GK1881+372箱型涵挖孔樁施工方案(2012年10月21日)

1、中鐵二局烏魯木齊新客站工程ZQ2標(biāo) 挖孔樁施工方案GK1881+372箱型涵挖孔樁施工方案一、編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)根據(jù)鐵一院烏魯木齊新客站及相關(guān)工程：蘭烏樞紐施涵01：涵洞設(shè)計圖；蘭烏樞紐施橋參06：既有線防護(hù)參考圖?，F(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；中鐵二局所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果及歷年來在鐵路工程施工經(jīng)驗；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)指南及建設(shè)指揮部下發(fā)的相關(guān)文件；鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法(鐵辦2008190號)文件烏魯木齊鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則（烏鐵總2010174號）文件烏魯木齊鐵路局烏魯木

2、齊鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全禁令(烏鐵辦200915號)文件烏魯木齊鐵路局工務(wù)處工線函2012300號工務(wù)系統(tǒng)營業(yè)線施工安全監(jiān)控管理辦法的通知。烏魯木齊鐵路局烏魯木齊鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理補充規(guī)定的通知（烏鐵總2010421號）烏魯木齊鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法的通知(鐵運201051號)2、編制原則確保技術(shù)方案針對性強、操作性強，施工經(jīng)濟(jì)、合理。作到工程重點、難點統(tǒng)籌兼顧。制定切實可行的安全防護(hù)方案，確保既有線的運營安全的原則。以確保工期為原則，周密安排施工進(jìn)度計劃。以確保質(zhì)量目標(biāo)為原則，安排專業(yè)化施工隊伍，配備配套的機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)的施工方法。以優(yōu)化施工工藝，提高效率為原則

3、，降低施工成本。二、工程概況及主要工程量本工程為1-6m箱型涵，為既有線接長涵。因蘭新既有線、水泥廠專用線改移，在既有蘭新線、水泥廠專用線DK1881+372涵和貨場牽出線涵中間接長，接長長度為19.12m，孔跨為1-6m，凈高5m, 斜交10°，基礎(chǔ)挖深為1.87m，基底為細(xì)圓礫土和粉質(zhì)粘土，既有涵洞擋墻兩側(cè)各設(shè)3根人工挖孔樁，樁長18m，共計216m，樁徑1.25m，距上行線枕木頭距離11.5m。接長涵洞防護(hù)時，施工采用挖孔樁對既有線路基邊坡防護(hù)。GK1881+372涵洞主要工程數(shù)量表序號名稱及規(guī)格單位數(shù)量備注1挖土方M³350基坑2C30混凝土T1M³182

4、.7基礎(chǔ)3C30混凝土T2M³240.2框架4C35混凝土T2M³3.5帽石5HRB335鋼筋（帶肋鋼筋）Kg37928框架6HPB235鋼筋（光圓鋼筋）Kg3071框架GK1881+372涵洞挖孔樁主要工程數(shù)量表序號部位材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1結(jié)構(gòu)挖方m³265 2護(hù)壁混凝土C20m³316 3鋼筋HPB235kg57874樁身混凝土C30m³265 5鋼筋HRB335kg29658 6鋼筋HPB235kg1269 7擋土板混凝土C30m³7.7 8鋼筋HRB335kg1376.0 9鋼筋HPB235kg602.7 10牽釘鋼

5、筋HRB335kg2237.3 三、工期安排GK1881+372涵洞挖孔樁計劃于2012年11月1日開工,2012年11月25日完工，工期25天。序號工程名稱開始時間結(jié)束時間1人工挖孔樁防護(hù)2012年11月1日2012年11月25日四、進(jìn)場人員、材料及機(jī)械設(shè)備1、施工組織為加強施工現(xiàn)場的管理，接長涵挖孔樁施工專門成立了由項目部及架子隊組成的管理機(jī)構(gòu)，具體機(jī)構(gòu)及管理人員如下所示： 施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：蔣志成全負(fù)責(zé)人：宋世興術(shù)負(fù)責(zé)人：李艷江量負(fù)責(zé)人：李 剛駐站員：郭付洪現(xiàn)場防護(hù)員：劉建坤 黃世剛施工人員：26人2、主要機(jī)械設(shè)

6、備設(shè) 備 名 稱規(guī) 格單位數(shù) 量備 注電焊機(jī)BX-500臺4切割機(jī)QZ10臺3鋼筋彎曲機(jī)WZ10臺3柴油發(fā)電機(jī)50KW臺3汽車吊8T臺3砼運輸車8m3臺4鋼筋調(diào)直機(jī)GT10臺1洛陽鏟把10鐵鍬把103、材料組織混凝土由拌和站統(tǒng)一攪拌，由砼運輸車運至施工現(xiàn)場。鋼筋籠由鋼筋加工場加工運至施工現(xiàn)場分節(jié)吊裝入孔。五、施工準(zhǔn)備1、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)、安全人員對既有涵洞進(jìn)行調(diào)查，對其中心里程、地面高程、軌頂標(biāo)高、孔徑及線間距、挖孔樁布設(shè)位置認(rèn)真核對，確認(rèn)無誤后做對施工有針對性的安全、技術(shù)交底。2、編制切實可行的既有線安全防護(hù)方案，確保既有線運營安全，施工方案必須經(jīng)過設(shè)備管理單位、監(jiān)理單位、建設(shè)指揮部審批，批

7、準(zhǔn)施工后必須按照防護(hù)方案實施，方案若有變化，必須重新報監(jiān)理單位、建設(shè)指揮部、設(shè)備管理單位審批后再行變更實施。3、技術(shù)交底：所有施工人員必須進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)和責(zé)任心教育，嚴(yán)格按規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，確保施工安全和工程質(zhì)量?，F(xiàn)場指揮人員與技術(shù)人員在施工前一天將次日的施工范圍、施工順序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測方法及安全、質(zhì)量保證措施向工地領(lǐng)工員、安全員進(jìn)行交底。并在現(xiàn)場技術(shù)人員的監(jiān)督下，工地領(lǐng)工員、安全員向現(xiàn)場施工人員做交底，保證現(xiàn)場每一位施工人員領(lǐng)會交底內(nèi)容。4、施工前提前3天通知配合單位，詳細(xì)介紹工作內(nèi)容、要求等級，各方再次碰頭。5、施工人員、管理人員定職定責(zé)，確保施工順利進(jìn)行。6、施工前應(yīng)與設(shè)備管

8、理單位現(xiàn)場確認(rèn)是否有電纜。若有電纜，需遷移后再行施工，若無電纜，為保證施工安全，開挖前人工開挖探溝，確定地下是否有無電纜，確認(rèn)無電纜后，方可使用機(jī)械進(jìn)行基坑開挖。六、施工方法1、現(xiàn)場實際情況在施工方案編制前我單位進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查，對既有涵洞的標(biāo)高、孔徑、接長涵開挖面與既有線路中心的距離，接長涵開挖深度，路堤高度等現(xiàn)場進(jìn)行了調(diào)查。根據(jù)實際踏勘，既有涵洞為1-6.0m矩形涵，接長1-6m鋼筋混凝土箱涵，接長涵洞為立交而設(shè)，洞內(nèi)地面做硬化鋪砌，基礎(chǔ)開挖面距既有蘭新上行線枕木頭的間距大小為11.55m，距既有貨場專用線距離為4.37m，挖基施工的開挖深度為1.87m，涵洞接長19.12m，以及既有路堤

9、的高度等具體情況，綜合考慮，對該接長涵洞采取人工挖孔樁防護(hù)加固措施：人工挖孔樁防護(hù)的設(shè)置根據(jù)施工現(xiàn)場測量，接長涵洞基坑離既有線較遠(yuǎn)，施工時挖深較淺，為確保施工安全，在箱涵接長時路基采用人工挖孔樁進(jìn)行防護(hù)，具體設(shè)置如下：涵洞每側(cè)翼墻后設(shè)3根挖孔樁，挖孔樁樁徑為1.25m，樁長為18m，樁與樁間凈距不大于0.3m，樁間用混凝土板擋護(hù)，挖孔樁開挖面距鋼軌枕木頭距離11.55m。施工時采用人工挖孔，鋼筋混凝土套管進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)套管每節(jié)0.5m，每挖進(jìn)一節(jié)安裝一節(jié)防護(hù)套管，嚴(yán)禁樁孔超挖，若在規(guī)定時間不能完成一節(jié)挖進(jìn)，息工前應(yīng)用沙袋填死。挖孔樁防護(hù)布置圖見附圖：序號涵洞里程加固方法備注1GK1881+37

10、2翼墻每側(cè)布置3根長18m的挖孔樁。2、挖孔樁施工順序施工準(zhǔn)備孔口加固處理開挖掘進(jìn)清孔出渣孔壁支護(hù)終孔檢查安裝鋼筋籠澆筑混凝土樁體混凝土養(yǎng)護(hù)3、施工工序3.1、施工準(zhǔn)備施工前先進(jìn)行施工放樣，根據(jù)現(xiàn)場實際情況在開挖范圍以外選擇合適的位置做出樁基開挖平面控制點、水準(zhǔn)點，用來控制樁基位置和高程。按計劃準(zhǔn)備足夠的勞動力、材料、機(jī)具，保證施工連續(xù)進(jìn)行。管線安全保護(hù)措施A、施工前與設(shè)備管理單位聯(lián)系，由設(shè)備管理單位現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)交底，確定有無光電纜及管線位置、數(shù)量、走向等,在設(shè)備管理單位的監(jiān)控下挖探溝。B、經(jīng)探明施工現(xiàn)場有光電纜時，由設(shè)備管理部門確定防護(hù)方案，在施工開始前按防護(hù)方案進(jìn)行處理。C、沒有經(jīng)設(shè)備管理

11、部門現(xiàn)場確認(rèn)，現(xiàn)場光電纜或管道沒有遷移或采取保護(hù)措施的，不得進(jìn)行施工。D、開工前與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議和施工監(jiān)護(hù)協(xié)議，施工前72小時向設(shè)備管理單位報送配合通知單，邀請現(xiàn)場監(jiān)控。3.2、挖孔樁施工人工挖孔防護(hù)樁與營業(yè)線線路中心距離均大于3.5m，均在天窗點外作業(yè)。挖孔樁施工時做好護(hù)壁，為保證施工安全，采用內(nèi)徑為1.25米的鋼筋混凝土圓管防護(hù)。在圓管防護(hù)到位后，再進(jìn)行下一段的開挖。挖孔樁開挖時先進(jìn)行導(dǎo)向坑的開挖，開挖深度為0.3m-0.5m，待導(dǎo)向坑開挖完成后再將事先準(zhǔn)備好的混凝土套管人工搬運到位，下設(shè)鋼筋混凝土套管后再進(jìn)行開挖，圓管在自重和外加力的作用下繼續(xù)下沉，挖深0.5m 后，繼續(xù)防

12、護(hù)套管接長，直至到達(dá)設(shè)計標(biāo)高。人工挖孔采用手搖葫蘆上渣，渣土人工裝袋清運。鋼筋籠在鋼筋加工廠集中加工綁扎成型，鋼筋籠長18m，采用運輸車運至兩既有涵洞之間空地上，采用吊車分節(jié)吊裝入孔，鋼筋籠吊裝時必須通過駐站聯(lián)絡(luò)員通知，保證列車通過時間間隔大于20分鐘的間隔時間吊裝，鋼筋籠入孔后需經(jīng)監(jiān)理檢驗孔徑、孔深合格后再進(jìn)行混凝土的灌注，鋼筋籠加工見下圖。混凝土采用拌合站集中拌和，運輸車運輸至工地，灌注混凝土?；炷凉嘧⒉捎帽密嚌沧?，澆注過程中如發(fā)現(xiàn)有車通過，應(yīng)立即停止泵送。樁體混凝土澆筑要一次灌注完成，混凝土澆筑前必須采用串筒或溜槽，并在離灌注面2m以內(nèi)下落，不準(zhǔn)在井口拋鏟或倒車卸料，以免混凝土離析，混

13、凝土灌注應(yīng)邊灌注邊搗實，在灌注樁身混凝土?xí)r，相鄰10m范圍內(nèi)的挖孔作業(yè)停止，并不得在孔底留人。鋼筋籠加工示意圖3.3、混凝土施工要點：3.3.1混凝土原材料嚴(yán)格按照施工配合比要求進(jìn)行計量，最大允許偏差符合下列規(guī)定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料等）±1%；專用復(fù)合外加劑±1%；粗、細(xì)骨料±2%；拌合用水±1%。攪拌混凝土前，用直接法測定粗細(xì)骨料的含水率，以校核拌合站自動檢測系統(tǒng)，準(zhǔn)確測定因天氣變化而引起的粗細(xì)骨料含水量變化，以便及時調(diào)整施工配合比。含水率每班用直接測定法抽測不少于3次?；炷翑嚢钑r，先投入細(xì)骨料、水泥、礦物摻合料和專用復(fù)合外加劑，

14、攪拌均勻后，再加入所需用水量，待砂漿充分?jǐn)嚢韬笤偻度氪止橇?，并繼續(xù)攪拌至均勻為止。每階段的攪拌時間不少于30s，總攪拌時間23min。3.3.2混凝土運輸混凝土運輸采用混凝土輸送車運輸。運輸混凝土的道路平坦暢通，保證混凝土在運輸過程中保持均勻性，運到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿，具有要求的坍落度和性能。嚴(yán)禁在運輸過程中向輸送車內(nèi)加水。盡量減少混凝土的運輸時間。從攪拌機(jī)出盤到澆筑完畢的延續(xù)時間以不影響混凝土的各項性能為限。輸送車到達(dá)澆筑現(xiàn)場時，使輸送車高速旋轉(zhuǎn)2030s，再將混凝土拌合物喂入泵車受料斗。3.3.3混凝土澆筑 澆筑混凝土前，仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定

15、專人作重復(fù)性檢查，以確保鋼筋保護(hù)層厚度，構(gòu)件側(cè)面墊塊至少為4個/2m，綁扎鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)?；炷寥肽Ｇ?，再次測定混凝土拌合物的溫度、坍落度、含氣量和泌水率等工作性能，其性能滿足要求后方可入模澆筑?；炷翝仓r的自由傾落高度不大于2m；當(dāng)大于2m時，采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象?；炷恋臐仓捎梅謱舆B續(xù)推移的方式進(jìn)行，澆筑間隙時間不超過90min，不得隨意留置施工縫。3.3.4混凝土振搗混凝土振搗采用插入式高頻振動棒，提高混凝土的振搗質(zhì)量，確保密實度要求。挖孔樁在澆筑10m以上混凝土?xí)r，在混凝土澆筑過程中及時將澆筑的混凝土均勻振搗密實，不得

16、隨意加密振點或漏振，每點的振搗時間以表面泛漿或不冒大氣泡為準(zhǔn)，一般不超過30s，避免過振。變換振搗棒位置，首先豎向緩慢將振搗棒拔出，然后再將振搗棒移至新的位置，也不得用插入式振搗棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的拌合物。3.3.5混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成后，及時采取保溫保濕措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。七、質(zhì)量保證措施1、鋼筋原材、水泥、砂石料進(jìn)場后，報監(jiān)理工程師見證取樣，經(jīng)邯濟(jì)中心試驗室檢驗合格后方可使用。不合格材料不得用于本工程。2、鋼筋在加工廠集中加工，鋼筋下料由技術(shù)人員根據(jù)配筋圖進(jìn)行技術(shù)交底，制作鋼筋大樣，質(zhì)檢員驗收后集中加工。3、鋼筋綁扎嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行施工，綁扎前提前標(biāo)出鋼筋位置、間距，技術(shù)人員要經(jīng)常對現(xiàn)場

17、鋼筋尺寸、間距進(jìn)行尺量檢查。4、挖孔樁施工過程中經(jīng)常用垂線檢查挖孔樁的垂直度，防止偏孔。樁身傾斜度不得大于樁長1%。5、挖孔樁鋼筋籠孔內(nèi)綁扎時，主筋接頭不得超過截面鋼筋數(shù)量的50%。6、澆注砼時應(yīng)及時振搗，當(dāng)使用插入式振動器時應(yīng)避免振動棒碰鋼筋，不要過振或漏振，以混凝土不再沉陷，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為振好的標(biāo)志。7、項目部設(shè)工地試驗室，對成品、半成品和原材料嚴(yán)格檢驗控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；采取有效的試驗檢測手段，控制工程質(zhì)量；嚴(yán)把計量關(guān)，對所有使用的計量設(shè)備按規(guī)定周期進(jìn)行檢驗標(biāo)定，合格后投入使用。8、加強施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)復(fù)核制，工程技術(shù)人員做到施工圖紙

18、審核和下發(fā)技術(shù)交底、施工測量及時、準(zhǔn)確、無誤，實行技術(shù)工作復(fù)核簽字制度，所有圖紙、技術(shù)交底、測量放樣資料由技術(shù)主管審核簽字標(biāo)識后方能交付施工，各項資料保存完好，以備核查。9、嚴(yán)格執(zhí)行三檢制，加強工序控制，每道工序完成后，工班進(jìn)行自檢、互檢，架子隊專職質(zhì)檢員先檢查，再由項目部質(zhì)檢工程師檢驗，重點工序由總工程師檢驗把關(guān)。在自檢合格的基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師檢查驗收，并做好質(zhì)量記錄，每道工序檢驗合格后，才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。10、挖孔樁質(zhì)量檢驗及標(biāo)準(zhǔn)序號項目允許偏差檢驗方法1孔位中心50mm測量檢查2傾斜度0.5%測量檢查11、挖孔樁鋼筋骨架的允許偏差及檢測方法序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以

19、下長度±100mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑±20mm尺量檢查不少于5處3主鋼筋間距±0.5d4加強筋間距±20mm5箍筋或螺旋筋間距±20mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查八、安全措施1、挖孔樁施工安全措施1.1、挖孔樁孔口混凝土護(hù)壁高出開挖面0.3m。1.2、挖孔樁暫停施工時，井口加蓋封閉，以防雜物落入，且嚴(yán)禁夜間、雨天開挖。1.3、挖孔工人必須配戴安全帽，掛好安全繩，有水時穿絕緣膠鞋。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查，作業(yè)人員上下時，不能攜帶任何工具和材料?？變?nèi)設(shè)應(yīng)急軟梯。1.4、挖孔樁施工時必須有專人現(xiàn)場監(jiān)控，隨時與孔內(nèi)人員保持聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)異常，立即協(xié)助

20、孔內(nèi)人員撤出。挖孔過程中應(yīng)每挖0.5m，下一節(jié)護(hù)管，嚴(yán)禁超挖。1.5、當(dāng)列車經(jīng)過前立即停止施工，挖孔人員停止挖掘，待列車通過并排除危險源后再進(jìn)行挖掘。1.6、挖孔樁周圍2米范圍內(nèi)不得堆放材料，挖出土方立即遠(yuǎn)運，機(jī)械不得靠近。1.7、為確保路基安全，挖孔樁開挖防護(hù)時，按照從低到高的原則進(jìn)行，間隔開挖，防止樁間坍塌。1.8、作業(yè)時電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必須使用安全電壓。1.9、挖孔樁深度超過10m時采用氣泵通風(fēng)。1.10、挖孔樁與營業(yè)線間設(shè)置臨時隔離柵欄，作業(yè)人員、機(jī)具不的侵入臨時隔離柵欄以內(nèi)。1.11、采用手搖葫蘆垂直運輸出土，每班檢查繩索、掛鉤是否完好牢固，手搖葫蘆設(shè)制動

21、裝置。吊桶升降時，孔內(nèi)人員躲離吊桶升降移動范圍以外，吊桶不用時及時摘下。1.12、挖孔樁孔口周圍設(shè)置明顯施工標(biāo)志，在孔口范圍內(nèi)3m設(shè)置彩條繩維護(hù)，掘進(jìn)過程每掘進(jìn)0.5m下鋼筋混凝土套管，若未挖至套管下至標(biāo)高息工時，應(yīng)采用沙袋回填，挖孔樁出渣采用手搖葫蘆配合吊桶，提出渣土裝袋運至現(xiàn)場以外。2、防止人員傷亡、設(shè)備侵限措施2.1、在距既有線中心3.5m處設(shè)置隔離柵欄進(jìn)行隔離，施工現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員，禁止施工人員上道，禁止跨越蘭新線搬運材料且材料機(jī)具設(shè)備不能侵入限界以內(nèi)。2.2、使用大型機(jī)械設(shè)備施工時，施工前對機(jī)械設(shè)備的位置、高度及與營業(yè)線的關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并對施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。2.3、大型機(jī)械

22、采取一機(jī)一人一防護(hù)的安全防護(hù)措施，列車通過施工地段時，必須停止機(jī)械施工作業(yè)。2.4、吊車作業(yè)時應(yīng)保證列車通過時間間隔不小于20分鐘，如遇6級以上大風(fēng)嚴(yán)禁吊裝作業(yè)。2.5、施工人員必須佩戴安全帽，如遇列車行駛需避車時應(yīng)在線路一側(cè)避車，嚴(yán)禁跨線避車。3、防挖斷電纜的安全措施施工前與設(shè)備管理單位聯(lián)系，由設(shè)備管理單位現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)交底，確定有無光電纜及管線位置、數(shù)量、走向等,在設(shè)備管理單位的監(jiān)控下挖探溝。4、防止路基坍塌的措施4.1、防護(hù)工程按照主體工程的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，挖孔樁防護(hù)工程的隱蔽檢查、驗收等同于主體工程，未經(jīng)監(jiān)理檢查簽認(rèn)不得灌注混凝土。4.2、防護(hù)工程驗收合格后，然后才進(jìn)行下道工序施工。4.3

23、、做好挖孔樁孔口周圍的排水，嚴(yán)禁雨水流入孔內(nèi)，施工過程中經(jīng)常檢查既有路基穩(wěn)定。4.4、挖孔樁開挖完成檢查合格后，及時進(jìn)行混凝土的灌注施工，灌注完成后及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。4.5、按防止路基坍塌的應(yīng)急預(yù)案，準(zhǔn)備好搶險料具及應(yīng)急搶險隊伍。5、其他安全措施5.1、施工用電采用電纜線布設(shè)供電。移動電氣設(shè)備的供電線，使用絕緣橡膠套電纜。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好。嚴(yán)格實行“一機(jī)一閘一漏”制，嚴(yán)禁“一閘多用”。5.2、嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。九、安全應(yīng)急預(yù)案根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，對線路運營影響最大的是路基坍塌影響線路安全，為確保線路安全，特制定此安全應(yīng)急

24、預(yù)案。1、安全搶險小組組 長：譚文杰副組長：李艷江、宋世興 組 員：郭付洪、劉建坤、黃世剛及現(xiàn)場管理人員等成 員：挖孔樁作業(yè)隊26人2、搶險器材與安全防護(hù)器材名 稱型 號單 位數(shù) 量備 注鋼軌P50m50路基邊坡防護(hù)木枕根50套筒扳手把2線路維護(hù)活動扳手把2線路維護(hù)鋼叉九齒把10線路維護(hù)耙子四齒把10線路維護(hù)火炬把4撬棍根10線路維護(hù)對講機(jī)30mw部6線路防護(hù)信號旗紅、黃面各6線路防護(hù)信號燈紅、黃盞各1夜間用喇叭只2線路防護(hù)軌道尺把1道碴方20備用草袋個2003、突發(fā)事故一旦發(fā)生，現(xiàn)場領(lǐng)工員或管理人員要立即向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人報告，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要立即向設(shè)備管理單位及項目部領(lǐng)導(dǎo)報告，項目部領(lǐng)導(dǎo)要一方面全力

25、處理突發(fā)事件，并向建設(shè)指揮部報告。各級管理人員在危急的情況下，也可直接向建設(shè)指揮部報告。項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室接到報警電話后，馬上向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長報告；其次通知相應(yīng)預(yù)案執(zhí)行組做好應(yīng)急準(zhǔn)備，等待組長的命令。項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長、副組長接到突發(fā)事故報告后，應(yīng)準(zhǔn)確判斷、分析事態(tài)發(fā)展趨勢，決定是否啟動事故應(yīng)急預(yù)案。預(yù)案各執(zhí)行組及有關(guān)單位接到啟動預(yù)案的指令后，要快速到位，果斷處理?，F(xiàn)場救援組及時介入后，要根據(jù)事故狀況、研究制定救援方案，并向組長請示批準(zhǔn)后迅速實施。4、協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)組組 長：宋世興 電話 員：吳志波 電話責(zé)聯(lián)絡(luò)，任務(wù)是根據(jù)指揮小組命令，

26、及時布置現(xiàn)場搶救，保持與設(shè)備管理單位、當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)、公安、建設(shè)單位和監(jiān)理等單位的溝通。5、一旦發(fā)生路基坍塌，立即啟動應(yīng)急預(yù)案涉及線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護(hù)辦法立即與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，通知車站或運行列車，并在故障地點設(shè)置停車信號，如嘹望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨、揚沙等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點燃火炬。如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和嘹望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，使列車在故障地點前停車。如嘹望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨、揚沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。應(yīng)急響應(yīng)a、發(fā)生基坑塌方事故后立即停止施工。b、啟動應(yīng)急機(jī)構(gòu)小組，組織現(xiàn)場應(yīng)

27、急救援人員進(jìn)行現(xiàn)場秩序維護(hù)、交通通道組織。由應(yīng)急小組組長向上級單位及時匯報情況，副組長及項目主要管理人員組織人員進(jìn)行初步救援。c、成立現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮小組，組織制定詳細(xì)的救援方案。同時項目經(jīng)理、材料員根據(jù)救援方案補充應(yīng)急救援設(shè)備、物資。d、通知各相關(guān)設(shè)備管理單位趕至現(xiàn)場，配合救援方案實施。e、基坑塌方影響既有路基穩(wěn)定的立即進(jìn)行回填，影響既有線路穩(wěn)定危及行車安全的按上述防護(hù)辦法攔停列車。6、防挖斷光電纜應(yīng)急處理措施如發(fā)生挖斷光電纜應(yīng)立即通知電纜、光纜的設(shè)備管理單位和搶修小組及應(yīng)急組長，搶修小組立即啟動工程事故事件和緊急情況應(yīng)急預(yù)案。搶修小組立即進(jìn)入事故現(xiàn)場，對事故現(xiàn)場和事故原因展開調(diào)查，同時做好搶修準(zhǔn)備工作：開挖接頭坑，開挖的接頭坑至少保證兩個人可以工作，在損壞的光、電纜兩側(cè)電纜開挖510米電纜溝。外協(xié)人員與光、電纜的使用單位協(xié)調(diào)解決處理方案。最好先采