高速公路B9標(biāo)段水中棧橋工程施工方案

1、高速公路B9標(biāo)段水中棧橋工程施工方案高速公路水中棧橋施工方案一、編制依據(jù):1.1 當(dāng)?shù)厮块T的批復(fù)意見。1.2 高速公路B9標(biāo)段兩階段橋梁施工設(shè)計(jì)圖。1.3 充分考慮防洪，并滿足地方交通、工程施工需要1.4 根據(jù)所處地段的水文地質(zhì)情況。二、工程概況2.1 工程概況第B9標(biāo)起點(diǎn)位于縣城西側(cè)與 A2合同段接線，向南經(jīng)*、*沿*和*南下，經(jīng)*、* ,至*西側(cè)，與 B10標(biāo)段相接，起訖里程為：K121+688.667K133+20Q標(biāo)段全長(zhǎng)11.528Kmi本標(biāo)段共有橋梁10座，其中：大橋7座，中橋2座，小橋1座。有*大橋、*小橋、*互通主線橋、*互通A匝道橋、*大橋、*1號(hào)大橋、*2號(hào)大橋、*大橋

2、、*大橋、*大橋，橋梁全長(zhǎng)3937.76 m 。其中*互通A匝道橋、*2#大橋、*大橋、*大橋 跨越河流較寬，需搭設(shè)水中棧橋2.2水文地質(zhì)情況：2.2.1 地質(zhì)情況：河堤外側(cè)為多年屬淤泥質(zhì)軟土 ；河堤段為人工填土或既有道路;河堤內(nèi)側(cè)淺灘及河中屬砂卵石夾大量漂石。2.2.2 水文情況:*互通A匝道橋：河道寬約30米與便道成10°交角，水深約1.4 米。* *2號(hào)大橋：河道寬約40米與便道成30交角，水深約1.6米。* *大橋：河道寬約80米與便道成35交角，水深約6米。* *大橋：河道寬約30米與便道成20交角，水深約1.2米。 三、便橋設(shè)計(jì)：3.1 通行能力：設(shè)計(jì)最大通行能力為 40

3、t汽車。3.2 孔跨布置：*互通A匝道4孔*6米鋼便橋；*2號(hào)5孔*6米鋼便橋；*12 孔*6米鋼便橋；植屋4孔*6米鋼便橋。3.3 主要建筑材料：支承墩：Q2350 500X 9m喈岡管墩頂系梁：Q345 450x150工字鋼。墩身斜撐及橫撐：Q235 100x68工字鋼。縱梁：Q345 320x130工字鋼，間距540mm橫梁：Q345 220x79梢鋼，間距320mm護(hù)欄：采用。50mms管，欄桿高度1ml片石及砂卵石、硅：用于橋臺(tái)砌筑，橋頭引道填筑。四、施工方案：4.1 施工部署根據(jù)工程特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)需要，部署便橋施工隊(duì) 1個(gè)。設(shè)隊(duì)長(zhǎng)1人, 技術(shù)主管1人，專職安全長(zhǎng)1人，技術(shù)工2人，質(zhì)檢1

4、人，測(cè)量3人, 裝吊工4人，電焊工6人。主要機(jī)械設(shè)備：50t振動(dòng)錘1臺(tái)，挖土機(jī)3臺(tái)，運(yùn)輸車3臺(tái)。4.2 進(jìn)度計(jì)劃按總體施工計(jì)劃要求，便橋施工工期為 25天，各橋施工順序及進(jìn)度計(jì)劃安排如下:序號(hào)工程項(xiàng)目工期1施工準(zhǔn)備201.11.52*互通A匝道橋201 .11.6 八-201 .11.15.3植屋人橋201 .11.10、201 .11.20.4*2#大橋201 .11.15、201 .11.25.5*大橋201 .11.20、201 .11.30.4.3施工準(zhǔn)備和臨時(shí)設(shè)施在201年11月5日前完成所有施工準(zhǔn)備和臨時(shí)場(chǎng)地建設(shè)，具備開工條件。主要包括：臨時(shí)征地，水電設(shè)備安裝，測(cè)量控制網(wǎng)的復(fù) 測(cè)與

5、布設(shè)，施工隊(duì)伍駐地建設(shè)，辦理有關(guān)施工許可證件，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的 施工環(huán)境和實(shí)際情況，編制施工方案，提出具體詳細(xì)的施工計(jì)劃、材 料計(jì)劃、機(jī)械使用計(jì)劃、施工工藝及相關(guān)保證措施。4.4 施工工藝與方法4.4.1 施工工序流程：施工放樣一鋼管樁下沉或橋墩基礎(chǔ)硅及橋臺(tái)施工一大橫梁及剪 力撐施工一分布橫梁及橋面板施工一附屬設(shè)施及橋頭引道施工。4.4.2 施工方法：采用順序施工法架設(shè)便橋，便橋材料汽運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，通過吊車由 岸邊開始向河中逐孔進(jìn)行施工。1、下部結(jié)構(gòu)施工便橋橋面凈寬為5.5米，作為人員及施工機(jī)械的主要通道。下 部結(jié)構(gòu)為鋼管樁排架墩，每墩2根樁，樁間設(shè)剪刀撐。導(dǎo)向定位框架施工：振動(dòng)錘夾吊定位樁，在前方約1

6、8m左右、棧橋兩側(cè)，下沉定位樁。鋼管樁下沉：在定位框架內(nèi)一次插入1棵鋼管樁，使用DZ90型 振動(dòng)錘振動(dòng)下沉，下沉過程中隨時(shí)控制管樁垂直度，及時(shí)糾偏。管樁 焊接接長(zhǎng)，外壁加焊鋼板。割平樁頂多余部分并鋸梢。大橫梁采用兩 根工45b工字鋼并列焊接，卡在樁頂梢內(nèi)。剪力撐采用 10號(hào)梢鋼。 鋼管樁沉入持力層3-4米。對(duì)于鋼管打入不下著采用硅整體基礎(chǔ)，內(nèi)埋鋼管樁。2、上部結(jié)構(gòu)施工：主縱梁采用32號(hào)工字鋼，采用25噸吊車架設(shè)并用" U'型卡固 定在大橫梁上。采用22b梢鋼作為橋面板縱向滿布。3、橋臺(tái)采用漿砌片石作為擴(kuò)大基礎(chǔ)。基礎(chǔ)埋深根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情 況確定。4、橋頭引道施工：因地處淺灘，用砂

7、卵石，分層填筑碾壓密實(shí)。引道采用5%勺縱坡與便道順接。五、安全保證措施本著“安全第一，預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則， 針對(duì)本工程的特點(diǎn)，制定如下安全措施：5.1 建立健全安全管理機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目工區(qū)經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。 工區(qū)項(xiàng)目部設(shè)專職 安全員，各施工班組設(shè)兼職安全員，安全領(lǐng)導(dǎo)小組及專職安全人員對(duì) 施工過程實(shí)行全過程監(jiān)控。5.2 建立安全責(zé)任制，并制定相應(yīng)的獎(jiǎng)罰措施。項(xiàng)目工區(qū)經(jīng)理為本工程的第一安全責(zé)任人， 對(duì)本工程的安全工作 負(fù)全責(zé)。項(xiàng)目工區(qū)經(jīng)理為安全第一責(zé)任人， 對(duì)本項(xiàng)目的安全工作負(fù)全 責(zé)，各科室、各班組根據(jù)職責(zé)劃分，各負(fù)其責(zé)。5.3 建立安全監(jiān)督、檢查制度。本工程實(shí)行“三工”

8、制度，即工前講安全，由安全長(zhǎng)及安全員對(duì) 參加施工的人員進(jìn)行工前安全知識(shí)培訓(xùn)，并檢查全防護(hù)措施的落實(shí)情 況，合格后才能開工；工中抓安全，在工程實(shí)施過程中全過程旁站、 監(jiān)督，及時(shí)制止隱患苗頭，將隱患解決于萌芽狀態(tài)；工后評(píng)安全，及 時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)下步工作。5.4 加強(qiáng)施工用電管理嚴(yán)格施工用電管理制度，現(xiàn)場(chǎng)電力線路須絕緣良好，并有醒目標(biāo) 志。各配電箱、配電盤設(shè)置，由專業(yè)電工統(tǒng)一管理，嚴(yán)禁私拉亂扯。施工過程中定期檢查用電線路及器具的使用狀態(tài)，如有問題及時(shí)處理 與更換。5.5 加強(qiáng)機(jī)械機(jī)具管理工作人員持證上崗，對(duì)于各種機(jī)械、車輛，非本機(jī)司機(jī)，嚴(yán)禁逗 留和操作，嚴(yán)禁作業(yè)人員酒后上崗。對(duì)于特殊工種，如電焊工

9、、起重 工，上崗前必須進(jìn)行嚴(yán)格的考核，考核合格才能上崗。5.6 加強(qiáng)水上作業(yè)安全管理1、開工之初，向航道、水利部門了解航道情況、通航要求，再 細(xì)化施工方案。臨時(shí)封鎖航道前必須提前到航道部門辦理有關(guān)的手 續(xù)，施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格 按要求設(shè)好防護(hù)措施，并設(shè)防護(hù)艇在上下游疏導(dǎo) 交通。2、便橋搭設(shè)，嚴(yán)格遵照航道部門的規(guī)定，不得破壞河堤，侵入 航道。并有一定的防撞能力，面向船只方向設(shè)警視燈。3、同航道部門協(xié)商，劃出專門的施工水域，布設(shè)航標(biāo)，引導(dǎo)船 只安全通過水域。施工用的船舶、機(jī)械嚴(yán)禁侵入航道。4、積極配合航道部門等部門的例行檢查和指導(dǎo)。水上作業(yè)的浮 吊、船只必須性能良好，符合航務(wù)部門的有關(guān)規(guī)定。5、水中作業(yè)時(shí)

10、，領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，并設(shè)專人負(fù)責(zé)了望觀察，發(fā)現(xiàn) 異常情況，及時(shí)采取措施，以免發(fā)生危險(xiǎn)。5.7 制定好應(yīng)急方案和應(yīng)急措施，發(fā)生問題及時(shí)處理。5.8 水上作業(yè)時(shí)施工人員應(yīng)配置救生衣、救生圈等安全防護(hù)用品。 六、質(zhì)量保證措施6.1 建立質(zhì)量保證體系嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定做好質(zhì)量管理，建立本項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系， 把質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到每個(gè)部門、 每個(gè)人，使全體職工都擔(dān)負(fù)起質(zhì)量 責(zé)任。建立質(zhì)量管理體系，在項(xiàng)目部和施工隊(duì)分別設(shè)專職質(zhì)量檢查室， 分別設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，對(duì)施工進(jìn)行全方位 質(zhì)量管理、監(jiān)督和檢查，堅(jiān)持“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，全面創(chuàng)優(yōu)”方 針，克服質(zhì)量通病，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)精品工程。6.2 堅(jiān)持質(zhì)量檢

11、查程序各分項(xiàng)施工隊(duì)（班組）在每一道工序過程及完成后，由質(zhì)檢員按 設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行自檢，對(duì)自檢合格的工程填寫質(zhì)檢申請(qǐng) 表，經(jīng)質(zhì)檢組核實(shí)后報(bào)質(zhì)檢科質(zhì)檢工程師審查方可進(jìn)行下一工序的施 工O6.3 明確人員職責(zé)按照公司質(zhì)量管理程序的要求， 進(jìn)行質(zhì)量全員管理。明確項(xiàng)目領(lǐng) 導(dǎo)、各部門負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)測(cè)量人員在質(zhì)量管理中的具體職責(zé)?？茖W(xué)分工，人人有責(zé)，使質(zhì)量目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。七、雨季施工安排7.1 雨季施工時(shí)做到合理安排，對(duì)結(jié)構(gòu)工程中行洪主河道中的樁 基盡量避開雨季。7.2 編制雨季各施工項(xiàng)目的施工方案，備足雨季施工材料和防護(hù) 物品。7.3 掌握天氣預(yù)報(bào)和氣象動(dòng)態(tài)，經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，做好

12、 預(yù)防工作。7.4 維護(hù)好施工便道，便道兩側(cè)挖出排水溝，疏通排水渠道，以 便雨后車輛能盡快通行和防止雨水對(duì)支架基礎(chǔ)的浸泡。7.5 做好物資、設(shè)備的防淋、防濕工作，對(duì)鋼筋和機(jī)電設(shè)備等做 好覆蓋。拌和站搭設(shè)簡(jiǎn)易防雨工棚，及時(shí)檢測(cè)砂石料含水量，準(zhǔn)確調(diào) 整砂漿、硅施工配合比，硅現(xiàn)澆現(xiàn)場(chǎng)配備好足量的防雨布。7.6 基坑開挖采取在基坑地面設(shè)置擋水土展或挖排水溝等措施， 防止地表水 流入，必要時(shí)采取覆蓋基坑的措施。開挖后要及時(shí)澆注 和砌筑，避免雨水浸泡基底。7.7 做好防洪渡汛措施7.7.1 成立防洪組織，加強(qiáng)對(duì)防洪工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立汛期防洪值 班制度。7.7.2 渡汛施工立足于“防”，在汛期來臨之前，對(duì)防洪

13、組織機(jī) 構(gòu)、措施落實(shí)、搶險(xiǎn)方案等進(jìn)行全面檢查，把防洪所需的資金、設(shè)備、 物資、人員重點(diǎn)做出安排并予以保證。7.7.3 做好歷史水情、災(zāi)情調(diào)查，確保防洪工作的主動(dòng)權(quán)。7.7.4 進(jìn)場(chǎng)后盡早與河務(wù)管理部門取得聯(lián)系，臨時(shí)設(shè)施及場(chǎng)地布 置周密考慮防洪要求，不能阻塞河道，并按有關(guān)規(guī)定預(yù)留防洪通道。7.7.5 施工臨時(shí)堆放的物料要防止影響泄水排洪。及時(shí)清理不用 的施工機(jī)具、材料，防止水淹及堵塞河道引發(fā)水害。八、夜間的施工保證措施8.1 項(xiàng)目工區(qū)及各業(yè)務(wù)部門建立夜間施工領(lǐng)導(dǎo)值班和交接班 制度，加強(qiáng)夜間施工管理與調(diào)度。在項(xiàng)目工區(qū)設(shè)夜間值班室；在施工 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)值班室。8.2 由施工技術(shù)部制定夜間施工保證具體實(shí)

14、施措施。8.3 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的交通標(biāo)志、安全標(biāo)志牌、警戒燈等標(biāo) 志，標(biāo)志牌具備夜間熒光功能。保證施工機(jī)械和施工人員的施工安全。8.4 施工現(xiàn)場(chǎng)要布置足夠的夜間施工照明設(shè)備，保證施工照明 強(qiáng)度要求，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全。九、潮汐影響的具體施工措施本工程所在地施工受潮汐的影響極大，作好潮汐期間施工安 排，是水中部分工程順利施工的關(guān)鍵。9.1 便橋設(shè)置高度要充分考慮潮位的影響，在確保經(jīng)濟(jì)合理的 前提下，盡量高些，以防施工期間潮水漫過便橋而造成不必要的損失 和對(duì)施工的影響。9.2 便橋結(jié)構(gòu)形式要充分考慮潮汐的影響。9.3 為保證工程施工質(zhì)量和施工安全，施工期間要充分考慮到 漲潮、退潮的時(shí)間規(guī)律，盡量

15、避開漲潮、退潮期間施工。并采取措施, 確保施工的連續(xù)性。十、環(huán)境保護(hù)措施10.1 施工環(huán)境的保護(hù)措施10.1.1 完成工地排水和廢水處理設(shè)施的建設(shè)，在生活營(yíng)地設(shè)置 污水處理系統(tǒng)，并配備臨時(shí)的生活污水匯集設(shè)施，防止污水直接排入 河流、水塘和排灌系統(tǒng)；保證工地排水和廢水處理設(shè)施在整個(gè)施工過 程的有效性，做到現(xiàn)場(chǎng)無積水、排水不外溢、不堵塞、水質(zhì)達(dá)標(biāo)。10.1.2 將工地生活區(qū)的生活垃圾、工程廢料及廢油分類堆放， 及時(shí)集運(yùn)至當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點(diǎn)，不準(zhǔn)倒入河流、水塘等水域內(nèi), 避免污染水體、淤積河流、水道和排灌系統(tǒng)。10.1.3 廢棄泥漿應(yīng)采用罐車運(yùn)至指定地點(diǎn)，不得隨意亂排，污 染土地或水系。10.1

16、.4 對(duì)施工便道，定期壓實(shí)地面和灑水，減少灰塵對(duì)周圍環(huán) 境的污染。裝卸有粉塵的材料時(shí)，采取灑水濕潤(rùn)或遮蓋，防止沿途撒 漏和揚(yáng)塵。嚴(yán)格運(yùn)輸管理，到運(yùn)輸過程不散落；車輛出場(chǎng)沖洗車輪， 減少車輛攜土。10.2 防污染措施1 0.2.1臨時(shí)便橋和施工平臺(tái)上滿鋪鋼板或木板，兩側(cè)設(shè)防護(hù)網(wǎng)， 防止廢料掉入河中。2 0.2.2含油、砂的廢水不準(zhǔn)直接排入河道。B9標(biāo)鋼便橋計(jì)算書一、項(xiàng)目概況:3 .本標(biāo)段為了保證全線工程施工的需要，擬建 *互通A匝道4 孔*6米鋼便橋；*2號(hào)5孔*6米鋼便橋；*12孔*6米鋼便橋；植 屋4孔*6米鋼便橋；四座鋼便橋結(jié)構(gòu)形式相同（見各座鋼便橋圖）。4 .現(xiàn)以*互通A匝道4孔*6米鋼

17、便橋?yàn)槔魇芰︱?yàn)算。本鋼便橋平面尺寸為橫向6米，縱橋向6米/孔，4孔連續(xù)鋼便 橋。"5仁三 +50-150esoa0005CCC5000esoaE36003g笄二手艷發(fā)打;找般郵190.31B9,S9匚 A 191.63g“1一口口券I18g,4917000小三江互通A匝道便橋縱斷面圖圖1*A匝道鋼便橋縱斷面二、主要參考資料1、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D60-20042、公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（合訂本）3、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D60-20044、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50017-20035、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：混凝土運(yùn)輸車402、荷載永久荷載：便橋自重，

18、墩柱基礎(chǔ)沉降。按相鄰橋墩沉降量之差5m曲慮，并考慮不同橋墩不均勻沉降最 不利組合對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。基本可變荷載：混凝土運(yùn)輸車-40考慮中心布載及最大偏載1.62m兩個(gè)工況包絡(luò)設(shè)計(jì)。其他可變荷載：制動(dòng)力：按公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范采用；取車重的 10%整體升降溫：按公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范采用；升、降溫均按25度考慮。3、強(qiáng)度與應(yīng)力f'ck一根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范臨時(shí)性結(jié)構(gòu)容許應(yīng)力可按提高30%-40臉使用。，30工1kw'一鋼管材料的彎曲容許應(yīng)力。4、梁體豎向撓度限值根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50017-2003,工作平臺(tái)梁主梁或主桁撓度容許值為L(zhǎng)/400四、主要材料支承墩：Q2350 50

19、0X 9m喈岡管墩頂系梁：Q345 450x150工字鋼。墩身斜撐及橫撐：Q235 100x68工字鋼?？v梁：Q345 320x130工字鋼，間距540mm橫梁：Q345 220x79梢鋼，間距320mm護(hù)欄：0 50mms管為護(hù)欄，欄桿高度1.2m 連接：各部位連接采用焊接。鋼材容許應(yīng)力（MPa類型Q235HRB335材料容許應(yīng)力215310臨時(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)力279.5403五、模型介紹、加載方式及荷載組合1、模型介紹本橋整體模型采用空間有限元程序 MIDASCIVIL2010計(jì)算，按照上述規(guī)范及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加載，移動(dòng)荷載采用混凝土運(yùn)輸車-40,受力圖示如下圖2。主橋采用梁?jiǎn)卧⒛Ｐ瓦M(jìn)行分析，整

20、體模型如下圖3。140kN 140kN120kN,y. ,3650/ 圖2混凝土運(yùn)輸車-40荷載示意圖（長(zhǎng)度單位：mmU-T.*.;*¥手爸*圖3整體模型結(jié)構(gòu)圖（MIDAS真型2、荷載組合JIKm不 .李？>啜、不 :書*.，1*.: !*，.露中 巳*，不，F(xiàn)i 啜苞+*>! *苴就恒載包括：自重、基礎(chǔ)變位;設(shè)計(jì)組合：恒載+活載+ 制動(dòng)力+整體升降溫包絡(luò)+人群荷載，恒載 組合分項(xiàng)系數(shù)1.2和活載分項(xiàng)系數(shù)1.4 ,其余荷載分項(xiàng)系數(shù)為1.0。撓度計(jì)算及整體穩(wěn)定性計(jì)算不計(jì)分項(xiàng)系數(shù)。本次計(jì)算未考慮混凝土運(yùn)輸車通過對(duì)本橋的沖擊效應(yīng)。五、主要部件的應(yīng)力計(jì)算1、縱梁應(yīng)力分析:濟(jì)大：3

21、19月大:328.9ffII®326J324.73KJ 3.7323,S%J Llzbgv J Jzkig-q 1mio 5 11_標(biāo)一百盛大：-329.，r圖4縱梁應(yīng)力包絡(luò)圖（單位：MPa單根320x130工字鋼所受應(yīng)力最大為 333.7MPa （作用位置為墩 頂處），大于Q345鋼材的容許應(yīng)力310MPa小于臨時(shí)結(jié)構(gòu)允許應(yīng)力 403MPa最大變形為10.985mm.小于6000/400=15mm滿足規(guī)范要求。2、橫梁應(yīng)力分析：圖5橫梁應(yīng)力包絡(luò)圖（單位：MPa單根220x79梢鋼所受應(yīng)力最大為326.7MPa （作用位置為與縱梁 交接處），大于Q345鋼材的容許應(yīng)力310MPa小于

22、臨時(shí)結(jié)構(gòu)允許應(yīng) 力403MPa滿足規(guī)范要求。3、墩頂系梁應(yīng)力分析：妙'll-J更小:城 5qJ圖6墩頂系梁應(yīng)力包絡(luò)圖（單位：MPa單根450x150工字鋼所受應(yīng)力最大為 256.5MPa （作用位置為與 縱梁、管柱交接處），大于Q235鋼材的容許應(yīng)力215MPa小于臨時(shí) 結(jié)構(gòu)允許應(yīng)力 279.5MPa。最大變形為 4.596mm.小于 5000/400=12.5mm 滿足規(guī)范要求。4、支承墩應(yīng)力分析：圖7支承墩應(yīng)力包絡(luò)圖（單位：MPa單根0 500X 9mmi岡管所受應(yīng)力最大為102.4MPa （作用位置為與墩頂系梁交接處），小于Q235鋼材的容許應(yīng)力215MPa最大變形為1.919m

23、m.小于4000/400=10mm滿足規(guī)范要求。5、墩身斜撐及橫撐應(yīng)力分析：圖8墩身斜撐及橫撐應(yīng)力包絡(luò)圖（單位：MPa單根100x68工字鋼所受應(yīng)力最大為68.8MPa （作用位置為斜撐 與墩交接處）附近，小于Q235鋼材的容許應(yīng)力215MPa斜撐最大變 形為1.919mm小于4900/400=12.25mm;橫撐最大變形1.8mm 小于 1300/400=3.25mm均滿足規(guī)范要求。6、支承墩整體面內(nèi)穩(wěn)定分析：先計(jì)算其11算長(zhǎng)度10：K二 （I工45XL柱）/ （I柱XL工45）=0.51 ,考慮鋼管底端固結(jié)，所 以K=10,查鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，按有側(cè)移框架查表D-2內(nèi)插，計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)=1.3

24、 ,所以其計(jì)算長(zhǎng)度10=1.3 X 4000=5200mm鋼管的回轉(zhuǎn)半徑i= ；=173.5mm鋼管的長(zhǎng)細(xì)比入=l 0/i=5200/173.5=29.971查B類截面軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)表得其穩(wěn)定系數(shù)小=0.9325。利用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范中的公式計(jì)算鋼管的穩(wěn)定性本方案中鋼管屬于壓彎構(gòu)件，需要計(jì)算其在彎矩作用平面內(nèi)的整 體穩(wěn)定。查鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范公式 5.2.2 1,彎矩作用平面內(nèi)的穩(wěn)定性：N：mx z £f式中xA xWlx(1-0.8-N)NExN所計(jì)算構(gòu)件段范圍內(nèi)的軸心壓力；N ex參數(shù)，N ex=兀 2EA/(1.1 入 x2)=2.856 X 107 N小X-彎矩作用平面內(nèi)的軸

25、心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)；小x=0.9325Mx-所計(jì)算構(gòu)件段范圍內(nèi)最大的彎矩；Mx=9.95X 107N.mmW x-在彎矩作用平面內(nèi)對(duì)較大受壓纖維的毛截面模量；W x=I/(D/2)=1.672 x 106 mn3B mx-等效彎矩系數(shù)，本方案中無端彎矩但有橫向荷載作用，B mx = 1.0 -f =26.11+52.24=78.352MPa< 215MPa 所:ANXxWlx(1-0.8 L)Nex以該鋼管柱樁的整體穩(wěn)定性完全能夠滿足規(guī)范要求。綜上所述，本鋼便橋能夠滿足臨時(shí)通行的需要，各項(xiàng)指標(biāo)滿足規(guī)范要求，通行限載40噸。建議在使用中限制車速不大于 10公里/小 時(shí)，經(jīng)常注意檢查維修，以

26、確保本便橋使用安全。齒S齒噠蕾4閨回M圖工施橋便橋大利大面斷縱橋大利大andIDDITJI，二|1£:i'lJ|弓于等于大底河入:明注度坡/圖面平橋大利大- 1鋼鋼字一工4X0甲cneT±.|:>口事00%鋼字工#8=f 鋼字T Eililliiil!:口=1J中口口目中口圖-2質(zhì)量保證體系框圖監(jiān) 理 工 程 師1 f監(jiān) 督 檢 查 指 導(dǎo)定期抽查檢驗(yàn)開展質(zhì)量宣傳活動(dòng)施 工 作 業(yè) 人 員1 F按 操 作 規(guī) 程 施 工分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定隊(duì)質(zhì)量檢查員工I中心試驗(yàn)室中跟班作業(yè)檢查把關(guān)產(chǎn)品試驗(yàn)檢驗(yàn)材料進(jìn)貨檢驗(yàn)I設(shè)備物質(zhì)部TV提供合格材料工作標(biāo)準(zhǔn)：本工程質(zhì)量管理辦法、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、各項(xiàng)操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：公路工程施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)；本工程合同文件；我單位經(jīng)認(rèn)證的ISO9000質(zhì)量保證體系。質(zhì)量目標(biāo)：確保全部工程質(zhì)量達(dá)到現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的合格工程標(biāo)