便道施工方案20151129

1、武漢市軌道交通27號線一期BT項目第二標(biāo)段出入場線青龍山林場2#豎井工程進出場地便道施工方案 武漢市軌道交通27號線一期BT項目第二標(biāo)段出入場線青龍山林場2#豎井工程進出場地便道施工方案一、便道概況 武漢市軌道交通27號線一期BT項目第二標(biāo)段出入場線青龍山林場2#豎井工程進出場地便道起點接原有B段水泥路，終點接入本標(biāo)段2號豎井施工場地南側(cè)附近，便道修建主要形式為沿現(xiàn)場實際地勢新建，全長643m，路基寬5m，占地約4.9畝，土石方約4700方。沿線路基采用三合土鋪底，鋪底厚度80mm，用壓路機碾壓，壓實的路面先鋪一層16mm鋼筋網(wǎng)，間距200×200mm，澆筑強度為C25的混凝土，澆筑

2、后路面鋪設(shè)草氈，并配合灑水養(yǎng)護。水溝位于道路東側(cè)，待道路施工完畢后，最后施工水溝。臨時便道及附屬工程：（一）便道路基：防基整修、軟微處理、整平碾實；采用厚80mm、寬5m的三合土進行鋪設(shè)、壓實、養(yǎng)生；（二）便道混凝土路面：路面采用厚220mm、16mm鋼筋網(wǎng)、C25混凝土澆筑，寬4m，路面防滑拉條，4m一道伸縮縫，縫寬6mm，縫深50mm，草氈、薄膜鋪設(shè)養(yǎng)護，便道層面圖見附圖1；（三）加寬會車道：路面采用220mm厚、C25混凝土澆筑，長20m，寬3m，共設(shè)置2處，會車道具體位置見附圖2；（四）排水溝：水溝尺寸凈寬×深=300mm×200mm，磚砌，水溝底C15混凝土墊層，

3、10mm厚M7.5水泥砂漿抹平。二、施工組織（一）管理機構(gòu)針對武漢市軌道交通27號線一期BT項目第二標(biāo)段出入場線青龍山林場新建路施工便道工程施工組織管理機構(gòu)框圖 詳見附表-1 。（二）人員組織根據(jù)本工程總體工程量并結(jié)合項目部實際情況，決定組建專業(yè)施工隊，施工隊設(shè)隊長一人，現(xiàn)場技術(shù)員一人。施工隊長具體負責(zé)現(xiàn)場施工組織管理，現(xiàn)場技術(shù)員負責(zé)施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制，施工隊按專業(yè)生產(chǎn)性質(zhì)劃分班組，全面承擔(dān)分項工程的具體施工。施工隊生產(chǎn)班組劃分及人員具體組織情況詳見下表：現(xiàn)場施工班組人員一覽表序號土方組基層組面層組機電組技術(shù)組后勤組人員數(shù)量（人）1520254610（三）主要機械設(shè)備配置根據(jù)該工程總工程量

4、及結(jié)構(gòu)特點并結(jié)合現(xiàn)場實際情況，在保證工程質(zhì)量的前提下，為使該項工程順利按期完成，本著合理高效、優(yōu)化選擇的原則，本工程配置的主要施工機械設(shè)備見下表：主要機械設(shè)備進場一覽表序號機械設(shè)備名稱數(shù)量型號產(chǎn)地功率1挖掘機2臺PC200江蘇117KW2振動棒2套ZX50棗莊1.1KW3平板振動器1臺N-7上海3KW4自卸汽車6輛東風(fēng)十堰5T5推土機2臺T120河南88.2KW/2000KW6振動壓路機2臺YZ20H-1山東20T（四）工期控制便道開工日期：2015年11月28日，擬定2015年12月31日前完工。三、主要施工方案（一）土石方工程1、清理場地及拆除人工配合機械清除施工范圍內(nèi)林木及有機質(zhì)和腐植土

5、，清除或移植妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等。按設(shè)計要求清除路基范圍1530cm內(nèi)的草皮植土和雜物等，且挖除全部樹根，堆放到指定的地點。拆除不允許保留的結(jié)構(gòu)物。2、填方路基由自卸車或推土機運至填筑地段的適用填筑材料用推土機粗平，平地機精平，分層平行攤鋪，機械壓實。為保證施工道路暢通和優(yōu)良的施工條件，視情況采取超半幅施工法。路基填筑按路面平行線分層控制，每層填土的松鋪厚度不超過30cm，每層填料鋪設(shè)的寬度，單側(cè)超出每層路堤的設(shè)計寬度3050cm，以保證整修后路堤邊緣有足夠的的壓實度。填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，

6、則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。 當(dāng)填筑路堤所處地面坡度大于1：5時，將原地面挖成不小于1m的臺階，臺階頂面作成4%的內(nèi)傾斜坡，臺階保持無水，然后進行分層填筑。在潮濕地段路堤兩側(cè)開挖縱向排水溝、橫向排水溝，排除積水和打鉆排出的泥漿，切斷或降低地下水位，回填滲水性良好的砂礫料，起到盲溝的作用，在洼地應(yīng)先進行挖溝排水疏干；挖除淤泥及腐植根莖后，再進行路堤填筑。用透水性不良的土填筑路堤時，壓實時的含水量控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。攤鋪作2%4%的橫坡，以利路基排水。在半填半挖交界處，應(yīng)按技術(shù)規(guī)范要求將半填原地面開挖翻松或開挖成臺階，再進行分層填筑。同時加鋪土工格柵聯(lián)結(jié)，以

7、增強路基的穩(wěn)定性。采用不同性質(zhì)土填筑路堤時，應(yīng)按不同土的性質(zhì)分層填筑；不得混雜填筑。 填筑碾壓，采用20T振動壓路機進行碾壓，碾壓時，應(yīng)從邊線向中線按次序碾壓，在超高段，應(yīng)從曲線內(nèi)側(cè)向曲線外碾壓；并前后兩次論跡重疊1/3，使該層整個深度內(nèi)的壓實度均勻，如發(fā)現(xiàn)有軟彈等不良現(xiàn)象，應(yīng)立即處理。路基填筑到無法采用壓路機壓實的地方，使用機夯、夯錘或其它有效夯具予以夯實，達到規(guī)范的要求。3、斜坡路堤原地面橫坡陡于1:5時，原地面應(yīng)挖成臺階，并用小型夯實機加以夯實，然后逐臺向上填筑。所有臺階填實達到同一平面后方可按一般填土進行。原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層壓實。填挖交界

8、處，須從填方坡腳由下向上逐級挖成向內(nèi)傾的臺階，臺階寬度不小于1m。臺階縱向應(yīng)作成一定的坡度以利于排水。填挖交界處，根據(jù)需要設(shè)置排水設(shè)施，可設(shè)碎石排水層，排水盲溝，排水管等。防止坡層滲水影響填筑部分的穩(wěn)定性。填挖交界處應(yīng)鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè)土工格柵時，應(yīng)將強度高的方向置于垂直路堤軸線方向，鋪設(shè)時不允許有褶皺，鋪設(shè)層土須平整，無堅硬凸出物，鋪設(shè)后應(yīng)及時填料，以免受到陽光的直接影響。4、挖方路基 用挖掘機按設(shè)計要求自上而下進行取土，施工用挖掘機配合自卸汽車，將合適的材料直接調(diào)運到填方地段，用于路基填筑。對非適用材料，按規(guī)定要求，堆放在指定的棄方位置。遠離路線視野范圍之外，并且盡量減少對周圍環(huán)境的影響和

9、破壞。 采用信息法施工。如果發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化，應(yīng)及時報告工程師，修改施工方案及挖方邊坡。施工時及時加強與監(jiān)理及業(yè)主的聯(lián)系。 由于位移方向基本與坡面垂直，土方開挖宜采用較緩的坡度，以減少水平位移量，提高邊坡的穩(wěn)定性。 經(jīng)常檢查路基的中線位置和標(biāo)高，保證開挖邊坡不陡于設(shè)計，按設(shè)計及規(guī)范要求，控制壓實度。 開挖路塹時，每層底面有大于2%4%的橫坡，以利于排水。 路塹邊坡的修整。按圖紙要求恢復(fù)中樁，檢查路基的中線、寬度、縱坡、橫坡及對路塹邊坡進行刷坡，并增設(shè)碎落平臺，邊坡整修采用掛線進行。整修后路基應(yīng)平整、密實，曲線圓滑，邊線順直。坡面平順穩(wěn)定，邊溝整齊。 開挖過程中避免超挖邊坡，每層開挖完畢都應(yīng)檢查斷

10、面，重新用灰線放出開挖范圍。 邊溝、截水溝的開挖。邊溝、截水溝采用人工配合挖掘機開挖，首先應(yīng)放出輪廓線。石灰撒線或掛線，然后開挖一標(biāo)準(zhǔn)斷面，按照標(biāo)準(zhǔn)斷面及輪廓線向兩側(cè)開挖，挖出的材料采用自卸車運輸。開挖出的材料能利用盡量利用，無法利用的運到指定地點進行廢棄。 （二）手擺片石基層、底基層選用上小下大接近截錐體的石塊，用手工鋪砌，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實，壓實過程中，第一遍靜壓，之后進行振壓，由弱振到強振。壓路機行駛速度不宜過快，并在寬度及長度方向進行錯輪碾壓，錯輪寬度為50cm，直線段碾壓時由左右兩側(cè)向中間依次碾壓，且要達到無漏壓、無死角。壓實層表面應(yīng)達到平整、密實

11、、無沉降、無輪跡。施工時，現(xiàn)場路基工程師及質(zhì)檢工程師對填料粒徑嚴格把關(guān)，石塊擺平放穩(wěn)，小石填塞空隙飽滿，層厚符合設(shè)計及規(guī)范要求。碾壓時，無沉落移動現(xiàn)象，頂面石塊穩(wěn)定，石塊尺寸不大于設(shè)計及規(guī)范規(guī)定。（三）填隙碎石基層1、備料：根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需要的粗碎石數(shù)量；根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的3040。2、運輸粗碎石：由遠到近將粗碎石按計算的距離卸置于下承層上。卸料距離應(yīng)嚴格掌握，避免有的路段料不夠或料過多。3、攤鋪：用平地機或其他合適的機具將粗碎石均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。檢查松鋪材料層的厚度

12、是否符合預(yù)計要求，必要時，應(yīng)進行減料或補料工作。4、撒鋪填隙料和碾壓(分干法施工和濕法施工)（1）干法施工 a、初壓：用20t振動壓路機碾壓34遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。b、撒鋪填隙料：用石屑撒布機或類似的設(shè)備將干填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪厚度約2.53.0cm。必要時，用人工或機械掃勻。c、碾壓：用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中。如沒有振動壓路機，可用重型振動板。碾壓方法同前，但路前兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。d、再次撒布填隙料：用石屑撒布機或類似的設(shè)備將干填隙料再次撒鋪在粗碎石層上，松鋪厚度約2.02.5cm。用人工或機械掃勻。e、再次碾壓：用振動壓路機按前述進行碾

13、壓。在碾壓過程中，對局部填隙料不足之處，人工進行找補。局部多余的填隙料應(yīng)掃除。f、再次碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則應(yīng)補撒填隙料，并用振動壓路機繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。表面必須能看得見粗碎石。g、填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用20t振動壓路機再碾壓12遍。在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面先灑少量水，灑水量宜為3kg以上。 （2）濕法施工a、開始工序與前面要求相同。b、粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和，但應(yīng)注意避免多余水浸泡下承層。c、用20t振動壓路機跟在灑水車后進行碾壓。在碾壓過程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。需要時，再添加新

14、的填隙料。灑水和碾壓應(yīng)一直進行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應(yīng)填塞全部孔隙，并在壓路機輪前形成微波紋狀。d、干燥：碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時間。結(jié)構(gòu)層變干后，表面多余的細料以及細料覆蓋層都應(yīng)掃除干凈。（四）泥結(jié)碎石面層1、備料（1）石料：采用軋制的碎石或天然碎石。石料等級不低于規(guī)范要求，扁平細長顆粒不超過20%，近似正方形有棱為好，不能含有其它雜物。泥結(jié)碎石路面所用的碎石規(guī)格編號通過下列篩孔（mm）的重量百分比（%）層位7550402010511000-150-5下層或基層21000-150-531000-150-5上層或面層485-1000-5585-1000-5嵌縫（2）粘土粘土

15、的塑性指數(shù)一般大于12，粘土中不得含腐殖質(zhì)或其它雜物。粘土用量一般不超過碎石干重的15%。2、泥結(jié)碎石面層泥結(jié)碎石面層為12cm。在壓實的基層上按松鋪厚度（壓實厚度1.2倍）攤鋪碎石，要求碎石大小顆粒均勻分布，厚度一致。碎石鋪好后，用20t振動壓路機碾壓34遍，直至石料無松動為止，碾速宜慢，2530m/分鐘。泥結(jié)碎石面層施工方法用拌和法、碎石攤鋪后，將規(guī)定的用量土，均勻地攤鋪在碎石層頂上。然后拌和，拌和一遍后，隨拌隨灑水，一般翻拌34遍，以粘土成漿與碎石粘結(jié)在一起為止，然后用平地機械或鐵鍬等工具將路面整平，再用20t振動壓路機灑水碾壓，使泥漿上冒，表層石縫中有一層泥漿即停止碾壓。過幾小時后，再

16、用20t振動壓路機進行收漿碾壓1遍后中撒嵌縫石屑，再碾壓2遍。壓實后的路面表面平整、堅實，無松散、彈簧等現(xiàn)象，無明顯輪跡，無積水現(xiàn)象。施工完的路面外觀尺寸允許偏差符合有關(guān)規(guī)范要求。（五）小石子混凝土面層1、準(zhǔn)備工作施工前，對基層表面進行清理，使表面清潔無任何松散石料，遇有局部發(fā)軟或松散的表面應(yīng)將其鏟除，然后用素砼填補。對所需的各類機械設(shè)備進行調(diào)試，以滿足工程需要。2、混合料配合比設(shè)計    根據(jù)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙要求，對進場砂、石材料進行顆粒分析、相對密度、石料壓碎值試驗、重型擊實試驗等多項技術(shù)指標(biāo)試驗。路面面層水泥必須采用經(jīng)過監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)的旋窯生產(chǎn)的42

17、5標(biāo)號水泥，在進場后對此材料重新進行配合比設(shè)計和試驗，配合比設(shè)計應(yīng)由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)且參加試驗。根據(jù)配合比設(shè)計確定最佳水泥用量及各種材料用量。3、施工在基層施工完畢，達到養(yǎng)護期，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進行混凝土面層的施工。（1）立模板根據(jù)測量放出的線位及標(biāo)高，安裝邊模板。擬采用20cm寬定型鋼模版用做邊模板，按預(yù)先規(guī)定的位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置。模板頂面用水準(zhǔn)儀檢查其標(biāo)高，不符合要求時予以調(diào)整，直到滿足設(shè)計和規(guī)范要求。模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都會反映到面層，使其邊線不齊、厚度不準(zhǔn)和表面不夠平整呈波浪形。因此，立模板是一項非常重要的工作，施工過程中要

18、有專人經(jīng)常校驗，嚴格控制模板的位置。模板安裝完畢后，模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑。（2）安設(shè)傳力桿當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上安設(shè)傳力桿?；炷涟暹B續(xù)澆筑時設(shè)置脹縫傳力桿，一般是在嵌縫板上預(yù)留圓孔以便傳力桿穿過；嵌縫板上面設(shè)木制式或鐵制壓縫板條；其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫板下部挖成U形槽，使傳力桿由此通過。對于混凝土板不連續(xù)澆筑結(jié)束時設(shè)置的脹縫，宜用頂頭木固定傳力桿的安裝方法。即在端模板外側(cè)增設(shè)一塊定位模板，板上同樣按傳力桿間距及桿徑鉆成孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼并直到外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用按傳力桿一半長度的模木固定。繼續(xù)澆筑鄰板時，拆除擋板、橫

19、木及定位模板，設(shè)置脹縫板，木制壓縫條和傳力套管。（3）制備與運送混凝土混合料采用帶有全電腦自動計量裝置混凝土拌合設(shè)備集中拌合混凝土混合料，砼攪拌運輸車運輸至澆筑地點。混凝土的拌制過程中，關(guān)鍵要按配合比設(shè)計要求，準(zhǔn)確掌握配合比，特別要嚴格控制水泥用量和用水量。每天開始拌制前，根據(jù)天氣變化情況測定砂、石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用水量。運輸過程中要注意防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。（4）攤鋪和振搗混凝土混合料采用砼攪拌運輸車將混凝土按計算的面積卸置于下承層上。卸料面積應(yīng)嚴格掌握，避免有的路段料不夠或料過多。卸料過程中如發(fā)現(xiàn)混合料離析，應(yīng)人工用鐵鍬翻拌均勻。用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)采用“扣鍬”方式，嚴禁拋擲和摟耙

20、，以防止離析?；旌狭蠑備伒乃射伜穸?，應(yīng)根據(jù)試驗段確定，其松鋪系數(shù)一般可取1.05.應(yīng)現(xiàn)場取攤鋪混合料檢查混凝土坍落度；現(xiàn)場制作抗折、抗壓試件，以準(zhǔn)確檢測鋪筑的混凝土抗折強度或抗壓強度。攤鋪好的混凝土混合料，立即用插入式振搗棒進行均勻振搗。振搗后，應(yīng)檢查混凝土表面的大致平整情況，對于明顯的高或低由人工鏟除或補平。工人應(yīng)在橫梁（板）上完成找平作業(yè)，不得直接踏入混凝土混合料中，嚴禁用純水泥砂漿進行找平填補。振動后應(yīng)及時整平，用刮板進行整平和收漿飾面，砂漿層厚度不宜小于2cm。最后用預(yù)先做好的釘耙沿路線橫向拉毛，以增大混凝土路面的摩擦力。施工過程中要注意不能碰撞模板和傳力桿，以避免模板移動變位。（5）

21、筑做接縫  a.脹縫：先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取去脹縫模板后，再澆筑另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)不取出。壓縫條使用前應(yīng)涂廢機油或其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而后在終凝前將壓縫板條抽出。抽出時為確保兩側(cè)混凝土不被擾動，可用板條壓住兩側(cè)混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵抹板將兩側(cè)混凝土抹平整?？p隙上部澆灌填縫料，留在縫隙下部的嵌縫板用軟木板等材料制成預(yù)制板。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。b.縱橫向縮縫即假縫：    擬用切縫法設(shè)置縮縫：在結(jié)硬的混凝土中用切縫機切割出要求深度的槽口。這種方法可保證縫槽質(zhì)量和不擾動混凝土結(jié)構(gòu)。用切割機

22、進行切縫，一般在混凝土達到設(shè)計強度的2530時進行。要掌握好鋸割時間，過遲了，混凝土過硬而使鋸片磨損過大且費工，且可能因混凝土收縮變化出現(xiàn)收縮裂縫。過早了，混凝土因未結(jié)硬，切割時槽口邊緣易產(chǎn)生剝落。合適的時間視氣候條件和混凝土的坍落度而定，當(dāng)然，還將根據(jù)氣溫變化、風(fēng)力和混凝土混合料的含水量等具體情況控制。橫向縫應(yīng)與路面中心線垂直，并符合圖紙要求?？v向縮縫設(shè)置拉桿時，拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，并應(yīng)設(shè)置在板厚中央。c.縱向施工縫應(yīng)平行于路中心線。若采用平縫，對已澆筑的混凝土板縫壁應(yīng)涂副瀝青，避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時，縫的上部應(yīng)切割或壓成規(guī)定深度的縫槽。設(shè)置拉桿時，應(yīng)采用螺紋鋼筋，且設(shè)置于板厚中央。橫向

23、施工縫在每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷超過30min混凝土已初凝時設(shè)置。位置與路面中心線垂直，避免多車道路面的施工縫設(shè)在同一橫斷面上。（6）表面整修與防滑措施混凝土終凝前必須用人工或機械抹平其表面。行用小型電動抹面機進行粗光，而后再拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。為了保證行車安全，使混凝土表面有粗糙的抗滑表面，在抹面后的面層上用拉紋滾子橫向拖拉出深56mm的橫槽。（7）養(yǎng)護與填縫為了防止混凝土中水蒸發(fā)過速而產(chǎn)生縮裂，并保證水泥水化過程的順利進行，混凝土應(yīng)及時養(yǎng)護。采用草氈保養(yǎng)，即當(dāng)表面已有相當(dāng)硬度，用手指輕壓，不出現(xiàn)痕跡時開始蓋上草氈，而后每天均勻灑水?dāng)?shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護14天左右。填縫工作宜在混

24、凝土結(jié)硬后進行。填縫前，首先將縫隙內(nèi)泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料。填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘接緊密，其灌注深度為縫寬的2倍，當(dāng)深度大于3040mm時，可填入多孔柔性襯底材料。填縫料應(yīng)充分硬結(jié)后才能開放交通。填料采用監(jiān)理工程師同意的填料?；炷翉姸冗_到設(shè)計強度的90以上后，方能開放交通。4、注意事項：（1）保護好尚未達到強度的路面，絕不讓車輛在上面行駛。（2）各種縫的設(shè)置應(yīng)該與路中心線平行或垂直，縫隙壁必須垂直并符合圖紙要求。（3）每天或每鋪筑200m3混凝土，同時制取試件3組；試件的養(yǎng)護條件與現(xiàn)場混凝土板養(yǎng)護相同。（4）經(jīng)常檢測混凝土的坍落度，控制好混凝土的含水量。（5）準(zhǔn)確掌握混凝土橫向縮縫

25、的鋸割時間。（六）鋪設(shè)水溝 水溝尺寸為：凈寬×深=300mm×200mm，水溝應(yīng)順著A段新建路邊緣鋪設(shè)，水溝中線至新建路中線距離應(yīng)滿足設(shè)計要求。磚砌時水溝，粉刷后要求上平面稍低于路面。當(dāng)遇到路邊有較大面積低洼處，且能將水引至附近湖泊處時，應(yīng)將該處水溝與之導(dǎo)通，以便于排水，必要時可在路面下臥一導(dǎo)水管降水引至路面另一側(cè)低洼處。四、安全生產(chǎn)措施（一）特種機械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后，持有效證件上崗。（二）機械操作手上崗前，要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準(zhǔn)從事機械操作工作。（三）機械操作人員工作前，應(yīng)對所使用的機械設(shè)備進行安全檢查，嚴禁帶病使用，嚴禁酒后作業(yè)。（四）機械操作人員只要