公路工程造價案例分析精講班第32講

1、公路工程造價案例分析精講班第32講講義案例三【案例三】XX工程深基坑支護系統(tǒng)包括圍護樁、頂梁、鋼筋混凝土水平支撐、錨桿、鋼圍檁等。圍擴樁為 干挖樁。業(yè)主通過招標確定由A施工單位承包。A施工單位報價明細如下：序號項目名稱單位工稈量預算單價（元）優(yōu)惠后單價（元）優(yōu)惠后總價（萬元）1頂梁不舍土方1 0157685.07527.5053.5?2干挖樁不合土5 P01 70936.96721.40425.703鋼筋混凝土支 撐338.00777.605P8.8023.S04鑿除樁頭305.50S3.1743,001.30A工程費合計1 054 30B設計費8.90C鳳險費26.80D監(jiān)理費40.00E包

2、干費50,00報價合計A+B+C+D+E=1 180.00業(yè)主認可A施工單位優(yōu)惠后的報價，并以1 180萬元就合同內容一次包死。由于當時業(yè)主意向性認可土方開挖仍由 A施工單位承包，故圍護施工中頂梁圍擴樁的土方納入今后土方開挖總量包干?？墒?，進入土方開挖階段，業(yè)主以640萬元的總價將18萬m3的土方任務包給 B施工單位，并明確640萬元中鑿除樁頭費用為 10萬元，降水費1.5元/ m3,A施工單位由于未接到土方開挖任務但實際已開挖土方，因此，向業(yè)主提岀：要求按業(yè)主與B施工單位簽訂的土方單價補償A施工單位在圍擴樁施工期間實際發(fā)生的土方費用。問題：1 . A施工單位要求是否合理 ？2 造價工程師應如

3、何核算該部分費用？解題思路：本案例主要考核工程索賠成立的條件和索賠費用的計算。答案：1. A施工單位在圍護施工期間完成的土方任務，屬合同之外的內容，且業(yè)已發(fā)生，A施工單位要求補償是合理的。2 土方開挖總價 640萬元，土方實際單價應扣除鑿樁頭及降水費用。即為：(6 400 000 100 000 1.5 X 180 000) - 180 000=33.5(元/m3)33.5 X (1 015.7+5 901.7)=231 733(元)業(yè)主應支付給 A 施工單位 231 733 元土方開挖費用。案例四【案例四 】X X 山嶺重丘區(qū)公路路基土、 石方工程中， 承包商在合同中標明有軟石的地方未遇到軟

4、石， 因此， 該施工段的工期提前 1 個月。但另一施工段在合同中沒有標明有巖石的地方遇到了較多的次堅 石，使開挖工作變得更加困難，工期因此拖延了5 個月。 由于工期拖延， 使得施工不得不在雨季進行。按一般公認標準計算，影響工期 2 個月，由于實際遇到的地質條件比原合理預計的復雜， 造成了實際生產率比原計劃低得多，折算影響工期3 個月。為此，承包商準備提出索賠。問題： 該索賠計劃有關索賠的內容、理由、證據、通知、文件編寫等，用文字簡要說明其要點。解題思路 ： 本案例主要考核工程索賠成立的條件與索賠責任的劃分，索賠的內容與證據，索賠文件的種類、 內容及形式。答案：1 索賠的內容 本事件使承包商由于

5、意外地質條件造成施工困難， 導致工期延長， 相應產生額外的工程費用， 因 此，應包括費用索賠和工期索賠。2索賠的理由施工中遇到在合同中未標明的較多次堅石， 施工現場的施工條件與原來的勘察有很大差異， 超出 合同提供的條件，屬于業(yè)主的責任范圍。3索賠的證據工程照片， 各項由業(yè)主代表或監(jiān)理工程師簽認的簽證， 工程施工現場實施情況記錄， 與本事件 相關的合同文件 （如標書、圖紙、設計交底記錄、變更指令等） 。這些證明用以說明施工條件變化的程度及是否真實等情況。施工進度表、施工備忘錄、會議記錄或紀要，以及以上各種記錄報告，用以分析計算延誤的工期情況并證實其可信性。，與本事件相關的人工報表、材料報表、機

6、械設備報表，用以分析計算多用了人工或延長工作時間，增加了設備數量、種類或工作時間，以及多用材料數量。4索賠的文件 索賠的文件主要包括：索賠信、索賠報告、詳細計算書與證據。5索賠的通知 應在索賠事件發(fā)生后合同規(guī)定的有效期內向業(yè)主或造價工程師提出索賠要求，在發(fā)出通知后， 承包商應進一步開展索賠的取證工作，以備要求進一步補充索賠理由和證據。索賠通知的參考形式如下： 索賠通知致業(yè)主代表或監(jiān)理工程師： 我方希望你方對土方開挖中工程地質條件變化問題引起重視。一、在合同文件標明有軟石的地方未遇到預計的軟石。二、在合同文件未標明有巖石的地方遇到較多的次堅石。由于第一條，我方實際工期提前。由于第二條，我方實際生

7、產率降低，而引起工期拖延，并不得不在雨季施工。綜合上述情況， 由于施工條件變化造成我方實際工期拖延四個月， 并由此使得我方費用比合同預 計的增加很多。 所以， 我方就施工現場的施工條件與原勘察設計有很大不同， 向你方提出工期索 賠及費用索賠，具體工期索賠及費用索賠依據及數額的計算在隨后的索賠報告中。承包商X X年X X月X X日案例五【案例五 】X X公路工程業(yè)主與承包商簽定了工程承包合同，合同約定工期600天，每提前一天獎勵 0.5萬元，每推遲一天罰款 0.7 萬元。當施工到 120 天時， 監(jiān)理工程師對某種工程材料檢驗， 發(fā)現材料 質量不合格，由此造成承包商整個工程停工 30 天。此后工程

8、進行到 200 天時，業(yè)主提出變更設 計，造成承包商部分工程停工 20 天。最終工期 597 天。問題： 根據上述背景情況分析說明承包商在何種合同規(guī)定下，通過何種辦法，能夠爭取到多少補償。 注：全部工程停工一天損失 3 萬元，部分工程停工一天損失 1.2 萬元 解題思路：本案例主要考核工程索賠成立的條件與索賠費用的計算。答案： 根據建設工程一般施工合同條件的規(guī)定，由于材料不合格造成的停工所發(fā)生的費用，不予補償。 由于業(yè)主提出設計變更造成部分工程停工所發(fā)生的費用應予補償，最終竣工工期比合同約定工期提前三天，應按合同規(guī)定給予獎勵。因此，承包商可得到的補償為：20X 1.2+3 X 0.5 = 15

9、.5(萬元)【 案例六 】某高速公路項目利用世界銀行貸款修建， 施工合同采用 FIDIC 合同條件， 由工程師代表業(yè)主對項 目建設實施管理。該工程在施工過程中，陸續(xù)發(fā)生了如下索賠事件( 索賠工期與費用數據均符合實際 ) ：(1) 施工期間，承包方發(fā)現施工圖紙有誤，需設計單位進行修改，由于圖紙修改造成停工20 天。承包方提出工期延期 20 天與費用補償 2 萬元的要求。(2) 施工期間下雨，為保證路基工程填筑質量，工程師下達了暫停施工指令，共停工 10天， 其中連續(xù) 4 天出現低于工程所在地雨季平均降雨量的雨天氣候和連續(xù)6 天出現 50 年一遇的特大暴雨。承包方提出工期延期 5 天與費用補償 1

10、 萬元的要求。(3) 施工過程中，現場周圍居民稱承包方施工噪音擾民，阻止承包方的混凝土澆筑工作。承包方 提出工期延期 5 天與費用補償 1 萬元的要求。(4) 由于業(yè)主要求，在原設計中的一座互通式立交橋設計長度增加了5m工程師向承包方下達了變更指令， 承包方收到變更指令后及時向該橋的分包單位發(fā)出了變更通知。分包單位及時向承包方提出了索賠報告，報告內容包括：1) 由于增加立交橋長度而增加的費用20萬元和分包合同工期延期 30天的索賠2) 此設計變更前因承包方占用而未按分包合同約定提供施工場地，導致工程材料到場第二次倒運增加的費用 1 萬元和分包合同工期延期 10天的索賠。承包方以已向分包單位支付

11、索賠款 21 萬元的憑證為索賠證據，向工程師提出要求補償該筆費用21 萬元和延長工期 40 天的要求。(5) 由于某路段路基底是淤泥，根據設計文件要求，需進行換填，在招標文件中已提供了地質的 技術資料。 承包方原計劃使用隧道出渣作為填料換填， 但施工中發(fā)現隧道出渣級配不符合設計要 求，需進一步破碎以達到級配要求， 承包方認為施工費用高出合同單價， 如仍按原價支付不合理， 需另外給予延期 20 天與費用補償 20 萬元的要求。問題： 1判定承包人索賠成立的條件有哪些?2針對承包方提出的上述索賠要求，工程師應如何簽署意見?解題思路：本案例主要考查： 判定索賠成立的條件， 不利的地質條件和人為障礙、

12、 異常惡劣的氣候條件以及 安全文明施工引起的索賠處理問題，索賠的合同關系處理。不利的地質條件和為人障礙引起的索賠問題， 承包商既可以要求工期補償、 也可以要求費用補償。 而異常惡劣的氣候條件只能要求工期順延，注意不利的氣候條件 ( 如季節(jié)性下雨 )是不能索賠的。 業(yè)主、 承包商、 分包商之間只能按合同關系進行索賠，也就是說只有有合同關系的當事人之間才能進行索賠，否則不能索賠。答案： 問題一： 判定承包人索賠成立的條件：(1) 與合同相對照，事件已造成了承包人施工成本的額外支出，或直接工期損失；(2) 造成 (1) 的原因，按合同約定不屬于承包人的行為責任或風險責任；(3) 承包人按合同規(guī)定的程序提交了索賠意向通知和索賠報告。問題二： 工程師應這樣簽署意見：(1) 這是非承包方原因造成的，故造價工程師應批準工期補償和費用補償。(2) 由于異常惡劣氣候造成的 6 天停工是承包方不可預見的，應簽證給予工期補償 6 天，但不給 費用補償； 對于低于雨季正常降雨量造成的 4 天停工， 是承包方應該預見的