對(duì)城市道路設(shè)計(jì)中常見問題的探討

1、對(duì)城市道路設(shè)計(jì)中常見問題的探討 對(duì)城市道路設(shè)計(jì)中常見問題的探討 摘要：進(jìn)入到21世紀(jì)以來，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)得到了快速的開展，城市道路是我國城市的公共空間，其也是城市建設(shè)工作中的根底設(shè)施，同時(shí)它還是城市交通以及市民生活和工作中的必要設(shè)施。而對(duì)于城市道路的設(shè)計(jì)工作，其不但是城市總平面布置的骨架，其設(shè)計(jì)水平的好壞更是直接反映了一個(gè)城市的建設(shè)水平的好壞。而要想真正的做好城市道路的設(shè)計(jì)工作，就必須明確城市道路設(shè)計(jì)中的根本要求，同時(shí)也要對(duì)城市道路設(shè)計(jì)中的常見問題進(jìn)行詳細(xì)的分析并找到解決的方法。 關(guān)鍵詞：城市道路；設(shè)計(jì)要求；問題 中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 引言 市道路就是人類社會(huì)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的

2、重要紐帶，是城市結(jié)構(gòu)中重要的組成局部，它不單單是促進(jìn)城市開展的根本，還是能夠表達(dá)整個(gè)國家的建設(shè)水平，然而道路的設(shè)計(jì)工作就是整個(gè)城市道路建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是在建設(shè)中道路是否能夠按期完成的先決條件，也就是說城市交通的運(yùn)行效率是否可以提高、城市的整體形象是否可以提升、都是需要在道路進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)之后來決定的。 一、城市道路設(shè)計(jì)的根本要求 l、道路運(yùn)輸盡可能經(jīng)濟(jì) 道路經(jīng)濟(jì)性表達(dá)在道路工程綜合費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)性及道路上交通運(yùn)輸費(fèi)用、時(shí)間的節(jié)省等方面。在實(shí)踐中應(yīng)綜合考慮現(xiàn)狀道路、街坊建筑、公用設(shè)施等的布置，要根據(jù)交通性質(zhì)、流向、流量的特點(diǎn)，結(jié)合地形、現(xiàn)狀合理布置線路及其斷面，盡可能使交通量大、車速要求高的交

3、通干線便捷平順。對(duì)承當(dāng)交通轉(zhuǎn)輸功能的次要道路，如受條件限制下，那么不一定強(qiáng)求高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，而應(yīng)著重地形、現(xiàn)狀，充分利用支線道路，合理地疏導(dǎo)交通，以到達(dá)工程費(fèi)用的節(jié)省。 2、交通流暢、平安與迅速 車速的上下反映道路與交通組織的技術(shù)水平和質(zhì)量。合理確定道路性質(zhì)、適當(dāng)放大交叉口間距、妥善組織平交道口交通、布置必要的立體交叉，力求速差較大的快、慢車分流，人流與車流分隔，以實(shí)踐車輛、行人“各從其類，各行其道，提高道路通行能力，到達(dá)交通流楊、平安的目的。 3、重視環(huán)境保護(hù) 隨著城市交通的開展，大量機(jī)動(dòng)車車輛在道路上快速行駛，必然產(chǎn)生大氣污染和噪音干擾。規(guī)劃設(shè)計(jì)道路時(shí)，必須綜合考慮環(huán)境保護(hù)的要求，注意結(jié)合道路

4、性質(zhì)、自然地形、交通分隔帶的設(shè)置，加強(qiáng)綠化建設(shè)與保護(hù)，并妥善確定城市道路網(wǎng)密度以保持居住建筑區(qū)與交通干道有足夠的消音距離。 二、在城市道路設(shè)計(jì)的過程中常見問題及措施 1、設(shè)計(jì)思路 在我國國內(nèi)很多城市在道路設(shè)計(jì)時(shí)并不注重對(duì)路網(wǎng)進(jìn)行合理的規(guī)劃，并沒有從全市的路網(wǎng)能夠均衡的角度來設(shè)計(jì)道路的等級(jí)、結(jié)構(gòu)、寬度標(biāo)準(zhǔn)，而是注重在未來開展后城市的道路不夠?qū)挾?，那么在這樣的情況下，外表上的機(jī)動(dòng)車輛、非機(jī)動(dòng)車輛和行人都是各行其道，看上去是可以提高交通的平安性，但是實(shí)際上確并不這樣認(rèn)為，在城市建設(shè)的過程中，會(huì)集資修建道路的主干道和立交，是會(huì)無視貫穿性支路的規(guī)劃的，這樣就會(huì)形成支路不成網(wǎng)絡(luò)不成系統(tǒng)的，尤其會(huì)在城市中心

5、的商業(yè)區(qū)和中心區(qū)所有交通參與者都會(huì)集中在貫穿性的干路上來的，而這種情況是會(huì)導(dǎo)致非機(jī)動(dòng)和機(jī)動(dòng)車輛、行人之間互相通行干擾，直接給交通運(yùn)行狀況形成威脅的，因此，必須要重新的考慮傳統(tǒng)的交通道路設(shè)計(jì)的思路，再將連接主次干路的斷頭支路打通、重視快速路輔路的建設(shè)等方面，這樣的設(shè)計(jì)思路是很重要的。 2、縱斷面設(shè)計(jì)的問題 在整個(gè)道路的設(shè)計(jì)中縱斷面就是其中的主要點(diǎn)和難點(diǎn)，這也是表達(dá)道路設(shè)計(jì)合格與否的重要依據(jù)，首先的問題就是再設(shè)計(jì)時(shí)必須要注意道路的標(biāo)高和底面的排水、地下的使用管線等方面的配合情況，但是在現(xiàn)實(shí)中有很多的設(shè)計(jì)人員到現(xiàn)場只是匆匆的了事，等到真正的設(shè)計(jì)時(shí)就會(huì)無從下手了，然后的問題就是真?zhèn)€設(shè)計(jì)道路的關(guān)鍵控制點(diǎn)

6、，必須要認(rèn)真的、反復(fù)的計(jì)算出特殊點(diǎn)的高程，這樣才能確保道路設(shè)計(jì)的平安性能，因此，在設(shè)計(jì)還要注意以下闡述的問題：1對(duì)于相同等級(jí)的道路相交時(shí)，在一般的情況下必須要維持各自干路的縱坡不變，要將干路的橫坡度改變。2主要道路與次要道路相交時(shí)，主要道路的縱、橫斷面均維持不變，而將次要道路雙坡橫斷面，逐漸過渡到與主要道路縱坡相一致的單坡橫斷面，以保證主要道路的交通便利。3設(shè)計(jì)時(shí)至少有一條道路的縱坡方向背離交叉口，以利于排水。4排水問題也是最關(guān)鍵的問題，就是通過縱斷面設(shè)計(jì)找出整條道路的匯水點(diǎn)處并在平面上布設(shè)出合理的雨水井位置。雨水井應(yīng)與已有檢查井位置相近，以便于過街管與地下排水管線相接。 3、道路橫斷面設(shè)計(jì)中

7、的常見問題 對(duì)于道路周邊地形復(fù)雜、橫斷面型式多樣的特殊路段，只標(biāo)示出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能反映出道路斷面的真實(shí)情況的，另外就是非機(jī)動(dòng)車道寬度確定的問題。首先，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定非機(jī)動(dòng)車道自行車寬度為1米，在工程實(shí)踐中我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些自行車用于運(yùn)載，行駛速度較慢，普遍存在自行車超車現(xiàn)象。在傳統(tǒng)的斷面上，自行車時(shí)有借道機(jī)動(dòng)車道超車，存在一定平安隱患；在近幾年廣泛應(yīng)用的人非共板的斷面上，為保護(hù)行人平安往往采取隔離措施，使人、自行車獨(dú)立分隔，自行車在狹窄的空間中行駛，遇到前方阻礙后便無法超車，造成整條車道的交通延誤。由此看來在設(shè)計(jì)上自行車道的寬度應(yīng)適當(dāng)加大，并設(shè)置不小于2條車道的自行車道，每條寬度不應(yīng)小

8、于1米。 4、人非共板的問題 人非共板斷面意味著將人行道和非機(jī)動(dòng)車道共面，由于其獨(dú)特的優(yōu)越性，近年來，該斷面被廣泛應(yīng)用于城市道路設(shè)計(jì)中。該斷面表達(dá)了生態(tài)設(shè)計(jì)的理念，對(duì)斷面設(shè)計(jì)進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化。其不利的方面是給自行車和行人帶來了矛盾，自行車借道時(shí)易撞到行人，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮這個(gè)因素，采取措施，如設(shè)置分邊石，并輔以點(diǎn)式分隔，即用間隔的花箱或盆景對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行隔離，既提升了景觀效果，又利于平安。另外，人非共板在路口或單位出入口銜接時(shí)，對(duì)自行車行駛的連續(xù)性影響較大，自行車均需從共板的面通過過渡段下到相交路口的地面，同時(shí)也要避讓出入的車輛。如沿線銜接較多時(shí)可能存在的交通延誤和交通平安隱患。但從長遠(yuǎn)

9、的可持續(xù)開展角度來看，城市建設(shè)應(yīng)大力開展環(huán)保出行，隨著日后市民短途出行以自行車方式，遠(yuǎn)途出行以公共交通方式的逐漸轉(zhuǎn)變，人非共板斷面還是利大于弊，在充分考慮各種問題優(yōu)化改進(jìn)后，還是值得推廣的。 5、交通平安中的常見問題 交通分析是城市道路設(shè)計(jì)中必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其主要內(nèi)容包括流量、流向、車輛組成、車速、周邊路網(wǎng)等的系統(tǒng)考慮，該環(huán)節(jié)應(yīng)該在設(shè)計(jì)前期工作中，進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查和系統(tǒng)分析后得出結(jié)論。道路等級(jí)的定位、規(guī)模確實(shí)定都依賴于交通分析，工程籌備過程應(yīng)注重標(biāo)準(zhǔn)性和科學(xué)性，做好可行性研究報(bào)告。城市道路缺乏必要的交通分析，容易城市交通擁堵現(xiàn)象，這些都與路網(wǎng)交通分析缺乏有關(guān)。設(shè)計(jì)部門應(yīng)給予充分重視，相關(guān)部門應(yīng)大力支持，深入細(xì)致的做好方案、可行性研究、初設(shè)等設(shè)計(jì)前期工作，以保證施工圖的設(shè)計(jì)質(zhì)量。 6、道路綠化中的常見問題 對(duì)城市道路設(shè)計(jì)時(shí)要重視綠化問題，而有的設(shè)計(jì)者忽略了這個(gè)問題。在進(jìn)行道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面： 6.1重視綠化對(duì)行車視線的誘導(dǎo)作用。 6.2注意功能與美觀的結(jié)合。 6.4重視綠化對(duì)道路空間的分隔作用。 結(jié)束語 城市道路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)好系統(tǒng)性、很復(fù)雜的工作，這是需要相關(guān)的設(shè)計(jì)人員必須要具有眼界開闊、眼光具有前瞻性的，還要不斷的分析和鉆研專業(yè)的技術(shù)知識(shí)，在后再根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況制定出科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，因此，怎樣做好城市道路設(shè)計(jì)工作，是所有專業(yè)的市政道路設(shè)計(jì)人員