道路勘測設(shè)計課件交叉口概述交通組織.

1、1Ch6 Ch6 道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計2【本章主要內(nèi)容本章主要內(nèi)容】6-1 6-1 概述概述 6-2 6-2 交通組織設(shè)計交通組織設(shè)計 6-3 6-3 平面設(shè)計平面設(shè)計6-4 6-4 立面設(shè)計立面設(shè)計 【本章學(xué)習(xí)要求本章學(xué)習(xí)要求】 了解交叉口的交通特征、了解交叉口的交通特征、設(shè)計要求、交通組織設(shè)計，設(shè)計要求、交通組織設(shè)計，掌握幾種常用交叉口的類型掌握幾種常用交叉口的類型及設(shè)計、計算方法。及設(shè)計、計算方法。重點：普通交叉口、拓寬式重點：普通交叉口、拓寬式交叉口、環(huán)形交叉口的設(shè)計交叉口、環(huán)形交叉口的設(shè)計內(nèi)容和方法。內(nèi)容和方法。難點：交叉口的立面計算。難點：交叉口的立面計算。Ch6 Ch6

2、道路平面交叉設(shè)計道路平面交叉設(shè)計36-1 6-1 概述概述 道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 了解交叉口交通的基本特性，掌了解交叉口交通的基本特性，掌握減少沖突點的途徑。握減少沖突點的途徑。4 交叉口是道路系統(tǒng)的重要組成部分，是道路交通的咽喉。 車輛和行人匯集、轉(zhuǎn)換方向、相繼通過。 降低車速、阻滯交通、易發(fā)生交通事故。 耽誤行程時間。道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 1 1 交叉口交通分析和設(shè)計要求交叉口交通分析和設(shè)計要求 5道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 平面交叉口是城市道路網(wǎng)最常見的一種節(jié)點形

3、式，它們對道路網(wǎng)的交通狀況影響很大，因此，平面交叉口是城市道路設(shè)計的重點內(nèi)容之一。61 1.1.1 交叉口的特征交叉口的特征1.11.1.1 .1 交通特征交通特征1 1）交通流在交叉口要產(chǎn)生危險點）交通流在交叉口要產(chǎn)生危險點分流點分流點來自同來自同一方向的車輛向不一方向的車輛向不同方向分開的地點。同方向分開的地點。合流點合流點來自不來自不同方向的車輛以較同方向的車輛以較小的角度向同一方小的角度向同一方向匯合的地點。向匯合的地點。沖突點沖突點來自來自不同方向的車輛不同方向的車輛以較大的角度互以較大的角度互相交叉的地點。相交叉的地點。道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)

4、計 7 三、三、四、五四、五路交叉路交叉口三類口三類危險點危險點的分布的分布如右圖。如右圖。 道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 8 當(dāng)相交道路均為雙車道時，各類危險點數(shù)目如表：當(dāng)相交道路均為雙車道時，各類危險點數(shù)目如表： 沖突點是交叉口的最危險點，而產(chǎn)生沖突點最多的是左轉(zhuǎn)沖突點是交叉口的最危險點，而產(chǎn)生沖突點最多的是左轉(zhuǎn)車輛。車輛。三條三條四條四條五條五條n n條條分流點分流點3 38 81515n(n-2)n(n-2)合流點合流點3 38 81515n(n-2)n(n-2)沖沖突突點點左轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)3 33 31616121250504545n n2 2(n-1)(

5、n-(n-1)(n-2)/62)/6直行直行0 04 45 5道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 92 2）交叉口交通復(fù)雜）交叉口交通復(fù)雜 行車狀態(tài)復(fù)雜行車狀態(tài)復(fù)雜。車輛進(jìn)入交叉口要車輛進(jìn)入交叉口要減速、制減速、制動動，出交叉口時又要，出交叉口時又要起步、加速起步、加速，均為，均為變速行駛變速行駛，使行車的慣性阻力增加。使行車的慣性阻力增加。 交通干擾復(fù)雜交通干擾復(fù)雜。交叉口一般處于人口集中的繁交叉口一般處于人口集中的繁華地區(qū)，華地區(qū)，行人、非機(jī)動車行人、非機(jī)動車在交叉口在交叉口轉(zhuǎn)換方向轉(zhuǎn)換方向，使交，使交通干擾更為復(fù)雜。通干擾更為復(fù)雜。道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計C

6、h6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 101.1.1.21.2構(gòu)造特征構(gòu)造特征 共有的共有的公公共平面共平面，在幾，在幾何上應(yīng)滿足各何上應(yīng)滿足各條道路的平、條道路的平、縱面線形和排縱面線形和排水的要求。水的要求。道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 111.2 1.2 改善交叉口交通的基本途徑改善交叉口交通的基本途徑1.2.1 1.2.1 使交通流線在使交通流線在時間上分離時間上分離 如裝置自動交通信號燈、由交警指揮、限制通行時間等。如裝置自動交通信號燈、由交警指揮、限制通行時間等。道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 121.2.2

7、1.2.2 使交通流線在使交通流線在平面上分離平面上分離 1 1）設(shè)置專用車道；）設(shè)置專用車道；2 2）合理組織、變左轉(zhuǎn)為右轉(zhuǎn)；）合理組織、變左轉(zhuǎn)為右轉(zhuǎn)；如設(shè)環(huán)島、街坊繞行等如設(shè)環(huán)島、街坊繞行等3 3）組織渠化交通；如使用劃線、）組織渠化交通；如使用劃線、綠帶、交通島和各種標(biāo)志等綠帶、交通島和各種標(biāo)志等道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6 Ch6 道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 131.2.3 1.2.3 使交通流線在使交通流線在空間上分離空間上分離 設(shè)置立體交叉。設(shè)置立體交叉。上跨式上跨式下穿式下穿式道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 141.3 1.3 交叉口設(shè)計的內(nèi)

8、容及基本要求交叉口設(shè)計的內(nèi)容及基本要求1.3.1 1.3.1 設(shè)計內(nèi)容設(shè)計內(nèi)容 1.3.2 1.3.2 基本要求基本要求道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 1）正確）正確選擇選擇交叉口交叉口類型類型；2）合理）合理布置布置交叉口各種交叉口各種交通設(shè)施交通設(shè)施，進(jìn)行交通組織設(shè)計進(jìn)行交通組織設(shè)計；3）確定確定交叉口各部分的交叉口各部分的幾何形狀和尺寸幾何形狀和尺寸；4）交叉口）交叉口豎向豎向設(shè)計設(shè)計及排水設(shè)計及排水設(shè)計。 1）保證保證相交道路上所有車輛和行人的相交道路上所有車輛和行人的交通暢通與安全交通暢通與安全，滿足設(shè)計車速和設(shè)計交通量的要求；滿足設(shè)計車速和設(shè)計交通

9、量的要求； 2）保證保證交叉口范圍內(nèi)的交叉口范圍內(nèi)的地面水迅速排除地面水迅速排除。152 2 交叉口的形式和選擇交叉口的形式和選擇 道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6 Ch6 道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 2.2.1 1 按幾何形狀分類按幾何形狀分類1）十字交叉2）X形交叉3）T形交叉4）Y形交叉5）錯位交叉6）多路交叉7）畸形交叉16 平面交叉的相交道路宜為4條，不宜超過56條。 平面交叉口間距應(yīng)根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃、道路等級、性質(zhì)、計算行車速度、設(shè)計交通量及高峰期間最大阻車長度等確定，不宜太短。 路口的選型應(yīng)根據(jù)城市道路的布置、相交道路等級、性質(zhì)、設(shè)計小時交通量、交通性質(zhì)及組成和交通組織措施等確定。

10、道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 17道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 2 2.2 .2 按交通管制的方式和程度分類按交通管制的方式和程度分類1 1）加鋪轉(zhuǎn)角式）加鋪轉(zhuǎn)角式 - -用用曲線展寬各個轉(zhuǎn)角曲線展寬各個轉(zhuǎn)角而構(gòu)成的平面交叉口。而構(gòu)成的平面交叉口。特點：特點：形式簡單，占地少，造價低，設(shè)計方便。形式簡單，占地少，造價低，設(shè)計方便。問題：問題：轉(zhuǎn)角半徑、視距轉(zhuǎn)角半徑、視距18道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 -通過設(shè)置導(dǎo)流島、劃分車通過設(shè)置導(dǎo)流島、劃分車道等措施使單向右轉(zhuǎn)或雙向左、道等措施使單

11、向右轉(zhuǎn)或雙向左、右轉(zhuǎn)車流以較大半徑右轉(zhuǎn)車流以較大半徑分道行駛分道行駛的平面交叉口。的平面交叉口。特點：特點：右轉(zhuǎn)彎車輛行駛速度和通行能力均較高。右轉(zhuǎn)彎車輛行駛速度和通行能力均較高。2 2）分道轉(zhuǎn)彎式）分道轉(zhuǎn)彎式問題：問題：轉(zhuǎn)角半徑、視距、導(dǎo)流島大小及端部半徑轉(zhuǎn)角半徑、視距、導(dǎo)流島大小及端部半徑19道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 例：瘦西湖校區(qū)門前交叉口例：瘦西湖校區(qū)門前交叉口 荷花池通楊橋西交叉口荷花池通楊橋西交叉口20道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 -在接近交叉口的道路兩側(cè)在接近交叉口的道路兩側(cè)展寬或增辟附加車道展寬或增辟附

12、加車道的平面交叉口。的平面交叉口。特點：特點：減少轉(zhuǎn)彎車輛對直行車輛的干擾，車速較高，事故減少轉(zhuǎn)彎車輛對直行車輛的干擾，車速較高，事故 率低，但占地多，投資較大。率低，但占地多，投資較大。3 3）拓寬路口式）拓寬路口式問題：問題：轉(zhuǎn)角半徑、視距轉(zhuǎn)角半徑、視距 拓寬的車道數(shù)、拓寬位置、拓寬長度拓寬的車道數(shù)、拓寬位置、拓寬長度21-在交叉口中央在交叉口中央設(shè)置中心島設(shè)置中心島，用環(huán)道組織渠化交通，使進(jìn)入，用環(huán)道組織渠化交通，使進(jìn)入環(huán)道的所用車輛一律按逆時針方向繞島單向行駛，直至所要去環(huán)道的所用車輛一律按逆時針方向繞島單向行駛，直至所要去的路口離島駛出的平面交叉口，俗稱的路口離島駛出的平面交叉口，俗

13、稱轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)盤。道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 4 4）環(huán)行交叉式）環(huán)行交叉式22道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 特點：特點：減少車輛在交叉口的延誤時間，但增加了繞行距離；減少車輛在交叉口的延誤時間，但增加了繞行距離； 消滅了沖突點，提高行車安全；交通組織簡便，不需消滅了沖突點，提高行車安全；交通組織簡便，不需 信號管制；中心島綠化可美化環(huán)境；造價高。信號管制；中心島綠化可美化環(huán)境；造價高。問題：問題：中心島的形狀和半徑、環(huán)道的布置和寬度中心島的形狀和半徑、環(huán)道的布置和寬度232.3 2.3 交叉口的設(shè)計與布置交叉口的設(shè)計與布置道

14、路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 1 1）交叉口的設(shè)計速度）交叉口的設(shè)計速度 城規(guī)規(guī)定：交叉口內(nèi)的設(shè)計車速應(yīng)按各級道路路段設(shè)計速度的0.507倍計算，直行車取大值，轉(zhuǎn)彎車取小值。2 2）布置要求）布置要求 應(yīng)充分考慮交通問題，尤其是人、車、路三者的關(guān)系。一般情況下，應(yīng)符合下列要求：24（1 1）交叉口交叉口進(jìn)口車道進(jìn)口車道應(yīng)采用應(yīng)采用交交通標(biāo)志和標(biāo)線通標(biāo)志和標(biāo)線，指明車道類型，指明車道類型，以利車輛安全候駛與行駛。以利車輛安全候駛與行駛。（2 2）交叉口）交叉口進(jìn)口車道寬度進(jìn)口車道寬度，直，直行車道一般可采用行車道一般可采用3.5m3.5m，小型車，小型車道可用道

15、可用3m3m，左、右轉(zhuǎn)專用車道可，左、右轉(zhuǎn)專用車道可采用采用3.5m3.5m，最小可采用，最小可采用3.25m3.25m。出口車道寬度出口車道寬度可為可為3.53.53.65m3.65m，小型車道可用小型車道可用3.5m3.5m。道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 25（3 3）人行橫道人行橫道應(yīng)盡量應(yīng)盡量沿人行道延伸方向設(shè)沿人行道延伸方向設(shè)置置，減少行人繞行距離。最小寬度為，減少行人繞行距離。最小寬度為4 4米。米。（4 4）停車線停車線在在人行橫道線后至少人行橫道線后至少1m1m處處，并應(yīng)與相交道路中心線平行。停止線位并應(yīng)與相交道路中心線平行。停止線位置應(yīng)靠近

16、交叉口，使交叉口的公共區(qū)域置應(yīng)靠近交叉口，使交叉口的公共區(qū)域不致過大。不致過大。（5 5）人行橫道與緣石交接處人行橫道與緣石交接處應(yīng)按應(yīng)按方便殘疾人使用的城市方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設(shè)計規(guī)范道路和建筑物設(shè)計規(guī)范要求，設(shè)置要求，設(shè)置緣石開口坡道緣石開口坡道，為殘，為殘疾人提供行動方便（見圖疾人提供行動方便（見圖3 32121、圖、圖3 32222）。）。道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 26道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 27道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6 Ch6 道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 286-26-2交叉口的交通

17、組織設(shè)計及參數(shù)確定交叉口的交通組織設(shè)計及參數(shù)確定道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 1 1 機(jī)動機(jī)動車輛交通組織車輛交通組織1.11.1設(shè)置專用車道設(shè)置專用車道左：1/3直：1/3右：1/3左：1/4直：1/2右：1/4左：1/2直：1/4右：1/4左：1/4直：1/4右：1/2左：1/4直：1/2右：1/429車行道寬度較窄，不設(shè)專用車道。車行道寬度較窄，不設(shè)專用車道。道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 30道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 1.21.2組織左轉(zhuǎn)彎車輛組織左轉(zhuǎn)彎車輛1 1）設(shè)置專用左轉(zhuǎn)

18、車道）設(shè)置專用左轉(zhuǎn)車道2 2）實行交通管制）實行交通管制3 3）變左轉(zhuǎn)為右轉(zhuǎn)）變左轉(zhuǎn)為右轉(zhuǎn)環(huán)行交通環(huán)行交通街坊繞行街坊繞行31道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 1.3 1.3 組織渠化交通組織渠化交通 在車道上劃線或用綠帶和交通島來分隔車流，使各種不在車道上劃線或用綠帶和交通島來分隔車流，使各種不同類型和不同速度的車輛能象渠道內(nèi)的水流那樣，沿規(guī)定的同類型和不同速度的車輛能象渠道內(nèi)的水流那樣，沿規(guī)定的方向互不干擾地行駛，這種交通稱為渠化交通。方向互不干擾地行駛，這種交通稱為渠化交通。限制車輛行駛方向，使斜交對沖的車流為直角或銳角交叉。限制車輛行駛方向，使斜交對沖的

19、車流為直角或銳角交叉。32道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 限制車道寬度，控制車速，防止超車。33道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 2 2 非機(jī)動車的交通組織非機(jī)動車的交通組織1 1）與機(jī)動車交通組織共同考慮；）與機(jī)動車交通組織共同考慮； 一般車流下，隨機(jī)動車按交通規(guī)則在右側(cè)行駛，不一般車流下，隨機(jī)動車按交通規(guī)則在右側(cè)行駛，不設(shè)分流設(shè)施；而車流量較大時，可采用分隔帶（或墩）設(shè)分流設(shè)施；而車流量較大時，可采用分隔帶（或墩）將機(jī)動車與非機(jī)動車分離行駛，減少相互干擾。將機(jī)動車與非機(jī)動車分離行駛，減少相互干擾。2 2）立體非機(jī)動車交通組織

20、，并與人行天橋或地）立體非機(jī)動車交通組織，并與人行天橋或地道一起考慮，采用梯道、坡道或混合式。道一起考慮，采用梯道、坡道或混合式。343 3 行人的交通組織行人的交通組織 在城市道路中，尤其在交叉在城市道路中，尤其在交叉口處，行人在此匯集、轉(zhuǎn)向、過口處，行人在此匯集、轉(zhuǎn)向、過街，需考慮街，需考慮行人交通組織行人交通組織。 行人交通組織的行人交通組織的主要任務(wù)主要任務(wù)包括兩個方面，包括兩個方面，一是一是組織行人組織行人在人行道上行走，在人行道上行走，二是二是組織行人在人行橫道線內(nèi)安全過街，組織行人在人行橫道線內(nèi)安全過街，從而使人、車分離，相互之間的干擾最少。從而使人、車分離，相互之間的干擾最少。

21、 人行道人行道通常通常對稱布置對稱布置在車行道兩側(cè)。交叉口內(nèi)相鄰道在車行道兩側(cè)。交叉口內(nèi)相鄰道路的人行道互相連通，并將路的人行道互相連通，并將轉(zhuǎn)角處人行道加寬轉(zhuǎn)角處人行道加寬，以適應(yīng)人，以適應(yīng)人流集中和轉(zhuǎn)向的需要。流集中和轉(zhuǎn)向的需要。道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6 Ch6 道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 35道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 3.13.1相鄰道路的人行道互相連通，并將轉(zhuǎn)角處加寬相鄰道路的人行道互相連通，并將轉(zhuǎn)角處加寬3 3 行人的交通組織行人的交通組織36人行橫道的設(shè)置的要求人行橫道的設(shè)置的要求 1 1）人行橫道應(yīng)與行人）人行橫道應(yīng)與行人自然流向一

22、致自然流向一致，否則將導(dǎo)致行，否則將導(dǎo)致行人在人行橫道以外的地方橫過車行道，不利于交通安全。人在人行橫道以外的地方橫過車行道，不利于交通安全。 2 2）人行橫道應(yīng)盡量與車行道垂直，）人行橫道應(yīng)盡量與車行道垂直，行人過街距離短行人過街距離短，使行人盡快地通過交叉口，符合行人過街的心理要求。使行人盡快地通過交叉口，符合行人過街的心理要求。 3 3）人行橫道盡量）人行橫道盡量靠近交叉口靠近交叉口，以縮小交叉口的面積，以縮小交叉口的面積，使車輛盡快通過交叉口，減少車輛在交叉口內(nèi)的通行時間。使車輛盡快通過交叉口，減少車輛在交叉口內(nèi)的通行時間。 4 4）人行橫道設(shè)置在駕駛員容易看清的位置，）人行橫道設(shè)置在駕駛員容易看清的位置，標(biāo)線應(yīng)醒目標(biāo)線應(yīng)醒目。道路勘測設(shè)計道路勘測設(shè)計Ch6Ch6道路交叉口設(shè)計道路交叉口設(shè)計 3.23.2相交道路的人行道設(shè)置人行橫道相交道路的人行道設(shè)置人行橫道3 3 行人的交通組織行人的交通組織37 在設(shè)置信號燈控制或設(shè)置停車標(biāo)志的交叉口，應(yīng)在路在設(shè)置信號燈控制或設(shè)置停車標(biāo)志的交叉口，應(yīng)在路面上面上繪標(biāo)停車線繪標(biāo)停車線，指明停車位置。此時人行橫道一般可，指明停車位置。此時人行橫道一般可布置在停車線之前布置在停車線之前至少至少1m1m處（圖處（圖5 59 9）。）。 一般布置在交叉口人行道的延續(xù)方向后退一般布置在交叉口人行道的延續(xù)方向后退4-54-5m m的地方。的地方。