擺動動(bidng)。一般為。一般為5-8。形成：形成：制造時(shí)由前軸的主銷孔向內(nèi)傾斜形成。制造時(shí)由前軸的主銷孔向內(nèi)傾斜形成?？偨Y(jié)：總結(jié)：、都可自動回正，都可自動回正，與車與車速有關(guān)，速有關(guān)，與車速無關(guān)，高速時(shí)與車速無關(guān)，高速時(shí)作作用大，低速時(shí)用大，低速時(shí)作用大。作用大。非獨(dú)立懸架不可調(diào)。非獨(dú)立懸架不可調(diào)。第20頁/共40頁第二十頁，共41頁。18.4 轉(zhuǎn)向(zhunxing)輪定位及調(diào)整觀看

14、觀看(gunkn)主銷內(nèi)傾的錄像。主銷內(nèi)傾的錄像。第21頁/共40頁第二十一頁，共41頁。18.4 轉(zhuǎn)向(zhunxing)輪定位及調(diào)整三、車輪外傾：車輪向外傾斜三、車輪外傾：車輪向外傾斜(qngxi)一個(gè)角度（一個(gè)角度（）。）。作用：作用：減少輪胎的偏磨損，使磨損均勻。減少輪胎的偏磨損，使磨損均勻。減少輪轂外軸承的負(fù)荷。減少輪轂外軸承的負(fù)荷。原理：原理：形成：轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸外端向下傾斜形成：轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸外端向下傾斜(qngxi)。非獨(dú)立懸架不可調(diào)。非獨(dú)立懸架不可調(diào)。 第22頁/共40頁第二十二頁，共41頁。觀看觀看(gunkn)車輪外傾的錄像。車輪外傾的錄像。18.4 轉(zhuǎn)向(zhunxing)輪定

15、位及調(diào)整第23頁/共40頁第二十三頁，共41頁。18.4 轉(zhuǎn)向(zhunxing)輪定位及調(diào)整四、前束：前輪前端向內(nèi)收束四、前束：前輪前端向內(nèi)收束(shu sh)，A-B為前束值。為前束值。 作用：減少輪胎的偏磨損。作用：減少輪胎的偏磨損。 調(diào)整：改變橫拉桿的長度。調(diào)整：改變橫拉桿的長度。第24頁/共40頁第二十四頁，共41頁。18.4 轉(zhuǎn)向(zhunxing)輪定位及調(diào)整 前束的檢查、調(diào)整前束的檢查、調(diào)整 輪胎按規(guī)定充足氣壓，輪轂軸承間隙調(diào)整到規(guī)定值，將車輛停放在水平路輪胎按規(guī)定充足氣壓，輪轂軸承間隙調(diào)整到規(guī)定值，將車輛停放在水平路面上并處于直線行駛位置。面上并處于直線行駛位置。 在左右在左

16、右(zuyu)輪胎正前方的胎面中心或輪輞上畫輪胎正前方的胎面中心或輪輞上畫“+”記號，用前束尺記號，用前束尺測量出測量出B值；轉(zhuǎn)動車輪（或推動汽車）值；轉(zhuǎn)動車輪（或推動汽車）180 ，將記號轉(zhuǎn)到正后方測得，將記號轉(zhuǎn)到正后方測得A值；值；其差值其差值A(chǔ)-B即為前束值。該值如果不符合規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。即為前束值。該值如果不符合規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 調(diào)整時(shí)，松開橫拉桿上的夾緊螺栓，用管鉗轉(zhuǎn)動橫拉桿，使橫拉桿兩端的調(diào)整時(shí)，松開橫拉桿上的夾緊螺栓，用管鉗轉(zhuǎn)動橫拉桿，使橫拉桿兩端的距離伸長或縮短；調(diào)整后擰緊夾緊彈簧。距離伸長或縮短；調(diào)整后擰緊夾緊彈簧。第25頁/共40頁第二十五頁，共41頁。18.4 轉(zhuǎn)向(

17、zhunxing)輪定位及調(diào)整觀看觀看(gunkn)前束的錄像。前束的錄像。第26頁/共40頁第二十六頁，共41頁。五、車輪定位檢查和調(diào)整五、車輪定位檢查和調(diào)整以桑塔納以桑塔納2000為例說明。為例說明。1. 檢查準(zhǔn)備檢查準(zhǔn)備(1)汽車停放水平場地或?qū)Ｓ脵z測臺上，車輪在直線行駛位置汽車停放水平場地或?qū)Ｓ脵z測臺上，車輪在直線行駛位置(wi zhi)且無負(fù)且無負(fù)載。載。(2)輪胎氣壓符合規(guī)定。輪胎氣壓符合規(guī)定。(3)車輪平衡，懸架活動自如。車輪平衡，懸架活動自如。(4)轉(zhuǎn)向系調(diào)整正確。轉(zhuǎn)向系調(diào)整正確。(5)懸架彈簧無過大的間隙和損壞。懸架彈簧無過大的間隙和損壞。18.4 轉(zhuǎn)向(zhunxing)輪

18、定位及調(diào)整第27頁/共40頁第二十七頁，共41頁。18.4 轉(zhuǎn)向輪定位(dngwi)及調(diào)整2. 前輪定位前輪定位(dngwi)的調(diào)整的調(diào)整 前輪定位前輪定位(dngwi)的檢查和調(diào)整順序是：首先檢查和調(diào)整主銷后傾角和的檢查和調(diào)整順序是：首先檢查和調(diào)整主銷后傾角和左右輪的差值，然后檢查和調(diào)整前輪外傾角和左右輪的差值，最后檢查和左右輪的差值，然后檢查和調(diào)整前輪外傾角和左右輪的差值，最后檢查和調(diào)整前束。調(diào)整前束。 1) 前輪外傾角前輪外傾角危害危害前輪外傾角不正確輪胎會出現(xiàn)單邊磨損前輪外傾角不正確輪胎會出現(xiàn)單邊磨損(吃胎吃胎)。如果外傾角過大，高速時(shí)車身晃動加劇，轉(zhuǎn)向發(fā)如果外傾角過大，高速時(shí)車身晃動

19、加劇，轉(zhuǎn)向發(fā)“飄飄”，不易掌握。，不易掌握。如果外傾角過小，轉(zhuǎn)向太沉，回位不良。如果外傾角過小，轉(zhuǎn)向太沉，回位不良。左右輪外傾角差值過大，會使汽車側(cè)滑跑偏，輪胎磨損不勻。左右輪外傾角差值過大，會使汽車側(cè)滑跑偏，輪胎磨損不勻。 第28頁/共40頁第二十八頁，共41頁。 檢查檢查 通過四輪定位儀進(jìn)行。通過四輪定位儀進(jìn)行。 調(diào)整調(diào)整 調(diào)整前輪外傾角時(shí)車輪應(yīng)著地，通過球頭銷在下?lián)u臂長孔中的位移來調(diào)調(diào)整前輪外傾角時(shí)車輪應(yīng)著地，通過球頭銷在下?lián)u臂長孔中的位移來調(diào)整。其步驟如下：整。其步驟如下： 松開下?lián)u臂球頭銷的固定螺母。松開下?lián)u臂球頭銷的固定螺母。 橫向移動球頭銷，直至達(dá)到外傾角值。橫向移動球頭銷，直至

20、達(dá)到外傾角值。 緊固螺母并再次檢查外傾角值，需要緊固螺母并再次檢查外傾角值，需要(xyo)時(shí)重新進(jìn)行調(diào)整。時(shí)重新進(jìn)行調(diào)整。 必要時(shí)調(diào)整前束。必要時(shí)調(diào)整前束。18.4 轉(zhuǎn)向輪定位(dngwi)及調(diào)整第29頁/共40頁第二十九頁，共41頁。2) 前束前束危害危害前束不當(dāng)，會出現(xiàn)高速擺振和明顯的單側(cè)磨損。前束不當(dāng)，會出現(xiàn)高速擺振和明顯的單側(cè)磨損。檢查檢查通過四輪定位儀進(jìn)行。通過四輪定位儀進(jìn)行。調(diào)整調(diào)整前束是通過改變兩側(cè)轉(zhuǎn)向前束是通過改變兩側(cè)轉(zhuǎn)向(zhunxing)橫拉桿的長度來實(shí)現(xiàn)的。橫拉桿的長度來實(shí)現(xiàn)的。18.4 轉(zhuǎn)向(zhunxing)輪定位及調(diào)整第30頁/共40頁第三十頁，共41頁。18.5

21、車橋常見(chn jin)故障診斷以前橋?yàn)橹鬟M(jìn)行介紹。以前橋?yàn)橹鬟M(jìn)行介紹。一、轉(zhuǎn)向一、轉(zhuǎn)向(zhunxing)沉重沉重1. 現(xiàn)象現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)向汽車轉(zhuǎn)向(zhunxing)時(shí)，轉(zhuǎn)動方向盤感到沉重費(fèi)力。時(shí)，轉(zhuǎn)動方向盤感到沉重費(fèi)力。無回正感。無回正感。2. 原因原因轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向(zhunxing)節(jié)臂變形。節(jié)臂變形。轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向(zhunxing)節(jié)止推軸承缺油或損壞。節(jié)止推軸承缺油或損壞。轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向(zhunxing)節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油。節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油。前軸或車架變形引起前輪定位失準(zhǔn)。前軸或車架變形引起前輪定位失準(zhǔn)。輪胎氣壓不足。輪胎氣壓不足。第31頁/共40頁第三十一頁，共41頁。18.

22、5 車橋常見(chn jin)故障診斷3. 診斷診斷診斷時(shí)先支起前橋，用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向很容易，不再有轉(zhuǎn)動困難診斷時(shí)先支起前橋，用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向很容易，不再有轉(zhuǎn)動困難的感覺，這說明故障部位在前橋與車輪。因?yàn)橹鹎皹蚝?，轉(zhuǎn)向時(shí)已不存的感覺，這說明故障部位在前橋與車輪。因?yàn)橹鹎皹蚝?，轉(zhuǎn)向時(shí)已不存在車輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的工作狀況。此時(shí)應(yīng)仔在車輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的工作狀況。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查前輪胎氣壓是否細(xì)檢查前輪胎氣壓是否(sh fu)過低，前軸有無變形；同時(shí)也要考慮檢查過低，前軸有無變形；同時(shí)也要考慮檢查前鋼板彈簧是否前鋼板彈簧是否(sh

23、 fu)良好，車架有無變形。必要時(shí)，檢查車輪定位角良好，車架有無變形。必要時(shí)，檢查車輪定位角度是否度是否(sh fu)正確。正確。第32頁/共40頁第三十二頁，共41頁。二、低速擺頭二、低速擺頭1. 現(xiàn)象現(xiàn)象汽車低速直線行駛時(shí)前輪搖擺，感到方向不穩(wěn)。轉(zhuǎn)彎時(shí)大幅度轉(zhuǎn)動方向盤，汽車低速直線行駛時(shí)前輪搖擺，感到方向不穩(wěn)。轉(zhuǎn)彎時(shí)大幅度轉(zhuǎn)動方向盤，才能才能(cinng)控制汽車的行駛方向?？刂破嚨男旭偡较?。2. 原因原因轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動。轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損松曠。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損松曠。輪轂軸承間隙過大。輪轂軸承間隙過大。前束過大。前束過大。輪轂螺栓松動或數(shù)量不全。輪轂螺栓松動或數(shù)

24、量不全。18.5 車橋常見(chn jin)故障診斷第33頁/共40頁第三十三頁，共41頁。3. 診斷診斷前輪低速擺頭和轉(zhuǎn)向盤自由空程大，一般是各部分間隙過大或有連接松動現(xiàn)前輪低速擺頭和轉(zhuǎn)向盤自由空程大，一般是各部分間隙過大或有連接松動現(xiàn)象，診斷時(shí)應(yīng)采用分段區(qū)分象，診斷時(shí)應(yīng)采用分段區(qū)分(qfn)的方法進(jìn)行檢查?？芍鹎皹颍⒂檬值姆椒ㄟM(jìn)行檢查?？芍鹎皹?，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否松曠。若松曠，說明轉(zhuǎn)向節(jié)主沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否松曠。若松曠，說明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。若此處不松銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合

25、間隙過大。若此處不松曠，說明前輪轂軸承松曠，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。若非上述原因，應(yīng)曠，說明前輪轂軸承松曠，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。若非上述原因，應(yīng)檢查前輪定位是否正確，檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損，則檢查前輪定位是否正確，檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損，則應(yīng)檢查前束是否正確。應(yīng)檢查前束是否正確。18.5 車橋常見(chn jin)故障診斷第34頁/共40頁第三十四頁，共41頁。18.5 車橋常見(chn jin)故障診斷三、高速擺振三、高速擺振1. 現(xiàn)象現(xiàn)象隨著車速的提高，擺振逐漸增大；隨著車速的提高，擺振逐漸增大；在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會造成方

26、向盤抖動在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會造成方向盤抖動(dudng)。2. 原因原因輪轂軸承松曠，使車輪歪斜，在運(yùn)行時(shí)搖擺。輪轂軸承松曠，使車輪歪斜，在運(yùn)行時(shí)搖擺。輪盤不正或制動鼓磨損過度失圓，歪斜失正。輪盤不正或制動鼓磨損過度失圓，歪斜失正。使用翻新輪胎。使用翻新輪胎。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠。橫、直拉桿彎曲。橫、直拉桿彎曲。前輪定位值調(diào)整不當(dāng)。前束失調(diào)，兩前輪主銷后傾角或內(nèi)傾角不一致等，汽前輪定位值調(diào)整不當(dāng)。前束失調(diào)，兩前輪主銷后傾角或內(nèi)傾角不一致等，汽車向前行駛時(shí)，前輪搖擺晃動。車向前行駛時(shí)，前輪搖擺晃動。第35頁/共40頁第三十五頁

27、，共41頁。18.5 車橋常見(chn jin)故障診斷 車輪不平衡。車輪不平衡。 轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲。轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲。 前鋼板彈簧前鋼板彈簧(tnhung)剛度不一致。剛度不一致。 3. 診斷診斷 在進(jìn)行高速擺振故障的診斷時(shí)，應(yīng)先檢查前橋、轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)在進(jìn)行高速擺振故障的診斷時(shí)，應(yīng)先檢查前橋、轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)連接是否松動，懸架彈簧連接是否松動，懸架彈簧(tnhung)是否固定可靠。是否固定可靠。 支起驅(qū)動橋，用楔塊固定非驅(qū)動輪，起動發(fā)動機(jī)并逐步換入高速檔，使驅(qū)支起驅(qū)動橋，用楔塊固定非驅(qū)動輪，起動發(fā)動機(jī)并逐步換入高速檔，使驅(qū)動輪達(dá)到產(chǎn)生擺振的轉(zhuǎn)速。若這時(shí)轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)抖動，說明是傳動軸不平衡動

28、輪達(dá)到產(chǎn)生擺振的轉(zhuǎn)速。若這時(shí)轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)抖動，說明是傳動軸不平衡引起的，應(yīng)拆下傳動軸進(jìn)行檢查；若此時(shí)不出現(xiàn)明顯抖動，則說明擺振原引起的，應(yīng)拆下傳動軸進(jìn)行檢查；若此時(shí)不出現(xiàn)明顯抖動，則說明擺振原因在汽車轉(zhuǎn)向橋部分。因在汽車轉(zhuǎn)向橋部分。第36頁/共40頁第三十六頁，共41頁。18.5 車橋常見(chn jin)故障診斷 懷疑擺振的原因在前橋部分時(shí)，應(yīng)架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪是否晃動，懷疑擺振的原因在前橋部分時(shí)，應(yīng)架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪是否晃動，車輪靜平衡是否良好，以及車輪鋼圈是否偏擺過大。車輪靜平衡是否良好，以及車輪鋼圈是否偏擺過大。 檢查車架是否變形，鉚釘有無松動以及前軸是否變形。另外還需檢

29、查前鋼檢查車架是否變形，鉚釘有無松動以及前軸是否變形。另外還需檢查前鋼板彈簧板彈簧(tnhung)的剛度。的剛度。 檢查前輪定位是否正確。檢查前輪定位是否正確。 檢查高速擺振的故障，有時(shí)還需借助一定的測試儀具。當(dāng)缺少必要的測試檢查高速擺振的故障，有時(shí)還需借助一定的測試儀具。當(dāng)缺少必要的測試儀具時(shí)，也可以采用替換法。例如在懷疑某車輪有動不平衡時(shí)，可以另換儀具時(shí)，也可以采用替換法。例如在懷疑某車輪有動不平衡時(shí)，可以另換一車輪試驗(yàn)，或者將可能引起的高速擺振的車輪拆裝到不發(fā)生擺振的車輛一車輪試驗(yàn)，或者將可能引起的高速擺振的車輪拆裝到不發(fā)生擺振的車輛上進(jìn)行對比試驗(yàn)。上進(jìn)行對比試驗(yàn)。第37頁/共40頁第三十七頁，共41頁。四、行駛跑偏四、行駛跑偏1. 現(xiàn)象現(xiàn)象汽車在直線行駛時(shí)必須緊握方向盤，方能保持汽車在直線行駛時(shí)必須緊握方向盤，方能保持(boch)直線行駛。若稍放松直線行駛。若稍放松方向盤，汽車會自動偏向一邊行駛。方向盤，汽車會自動偏向一邊行駛。2. 原因原因前輪定位值不正確，前束調(diào)整不當(dāng)，過大或過小。前輪定位