汽車維修工三級復(fù)習(xí)題0001

1、叮叮小文庫一、單項選擇題：下列各題四個選項中，只有一個選項是正確的，請將正確選項選出1. 液壓式離合器的油量不足或油內(nèi)有空氣，會造成的故障現(xiàn)象是（B）：A. 離合器打滑B. 離合器分離不徹底C. 離合器接合不平順D. 異響2. 無同步器換擋時，從高速檔換低速檔的操作方法是：（ D ）A. 什么都不操作，等夠時間B. 立即抬起離合器，同時踩下油門踏板C. 加大油門D. 踩制動3. 四行程發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 3000r/min時，第一缸進(jìn)氣門在 1min內(nèi)應(yīng)開閉多少次（ B ）。A. 3000B. 1500C. 1000D. 7504. 發(fā)動機(jī)氣門腳異響發(fā)出的是（ C ）聲音。A. 鐺鐺B. 啪啪C. 嗒

2、嗒D. 噗噗5. 液壓泵的類型很多，按結(jié)構(gòu)形式分為：（B）、葉片泵、柱塞泵等。A. 變量泵B. 齒輪泵C. 機(jī)油泵D. 定量泵6. 裝備普通行星齒輪差速器的汽車，當(dāng)一個驅(qū)動輪陷入泥坑時，汽車難以駛出的原因是：（B）A. 陷入車輪無扭矩作用B. 好路面上的車輪得到與陷入車輪相同的小扭矩C. 此時兩車輪轉(zhuǎn)向相反D. 差速器不工作7. 汽車維修人員工作的核心目標(biāo)和原則是給客戶提供最佳的（B ）。A. 服務(wù)B. 售后服務(wù)C. 維修D(zhuǎn). 滿意度8. 在汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障中，造成風(fēng)量控制中風(fēng)量不足的故障原因是：（B ）。A. 制冷劑完全泄漏B. 空調(diào)器鼓風(fēng)機(jī)電路故障C. 點火電源電路故障D. 空調(diào)器控制

3、電源電路故障9. 四沖程柴油機(jī)曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比是（ C ）。A. 1: 1B. 1: 2C. 2 : 1D. 4 : 110. 關(guān)于常流式滑閥結(jié)構(gòu)的液壓動力轉(zhuǎn)向器，甲說回位彈簧使滑閥保持在中間位置，行駛，乙說回位彈簧可以實現(xiàn)自動回正功能，此兩種說法：（C ）A. 甲正確B. 乙正確C. 兩人均正確D. 兩人均不正確11. 對空氣囊系統(tǒng)進(jìn)行維修作業(yè)時，要先拆下蓄電池搭鐵線一定時間后才可繼續(xù)作業(yè)，A. 15SB. 20SC. 25SD. 30S12. 一般柴油機(jī)活塞頂部采用的形式（ B ）oA. 平頂B. 凹頂C. 凸頂D. 不確定13. 自動變速器中，帶了制動功能的檔位是：（A ）A. P位

4、B. R位C. D位D. N位14. 車架縱梁的斷裂，一般是：（D）A. 從車架上沿開始B. 從車架縱梁側(cè)面縱向開始C. 從車架縱梁側(cè)面橫向開始D. 從車架縱梁下部開始15. 某配備鼓式制動器的汽車，路試發(fā)現(xiàn)緊急制動時車不跑偏，但點制動時車跑偏措施是：（D）A. 更換分泵B. 更換總泵C. 更換剎車蹄D. 更換剎車蹄回位彈簧16. 車輪前束是為了調(diào)整哪一個項目所帶來的不良后果而設(shè)置的？ （C）A. 主銷后傾角B. 主銷內(nèi)傾角從而使汽車直線其時間是（D）那首先應(yīng)采取的C. 車輪外傾角D. 車輪內(nèi)傾角17. 整體式動力轉(zhuǎn)向器將某些元件集成一體，這些元件包括：（D）A. 控制閥、動力缸B. 動力泵、

5、控制閥C. 動力泵、控制閥、動力缸D. 控制閥、動力缸、轉(zhuǎn)向器18. 汽油發(fā)動機(jī)熱車啟動困難的主要原因是（B）A. 混合氣過稀B. 混合氣過濃C. 油路不暢D. 油壓過高壓縮機(jī)正常工作。19. 在診斷壓縮機(jī)不工作的故障時，直接將電源從蓄電池連接到電磁線圈插接器上,這個問題最有可能的原因是：（C）A. 壓縮機(jī)電磁離合器線圈短路B. 壓縮機(jī)電磁離合器線圈斷路C. 壓縮機(jī)離合器控制電路中的導(dǎo)線斷路D. 壓縮機(jī)離合器殼體處的離合器線圈插接器損壞20. 如果制冷循環(huán)系統(tǒng)的制冷劑不足，接上壓力表會顯示（B）A. 高低壓表均顯示壓力過高B. 高低壓表均顯示壓力過低C. 高壓表顯示壓力低，低壓表顯示壓力高D.

6、 以上說法均不正確21. 起動機(jī)上哪個端子通過點火開關(guān)再接電源（ B）A. 端子30B. 端子50C. 端子SD. 端子L22. 下列傳感器輸岀信號是數(shù)字信號是（ B ）oA. 水溫傳感器B. 光電式傳感器C. 氧傳感器D. 爆震傳感器23. 在冷卻系統(tǒng)中，冷卻液的大小循環(huán)路線是由什么控制的（D ）oA. 分水管B. 散熱器C. 水泵D. 節(jié)溫器24. 防抱死制動系統(tǒng)，按照控制通道數(shù)目的不同，當(dāng)代轎車廣泛采用的是：（A. 單通道ABSB. 三通道ABSC. 雙通道ABSD. 四通道ABS25. 我國柴油的標(biāo)號是指（B ）。A. 閃點B. 凝固點C. 十六烷值D. 10%餾岀溫度C),說明（B

7、）26. 在汽車制動過程中，當(dāng)車輪抱死滑移時，路面對車輪的側(cè)向作用力是：（A. 很大B. 比較大C. 等于零D. 不一定27. 若汽車鉛蓄電池充電后電壓上升較快，但放置兩天后電壓會下降很多A. 極板拱曲B. 電解液嚴(yán)重不純C. 極板嚴(yán)重硫化D. 活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落28. 以下是離合器從動部分的是：（D）A. 飛輪B. 離合器蓋C. 壓盤D. 摩擦片29. 對于電子穩(wěn)定程序 ESP,說法正確的是：（B ）A. 不包含ASR勺功能B. 包含ASR勺功能C. 和ABS差不多一樣的功能D. 以上說法都不對30. 進(jìn)氣門頭部直徑與排氣門頭部直徑的大小關(guān)系是（ D ）。A. 一樣大B. 進(jìn)氣門頭部直徑一定比

8、排氣門頭部直徑大C. 排氣門頭部直徑一定比進(jìn)氣門頭部直徑大D. 不一定31. 轉(zhuǎn)向節(jié)最常見的斷裂部位是：（C ）A. 轉(zhuǎn)向節(jié)叉上下耳根部B. 轉(zhuǎn)向節(jié)軸承頸處C. 轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸的根部D. 轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸的外部32. 如果自動變速器蓄壓器密封圈泄漏，則會發(fā)生的故障是：（A ）A. 換擋沖擊B. 無檔C. 缺檔D. 換檔點滯后33. 汽車SRS勺氣囊部分，關(guān)于它的引爆和充氣，下列說法中正確的是（D ）A. 氣囊是個密封體B. 微型電池構(gòu)成點火器C. 點火時藥片產(chǎn)生大量的氧氣D. 點火器實質(zhì)上是電熱絲34. 真空助力器的助力作用于：（D）A. 主缸以后的液壓管路上B. 輔助缸活塞上C. 制動踏板上D. 主缸

9、的推桿上35. 汽車手動變速器零部件間的裝配關(guān)系，說法正確的是：（C）A. 變速器換檔撥叉軸與變速器殼之間是過盈配合B. 變速器換檔撥叉軸與變速器蓋之間用螺栓固定C. 變速器上的換檔撥叉與換檔撥叉軸之間螺栓固定D. 變速器上的換檔撥叉與換檔撥叉軸之間是過盈配合36. 二個噴油器的控制線路合并在一起后由發(fā)動機(jī)ECU空制，這種噴射方式是：（B）A. 同時噴射B. 分組噴射C. 順序噴射D. 連續(xù)噴射37. 如果鎖止離合器不能分離，則會發(fā)生的故障是：（B ）A. 換擋沖擊B. 制動熄火C. 驅(qū)動無力D. 無一檔38. 發(fā)動機(jī)活塞銷異響是下列哪種響聲（D ）oA. 無節(jié)奏的B. 渾濁有節(jié)奏的C. 鈍啞

10、無節(jié)奏D. 嗒嗒聲39. EGR統(tǒng)可以降低下列哪種氣體的排放？ （ C ）A. COB. HCC. NOXD. CO240. 為改善工件的切削加工性能，應(yīng)對工件采?。― ）退火處理。A. 完全B. 不完全C. 球化D. 去應(yīng)力41. 車架加強(qiáng)腹板的末端，要求做成逐漸減小的斜角，是為了 ：（A ）A. 避免剛度劇烈變化和應(yīng)力集中B. 提高車架剛度C. 提高車架強(qiáng)度D. 美觀的需要42. 四沖程發(fā)動機(jī)，活塞每走一個行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角為（A）oA. 180 °B. 360 °C. 120 °D. 90 °43. 在半導(dǎo)體中，同時存在著（ D）導(dǎo)電和空穴導(dǎo)電，

11、這是半導(dǎo)體導(dǎo)電的最大特點A. 原子B. 質(zhì)子C. 離子D. 電子44. 表面淬火可使零件表面得到高硬度和良好的（C ）oA. 塑性B. 韌性C. 耐磨性D. 脆性45. 汽車維修中的圓度是同一截面上（ D ）oA. 最大尺寸與該尺寸垂直方向上的直徑差B. 最大尺寸與該尺寸垂直方向上的半徑差C. 最大與最小尺寸的直徑差D. 最大與最小尺寸的半徑差46. 維修技工甲說：對地短路會使電路的保護(hù)器斷開。維修技工乙說：對地短路會損壞導(dǎo)線和元器件他們哪位是正確的？（ C ）A. 維修技工甲正確B. 維修技工甲和乙都正確C. 維修技工乙正確D. 維修技工甲和乙都不正確47. 直列式發(fā)動機(jī)的全支承曲軸的主軸頸

12、數(shù)等于（D ）oA. 氣缸數(shù)B. 氣缸數(shù)的一半C. 氣缸數(shù)的一半加丨D. 氣缸數(shù)加丨48. 一般，轎車輪胎的氣壓為（D ）個大氣壓。A. 1.5-2.0B. 1.8-2.4C. 2.2-2.5D. 2.3-2.849. 車輛正常行駛中，當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時，變速器輸入軸的狀態(tài)是:A. 不轉(zhuǎn)動B. 與曲軸等速轉(zhuǎn)動C. 與中間軸等速轉(zhuǎn)動D. 與傳動軸等速轉(zhuǎn)動50. 關(guān)于電位計式加速踏板位置傳感器的描述正確的是（D ）。A. 連接到節(jié)氣門體上B. 兩個位置傳感器工作同步C. 向ECU提供頻率信號，指示節(jié)氣門位置D. 向ECU提供可變電阻信號，指示節(jié)氣門位置51. 汽油存儲不要用塑料制品，容易產(chǎn)

13、生（C）很危險。A. 化學(xué)反應(yīng)B. 物理反應(yīng)C. 靜電D. 塑料融化52. 用量缸表測量時，當(dāng)大指針逆時針方向離開0”位，表示氣缸直徑（A. 小于B. 等于C. 小于等于D. 大于53. 維修人員工作期間不要穿戴（ A ），以免產(chǎn)生危險或危害。A. 手表B. 手套C. 帽子D. 膠鞋54. 皮膚沾染（A）時可用大量的清水沖洗，或用小蘇打水、肥皂水洗滌。A. 強(qiáng)酸B. 強(qiáng)堿C. 鹽水D. 化學(xué)藥品55. 職業(yè)道德基本規(guī)范是指從業(yè)人員從事職業(yè)活動時必須遵循的（BA. 基本規(guī)范B. 道德標(biāo)準(zhǔn)C. 工作規(guī)范D ）標(biāo)準(zhǔn)尺寸）和行為準(zhǔn)則D. 基本準(zhǔn)則56. 使用舉升機(jī)將汽車舉升到（B ）后，晃動車子，檢查

14、汽車是否已停穩(wěn)，在確信汽車已安全定位后，繼續(xù)按上升按扭，直至汽車被舉升到工作位置。A. 15 20mmB. 150 200mmC. 500 750mmD. 1500 2000mm57. （ A ）和ASTM提岀了齒輪油新的等級標(biāo)準(zhǔn)，其中MT-1用于機(jī)械變速器。A. SAEB. APIC. DOTD. GL58. 職業(yè)產(chǎn)生于（C ），并隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，不斷產(chǎn)生新的職業(yè)A. 科技進(jìn)步B. 社會進(jìn)步C. 社會分工D. 工作分工59. 汽車故障是指汽車部分或完全喪失（ A ）的現(xiàn)象A. 工作能力B. 性能C. 動力D. 技術(shù)能力60. 國家標(biāo)準(zhǔn)（B ）規(guī)定，專用校車前部應(yīng)采用碰撞安全結(jié)構(gòu)A. 道路運

15、輸車輛技術(shù)管理規(guī)定B. 機(jī)動車運行安全技術(shù)條件C. 道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法D. 汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范61. 強(qiáng)制指定（D ）維修、維修只能換原廠配件等要求被視為違規(guī)。A. 主機(jī)廠B. 機(jī)構(gòu)C. 廠家D. 4S 店62. 高壓縮比發(fā)動機(jī)使用低標(biāo)號汽油會導(dǎo)致（C）、油耗增加、爆震等。A. 動力增加B. 點火滯后C. 燃燒不正常D. 排放改善63. （ D）是汽車進(jìn)行二級維護(hù)、總成修理或者整車修理過程中的法定程序，汽車維修企業(yè)必須嚴(yán)格 執(zhí)行。A. 汽車維修進(jìn)廠檢驗B. 汽車維修過程檢驗C. 全面質(zhì)量管理D. 汽車維修質(zhì)量檢驗64. 升功率是從發(fā)動機(jī)（A ）的角度，對其氣缸工作容積

16、的利用率作總的評價。A. 有效功率B. 有效功C. 有效轉(zhuǎn)矩D. 有效燃油消耗率65. 液壓傳動系統(tǒng)的組成主要包括（D）、執(zhí)行元件、控制元件、傳動介質(zhì)等。A. 液壓馬達(dá)B. 液壓元件C. 控制閥D. 動力元件66. 汽車維護(hù)是為維持汽車完好（D）或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)A. 性能要求B. 性能指標(biāo)C. 技術(shù)指標(biāo)D. 技術(shù)狀況67. 緩沖層可以防止汽車緊急制動時（ A）與簾布層脫離A. 胎面B. 胎冠C. 胎側(cè)D. 胎圈68. 使用過程中，安全技術(shù)管理的防止“四漏”是（ B ）。A. 漏水、漏風(fēng)、漏氣、漏油B.漏水、漏油、漏氣、漏電C.漏油、漏電、漏風(fēng)、漏雨D.漏水、漏電、漏風(fēng)、漏雨69. 汽車維

17、護(hù)一般分為（B ）。A. 日常維護(hù)、一級維護(hù)B. 日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)C. 日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)和季節(jié)性維護(hù)D. 日常維護(hù)、一般維護(hù)、特別維護(hù)70. 車輛審驗內(nèi)容包括（D ）。A. 車輛違章記錄；車輛技術(shù)檔案；車輛結(jié)構(gòu)、尺寸變動情況B. 按規(guī)定安裝、使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的行車記錄儀情況C. 客運經(jīng)營者為客運車輛投保承運人責(zé)任險情況等D. 車輛審驗內(nèi)容包括： 車輛違章記錄；車輛技術(shù)檔案；車輛結(jié)構(gòu)、尺寸變動情況；按規(guī)定安裝、 使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的行車記錄儀情況；客運經(jīng)營者為客運車輛投保承運人責(zé)任險情況等。71. 車輛技術(shù)檔案實行統(tǒng)一管理和（B ）。A. 車兩檔 B.一車一檔C.兩車一檔D

18、.兩車兩檔72. （ C ）是各級維護(hù)的基礎(chǔ)，營運客車安全與駕駛?cè)讼⑾⑾嚓P(guān)，駕駛?cè)吮仨氄J(rèn)真做好日常維 護(hù)工作。A. 級維護(hù) B.二級維護(hù)C.日常維護(hù) D.季節(jié)性維護(hù)73. 客運班線單程營運里程小于（ C ）公里的客運班車和往返營運時間不超過24小時的營運班車，實行每日檢查一次。A. 600B.700C.800D.100074. 地溝的長度應(yīng)當(dāng)不小于承檢車輛最大長度的1.1倍，寬度不小于（B ） m,深度不小于1.3m 并配備安全電壓的照明設(shè)施。A.0.55B.0.65C.0.75D.0.8575. 安全例檢合格通知單限定在（ B ）小時以內(nèi)報班有效。安全例檢合格通知單超出24小時的，必須重新進(jìn)

19、行安全例檢。A.12B.24C.36D.4876. 安全例檢機(jī)構(gòu)應(yīng)建立健全安全例檢臺賬并妥善保存.保存期不少于（B ）個月。A.3 B.6 C.9 D.1277. （ C ）以上汽車客運站安全例行檢查應(yīng)采用計算機(jī)管理系統(tǒng)，具有車輛信息登錄、檢查數(shù) 據(jù)存儲、檢查信息查詢、檢查報告生成、人工錄入等功能。A. 級 B.二級C.三級 D.四級78. 采用氣壓制動的車輛，當(dāng)氣壓升至600kPa時，空氣壓縮機(jī)停止運轉(zhuǎn)3min,其氣壓降低值應(yīng)不大于（B ） kPa。A. 5 B . 10 C . 15 D . 2079. 裝有自動調(diào)節(jié)間隙裝置的制動器的踏板行程不應(yīng)超過全行程的（D ）。A. 1/2 B.2/

20、3 C.3/4 D.4/580. 螺旋彈簧大多應(yīng)用在（ B ）上，尤以前輪獨立懸架采用廣泛。A. 非獨立懸架 B.獨立懸架 C.全支撐 D.非全支撐81. 目前的客車車窗玻璃一般都選用（ C ）較高的鋼化玻璃，很難用拳頭或腳打破，出現(xiàn)緊急 情況時乘客難以破窗逃生。A. 硬度、密度 B.密度、剛度C. 硬度、強(qiáng)度 D.塑性、強(qiáng)度82. 交通安全工作的基本原則是“（B ）第一，協(xié)調(diào)發(fā)展；預(yù)防為主，綜合治理；落實責(zé)任,強(qiáng)化考核；科技支撐，法治保障?！盇. 盈利 B. 安全 C. 客戶 D. 時間83. 營運客車安全例行檢查與車輛的（ D ）為非替代關(guān)系。A.日常維護(hù)和一級維護(hù)B.一級維護(hù)和二級維護(hù)C

21、.日常維護(hù)和二級維護(hù)D. 日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)84. 制動器的分類有盤式、鼓式、（A ）三種。A.帶式B.鉗式C.球式D.球籠85. 商用車上的制動盤主要是通風(fēng)式制動盤，制動盤直徑對應(yīng)于三種不同的制動鉗（A ）。A .430 mm、377 mm和 335 mm B .43 mm 、37.7 mm 和 33.5 mmC. 4.30 mm、3.77 mm 和 3.35 mm D. 4.30 mm 、37.7 mm 和 0.335 mm85.我們將具有ABS EBD ASR或 TCS（ A ）等功能的制動系統(tǒng)稱為電子制動系統(tǒng)。A.ESP B.EPS C.OES D.PES86. （ B ）它

22、是一種具有防滑、防抱死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。A.APS B.ABS C.ASB D.BSA87. 制動壓力調(diào)節(jié)裝置通過制動管路與制動主缸（儲氣筒）和各制動輪缸（氣室）相連，制動壓力調(diào)節(jié)裝置受電控單元的控制，對各制動輪缸（氣室）的制動壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)， 不停地制動和解除制動，即相似于“點制動”動作，從而可避免緊急制動時方向失控與車輪側(cè)滑，同時加大輪胎摩擦力， 使制動效率達(dá)到（D ）以上。A.60 % B.70 % C.80 % D.90 %88. 電子制動力分配英文縮寫（ B ）。A.ASR B.EBD C.ABS D.TCS89. 加速驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)英文縮寫（A ）A.ASR B.EBDC.

23、ABS D.TCS90. 牽引力控制系統(tǒng)英文縮寫（ D ）。A.ASR B.EBDC.ABS D.TCS91. 車輛每行駛（C ）km后，應(yīng)對空氣懸架進(jìn)行定期的檢查。A.3000 B.400 C.5000 D.1000092. 爆胎是指輪胎在極短的時間內(nèi)一般少于（A ）s，胎體突然破裂而失去輪胎中所充氣體的情況，是一種非正常快速失壓。A.0.1 B.0.3 C.0.5 D.193. 安全例檢機(jī)構(gòu)應(yīng)建立健全安全例檢臺賬并妥善保存保存期不少于（B ）個月。A.3 B.6 C.9 D.1294. 轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量不大于（ C ）。A. 5 度 B . 25 度 C . 30 度 D . 15

24、度95. 安全錘的正確使用方法（C ）,然后用腳踢向邊緣破裂的玻璃窗的中央。A.直接敲車窗正中間B.敲碎密閉玻璃窗的一個角C.敲碎密閉玻璃窗的四個角D.敲碎密閉玻璃窗的至少兩個角96. 三級以上汽車客運站安全例行檢查應(yīng)采用（D ）系統(tǒng)，具有車輛信息登錄、檢查數(shù)據(jù)存儲、檢查信息查詢、檢查報告生成、人工錄入等功能。A.云端數(shù)據(jù)同步B .大數(shù)據(jù)分析 C.單片機(jī)管理D.計算機(jī)管理97. 刮水器電動機(jī)一般不要拆下，若因故障必須拆下時，要防止電動機(jī)跌落損壞.因為刮水器電機(jī)大多利用永磁直流電動機(jī)。其磁極多采用（D ）材料。A.合金 B .磁性C .導(dǎo)電 D .陶瓷98. 機(jī)動車運行安全技術(shù)條件（GB7258-2012）中規(guī)定：車長大于llm的公路客車和旅游客車及所有臥鋪客車，車身應(yīng)為（C ）結(jié)構(gòu)。A.非承載式車身 B.半承載整體式框架C.全承載整體式框架D.混合式承載車身99. 目前客車上使用的盤式制動器為（ A ）。A.氣壓浮動鉗式盤式制動器B.液壓浮動