G3500系列發(fā)動機系統(tǒng)操作、測試和調(diào)節(jié)

1、SENR6412-021996年4月系統(tǒng)操作、測試和調(diào)節(jié)G3500型發(fā)動機4WD1-UP8PW1-UP5JD1-UP9AW1-UP8LD1-UP5ZZ1-UP9TG1-UP7SZ1-UP7NJ1-UP8BZ1-UP4EK1-UP8JZ1-UP6JW1-UP裝備了電子點火系統(tǒng)的發(fā)動機重要安全信息包括對產(chǎn)品操作、保養(yǎng)和維修引發(fā)的大多數(shù)事故的起因都是沒有閱讀基本安全規(guī)則和預(yù)防措施。如果在事故發(fā)生前，能夠識別出那些存在潛在危險的環(huán)境，通常有些事故是可以避免的。人們必須對潛在的危險保持警惕，且操作人員必須受過必要訓(xùn)練、有一定技能、使用適當(dāng)?shù)墓ぞ邅硗瓿晒ぷ?。對產(chǎn)品進(jìn)行不正確的操作、潤滑、保養(yǎng)和維修可能會帶

2、來危險并導(dǎo)致傷亡事故的發(fā)生。在你閱讀并理解關(guān)于操作、潤滑、保養(yǎng)和維修信息之前，請不要對產(chǎn)品進(jìn)行任何潤滑、保養(yǎng)或維修活動。我們在本手冊和產(chǎn)品上都提供了安全預(yù)防措施和警告。如果這些危險警告沒有引起您的注意，那可能會導(dǎo)致您或他人身體受傷甚至死亡。我們通過“安全警惕標(biāo)志”并附有如 “警告” 等“警告文字”以示危險。安全警惕標(biāo)志“警告”的標(biāo)志如下圖所示。該安全警惕標(biāo)志圖的意思是：注意！請警惕！您的安全受到威脅。在安全警惕標(biāo)志圖下的信息下，我們將同時使用文字和圖示方式來表明危險的存在。我們在產(chǎn)品上和出版物中將那些可能導(dǎo)致產(chǎn)品損壞的操作和情況標(biāo)記為“注意”?？ㄌ乇死展静豢赡茴A(yù)測出所有可能包含潛在危險的環(huán)境

3、。因此，在本出版物和產(chǎn)品上的安全信息不可能包含一切可能情況。如果卡特彼勒公司沒有特別推薦您采用某些工具、程序、工作方式或操作技術(shù)，您必須確認(rèn)您的操作對于本身和他人的安全的。必須確認(rèn)你所選擇的操作、潤滑、保養(yǎng)以及維修程序不會對機器造成損傷或存在任何不安全因素。本出版物中的信息、說明以及示意圖都是本出版物在編撰時所有的基本信息。產(chǎn)品的規(guī)格、扭矩、壓力、測定、調(diào)節(jié)、示意圖以及其他方面將隨著時間的變化而變化。這些變化會對產(chǎn)品所需保養(yǎng)產(chǎn)生影響。這些改變會影響產(chǎn)品所需接受的保養(yǎng)。因此在您開始進(jìn)行任何工作之前，先獲得完備的且最新的信息。卡特彼勒經(jīng)銷商可以提供最新的信息。如欲獲得最新的出版物情況列表，請參看服

4、務(wù)手冊目錄卡REG1139F。索引系統(tǒng)操作縮略語和符號.7空氣進(jìn)氣和排氣系統(tǒng).24后冷卻機.25排氣旁通閥（帶有渦輪增壓器的發(fā)動機）.31渦輪增壓器.30閥門系統(tǒng)部件.32空氣起動系統(tǒng).43基本部件.41凸輪軸.42曲柄軸.42汽缸組、汽缸套和汽缸蓋.41活塞、輪圈和連桿.42冷卻系統(tǒng).36冷卻水系統(tǒng).40分開回路后冷卻機系統(tǒng).41電力系統(tǒng).44充電系統(tǒng)部件.44其他部件.47起動系統(tǒng)部件.46電子點火系統(tǒng).8發(fā)動機設(shè)計.5G3508.5G3512.5G3516.6發(fā)動機監(jiān)控和停機保護(hù).12發(fā)動機起/止面板.14接線盒.13發(fā)動機性能參數(shù).11預(yù)定定時參數(shù).12負(fù)載定時圖.12速度靈敏定時圖.

5、11燃料、進(jìn)氣和排氣系統(tǒng).162301A電子調(diào)速器.193161調(diào)速器.21燃料系統(tǒng).17點火系統(tǒng).9控制模塊.10發(fā)動機傳感器.10點火變壓器.10潤滑系統(tǒng).333161調(diào)速器的操作.23測試與調(diào)節(jié)空氣進(jìn)氣和排氣系統(tǒng).119檢查后冷卻機運轉(zhuǎn).125壓縮.126曲柄軸箱（曲柄軸隔艙）壓力.125汽缸蓋.126發(fā)動機旋轉(zhuǎn).126排氣旁通閥.119進(jìn)氣集管溫度（所有后冷卻系統(tǒng)）.119排氣溫度的測量.119空氣進(jìn)氣和排氣的限制.119空氣起動系統(tǒng).150潤滑.151壓力調(diào)節(jié)閥.150基本部件.140檢查曲柄軸偏轉(zhuǎn).144連桿軸承.140汽缸組.140飛輪和飛輪罩.142主軸承.140活塞環(huán).140

6、汽缸套凸.141減震器.145凸輪軸定時.128橋調(diào)節(jié).130氣門間隙設(shè)定的曲柄軸位置.132氣門間隙.132冷卻系統(tǒng).135皮帶張力表.140冷卻系統(tǒng)的測試.136冷卻系統(tǒng)的外觀檢查.135電力系統(tǒng).145電池.147充電系統(tǒng).147起動系統(tǒng).148電力系統(tǒng)的測試工具.145為1號活塞找出上靜點壓縮位置.126燃料系統(tǒng).67對已知熱含量燃料的調(diào)節(jié).70化油器.69燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器.69初始調(diào)節(jié).67低排放發(fā)動機設(shè)定.72氧氣排放曲線圖.72點火系統(tǒng).61點火系統(tǒng)部件.62部件操作.62定時和燃料表.66潤滑系統(tǒng).133油壓計.135機油溫度升高.135發(fā)動機油壓的測量.134油壓過高.135油

7、壓過低.134軸承磨損太嚴(yán)重.135油耗過高.133故障檢查.50故障檢查問題列表.50配線圖.60規(guī)格注：如想獲得帶有插圖的具體部件規(guī)格，請參看SENR6411，G3500發(fā)動機規(guī)格部分。如果在SENR6411中的規(guī)格與發(fā)動機操作、測試和調(diào)節(jié)中所提供的規(guī)格不一致，請看每本書封面上的出版日期，并使用最近出版日期的那本書的規(guī)格。如果在頁的邊緣標(biāo)有“C”，則表明內(nèi)容與以前出版的有所改變。G3600型發(fā)動機4索引2301電子調(diào)速器5服務(wù)程序系統(tǒng)操作發(fā)動機設(shè)計3508汽缸和閥門位置圖汽缸數(shù)和排列.V-8每個汽缸上的閥門數(shù).4孔徑.170毫米（6.7英寸）沖程.190毫米（7.5英寸）壓縮比.參看發(fā)動機

8、銘牌燃燒方式.火花點火曲柄軸旋轉(zhuǎn)方向（從飛輪端看）.逆時針方向點火順序.1-2-7-3-4-5-6-8閥門設(shè)定進(jìn)氣.0.51毫米（0.020英寸）排氣.1.27毫米（0.050英寸）注：發(fā)動機的前部與飛輪端相對。發(fā)動機的左右側(cè)正如從飛輪端所看到的一樣。1號汽缸是右側(cè)的最前端汽缸，2號汽缸是右側(cè)的最前端汽缸。3512汽缸和閥門位置圖汽缸數(shù)和排列.V-12每個汽缸上的閥門數(shù).4孔徑.170毫米（6.7英寸）沖程.190毫米（7.5英寸）壓縮比.參看發(fā)動機銘牌燃燒方式.火花點火曲柄軸旋轉(zhuǎn)方向（從飛輪端看）.逆時針方向點火順序.1-12-9-4-5-8-11-2-3-10-7-6閥門設(shè)定進(jìn)氣.0.51

9、毫米（0.020英寸）排氣.1.27毫米（0.050英寸）注：發(fā)動機的前部與飛輪端相對。發(fā)動機的左右側(cè)正如從飛輪端所看到的一樣。1號汽缸是右側(cè)的最前端汽缸，2號汽缸是右側(cè)的最前端汽缸。3516汽缸和閥門位置圖汽缸數(shù)和排列.V-16每個汽缸上的閥門數(shù).4孔徑.170毫米（6.7英寸）沖程.190毫米（7.5英寸）壓縮比.參看發(fā)動機銘牌燃燒方式.火花點火曲柄軸旋轉(zhuǎn)方向（從飛輪端看）.逆時針方向點火順序.1-2-5-6-3-4-9-10-15-16-11-12-13-14-7-8閥門設(shè)定進(jìn)氣.0.51毫米（0.020英寸）排氣.1.27毫米（0.050英寸）注：發(fā)動機的前部與飛輪端相對。發(fā)動機的左右

10、側(cè)正如從飛輪端所看到的一樣。1號汽缸是右側(cè)的最前端汽缸，2號汽缸是右側(cè)的最前端汽缸?？s略語和符號縮略語以下列出了在本書中使用的縮略語和它們的意思。ALT交流發(fā)電機ASSV空氣起動螺線管閥AWG美國線規(guī)BATT電池C 普通CAS 曲柄角傳感器CB 斷路開關(guān)CSPS 用戶停機電源CTR曲柄終止繼電器D二極管DDTC數(shù)字診斷工具連接器ECM發(fā)動機控制模塊ECS發(fā)動機控制開關(guān)ESPB 緊急停止按紐EXTP 冷卻劑溫度探測器F 保險絲FCR 燃料控制繼電器GSOV 空氣閘閥LHDS 左旋爆燃傳感器MAN 手動MGR 磁接地繼電器PS 副齒輪螺線管RHDS 右旋爆燃傳感器SCM 狀態(tài)控制模塊SEC秒SIG

11、信號SM 起動發(fā)動機SMMS起動發(fā)動機磁開關(guān)SMR起動發(fā)動機繼電器XDUCER變換器符號G3600型發(fā)動機49系統(tǒng)操作電子點火系統(tǒng)電子點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)部件位置圖（1）集管氣壓傳感器（2）點火變壓器（在氣門套下）（3）爆燃傳感器（4）電子點火控制模塊（5）速度/定時傳感器（6）用于速度/定時傳感器的線束（內(nèi)部）卡特彼勒電子點火系統(tǒng)設(shè)計用來替代傳統(tǒng)的永磁發(fā)電機點火系統(tǒng)。電子點火系統(tǒng)去除了永磁發(fā)電機和用來受制于機械磨損的部件，同時還具備對故障的診斷和排除能力。 電子點火系統(tǒng)使用一套控制模塊來進(jìn)行許多使用的操作，并適用于許多發(fā)動機型號。該能力是通過允許操作者隨時改變關(guān)鍵參數(shù)而實現(xiàn)的。這些可編程參數(shù)的改

12、變可以參照用戶特定參數(shù)一章，且參數(shù)的設(shè)置和改變必須使用數(shù)字診斷工具進(jìn)行。這些編入系統(tǒng)的數(shù)值被儲存在電子點火系統(tǒng)控制模塊存儲器中。這樣就可以保證操作者可以僅使用單一的服務(wù)工具即可改變點火系統(tǒng)的操作。數(shù)字診斷服務(wù)工具是用來編排用戶特定參數(shù)、監(jiān)控發(fā)動機狀態(tài)并顯示發(fā)動機診斷的數(shù)據(jù)。數(shù)字診斷工具能夠監(jiān)控發(fā)動機速度、發(fā)動機定時和爆燃水平。如欲獲得附加的編程參數(shù)和故障診斷碼，請參看SENR6413，G3500發(fā)動機電子故障診斷部分。電子點火系統(tǒng)控制模塊還有能力診斷并儲存系統(tǒng)問題以及潛在的變壓器二次回路問題。當(dāng)模塊察覺到有問題存在后，模塊將生成診斷碼并能在數(shù)字診斷工具上顯示。電子點火系統(tǒng)能夠?qū)Πl(fā)動機操作和分配

13、功率到汽缸變壓器的過程進(jìn)行監(jiān)控，并為發(fā)動機在所有速度下運行提供最好的發(fā)動機性能。它還可以保護(hù)發(fā)動機免于遭受爆燃的損壞。在規(guī)定限值內(nèi)，發(fā)動機定時（延遲）的控制可以無限次的進(jìn)行。電子點火系統(tǒng)能為每個汽缸提供爆燃保護(hù)和精確的火花控制。當(dāng)爆燃發(fā)生時，電子點火系統(tǒng)的定時系統(tǒng)為了避免發(fā)動機受損，可以進(jìn)行必要的多次長時間的延遲以控制爆燃程度。電子點火系統(tǒng)可以實現(xiàn)改進(jìn)運行、經(jīng)濟、低排放水平。系統(tǒng)包括三個最基本的部分：控制模塊、點火變壓器和傳感器。控制模塊（電子點火系統(tǒng)）點火系統(tǒng)部件示意圖（1）火花塞（2）點火變壓器（3）閥蓋（4）線束（5）電子點火系統(tǒng)控制模塊電子點火系統(tǒng)控制模塊（5）是一個裝有非耐用部件的密

14、封體?？刂颇K通過一系列的傳感器對發(fā)動機運轉(zhuǎn)進(jìn)行監(jiān)控。傳感器通過通向汽缸組內(nèi)部的線束（4）與模塊相連?？刂颇K根據(jù)傳感器的資料輸入和控制面板的設(shè)定來決定點火定時?？刂颇K能夠提供系統(tǒng)診斷，并能為點火變壓器（2）增壓以點燃火花塞（1）提供電壓。閥蓋（3）主要作用是作為點火變壓器的接地。發(fā)動機定時的控制通過電子點火系統(tǒng)控制模塊來實現(xiàn)。它基于發(fā)動機定時預(yù)期值、用戶特定參數(shù)（由操作者編程）和發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況來確定。發(fā)動機操作者可以使用電子診斷工具來更改最大提早定時、速度定時表和負(fù)載定時表。電子點火系統(tǒng)控制模塊將根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)的條件，依照發(fā)動機轉(zhuǎn)速/定時傳感器、集管氣壓傳感器和爆燃傳感器的信息來自動調(diào)節(jié)

15、發(fā)動機轉(zhuǎn)速。電子點火系統(tǒng)控制模塊最多可以向點火變壓器提供16條點火輸出，還可以使用其傳感器和內(nèi)部回路來監(jiān)控系統(tǒng)部件。如果在系統(tǒng)部件或線束內(nèi)發(fā)現(xiàn)故障，控制模塊能夠?qū)收献鞒雠袛嗖⑼ㄟ^診斷碼通報操作者。點火變壓器每個汽缸都有一個點火變壓器，變壓器位于汽缸的閥蓋下面。電子點火系統(tǒng)控制模塊向點火變壓器的原線圈發(fā)送脈沖來讓每個汽缸的開始燃燒。于是變壓器開始增壓以產(chǎn)生穿過火花塞間隙的電弧。于是，通過電弧產(chǎn)生的火花點燃汽缸內(nèi)的氣體。在裝備了電子點火系統(tǒng)的發(fā)動機里，汽缸閥蓋充當(dāng)點火變壓器的接地。因此如果汽缸的閥蓋在工作時被拿開，必須小心謹(jǐn)慎。當(dāng)閥蓋被移除時，必須小心斷開連接變壓器的原始導(dǎo)線。點火配線用來連接電

16、子點火系統(tǒng)控制模塊到單個點火變壓器。點火配線通向凸輪軸旁邊的發(fā)動機。發(fā)動機傳感器發(fā)動機傳感器向電子點火系統(tǒng)控制模塊提供信息，這樣可以使控制模塊能夠在更寬的操作范圍內(nèi)盡可能方便的控制發(fā)動機。爆燃傳感器爆燃傳感器（左手爆燃傳感器和右手爆燃傳感器）可以監(jiān)控發(fā)動機的過大爆燃（震動）。在每個汽缸邊的中間位置都安置了一個傳感器。傳感器可以產(chǎn)生與發(fā)動機爆燃相同比例的電壓信號。電點火系統(tǒng)控制模塊將根據(jù)這些信息確定爆燃的級別，并根據(jù)需要改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速。速度/定時傳感器速度/定時傳感器為控制模塊提供精確的火花定時信息。安裝在左凸輪軸后端的速度/定時環(huán)可以提供由傳感器探測的信號格式，并被控制模塊認(rèn)讀?？刂颇K根據(jù)這

17、些傳感器信號來決定發(fā)動機的速度并確定定時的位置。集管氣壓傳感器（負(fù)載傳感器）集管氣壓傳感器為電子點火系統(tǒng)控制模塊提供發(fā)動機負(fù)載信息。傳感器連接到進(jìn)氣集管?？刂颇K對信息進(jìn)行處理后確定發(fā)動機定時并對發(fā)動機進(jìn)行診斷。發(fā)動機性能參數(shù)速度敏感定時圖用戶可以基于發(fā)動機最大運轉(zhuǎn)速度，根據(jù)速度敏感定時圖參數(shù)來在6個定時圖中選擇一個（使用數(shù)字診斷工具）。用戶必須根據(jù)發(fā)動機額定速度選擇正確的定時圖。該功能的特點是可以讓幾種不同的發(fā)動機使用同一個控制模塊。這些定時圖可以提供速度敏感定時，根據(jù)發(fā)動機速度的不同而使發(fā)動機獲得更好的性能。定時圖可以顯示發(fā)動機不同速度（轉(zhuǎn)/分）下的延遲程度，本節(jié)給出了所有的定時圖。關(guān)于如

18、何一步步的用數(shù)字診斷工具來選擇特定的定時圖的細(xì)節(jié)在SENR6413，電子故障診斷，G3500發(fā)動機部分。速度敏感定時圖1用于額定轉(zhuǎn)速為1200轉(zhuǎn)/分的發(fā)動機速度敏感定時圖1發(fā)動機轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）定時延遲程度（與初值比較）1200或更高0115011100210503100049505900或更低6速度敏感定時圖2用于額定轉(zhuǎn)速為1100轉(zhuǎn)/分的發(fā)動機速度敏感定時圖2發(fā)動機轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）定時延遲程度（與初值比較）1100或更高01050110002950390048505800或更低6速度敏感定時圖3用于額定轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分的發(fā)動機速度敏感定時圖3發(fā)動機轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）定時延遲程度（與初值比較）1

19、000或更高095019002850380047505700或更低6速度敏感定時圖4用于額定轉(zhuǎn)速為1400轉(zhuǎn)/分的發(fā)動機速度敏感定時圖4發(fā)動機轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）定時延遲程度（與初值比較）1400或更高013501130021250312004115051100或更低6速度敏感定時圖5用于額定轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分的發(fā)動機速度敏感定時圖5發(fā)動機轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）定時延遲程度（與初值比較）1500或更高014501140021350313004125051200或更低6速度敏感定時圖6用于額定轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)/分的發(fā)動機速度敏感調(diào)定時圖6發(fā)動機轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/分）定時延遲程度（與初值比較）1800或更高01750

20、1170021650316004155051500或更低6負(fù)載定時圖負(fù)載定時圖參數(shù)可以讓用戶使用或禁用負(fù)載敏感定時圖。可選擇項有：00=無負(fù)載敏感定時01=真空提前負(fù)載敏感定時02=真空延遲負(fù)載敏感定時圖02為默認(rèn)設(shè)定，并且是唯一的通常被裝備了電子點火系統(tǒng)的G3500發(fā)動機使用的調(diào)速圖。圖00為禁用負(fù)載敏感定時功能（關(guān)閉進(jìn)氣集管壓力傳感器）。圖01為在進(jìn)氣集管真空壓力（絕對值）增加到50千帕（7.25磅/平方英寸）時，發(fā)動機的定時提前，且當(dāng)進(jìn)氣集管壓力達(dá)到100千帕（14.50磅/平方英寸）時，發(fā)動機定時延遲到0級。圖02為在進(jìn)氣集管真空壓力（絕對值）增加到50千帕（7.25磅/平方英寸）時，

21、延遲發(fā)動機定時，且當(dāng)進(jìn)氣集管壓力達(dá)到1000千帕（14.50磅/平方英寸）時，發(fā)動機定時提前到0級。注：當(dāng)壓力超過100千帕（12.50磅/平方英寸）時，每個定時圖中的負(fù)載敏感定時都保持在0級。預(yù)定定時參數(shù)預(yù)定定時參數(shù)可以讓用戶用電子儀器來編輯電子點火系統(tǒng)的點火火花定時的程序以滿足特定的需要/安裝的需要。預(yù)定定時的編程需要使用電子診斷服務(wù)工具。預(yù)定定時數(shù)值可以在發(fā)動機運行或停止的時候進(jìn)行變更。當(dāng)發(fā)動機在額定速度下全負(fù)載運轉(zhuǎn)時，輸入作為預(yù)定定時的數(shù)值為點火定時。注：由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速、爆燃或所使用燃料的不同，在給定范圍內(nèi)的精確點火定時可能會與預(yù)定定時數(shù)值有所差異。預(yù)定定時的可編程范圍為上靜點位置前9

22、.0到40.0度。如果使用丙烷作為燃料，且燃料選擇開關(guān)（可選擇）放在“丙烷”位置，定時的范圍可以增加到上靜點位置5.0到40.0度。發(fā)動機監(jiān)控和停機保護(hù)G3500發(fā)動機可以被配置成三個系統(tǒng)中的一個來監(jiān)控發(fā)動機參數(shù)并為發(fā)動機提供停機保護(hù)：接線盒（通電關(guān)閉）、接線盒（通電運轉(zhuǎn)）以及一個控制面板（狀態(tài)控制）。如欲獲得關(guān)于操作、故障診斷和發(fā)動機控制面板設(shè)定的詳細(xì)信息，請參看SENR6420，系統(tǒng)操作、測試和調(diào)節(jié)，G3500發(fā)動機（電子點火系統(tǒng)）遠(yuǎn)程控制面板（狀態(tài)）。接線盒接線盒（盒蓋打開時）（1）接線盒（2）接線條（3）量表（4）緊急停止開關(guān)接線盒（1）的中間位置用來擺放用于發(fā)動機的各種量規(guī)、電表、指

23、示器和開關(guān)，同時它還包含擺放電子接線條（2）的空間，電子接線條作用是將傳感器、拾波器以及繼電器與量表（3）相連接。另外接線盒還可以為發(fā)動機提供停機保護(hù)。在接線盒面板上有一個緊急停止按紐，當(dāng)按下該按紐時，系統(tǒng)會切斷燃料供應(yīng)，發(fā)動機點火將被關(guān)閉（電子點火系統(tǒng)控制的停機開關(guān)接地被打開）。如要重新起動發(fā)動機，緊急停止按紐必須被改變到突起的位置。注意緊急停止按紐不是用作正常發(fā)動機停機的按紐。為避免可能對發(fā)動機造成損壞，請使用發(fā)動機控制開關(guān)進(jìn)行正常的發(fā)動機停機操作。如果接線盒被配置成通電運轉(zhuǎn)或通電關(guān)閉狀態(tài)，燃?xì)怅P(guān)閉閥將被包含在發(fā)動機的安裝中。在通電運轉(zhuǎn)設(shè)置下，氣體關(guān)閉閥必須保留使發(fā)動機能通電運轉(zhuǎn)的能力。在

24、最常用的通電關(guān)閉系統(tǒng)中，必須在氣體關(guān)閉閥中設(shè)置一個機械（手動）插銷。如果檢測到有錯誤的存在，氣體關(guān)閉閥將會打開閥門并起動一個兩級關(guān)閉順序。接線盒可以用來監(jiān)控發(fā)動機油壓、冷卻劑溫度、起動發(fā)動機過速以及發(fā)動機過速狀態(tài)。注：如果接線盒監(jiān)控到過速狀況，或如果緊急停止按紐已被激活，這時繼電器將通電，并開始切斷向發(fā)動機供應(yīng)的點火。注：如果接線盒監(jiān)控到發(fā)動機油壓降低，或監(jiān)測到冷卻劑溫度過高，繼電器將會切斷向發(fā)動機的燃料供應(yīng)。發(fā)動機起止面板發(fā)動機起止面板（1）指示燈（2）診斷重新設(shè)置紐（3）發(fā)動機控制開關(guān)（4）狀態(tài)控制模塊（5）緊急停止按紐發(fā)動機起止面板包括發(fā)動機狀態(tài)控制模塊（4）、緊急停止按紐（5）、發(fā)動機

25、控制開關(guān)（3）、診斷重新設(shè)置紐（2）和狀態(tài)指示燈（1）。發(fā)動機控制開關(guān)控制面板上的發(fā)動機控制開關(guān)有四個位置“自動、手動起動、冷卻/停止、關(guān)閉/重新設(shè)置”。如果發(fā)動機控制開關(guān)在“自動”位置且接收到來自遠(yuǎn)程起動觸點發(fā)出的運行信號，或發(fā)動機控制開關(guān)在“手動/起動”位置，發(fā)動機將開始轉(zhuǎn)動曲柄、結(jié)束曲柄轉(zhuǎn)動并開始運轉(zhuǎn)。裝備了電子調(diào)節(jié)器的發(fā)動機將開始在低空轉(zhuǎn)速度下運轉(zhuǎn)，直到潤滑油壓超過空轉(zhuǎn)潤滑油壓設(shè)定點，這時狀態(tài)控制模塊的調(diào)節(jié)器中繼器觸點將閉合，發(fā)動機加速到額定速度。裝備了油壓機械調(diào)節(jié)器的發(fā)動機在曲柄停止運轉(zhuǎn)后，迅速加速達(dá)到預(yù)先設(shè)定的速度。發(fā)動機將一直運轉(zhuǎn)到發(fā)動機控制開關(guān)被調(diào)到“冷卻/停止”、“關(guān)閉/重新

26、設(shè)置”位置，或遠(yuǎn)程開始觸點打開。如果已經(jīng)使用數(shù)字診斷工具選擇了冷卻功能，則一旦發(fā)動機控制開關(guān)被移到“冷卻/停止”位置，或者開關(guān)是在“自動”位置并接收到遠(yuǎn)程開關(guān)觸點打開的信號，發(fā)動機將會在短時間內(nèi)以低速率運轉(zhuǎn)。如果并沒有選擇冷卻功能，發(fā)動機將迅速停機。這時發(fā)動機能夠迅速重新起動。無論是在手動狀態(tài)（通過發(fā)動機控制開關(guān)進(jìn)行）還是在自動狀態(tài)（通過發(fā)動機保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行）下，在發(fā)動機將要被關(guān)閉時都會進(jìn)行兩級關(guān)閉順序。首先，繼電器切斷氣體關(guān)閉閥門，并關(guān)閉向發(fā)動機的燃料供應(yīng)。在關(guān)閉順序的第二步，通向發(fā)動機電子點火系統(tǒng)控制開關(guān)的接地將被打開。緊急停止按紐緊急停止按紐位于發(fā)動機起止面板上。而當(dāng)使用遠(yuǎn)程起止面板時，還

27、會在發(fā)動機上加裝第二個緊急停止按紐（接線盒）。當(dāng)按紐被按下時，燃料供應(yīng)被切斷，發(fā)動機點火被關(guān)閉（電子點火系統(tǒng)控制開關(guān)的接地被打開）。如果要重新起動發(fā)動機，緊急停止按紐必須被改變到突起的位置。注意緊急停止按紐不是用作正常發(fā)動機停機的按紐。為避免可能對發(fā)動機造成損壞，請使用發(fā)動機控制開關(guān)進(jìn)行正常的發(fā)動機停機操作。燃料選擇開關(guān)燃料選擇開關(guān)（可選擇）是一個兩檔的開關(guān)，它可以向電子點火系統(tǒng)控制模塊進(jìn)行輸入。可以在開關(guān)上進(jìn)行兩種選擇，一個位置表示僅可以使用丙烷，另一個位置表示可以使用一些其他的燃料。因為丙烷的熱量，使用“丙烷”位置可以向電子點火系統(tǒng)控制模塊傳輸增加延遲定時范圍的信號。狀態(tài)控制模塊狀態(tài)控制模

28、塊發(fā)動機狀態(tài)控制模塊用來監(jiān)控發(fā)動機參數(shù)（油壓、冷卻機溫度、發(fā)動機過速和起動發(fā)動機的過度裂化等），它還能提供發(fā)動機保護(hù)系統(tǒng)（兩級關(guān)閉）和控制正常起動/停止的功能。當(dāng)控制模塊監(jiān)測到一個錯誤信息時，顯示屏將顯示出表示相應(yīng)的診斷碼以協(xié)助進(jìn)行故障診斷。狀態(tài)控制模塊包括一個繼電器、接線條以及一個過速取樣器。燃料、空氣進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)燃料、空氣進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)部件（G3512型發(fā)動機系統(tǒng)）（1）化油器和燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器間的平衡管路（2）化油器（3）通向化油器的燃?xì)庖牍苈罚?）后冷卻機（5）排氣旁通閥（6）排氣肘管（7）渦輪增壓器（8）燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器（9）燃?xì)怅P(guān)閉閥（10）空氣過濾器燃料、空氣進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)的部件

29、控制著用于空氣/燃料混合物的質(zhì)量、溫度和流量。系統(tǒng)的部件包括燃?xì)庖牍苈罚?）、空氣過濾器（10）、渦輪增壓器（7）、水冷后冷卻機（4）、燃?xì)怅P(guān)閉閥（9）、燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器（8）、化油器（2）、渦流式燃燒室、分配通路、一個進(jìn)氣集管和進(jìn)氣、排氣閥機構(gòu)。在每個汽缸兩側(cè)各有一個凸輪軸用來控制閥門系統(tǒng)部件的移動。進(jìn)氣集管由一系列將分配通路（位于發(fā)動機中間部位）與汽缸蓋進(jìn)氣門（通道）相連接的肘管組成。在發(fā)動機的每側(cè)都有一個獨立的空氣過濾器、渦輪增壓器和水冷排氣集管。水冷排氣集管在汽缸蓋和渦輪增壓器之間形成一個“氣密”的連接。集管還可以充當(dāng)水歧管的作用，它可以搜集來自每個汽缸蓋的冷卻劑并直接引導(dǎo)它們進(jìn)入調(diào)節(jié)

30、器罩中。在燃?xì)夤?yīng)管路中每個裝置都有一個關(guān)閉閥。這些關(guān)閉閥都可以通電運行或通電關(guān)閉。所有帶有渦輪增壓器的發(fā)動機在氣體關(guān)閉閥和化油器間都有一個平衡管路（1）。在通電運行系統(tǒng)下，為保持燃料流向發(fā)動機必須向關(guān)閉閥供電。當(dāng)要停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，切斷向關(guān)閉閥的供電即可中斷燃料向發(fā)動機的供應(yīng)。在通電關(guān)閉系統(tǒng)中，保持燃料發(fā)動機供應(yīng)時不對關(guān)閉閥加電，而當(dāng)需要停止發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，關(guān)閉閥受電，燃料對發(fā)動機的供應(yīng)停止。關(guān)閉閥還可以由手動操作來停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機停止后，需要對閥門進(jìn)行手動重新設(shè)置才可以起動發(fā)動機。c 燃料系統(tǒng)G3500發(fā)動機提供了幾種不同的燃料系統(tǒng)來最好的滿足個別用戶對設(shè)備的要求。盡管每中每個設(shè)備有

31、所差異，但基本的部件的相同或相似的。針對其它燃料輸送系統(tǒng)間的差異，G3500發(fā)動機配備了兩種不同的化油器配置（低壓或高壓）。低壓或高壓化油器配置可以根據(jù)燃料入口的壓力而使用于標(biāo)準(zhǔn)（化學(xué)計量）或低排放發(fā)動機。低壓化油器系統(tǒng)通常在裝備了低壓化油器系統(tǒng)的發(fā)動機上可以使用兩種不同的燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器排列。盡管部件的位置和數(shù)量不一樣，但兩種系統(tǒng)功能有著相似的工作方式。一種排列是使用單個的燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器來供應(yīng)兩個化油器，該調(diào)節(jié)器被安裝在發(fā)動機背部，兩個渦輪增壓器中線的位置。另一種排列使用兩個氣壓調(diào)節(jié)器來供應(yīng)兩個化油器，這兩個氣壓調(diào)節(jié)器分別被安裝在發(fā)動機兩側(cè)靠近化油器的位置。單個調(diào)節(jié)器排列（典型示意圖）（1）空

32、氣過濾器（2）低壓化油器（3）渦輪增壓器（4）進(jìn)氣管路（5）平衡管路（6）燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器（7）燃?xì)鈮毫﹂y組件雙調(diào)節(jié)器排列（典型示意圖）（1）空氣過濾器（2）低壓化油器（3）渦輪增壓器（4）進(jìn)氣管路（5）平衡管路（6）燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器燃?xì)馔ㄟ^主燃?xì)夤?yīng)管進(jìn)入燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器（6）。可以用燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器將燃料的流量調(diào)節(jié)成低壓以供應(yīng)發(fā)動機進(jìn)氣管路（4）。當(dāng)渦輪增壓器（3）的壓縮機飛輪轉(zhuǎn)動后，燃料（低壓）開始通過燃料引入管路流入化油器（2）?；推鳎òl(fā)動機兩側(cè)各一個）位于空氣過濾器（1）之間，和渦輪增壓器的壓縮機同側(cè)。化油器將燃料與從空氣過濾器進(jìn)入的空氣混合?？諝?燃料混合物被吸入渦輪增壓器，然后被壓縮并

33、送到后冷卻機。這些被壓縮的、冷卻的空氣/燃料混合物從后冷卻機流向節(jié)流組。節(jié)流組通過連桿與調(diào)節(jié)器相連，能控制空氣/燃料混合物進(jìn)入進(jìn)氣室的流量。進(jìn)氣室內(nèi)的空氣/燃料混合物通過汽缸進(jìn)氣閥進(jìn)入汽缸，并且在汽缸中被壓縮，而后被火花塞點燃。渦輪壓縮發(fā)動機的化油器進(jìn)氣口和燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器的通風(fēng)口之間有平衡管路連接。平衡管路能夠?qū)⒒推鬟M(jìn)氣口氣壓引導(dǎo)到調(diào)節(jié)器隔膜上端用來控制化油器壓力的部位。進(jìn)氣口氣壓能夠增加隔膜內(nèi)的彈簧壓力，這樣無論在怎樣的負(fù)載條件下，總能夠使通向化油器的壓力總遠(yuǎn)大于進(jìn)氣口氣壓。例如：在發(fā)動機加速時，氣壓升高，少量增加的氣壓直接進(jìn)入燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器并能移動增加對化油器燃?xì)鈮毫?yīng)的調(diào)節(jié)。通過這種

34、方法，燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器和化油器進(jìn)氣口間的氣壓差得到控制。壓縮發(fā)動機在平衡管路未連接的情況下，不會達(dá)到最大功率。裝備單個調(diào)節(jié)器排列的發(fā)動機在其燃料進(jìn)口管路位置有一個燃?xì)鈮毫﹂y組件。燃?xì)鈮毫﹂y組件可以用來調(diào)節(jié)氣壓在全負(fù)載、額定速度下的排放程度。高壓化油器系統(tǒng)一些G3500發(fā)動機裝備的是高壓化油器。燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器的位置位于發(fā)動機的一側(cè)，與化油器和節(jié)流組并排。高壓化油器（1）平衡管路（為化油器通風(fēng)的燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)器）（2）燃料供應(yīng)管路（化油器調(diào)節(jié)器）（3）空氣/燃料比率控制閥（4）起動器和控制閥連桿（空氣/燃料比率控制閥）（5）燃料壓力調(diào)節(jié)器（6）燃料供給口燃料從燃料供給口（6）進(jìn)入燃料壓力調(diào)節(jié)器（5），經(jīng)過壓力調(diào)節(jié)的燃料流到空氣/燃料比率控制閥，空氣/燃料比率控制閥（3）由起動器和控制閥連桿（4）操縱。氣體從空氣/燃料比率控制閥流出，流經(jīng)燃料供應(yīng)管路（2）最后進(jìn)入化油器。空氣經(jīng)過空氣過濾器，進(jìn)入渦輪增壓器。渦輪增壓器將空氣壓縮并送到后冷卻機