日本地鐵人性化建設(shè)對(duì)西安地鐵的啟示

1、日本地鐵人性化建設(shè)對(duì)西安地鐵的啟示 日本地鐵人性化建設(shè)對(duì)西安地鐵的啟示 摘 要：通過考察日本地鐵，介紹日本地鐵的概況，從無障礙設(shè)計(jì)和標(biāo)識(shí)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)方面，詳細(xì)闡釋日本地鐵的特點(diǎn)，并提出對(duì)西安地鐵開展可供學(xué)習(xí)及借鑒的內(nèi)容。 關(guān)鍵詞：日本地鐵；無障礙設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 日本地鐵四通八達(dá)，十分人性化，普及度極高。作為亞洲最早建設(shè)地鐵的國家，日本地鐵的設(shè)計(jì)是如何做到讓殘疾人覺得最幸福的。另外在素來有“沙丁魚罐頭之稱的日本地鐵，又是以怎樣的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)讓外來游客得出日本地鐵非常有序和安靜的評(píng)價(jià)。通過分析和了解，從日本地鐵中學(xué)習(xí)和借鑒其優(yōu)秀設(shè)計(jì)。 一、無障礙設(shè)計(jì) 日本地鐵無障礙設(shè)計(jì) 隨著人類社會(huì)文明的開展和人類精

2、神文明的提高，無障礙設(shè)計(jì)也日益受到了人們的重視和關(guān)注。1974年，聯(lián)合國組織提出無障礙設(shè)計(jì)這個(gè)概念。為滿足具有不同程度生理傷殘缺陷者的需求，營造一個(gè)充滿愛與關(guān)心、切實(shí)保障人類平安、方便、舒適的現(xiàn)代生活環(huán)境。 有人說過：“全世界的殘疾人，幸福感最強(qiáng)的應(yīng)該是在日本。在日本的公共場所中，都會(huì)為殘疾人設(shè)置專用通道。日本地鐵為殘疾人、老年人增設(shè)的無障礙設(shè)施比擬普及，95%以上的車站都有無障礙設(shè)施，24小時(shí)一直開著。這些設(shè)施不僅方便殘疾人，也能方便行動(dòng)不便的老幼病殘或者帶重物的市民。日本人對(duì)待工作無微不至的態(tài)度以及良好的效勞意識(shí)，都在地鐵效勞中完美的表現(xiàn)。 在日本，殘疾人出行可以暢通無阻，日本地鐵列車會(huì)留

3、出專門的車廂位置為殘疾人和坐輪椅乘客使用，而且車廂外面會(huì)有輪椅的標(biāo)識(shí)。如果遇到殘疾人乘車，會(huì)有工作人員用專用的階梯幫助乘客到達(dá)站臺(tái)，鋪好專用的塑料板將乘客送到車廂內(nèi)，車站工作人員會(huì)立即翻開站臺(tái)的獨(dú)特聯(lián)絡(luò) ，通知乘客將要到達(dá)的車站戰(zhàn)長，具體的時(shí)間，哪一號(hào)車廂，有一位需要特別幫助照顧的乘客到達(dá)。到站門開后，站臺(tái)工作人員已將專用的塑料板鋪好，方便乘客的輪椅順利出車門，并將乘客用專用的階梯運(yùn)送至出站口，確保乘客平安抵達(dá)。 專用座椅：專用座椅車廂內(nèi)設(shè)有專為孕婦兒童和殘障人士乘坐的不同顏色的專用座椅，老幼病殘標(biāo)識(shí)也十分醒目，而且在專用座椅車廂站臺(tái)的地面上也有“優(yōu)先座位的標(biāo)識(shí)。 盲道和盲文：日本地鐵的盲道顏

4、色設(shè)計(jì)十分顯眼，這樣防止了與地面顏色相似而被其余乘客誤占用。地鐵站在自動(dòng)售票處都設(shè)有各個(gè)盲文牌，并且還有聲音提示，供及盲人自主購票。站內(nèi)的盲道也都是讓他們直接走售票通道進(jìn)出站口，不必非得通過檢票機(jī)而影響速度。地鐵站盲道交匯處還貼心的設(shè)有指南針，不僅給通過此處的殘疾人給予提示也方便了通行的普通人。 扶手：日本地鐵素有沙丁魚罐頭的說法，因此地鐵車廂準(zhǔn)備了充分的扶手以及吊拉手。另外還有一個(gè)特別的設(shè)計(jì)就是不同高度的扶手，可以方便不同身高的乘客使用。 女性專用車廂：日本地鐵由于人很多，因此電車之狼很多，所以有了女性專用車。其實(shí)，除了“防狼之外，對(duì)于抱小孩尤其是哺乳期的女性來說，女性專用車設(shè)計(jì)十分人性化。

5、 西安地鐵無障礙設(shè)計(jì) 作為歷史名城，又是著名的旅游城市，游客除了本地居民，更有許多來自于世界各地的游客。為各個(gè)年齡層以及生理障礙人士都能夠順利乘坐地鐵，加強(qiáng)對(duì)特殊人群的關(guān)注，完善殘疾人無障礙設(shè)施是十分必要的。西安地鐵現(xiàn)已開通一號(hào)線和二號(hào)線，三號(hào)線也將在2021年年底通車。西安北大街站作為一號(hào)線和二號(hào)線的換乘站，人流量較大，所以以北大街站為例進(jìn)行研究。 1.地鐵站出入口層無障礙設(shè)計(jì) 根據(jù)人們乘坐地鐵時(shí)的順序，通過地鐵站出入口站廳層購票檢票，進(jìn)入到站臺(tái)層乘車。出入口作為外部空間與地鐵空間的連接局部，對(duì)于很多行為障礙者乘坐地鐵是第一處障礙。絕大多數(shù)西安地鐵站的地面無障礙通道入口都沒有明顯標(biāo)識(shí)。有些地

6、鐵站從出入口進(jìn)入后有大量的樓梯和臺(tái)階，卻沒有任何無障礙設(shè)施和呼叫系統(tǒng)。北大街站分為三層，分別在東北、西北、東南、西南方向。地鐵站四個(gè)方向上的出入口，沒有設(shè)計(jì)殘疾人升降電梯，也沒有設(shè)計(jì)建設(shè)人行坡道，只有C口東南角C2口有專用的無障礙電梯。電梯按鍵有盲文提示，對(duì)視覺障礙者提供方便【1】。但是出入口不易尋找，給不同方向進(jìn)站的殘障人士帶來不便。不僅是東大街站，一號(hào)線二號(hào)線所有站都只有一個(gè)出入口設(shè)有無障礙設(shè)施。目前像一號(hào)線的玉祥門C口，朝陽門A口，萬壽路B口，這些無障礙設(shè)施的出入口暫未開通。 2.地鐵站廳層無障礙設(shè)計(jì) 站廳層是用于購票、檢票進(jìn)站的地方，是出入站都要經(jīng)過的地方，北大街作為一號(hào)線和二號(hào)線的換

7、乘站，人流量大，尤其客流頂峰時(shí)，容易產(chǎn)生人流滯留和混亂，對(duì)殘障人士會(huì)帶來不便。在北大街站的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，隔離帶的設(shè)置很好地將空間分割為兩局部，再加上地面上醒目的標(biāo)志清晰地明確了兩條乘車路線。在一號(hào)線和兩號(hào)線的換乘電梯口，隔離帶又將人流分為進(jìn)站和出站兩個(gè)局部，減少了人流的擁堵和混亂。 在西安地鐵站廳層中，自動(dòng)檢票機(jī)沒有語音提示或?qū)ｉT使用說明，對(duì)視覺殘障者存在一定的障礙。因此在站廳層到站臺(tái)層的過程中，盲道及盲文設(shè)置的完善對(duì)于視覺殘障者買票、檢票到站臺(tái)是十分必要的。另外，為了考慮輪椅使用者和兒童的使用，自動(dòng)售票機(jī)的刷卡處和退票口的位置和高度的合理設(shè)置對(duì)他們的使用是十分方便的。 3.地鐵站臺(tái)層無障礙設(shè)計(jì)

8、 無障礙電梯是西安地鐵設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)。垂直升降電梯對(duì)于行為障礙人士很適用。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，許多無障礙電梯都會(huì)被拖著行李箱或帶著重物的市民使用，還有一些無法正常使用的，形同虛設(shè)。但對(duì)于視覺障礙者方面，盲文設(shè)置較少，缺少專門為盲人或視覺障礙者設(shè)置的盲文和語音導(dǎo)向。另外，盲道顏色與地面顏色接近，不易引人注意而誤占用盲道。西安地鐵站的平安屏蔽門上雖然設(shè)有無障礙車廂的對(duì)應(yīng)標(biāo)識(shí)，但標(biāo)識(shí)過小又不明顯。 西安地鐵每一站都有公共衛(wèi)生間，而且留有一隔間為無障礙人士所用，但大局部都無法正常使用。衛(wèi)生間的殘疾人用洗手池，高度上稍低，能夠適合小孩及輪椅使用者，但是衛(wèi)生紙和洗手液安裝太高，對(duì)小孩和輪椅使用者不方便。而且很多

9、衛(wèi)生人員會(huì)將拖把放到殘疾人用洗手池。我們不但要關(guān)注殘障人士的生理需求，更需要關(guān)注他們的心理需求。 另外，一些樓梯扶手高度的設(shè)計(jì)和無障礙廁所的設(shè)計(jì)等，都未能真實(shí)按照使用者的實(shí)際困難來設(shè)計(jì)，導(dǎo)致無障礙設(shè)施無法用到實(shí)處，造成資源的浪費(fèi)。 二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 日本地鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 去過日本東京的人都知道，日本地鐵就像蜘蛛網(wǎng)一樣密集，是世界上最為復(fù)雜的地鐵站，有數(shù)據(jù)顯示，東京地鐵日均客流量超過1100萬人次。在如此高流量的日本地鐵中，科學(xué)合理的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)可以起到“以一當(dāng)十的作用。 1.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 日本在地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中，首先標(biāo)準(zhǔn)了標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)置，以便標(biāo)識(shí)的設(shè)置更加準(zhǔn)確、合理、科學(xué)。為統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)車站的標(biāo)識(shí)

10、系統(tǒng)，一般都是由相關(guān)政府指定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，然后由各建設(shè)單位依此設(shè)置、建設(shè)。一般標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了標(biāo)識(shí)的設(shè)置、線路標(biāo)識(shí)色、標(biāo)識(shí)的尺寸、底色及文字色、圖形符號(hào)的選用標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)識(shí)排版規(guī)格、與標(biāo)識(shí)尺寸相對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)燈具選用等等。日本標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的建設(shè)既有統(tǒng)一性，又有靈活性【1】。 1.1標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的主要技術(shù)參數(shù)指標(biāo)為： 視距：遠(yuǎn)視距標(biāo)識(shí)為20-25米，中視距標(biāo)識(shí)為4-5米，近視距標(biāo)識(shí)為1-2米； 吊掛設(shè)置時(shí)的高度：2200-2500mm； 吊掛標(biāo)識(shí)最小寬度：600mm； 圖形符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)：以日本國家標(biāo)準(zhǔn)為主，參照美國標(biāo)準(zhǔn)。 1.2無障礙電梯的設(shè)計(jì)尺寸 公共場所盡量使用自動(dòng)門，并且要做到開的快關(guān)的慢，保證行動(dòng)緩慢的老年人和殘

11、疾人平安進(jìn)入，凈空高度800mm，門前設(shè)盲道，裝音響指示器。電梯門凈空高度800mm，梯箱面積1350*1400mm，呼叫按鈕附近安裝盲文指示牌，設(shè)音響器，報(bào)告所到層數(shù)。 2.行為標(biāo)準(zhǔn) 日本地鐵非常的有序，非常的安靜，沒有任何的安檢，也沒有玻璃門，沒有人大聲講 ，沒有乞討人員。日本地鐵電梯都是主動(dòng)地靠一邊，留出另一邊讓有急事的人先行。 日本地鐵上的老幼病殘專用座，沒有特殊情況，這些專用座位都會(huì)被空出來的。 3.制度標(biāo)準(zhǔn) 東京地鐵傲視全球，不只鐵路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，列車班次密集，最令人稱道的一點(diǎn)是它的準(zhǔn)時(shí)性。要做到這一點(diǎn)并不容易，地鐵公司以及各線路之間都展開了協(xié)作，其中最重要的目的就是守時(shí)，一旦某一條

12、路線稍微出現(xiàn)點(diǎn)延遲，就會(huì)打亂其他線路的行車時(shí)間表，進(jìn)而產(chǎn)生連鎖反響，哪怕是遲到一分鐘，地鐵公司也會(huì)向乘客進(jìn)行謝罪。 西安地鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 西安地鐵的標(biāo)識(shí)是在具備根本的功能的根底上，融入西安城市的濃厚的文化與城市人文等設(shè)計(jì)元素。標(biāo)識(shí)的信息量要求少而精、簡潔而明確。目的是讓乘客能夠自最短時(shí)間內(nèi)獲取自己想要的信息。標(biāo)識(shí)立柱高3.8米，寬0.41米，色彩為灰藍(lán)色，由于站外導(dǎo)向?yàn)楠?dú)立設(shè)置，綜合分析了標(biāo)識(shí)牌本身的尺寸不大，色彩偏冷色調(diào)，像鐘樓站受到周圍商業(yè)樓及其余環(huán)境的遮擋，乘客們很難發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確的找到位置。 1.無障礙電梯設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 西安地鐵除了上面提到的除了每個(gè)站固定的一個(gè)站口的無障礙電梯有盲文外。我們在站內(nèi)和自動(dòng)售票處沒有設(shè)置盲文牌或聲音提示等設(shè)施。 2.樓梯間 未設(shè)置電梯的樓梯間，對(duì)于殘障人士來說難度是非常大的，所以建議應(yīng)該做到以下三個(gè)方面的設(shè)計(jì)，一是上下扶手的設(shè)計(jì)；二是防滑條的設(shè)計(jì)，三是盲道的設(shè)計(jì)。 3.衛(wèi)生間設(shè)計(jì) 對(duì)于西安地鐵站的建議是除了設(shè)置專門的坐便器外，應(yīng)該在坐便器的附近設(shè)計(jì)扶手，方便殘障人士或者老年人坐下和起身，上下洗手池的尺寸高度能夠更嚴(yán)謹(jǐn)，能夠更好的便于不同身高的乘客。 西安市地鐵交通網(wǎng)絡(luò)化越來越多，作為