我國物流外包產(chǎn)業(yè)的分析和對策正文

1、鵲橋仙宋秦觀 織云弄巧，飛星傳恨，銀漢迢迢暗度。金風(fēng)玉露一相逢，便勝卻人間無數(shù)。柔情似水，佳期如夢，忍顧鵲橋歸路。兩情若是久長時，又豈在朝朝暮暮。目錄一 物流外包的概述2（一）物流外包的定義2（二）物流外包產(chǎn)業(yè)形成的背景31 企業(yè)加強(qiáng)核心競爭力32 企業(yè)從提高內(nèi)部效率到提高外部效率33 電子商務(wù)的發(fā)展提出了更高的要求44 第三方利潤的源泉4二 物流外包必要性5（一）物流外包可以使企業(yè)提高自己的核心競爭力5（二）物流企業(yè)的技術(shù)先進(jìn)、專業(yè)性減少了企業(yè)的投資5（三）物流企業(yè)管理利潤的來源5（四）物流外包可以使企業(yè)真正做到零庫存5（五）物流企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)保證選擇企業(yè)的物流需求6（六）物流公司是企業(yè)理想

2、而且必要地戰(zhàn)略聯(lián)盟6三 我國物流外包的現(xiàn)狀分析7（一）總體情況7（二）物流外包的業(yè)務(wù)8（三）外包物流服務(wù)水平的評價(jià)9四 我國物流外包中的存在的問題9（一）高級人才奇缺是制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸10（二）物流標(biāo)準(zhǔn)化問題影響著中國物流業(yè)的走向11（三）市場無序影響著物流業(yè)健康持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展12（四）物流設(shè)施不完善，管理水平比較低12（五）潛在的信息不對稱是外包戰(zhàn)略的威脅13（六）文化的沖突也是導(dǎo)致合約失敗的主要的原因13（七）隱含成本的增加使得物流外包不能達(dá)到預(yù)期的效果13五 我國發(fā)展物流外包的對策13（一） 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，培育物流市場13（二） 加強(qiáng)現(xiàn)代物流教育，特別是生產(chǎn)和流通企業(yè)的物流教育

3、14（三） 提高物流服務(wù)商的整體水平14（四） 大力發(fā)展非資產(chǎn)型物流企業(yè)，提高第三方物流企業(yè)的專業(yè)水平15（五） 培養(yǎng)物流人才15(六) 提高外包實(shí)踐水平151 加強(qiáng)外包前的準(zhǔn)備工作。162 嚴(yán)格篩選物流供應(yīng)商163 共同設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，共同定制詳細(xì)的工作規(guī)程16（1） 正確理解物流外包 16（2） 明確列舉服務(wù)要求 17（3） 合理選擇簽約方式 17（4） 共同編制操作指引 17（5） 提前解決潛在問題建立外包合作關(guān)系 18（6） 商談與簽訂委托合同 18（七） 積極理順溝通渠道18（八） swot分析的方法制定出企業(yè)的總體發(fā)展戰(zhàn)略19（九） 企業(yè)物流外包對象分析要確定好企業(yè)的物流外包對象19

4、1 是明確本企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，與發(fā)展戰(zhàn)略同步202 是要能區(qū)分該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)是否是本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)或關(guān)鍵業(yè)務(wù)203 是尋找物流外包的對象時必須從整個物流流程和功能上去考慮20（十） 運(yùn)用三維分析的方法來簡明地確定企業(yè)物流外包方20（十一） 物流外包服務(wù)提供商的選擇防止風(fēng)險(xiǎn)20（十二） 正確認(rèn)識和處理與第三方物流提供者的關(guān)系21（十三） 對第三方物流的績效監(jiān)督和考核與激勵21（十四） 明確制定評估標(biāo)準(zhǔn)22（十五 ） 持續(xù)鞏固合作關(guān)系22六 我國物流外包的發(fā)展的前景23我國物流外包產(chǎn)業(yè)的分析和對策一 物流外包的概述外包(outsourcing)一詞英文直譯是“外部尋源”是指企業(yè)寧愿從外部購買而不是自制

5、的行為(womack et al，1990)。具體而言，業(yè)務(wù)外包是指企業(yè)整合利用其外部相對優(yōu)秀的企業(yè)資源，將一些非核心的、次要的或輔助性的功能或業(yè)務(wù)外包給企業(yè)外部的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，利用它們的專長和優(yōu)勢來提高企業(yè)整體的效率和競爭力，而自身僅專注于那些核心的、主要的功能或業(yè)務(wù)。企業(yè)業(yè)務(wù)外包的主要原因是降低運(yùn)營成本(包括生產(chǎn)成本、管理協(xié)調(diào)成本、交易成本、財(cái)務(wù)成本等)、提高核心能力、分散經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)等。（一） 物流外包的定義 所謂物流外包，即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司(第三方物流，3pl、4pl等)運(yùn)作。物流外包作為一個提高物

6、資流通速度、節(jié)省物流費(fèi)用和減少在途資金積壓的有效手段，確實(shí)能夠給供需雙方帶來較多的收益，盡管供需雙方均有信心和誠意，但在實(shí)踐的過程中，物流外包又舉步維艱，常常出現(xiàn)中斷，甚至失敗。阻礙物流外包發(fā)展的因素既有體制制約、認(rèn)為的失誤，也有觀念的陳舊和技術(shù)的缺陷，這些因素既存在于物流供應(yīng)商方面，也存在于物流需求商方面。物流外包是企業(yè)外包的一種主要形式，也是供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流資源配置的一種形式，完全不同于傳統(tǒng)意義上的外委、外協(xié)，其目的是通過合理的資源配置，發(fā)展供應(yīng)鏈，打造企業(yè)的核心競爭力。物流外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式，外包是一個非?；\統(tǒng)的概念包含眾多的形

7、式和方法。例如目前流行的外包形式就有定牌制造的oem(original equipment manufacture)、零部件外包、工序外包、服務(wù)外包、管理外包等，所以需要更為精細(xì)化的研究。圖1（二） 物流外包產(chǎn)業(yè)形成的背景隨著競爭的日趨激烈，企業(yè)開始關(guān)注自身的核心競爭力，企業(yè)效率的提高，不僅是企業(yè)內(nèi)部效率的提高，而且關(guān)注外部合作，特別是隨著技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)的出現(xiàn)，以及新型組織形式的出現(xiàn)，外包成為利潤的源泉。1 企業(yè)加強(qiáng)核心競爭力目前國內(nèi)許多企業(yè)盲目多元化，一些企業(yè)戰(zhàn)略家呼吁要回歸企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，建立起企業(yè)自身的核心競爭力。人們開始比較理性地看待多元化與專業(yè)化的關(guān)系。對于我國企業(yè)的物流來說，

8、很多企業(yè)的特色是“小而全”，均自身配備物流部門，因此節(jié)省成本、提高效率的空間還很大，而且隨著社會化服務(wù)的興起，可以實(shí)現(xiàn)“小企業(yè)，大網(wǎng)絡(luò)，社會化”。2 企業(yè)從提高內(nèi)部效率到提高外部效率企業(yè)管理效率的提升來源于兩個方面。開始企業(yè)尋求提高內(nèi)部效益，通過對于企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整、組織的扁平化、業(yè)務(wù)流程重組等來提高組織績效。隨著進(jìn)一步的發(fā)展，越來越多的企業(yè)不滿足于內(nèi)部效率提高，而把目光放到企業(yè)外部，尋求企業(yè)間的合作，這就我物流外包的出現(xiàn)提供了一個契機(jī)。虛擬組織的出現(xiàn)。隨著internet的出現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)開始迅猛發(fā)展，對物流的依賴越來越大。3 電子商務(wù)的發(fā)展提出了更高的要求許多成功實(shí)施電子商務(wù)

9、的企業(yè)，其物流服務(wù)是一流的。如海爾，成立了國際物流中心，海爾物流管理的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征。但是能夠真正建立起物流部門的企業(yè)并不多，邁入了電子商務(wù)時代就加劇了物流的瓶頸作用，因此物流外包有望成為許多企業(yè)的出路。另一方面產(chǎn)生了一種新的組織和管理模式，這就是虛擬企業(yè)運(yùn)作要通過多個合作伙伴的合作，除了信息網(wǎng)絡(luò)之外，物流網(wǎng)絡(luò)是必不可少的，其物流外包的需求十分強(qiáng)烈4 第三方利潤的源泉隨著市場競爭的不斷深化與加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，已經(jīng)從節(jié)約原材料的“第一方利潤源泉”，提高勞動效率生產(chǎn)效率的“第二方利潤源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三方利潤源泉”。如圖2二 物流外包必要性雖然我

10、國物流外包產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展的初始階段，有著很多不完善的地方。但從長遠(yuǎn)來看，物流外包是一個必然的趨勢。（一） 物流外包可以使企業(yè)提高自己的核心競爭力現(xiàn)代競爭理論認(rèn)為，企業(yè)要取得競爭優(yōu)勢，必須鞏固和擴(kuò)展自身的核心業(yè)務(wù)，這就要求企業(yè)致力于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。因而，越來越多的企業(yè)將其倉儲、運(yùn)輸?shù)确呛诵臉I(yè)務(wù)外包給專業(yè)化的物流企業(yè)。（二） 物流企業(yè)的技術(shù)先進(jìn)、專業(yè)性減少了企業(yè)的投資物流作業(yè)的高效率有利于先進(jìn)的設(shè)施和軟件，利用物流企業(yè)可以減少企業(yè)在此領(lǐng)域的巨款投資。一項(xiàng)調(diào)查表明，物流企業(yè)需投入大量資金用于購買物流技術(shù)設(shè)備，包括軟件、通信和自動識別系統(tǒng)。74%的物流企業(yè)購買物流技術(shù)、條形碼的平均支出達(dá)108萬元，另

11、外在軟件上平均花費(fèi)61萬美元，在通信和追蹤設(shè)備上花費(fèi)40萬美元。利用物流企業(yè)提供的這些先進(jìn)技術(shù)，可以提高企業(yè)的物流運(yùn)作效率。外包企業(yè)和物流企業(yè)的利益是一致的。（三） 物流企業(yè)管理利潤的來源從本質(zhì)上講，其來源與現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值，也就是我們經(jīng)常提起的第三利潤的源泉。由于現(xiàn)代物流的運(yùn)用而節(jié)省的庫存成本，以及通過加強(qiáng)信息的流通來加快資金流轉(zhuǎn)的速度而賺取的利潤，就是物流科學(xué)創(chuàng)造的價(jià)值，這種價(jià)值是企業(yè)和物流企業(yè)共同分享的。所以與傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)相比，物流企業(yè)利潤的來源于企業(yè)的利潤是一致的，這與傳統(tǒng)經(jīng)營方式有著本質(zhì)的區(qū)別。（四） 物流外包可以使企業(yè)真正做到零庫存企業(yè)將物流外包后，由物流企業(yè)

12、按照自己的所需來采購，采購的物料暫時存放在物流公司的倉庫里，直到企業(yè)領(lǐng)用該物料之后才付款給物流公司這樣，整個采購成本就落在物流公司的身上，并且推遲了企業(yè)付款時間。而物流公司在采購是就面臨很大的壓力，既要保證及時為企業(yè)提供物料，又要照顧到自己的庫存成本，因此就需要先進(jìn)的物流系統(tǒng)的支持。另外，物流外包還有利于企業(yè)拓展國際業(yè)務(wù)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加快，不少沒有國際營銷渠道的公司希望進(jìn)入國外市場，而國際物流企業(yè)恰恰可以幫助這些公司實(shí)現(xiàn)其拓展國際業(yè)務(wù)的目的。（五） 物流企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)保證選擇企業(yè)的物流需求對企業(yè)來說，其生產(chǎn)工藝工程可以看作室一個從原材料到產(chǎn)成品的高度相關(guān)的物流鏈。由于生產(chǎn)系統(tǒng)的日趨復(fù)雜

13、、市場的敏感易變，以及供應(yīng)商的不確定性等，使得制造業(yè)物流系統(tǒng)帶有很強(qiáng)的不確定性。而就企業(yè)本身來說，企業(yè)的物流系統(tǒng)式不完善的，甚至處于隱形的狀態(tài)。其主要表現(xiàn)為企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)不合理、物流控制手段落后、物流技術(shù)落后、物流人才匱乏、物流意識淡薄和物流綜合經(jīng)濟(jì)效益底等等。因此，企業(yè)應(yīng)該尋求一個優(yōu)秀的企業(yè)來幫助自己，取長補(bǔ)短。物流企業(yè)有先進(jìn)的物流技術(shù)、高級的物流人才及現(xiàn)代的管理手段。在企業(yè)根據(jù)市場的變化而變化生產(chǎn)計(jì)劃時，物流企業(yè)能迅速地傳遞信息，制定彈性工作計(jì)劃，并且相應(yīng)地調(diào)整各個環(huán)節(jié)，最大限度地保證生產(chǎn)和市場的需求。（六） 物流公司是企業(yè)理想而且必要地戰(zhàn)略聯(lián)盟與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)相比，物流企業(yè)的服務(wù)不僅僅

14、是運(yùn)輸、倉儲等基本業(yè)務(wù)，它更加注重注重企業(yè)物流體系的整體運(yùn)作效率與效益。其最終職能是保證企業(yè)物流體系的高效運(yùn)作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。它的業(yè)務(wù)深深地觸動及到企業(yè)的銷售計(jì)劃、庫村管理、訂貨計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃等整個生產(chǎn)經(jīng)營過程，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了與其它企業(yè)的一般意義的買賣關(guān)系。而且，隨著我國資本市場的發(fā)展，法人企業(yè)作為戰(zhàn)略投資人已經(jīng)成為一類重要的資本市場投資主體。其在業(yè)務(wù)關(guān)系上的緊密性為物流企業(yè)與業(yè)務(wù)外包的企業(yè)在資本市場上的合作創(chuàng)造了難得的條件，物流戰(zhàn)略投資人的性質(zhì)更加明顯。物流企業(yè)的生存和發(fā)展必將和外包企業(yè)的命運(yùn)緊密聯(lián)系在一起，與外包企業(yè)形成一種相互依賴的市場共存關(guān)系。三 我國物流外包的現(xiàn)狀分析近年來，我國的

15、物流產(chǎn)業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在規(guī)模上，隨著我了的升溫和市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流企業(yè)猶如雨后春筍般的涌現(xiàn)。從基礎(chǔ)設(shè)施看，各級政府對物流都給予高度重視，基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)邁上新臺階。但是，物流企業(yè)在呈現(xiàn)爆炸式的同時也遇上了一個重要的問題，那就是國內(nèi)企業(yè)，尤其是企業(yè)對物流服務(wù)需求的不足。當(dāng)前的物流熱實(shí)際上很大程度是單方面的，只有物流市場的服務(wù)供應(yīng)方熱，而需求方卻相對冷漠。由于整體工業(yè)化水平不高，經(jīng)營觀念落后，物流外包本身情況復(fù)雜，第三方物流服務(wù)商務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力不足，整體運(yùn)營水平不夠，物流外包實(shí)踐水平不高以及未形成物流外包的評價(jià)體系等因素的影響，國內(nèi)物流外包與發(fā)達(dá)國家有較大的差距，目前還處在發(fā)展階段多是傳統(tǒng)運(yùn)輸

16、、倉儲和物資購銷企業(yè)的轉(zhuǎn)型，它們所能提供的服務(wù)也往往局限于過去的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，各方面都不太成熟，但是國內(nèi)物流外包發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過發(fā)達(dá)國家，市場潛力大，有很大的發(fā)展空間。（一） 總體情況據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會得調(diào)查報(bào)告，目前中國企業(yè)原材料物流和成品物流中均有21%的業(yè)務(wù)由第三方完成，在商業(yè)企業(yè)物流中也占到13%。另一項(xiàng)由經(jīng)貿(mào)委和南開大學(xué)物流研究中心組織的調(diào)查顯示，中國使用第三方物流模式的企業(yè)占22.2%。這與發(fā)達(dá)國家50%以上的比重( 比如美國占58%，日本占80%)相比，還有較大的空間。中國物流與采購聯(lián)合會和美智管理顧問公司的調(diào)查顯示，在中國真正符合現(xiàn)代物流模式的第三方物流僅占國內(nèi)市場的不足2%。

17、因此，第三方物流在中國潛在的增長空間是顯而易見的。摩根斯坦利的研究報(bào)告認(rèn)為自2002年開始未來10年中國第三方物流增長率將在16%-25%之間物流服務(wù)供應(yīng)商和和需求商的聯(lián)合和協(xié)同，將促進(jìn)物流業(yè)務(wù)外包市場的發(fā)展。對于需方，產(chǎn)品的生產(chǎn)和交付的方式正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，業(yè)務(wù)全球化趨勢、對供應(yīng)商依賴程度的提高、生產(chǎn)制造過程中部分功能外包率的上升、直銷渠道的發(fā)展以及對市場快速反映的需求都將使物流管理工作比以前更為復(fù)雜和充滿挑戰(zhàn)。對于供方，物流外包服務(wù)逐步趨于一體化和系統(tǒng)化，服務(wù)提供商正在加緊進(jìn)行創(chuàng)新和技術(shù)變革，強(qiáng)化競爭力，利用技術(shù)提高物流管理的效率，快速延伸全球業(yè)務(wù)鏈和擴(kuò)展服務(wù)功能鏈，為使企業(yè)進(jìn)駐不同的細(xì)

18、分市場作準(zhǔn)備。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快、信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展、對一體化多渠道市場的需求的增長和物流服務(wù)供應(yīng)商服務(wù)能力的擴(kuò)充和完善，物流業(yè)務(wù)外包服務(wù)將逐步被社會認(rèn)識、了解、認(rèn)可和進(jìn)一步采用。美國idc公司進(jìn)行的一項(xiàng)供應(yīng)鏈和物流管理服務(wù)研究計(jì)劃表明：全球物流業(yè)務(wù)外包將平均每年增長17%，至2006年市場總額達(dá)3,087億美元。近年來，由于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國，并通過外包來降低供應(yīng)鏈成本；國內(nèi)企業(yè)面臨著降低成本和增強(qiáng)核心競爭力的壓力而增加了物流外包的需求；政府采取的積極財(cái)政政策和激勵措施對物流市場需求的剌激；營銷方式的不斷發(fā)展和營銷渠道的網(wǎng)絡(luò)化趨勢；傳統(tǒng)倉儲企業(yè)和新興物流企

19、業(yè)的激烈競爭等，推動了我國物流業(yè)務(wù)外包市場的迅速發(fā)展。據(jù)中國第三方物流市場調(diào)查報(bào)告顯示，2001年我國第三方物流市場規(guī)模在400億人民幣以上，70%的物流服務(wù)提供商在過去的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于30%，預(yù)計(jì)全國第三方物流市場2000年至2005年的年增長率將達(dá)到25%。（二） 物流外包的業(yè)務(wù)目前我國工商企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，只要集中在對基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上，物流外包中絕大多數(shù)集中在作業(yè)外包，很少涉及管理外包。國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)物流外包中干線運(yùn)輸?shù)谋壤畲?，其次是市?nèi)配送，然后是儲存保管。商業(yè)企業(yè)需求的物流服務(wù)市內(nèi)配送位居第一，其次是儲存保管，然后是干線運(yùn)輸。這表明企業(yè)對于外包作

20、業(yè)與外包管理有明顯區(qū)別的。生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流服務(wù)內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)也有所不同。企業(yè)對增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理、物流信息管理等地需求很少涉及，這類外包很少，與發(fā)達(dá)國家相比，有較大差距。2005年9月美國運(yùn)輸觀察開展的一項(xiàng)物流外包調(diào)查顯示，接近2/3的企業(yè)將運(yùn)輸外包，但是僅有13%的企業(yè)外包了車隊(duì)管理。倉儲也是這樣，只有不到10%的企業(yè)將存貨管理外包，反映了存貨管理在物流鏈中的關(guān)鍵地位。但是這不影響超過1/3的企業(yè)將部分倉儲作業(yè)外包出去。值得注意的是有1/4的企業(yè)外包了信息系統(tǒng)，表明客戶對第三方物流企業(yè)在數(shù)據(jù)安全水平和數(shù)據(jù)管理能力的信任度上升。（三） 外包物流服

21、務(wù)水平的評價(jià)中國物流與采購聯(lián)合會在2004年2月對100家大中型制造業(yè)與流通企業(yè)進(jìn)行了采購與供應(yīng)現(xiàn)狀的調(diào)查，在調(diào)查的企業(yè)中，物流10%以下外包的為20%，10%-30%的為11%，30%-60%的為20%，60%-90%的為25%，90%以上的為23%。在調(diào)查的制造業(yè)中，選擇外包的占57%，在商貿(mào)企業(yè)中選擇外包的占38%。在物流供需方面，一方面由于受商業(yè)模式的影響，物流需求的釋放緩慢，有效需求不足。但另一方面，由于第三方物流企業(yè)參差不齊，一體化服務(wù)功能差，有效供給也不足。除少數(shù)企業(yè)外，第三方物流企業(yè)的客戶滿意度普遍不高，主要差距在于信息化程度、服務(wù)理念與一體化運(yùn)作水平。比美國企業(yè)的滿意度低。在

22、美國，企業(yè)對第三方物流服務(wù)商的滿意度普遍好的，占80%，其中，有62%的企業(yè)認(rèn)為好，13%認(rèn)為比預(yù)期的好，5%認(rèn)為非常滿意；有21%的企業(yè)認(rèn)為差或比預(yù)期的壞目前，我國實(shí)施物流外包的企業(yè)中，有超過30%的客戶對供應(yīng)商不滿意，主要原因有合作雙方溝通不暢，信息反饋滯后，缺乏應(yīng)急措施；物流供應(yīng)商的信息技術(shù)系統(tǒng)落后，不能對物流活動進(jìn)行有效跟蹤和監(jiān)控；缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作程序，同一客戶不同項(xiàng)目、不同環(huán)節(jié)服務(wù)水平參差不齊；缺乏持續(xù)改進(jìn)機(jī)制；服務(wù)功能單一等等。而在美國，有80%的企業(yè)對物流供應(yīng)商感到滿意，這也說明我國物流供應(yīng)商仍有較長的路要走。隨著物流行業(yè)的進(jìn)一步整合和物流服務(wù)逐步走向一體化和系統(tǒng)化，物流業(yè)務(wù)技術(shù)

23、含量的高低將是供應(yīng)商獲取市場份額的關(guān)鍵因素，僅僅靠功能性的專業(yè)知識取得競爭優(yōu)勢將日趨艱難。為維持并增加市場份額、提高客戶滿意度，使需求商了解企業(yè)的特色，認(rèn)可企業(yè)的價(jià)值，供應(yīng)商將必須塑造個性化的核心競爭能力，明確、清晰地宣傳企業(yè)能夠?yàn)榭蛻粑锪鞴芾韼淼膽?zhàn)略價(jià)值和管理效率。四 我國物流外包中的存在的問題隨著我國加入wto，國際零售巨頭在中國市場上的攻城掠地，商貿(mào)市場成熟度的提高，商貿(mào)業(yè)從由過去關(guān)注外向的商品毛利空間逐漸轉(zhuǎn)向關(guān)注內(nèi)部成本問題，同時，隨著市場的活躍度的增加，商貿(mào)活動越來越活躍，過去本已存在的后臺問題現(xiàn)在成了熱點(diǎn)問題，這也是集約化經(jīng)營的一個體現(xiàn)，然而經(jīng)媒體這么一渲染，似乎物流問題倒成了一

24、個新問題，是一個巨大的蛋糕。于是，許多公司也更名為物流公司，各路資本便蜂擁而來，大學(xué)也增設(shè)了物流課程，學(xué)生就業(yè)時只要課程設(shè)置欄表上填上物流，無論是主修還是輔修，都會立即變成香貝貝?？梢?，物流在我國目前處在火熱狀態(tài)。雖然，目前我國物流處于火熱狀態(tài)，但這熱鬧現(xiàn)象的背后，還存在著許多問題，而這些問題若不能得到很好解決，將會制約我國物流業(yè)由傳統(tǒng)的儲運(yùn)向現(xiàn)代化的物流轉(zhuǎn)變，將造成原有存量社會資源的極大浪費(fèi)，并可能產(chǎn)生新的資源投入過度從而帶來的浪費(fèi)。 由于物流業(yè)務(wù)外包市場是買方市場，在分析外包過程中出現(xiàn)的問題，往往將原因或根源歸結(jié)在供應(yīng)商方面，而需求商方面存在的不足卻很難被人發(fā)現(xiàn)，良好的外包合作關(guān)系是建立在

25、相互信任和尊重的基礎(chǔ)上的，物流作業(yè)一體化的程度決定著物流供應(yīng)商的服務(wù)水平和需求商的滿意度。需求商如要成功實(shí)施外包，并與供應(yīng)商建立良好、互利、長期的外包合作關(guān)系，應(yīng)注意以下幾個方面的問題：（一） 高級人才奇缺是制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸日益市場化的今天，要發(fā)展市場化現(xiàn)代化的物流業(yè)，人才便成了首要問題。初步測算，全國缺物流人才60余萬，北京缺20萬，上海缺20萬，深圳缺12萬。我國現(xiàn)存的少量物流人才，一是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中和物流相關(guān)的人員。二是少數(shù)從歐美、日本、澳大利亞等國的歸國人員。教育部的統(tǒng)計(jì)顯示，在2002年高等院校招生目錄中，備案設(shè)置物流管理專業(yè)的只有9所院校，正在籌辦物流專業(yè)的院校有20多所。據(jù)報(bào)道，

26、沃爾瑪為了在廣東建立一個專業(yè)的物流系統(tǒng)，考察華南地區(qū)人才，發(fā)現(xiàn)合乎現(xiàn)代高級物流人才標(biāo)準(zhǔn)的只有100余人，而廣東對專業(yè)物流人才需求量至少在10多萬以上。目前，能夠熟悉掌握各個行業(yè)內(nèi)容的系統(tǒng)性物流管理人才并不多。改造行業(yè)物流系統(tǒng)、城市物流系統(tǒng)、企業(yè)物流系統(tǒng)，規(guī)劃設(shè)計(jì)物流園區(qū)、配送中心等，這些都需要高素質(zhì)的人才來完成?，F(xiàn)在最為搶手的物流人才就是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有很好外語能力的國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營型人才。另外，懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。當(dāng)然，以上只是講的物流業(yè)需

27、要的高級管理技術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)用人才，其實(shí)物流業(yè)目前最需要的是能夠促進(jìn)這些人才潛能發(fā)揮以及組織企業(yè)系統(tǒng)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的將帥之才。許多用人單位不惜以數(shù)十萬元，乃至百萬元以上的年薪來招聘高級物流管理人才、組織協(xié)調(diào)人才、安全防護(hù)運(yùn)營人才。盡管如此誘人的年薪，但能夠勝任強(qiáng)大功能的現(xiàn)代物流組織系統(tǒng)的將帥人才畢竟是鳳毛麟角。大學(xué)在改革開放二十年來也培養(yǎng)出了一批與物流專業(yè)相關(guān)的大學(xué)生、研究生、博士生，但真正從事企業(yè)組織系統(tǒng)運(yùn)作的人很少，即使從事企業(yè)物流相關(guān)工作也是傳統(tǒng)的物流儲運(yùn)，與現(xiàn)代的物流和市場的需求仍相差甚遠(yuǎn)。最近幾年大學(xué)加強(qiáng)了這些方面的人才培養(yǎng)，但剛從校門出來只是塊人材，而不是人才，需要經(jīng)過實(shí)踐的鍛煉提高，才能升格

28、為創(chuàng)造性地解決現(xiàn)實(shí)問題的人才。所以，物流人才的奇缺將是我國物流業(yè)眼前和長期面臨的最大的問題。而這些僅靠傳統(tǒng)的行政配置人才是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，主要還是靠市場的手段，由市場的手段來解決人才資源的配置問題。目前從事物流業(yè)人才市場的機(jī)構(gòu)還很少，但有關(guān)部門也已經(jīng)意識到這問題。（二） 物流標(biāo)準(zhǔn)化問題影響著中國物流業(yè)的走向國際物流標(biāo)準(zhǔn)化是推進(jìn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，與世界發(fā)達(dá)國家相比，中國物流標(biāo)準(zhǔn)化程度差距很大。中國物流作業(yè)環(huán)節(jié)使用的設(shè)備，以及包裝、運(yùn)輸和裝卸等流通環(huán)節(jié)，都缺少必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致物流效率普遍不高。中國目前托盤總數(shù)約為七千萬個，但規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，難以與國際規(guī)格接軌，增加了企業(yè)出口成本，降低了

29、企業(yè)國際競爭力。中國物流業(yè)規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的原因是，有關(guān)物流的標(biāo)準(zhǔn)涉及到很多部門，各部門大多從自身利益出發(fā)，制定各自的物流標(biāo)準(zhǔn)，阻礙了全國統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)體系的形成。全球市場漸趨一體化，中國要想在日益一體化的市場中站穩(wěn)腳跟，繼而取勝，必須與國際接軌，其中包括標(biāo)準(zhǔn)化的接軌，試想，我國的物流標(biāo)準(zhǔn)若與世界不接軌如何參與國際物流業(yè)的競爭，只能是處于守勢，如今的國際市場競爭守是守不住的，因?yàn)閲H競爭已經(jīng)國內(nèi)化，國際企業(yè)能夠走進(jìn)來，我們卻走不出去，這是何等的尷尬局面。所以，物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化問題也是我國目前急需解決的問題，物流標(biāo)準(zhǔn)化問題不單單是全國的標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一問題，而是我國的標(biāo)準(zhǔn)化如何與世界標(biāo)準(zhǔn)化接軌的問題。因此

30、，相關(guān)部門在設(shè)計(jì)這個問題時應(yīng)該考慮到這問題。據(jù)悉，目前由中國物流與采購聯(lián)合會起草的國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語、數(shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范、大宗商品電子交易規(guī)范已經(jīng)國家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)正式實(shí)施，具體效果如何還有待于實(shí)踐檢驗(yàn)、完善和發(fā)展。（三） 市場無序影響著物流業(yè)健康持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展這是市場的跟風(fēng)效應(yīng)造成的，其實(shí)準(zhǔn)確地說應(yīng)該叫物流業(yè)的市場分額很大，可發(fā)展的空間廣闊。于是各路資本跟進(jìn)，許多資本也不做過多的分析和調(diào)研就盲目投資，市場處于參差不齊狀況。其實(shí)，我國物流系統(tǒng)有著強(qiáng)大的基礎(chǔ)條件，如統(tǒng)一的全國鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、郵遞網(wǎng)絡(luò)、政府投資的各行各業(yè)的大型倉儲公司等等，如此龐大完整的基礎(chǔ)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是做好物流的基礎(chǔ)條

31、件，但是有些資本卻舍棄現(xiàn)有的資源網(wǎng)絡(luò)，盲目投資建設(shè)自己的物流網(wǎng)絡(luò)。另一方面而現(xiàn)有的物流資源，尤其儲藏資源由于體制等原因，長期閑置，被逐漸蠶食和改作他用，這就造成雙重浪費(fèi)，這是由于認(rèn)識不到位和信息不對稱造成的。當(dāng)然，這并不是說我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施就已經(jīng)很好了，物流基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)然需要上臺階，加強(qiáng)信息化和現(xiàn)代化建設(shè)。在加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施改造和建設(shè)的同時，應(yīng)加強(qiáng)物流業(yè)軟環(huán)境的投資，包括信息網(wǎng)絡(luò)的投資和服務(wù)技術(shù)的投資，促進(jìn)傳統(tǒng)的物流企業(yè)的電子商務(wù)的發(fā)展。在今天，物流的服務(wù)越來越離不開強(qiáng)大的電子技術(shù)支持和電信技術(shù)支持，僅靠傳統(tǒng)的服務(wù)手段和服務(wù)方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶的需求，因此，新的投資應(yīng)注意市場投向。而且，只有

32、傳統(tǒng)的服務(wù)方式，離開強(qiáng)大的技術(shù)支持是沒有市場的競爭力的。因此，作為資本進(jìn)入應(yīng)注意避免亂投資和盲目投資，造成新的人財(cái)物的浪費(fèi)。由于亂投資，且資本規(guī)模小，投資商又急于回?cái)n資金，因此，物流市場無序。若不解決市場無序問題，不僅造成原有的物流基礎(chǔ)資源浪費(fèi)，而且還會影響到整個物流市場的健康持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。（四） 物流設(shè)施不完善，管理水平比較低物流外包產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在是物流產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展，而我國物流技術(shù)和國外要求有較大差距。物流裝備水平仍然較低，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，在一定程度上延緩了物流機(jī)械化和自動化水平的提高，影響了運(yùn)輸工具的效率，

33、企業(yè)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱，制約了物流運(yùn)行的效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。總之，沒有先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地，物流外包就無從談起。（五） 潛在的信息不對稱是外包戰(zhàn)略的威脅在第三方物流服務(wù)商與客戶之間的信息共享是一個基本條件，這樣才能使第三方物流服務(wù)商努力達(dá)到所希望的水準(zhǔn)。信息的不對稱導(dǎo)致了雙方合作不暢，成本增加，服務(wù)水平下降，相互猜疑，信任程度進(jìn)一步降低。（六） 文化的沖突也是導(dǎo)致合約失敗的主要的原因根據(jù)以往實(shí)踐，合作伙伴常常對物流外包合同有不同的觀點(diǎn)、不同的理解和不同的期望。一些公司可能愿

34、意把合同非常細(xì)化和嚴(yán)格化，另一些則可能希望有更寬松的管理。對于國際物流合約來說，地緣政治的差異也會出現(xiàn)一些國家的企業(yè)文化可能是效率的源泉，而對另一些國家來說則可能不受歡迎。（七） 隱含成本的增加使得物流外包不能達(dá)到預(yù)期的效果確保第三方物流服務(wù)商完成其職責(zé)和重新談判、改變合約都導(dǎo)致了大量的隱含成本。物流量往往不能預(yù)測，客戶需求不可預(yù)測，需求經(jīng)常變化，成本常常超出，新的條款經(jīng)常出現(xiàn)，這些都增加了成本。服務(wù)的提供商總是忙于對付一個又一個的危機(jī)，而不能一貫地按照合同執(zhí)行。另一方面，重新談判、合約改變是最大的隱含成本。合同更新并不是一件簡單的事，在物流運(yùn)作的每一個階段和機(jī)會中都要仔細(xì)審視合同和服務(wù)的要求

35、，否則就要冒合同失效的風(fēng)險(xiǎn)。五 我國發(fā)展物流外包的對策（一）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，培育物流市場物流市場形成對物流外包及第三方物流的發(fā)展也有很大的推動作用，政府部門應(yīng)該發(fā)揮其組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃的職能，著力于建設(shè)公平、開發(fā)、有序的市場環(huán)境，減少企業(yè)物流外包的風(fēng)險(xiǎn)，為發(fā)展第三方物流企業(yè)的發(fā)展，例如政府在征地、稅收等方面給予綜合性第三方物流企業(yè)一些優(yōu)惠政策，從而降低全社會物流外包的成本。加強(qiáng)基礎(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為物流外包及第三方物流的發(fā)展提供基礎(chǔ)。交通狀況落后是制約物流發(fā)展的一大因素，各地必須加大對道路、港口、場站等的建設(shè)改造，形成合理的綜合運(yùn)輸體系。在西方發(fā)達(dá)國家不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)換非常方便，我國由于體

36、質(zhì)原因，嚴(yán)重影響運(yùn)輸及物流效率與效益。（二）加強(qiáng)現(xiàn)代物流教育，特別是生產(chǎn)和流通企業(yè)的物流教育現(xiàn)代物流越來越多地受到關(guān)注，但是多數(shù)工商企業(yè)的現(xiàn)代物流意識還不夠，傳統(tǒng)的意識在短時期內(nèi)還難以根除，阻礙了物流外包的發(fā)展。雖然近年來不少企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到物流市企業(yè)的第三利潤源泉，并采取多種措施加強(qiáng)企業(yè)的物流管理，促進(jìn)企業(yè)物流的合理化。但由于對現(xiàn)代物流缺乏深刻認(rèn)識及其它多種原因，大多數(shù)工商企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的意識和意愿還不強(qiáng)，還沒有真正認(rèn)識到現(xiàn)代物流能夠提升服務(wù)、成本等方面的競爭力，從而獲得更多的市場機(jī)會。真正認(rèn)識到外包特別是深層次的重要性的企業(yè)大多是外資企業(yè)，加強(qiáng)企業(yè)現(xiàn)代物流教育勢在必行。如果企業(yè)內(nèi)部物

37、流水平，物流的功能分散在各職能部門之中，物流外包的難度就大很多，外包的成本也高出不少，外包的成果也難以體現(xiàn)，外包的優(yōu)勢難以發(fā)揮出來。只是全社會都具有較強(qiáng)的現(xiàn)代物流意識，物流的一體化才能成為現(xiàn)實(shí)，才有良好的社會效果，供應(yīng)鏈一體化更是如此。（三）提高物流服務(wù)商的整體水平從目前的情況看，在已有的眾多物流企業(yè)中，普遍表現(xiàn)出服務(wù)能力不足的問題，主要表現(xiàn)在：物流服務(wù)機(jī)能比較原始和單一，物流運(yùn)作的效率不高，有效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不足。這些嚴(yán)重制約了物流服務(wù)商的核心競爭力，使之無法有足夠的實(shí)力與跨國高水平綜合性物流公司爭奪國內(nèi)和國際物流市場。國內(nèi)物流服務(wù)商的系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力、系統(tǒng)營運(yùn)能力普遍不高，對外包特別是深層次的物流外

38、包有很大的影響，隨著物流服務(wù)商整體水平的提高，會贏得更多工商企業(yè)的信任，外包規(guī)模會越來越大，層次也越來越高。這樣，物流服務(wù)商的利潤也會隨之增加，整體服務(wù)水平也會相應(yīng)提高。另外，提高全社會的物流技術(shù)水平特別是增加物流設(shè)備和物流技術(shù)的科技含量有利于物流服務(wù)商提高服務(wù)水平。現(xiàn)代物流是一項(xiàng)資金密集，技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)，特別是現(xiàn)代電子信息技術(shù)、通信技術(shù)、gps等已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代物流必要的技術(shù)手段，對于物流企業(yè)來說以前陳舊的物流設(shè)施必須進(jìn)行更新改造，發(fā)展新型高科技物流設(shè)備，以提高物流效率，適應(yīng)現(xiàn)代物流的需求。（四）大力發(fā)展非資產(chǎn)型物流企業(yè)，提高第三方物流企業(yè)的專業(yè)水平 在美國，非資產(chǎn)型的物流公司受市場追捧，其

39、專業(yè)水平足進(jìn)了工商企業(yè)的物流外包。非資產(chǎn)型物流公司具有物流專業(yè)人才和信息系統(tǒng)的優(yōu)勢。通過物流外包解決供應(yīng)商和貨運(yùn)商不能協(xié)調(diào)貨運(yùn)和配送的矛盾，這種延誤的發(fā)貨將會導(dǎo)致資金和客戶的損失。關(guān)于加強(qiáng)對運(yùn)輸和分銷的掌控從而對客戶更具有競爭力這一點(diǎn)來說，大約3/4的人認(rèn)為重要。通過外包信息系統(tǒng)可以解決貨運(yùn)跟蹤的問題，并可及時得到貨運(yùn)報(bào)告。50%的人認(rèn)為外包物流可以滿足零部件快速配送、補(bǔ)貨和維修的需求。在我國非資產(chǎn)型的第三方物流公司一直不被認(rèn)可，大力發(fā)展中這類物流公司有利于提高物流服務(wù)商的專業(yè)水平，推動工商企業(yè)物流外包。（五）培養(yǎng)物流人才物流在我國起步較晚，物流人才極度欠缺，必須通過培訓(xùn)及考察手段，培育一批具

40、有專業(yè)物流知識的人。物流人才特別是有實(shí)踐能力的高級人才的短缺對我國物流外包有極大的影響。不僅物流服務(wù)商需要大量的物流人才，一般工商企業(yè)同樣需要各類專業(yè)人才，物流服務(wù)需求企業(yè)和物流服務(wù)商在很多方面要不斷溝通、協(xié)調(diào)，沒有專業(yè)物流人才的參與，物流外包的風(fēng)險(xiǎn)會大大提高，最終會影響企業(yè)物流外包的積極性。培養(yǎng)物流人才可以提高全社會的現(xiàn)代物流意識，提高物流企業(yè)的整體水平，工商企業(yè)的物流水平也能得到提升，這樣工商企業(yè)有了物流外包的基礎(chǔ)。另外物流人才可以提高企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)化水平，使工商企業(yè)我外包的風(fēng)險(xiǎn)降低。(六)提高外包實(shí)踐水平物流外包實(shí)踐水平的提高主要取決于雙方合作的程度、雙方溝通協(xié)調(diào)的機(jī)制，外包實(shí)踐是復(fù)雜

41、細(xì)致的工作，只要其中一方在工作上出現(xiàn)一些問題都可能會引起很大的損失，即可能引發(fā)巨大的隱形成本，西方發(fā)達(dá)國家在外包實(shí)踐中總結(jié)很多經(jīng)驗(yàn)，主要是雙方對相關(guān)問題的界定、共同參與外包前、中、后全過程，并及時溝通協(xié)調(diào)。目前國內(nèi)物流外包實(shí)踐水平可以通過一下的方法得以提高1 加強(qiáng)外包前的準(zhǔn)備工作。從外包宣傳、相關(guān)機(jī)構(gòu)的外包準(zhǔn)備、糾正錯誤的外包觀念等入手加強(qiáng)外包宣傳和相關(guān)組織機(jī)構(gòu)的改革，使各相關(guān)部門及相關(guān)人員都能以良好的心態(tài)及合理的工作程序和物流服務(wù)商合作。只有真正從雙方利益而不僅僅是外包的利益來實(shí)踐外包，才能在降低雙的總體成本的同時還能提高物流外包實(shí)踐水平。2嚴(yán)格篩選物流供應(yīng)商 在選擇供應(yīng)商時，首先要改變現(xiàn)有

42、的觀點(diǎn)，即僅著眼于企業(yè)內(nèi)部核心競爭能力的提升，而置供應(yīng)商的利益于不顧，需求商應(yīng)以長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略思想來對待外包，通過外包既實(shí)現(xiàn)需求商利益最大化，又有利于供應(yīng)商持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，達(dá)到供需雙方雙贏的局面。 在深入分析企業(yè)內(nèi)部物流狀況和員工心態(tài)的基礎(chǔ)上，調(diào)查供應(yīng)商管理深度和幅度、戰(zhàn)略導(dǎo)向、信息技術(shù)支持能力、自身的可塑性和兼容性、行業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)等，其中戰(zhàn)略導(dǎo)向尤為重要，確保供應(yīng)商有與企業(yè)相匹配的或類似的發(fā)展戰(zhàn)略。供應(yīng)商的承諾和報(bào)價(jià)，需求商務(wù)必認(rèn)真分析衡量。報(bào)價(jià)應(yīng)根據(jù)供應(yīng)商自身的成本確定，而非依據(jù)市場價(jià)格，報(bào)價(jià)不僅僅是一個總數(shù)，應(yīng)包括各項(xiàng)作業(yè)的成本明細(xì)。對于外包的承諾尤其是涉及政府政策或供應(yīng)商戰(zhàn)略方面的項(xiàng)目，必須

43、來自供應(yīng)商企業(yè)最高管理者，避免在合約履行過程中出現(xiàn)對相關(guān)條款理解不一致的現(xiàn)象。 3共同設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，共同定制詳細(xì)的工作規(guī)程共同的設(shè)計(jì)、共同制定工作細(xì)則很多服務(wù)內(nèi)容明確，我認(rèn)為有以下內(nèi)容： （1）正確理解物流外包 雖然外包目前是一個流行的詞語，但并不是每一家企業(yè)都應(yīng)該采用外包，企業(yè)應(yīng)深入分析內(nèi)部物流狀況，并探討物流是否是企業(yè)的核心能力，物流是否能為企業(yè)帶來外部戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)利益，如何在無縫銜接的基礎(chǔ)上調(diào)整業(yè)務(wù)流程，進(jìn)行職能變革，如何對外包的物流功能進(jìn)行持續(xù)有效的監(jiān)控；企業(yè)文化是否鼓勵創(chuàng)新與變革；企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和員工對變革持何種態(tài)度等。外包本身并不是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，它僅僅是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的一種方式，企業(yè)應(yīng)確定在行

44、業(yè)中是否存在有能力和可供選擇的供應(yīng)商，否則，實(shí)施外包不僅不能成功，反而外包了一系列問題。企業(yè)只有在擁有了合適的合作伙伴，企業(yè)內(nèi)部管理層也認(rèn)識到外包的重要性而且清楚針對外包應(yīng)作的準(zhǔn)備工作，才能決定是否實(shí)施外包。（2） 明確列舉服務(wù)要求 由于服務(wù)要求沒有量化或不明確，導(dǎo)致供需雙方理解出現(xiàn)偏差，供應(yīng)商常常認(rèn)為需求商要求過高，需求商認(rèn)為供應(yīng)商未認(rèn)真履行合約條款。例如：供應(yīng)商在沒有充分了解貨物流量、貨物類別、運(yùn)輸頻率的情況下就提交了外包投標(biāo)書；或者供應(yīng)商缺乏應(yīng)有的專業(yè)理論知識，不能對自身的物流活動予以正確的、詳細(xì)的描述等，需求商應(yīng)該詳細(xì)列舉供應(yīng)商應(yīng)該具備的條件：生產(chǎn)能力、服務(wù)水平、操作模式和財(cái)務(wù)狀況。比

45、如：訂單是否能夠100%完成，準(zhǔn)時率是否能夠達(dá)到100%等等。（3）合理選擇簽約方式 分別簽訂倉庫租賃合約和操作合約，這樣兩個合約單獨(dú)履行，互不影響，即使取消了操作合約，倉庫租賃合約仍然生效。要注意不同企業(yè)商業(yè)文化的差異，特別是企業(yè)的上游和下游，對兩者都要提前做出判斷，從而有效協(xié)調(diào)溝通，確保與供應(yīng)商簽定的合約滿足各方的需求，實(shí)現(xiàn)各自目標(biāo)。合約不可能對環(huán)境變化做出全面準(zhǔn)確的預(yù)測，簽訂前后的各種情況會有所不同，諸如行業(yè)政策、市場環(huán)境、供應(yīng)商內(nèi)部發(fā)展?fàn)顩r等等，同時，供應(yīng)商簽訂合約的成員不再是合約的執(zhí)行者，合約執(zhí)行時間越長，需求商將會越不滿意，在某種情況下，即使供應(yīng)商的操作方式或理念比較超前，但并不一

46、定適合需求商發(fā)展的需要。（4）共同編制操作指引需求商不能認(rèn)為外包作業(yè)是供應(yīng)商單方面的工作，與供應(yīng)商一起制定作業(yè)流程、確定信息渠道、編制操作指引，供雙方參考使用，操作指引能夠使雙方對口人員在作業(yè)過程中相互步調(diào)一致，也為檢驗(yàn)對方作業(yè)是否符合要求提供了標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。（5）提前解決潛在問題建立外包合作關(guān)系認(rèn)真細(xì)致地考慮未來發(fā)生的變化及潛在的問題，在問題出現(xiàn)之前就要提出解決方案。在物流外包方面，文化、思想的多樣化、差異性具有特殊作用，思想越趨于一致，企業(yè)越比供應(yīng)商更容易出現(xiàn)工作官僚化，有時企業(yè)內(nèi)部物流經(jīng)理會把供應(yīng)商當(dāng)作威脅自己地位的競爭對手。當(dāng)供應(yīng)商規(guī)模越來越大時，也會出現(xiàn)工作官僚化的現(xiàn)象。一種經(jīng)常使用的

47、方法是與供應(yīng)商探討如何解決假設(shè)存在的問題，如如何處理客戶投訴、服務(wù)質(zhì)量的下降、應(yīng)變能力的降低等等。（6）商談與簽訂委托合同與選定物流服務(wù)商一起詳細(xì)制定服務(wù)性質(zhì)、范圍，建立績效評價(jià)體系，確定收費(fèi)方法。合同談判中最需要解決的問題包括kpi及其基準(zhǔn)、服務(wù)費(fèi)率、問題解決機(jī)制、保險(xiǎn)與責(zé)任、利益分享等。4.物流業(yè)務(wù)交接。簽訂合同后，物流服務(wù)供需雙方需要認(rèn)真進(jìn)行業(yè)務(wù)交接，關(guān)鍵是確定合適的人員、建立有效的溝通渠道、制定詳細(xì)的實(shí)施方案、能夠迅速發(fā)現(xiàn)和解決出現(xiàn)的問題。必要時，組織有關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，以使其達(dá)到服務(wù)要求（七）積極理順溝通渠道 導(dǎo)致外包合作關(guān)系失敗的首要原因是計(jì)劃錯誤，其次是溝通不暢，溝通的重要性僅

48、次于計(jì)劃，供需雙方在日常合作過程中出現(xiàn)的問題太多與溝通不暢有關(guān)。供應(yīng)商是顧客關(guān)系中最重要的環(huán)節(jié)之一，供應(yīng)商應(yīng)該被包括在企業(yè)整個業(yè)務(wù)鏈中。建立正確的溝通機(jī)制，雙方應(yīng)就矛盾產(chǎn)生的根源達(dá)成一種共識，即矛盾和沖突是業(yè)務(wù)本身產(chǎn)生的，而工作人員主管原因?qū)е?，?dāng)問題出現(xiàn)時，雙方應(yīng)理性對待，不要過于沖動，給對方考慮和回復(fù)的時間。同時在履行合約的過程中，花費(fèi)一定的時間和精力相互溝通了解，探討合約本身存在的問題以及合約以外的問題對維持雙方的合作關(guān)系是很重要的，這一點(diǎn)常常容易被忽視。（八）swot分析的方法制定出企業(yè)的總體發(fā)展戰(zhàn)略在我國企業(yè)自身戰(zhàn)略分析在進(jìn)行宏觀環(huán)境調(diào)查分析時，要重點(diǎn)收集分析與企業(yè)生存發(fā)展密切相關(guān)的

49、國家和地方的政治法律、法規(guī)、當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)環(huán)境、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展情況、人口的分布情況、社會文化等方面信息；在進(jìn)行競爭環(huán)境調(diào)查分析時，企業(yè)要收集分析競爭對手的現(xiàn)狀及發(fā)展策略、掌握客戶的需求變化、關(guān)注替代者和新進(jìn)入者的動態(tài)以及第三方物流市場的特點(diǎn)，在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)查分析時要考慮的因素及相互關(guān)系，企業(yè)進(jìn)行了正確的全方位的內(nèi)外環(huán)境分析后，就可以運(yùn)用swot分析的方法制定出企業(yè)的總體發(fā)展戰(zhàn)略，運(yùn)用swot分析的方法，可以找出企業(yè)具備的競爭優(yōu)勢與劣勢，環(huán)境中的機(jī)會與威脅，也能確定出企業(yè)物流業(yè)務(wù)的全部或某些部分是否是核心業(yè)務(wù)或者關(guān)鍵業(yè)務(wù)。運(yùn)用swot分析的方法制定企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略總的指導(dǎo)思想是：企業(yè)首先要提高自身的物流

50、管理能力，這是基礎(chǔ)，廣大的企業(yè)個體在物流管理技術(shù)上和認(rèn)識上的成熟是第三方物流市場成長并成熟的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。沒有他們的支持和監(jiān)控，第三方物流的成功是難以想象的。企業(yè)對物流管理有了先進(jìn)的認(rèn)識能力和駕馭能力以后，也才能對本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)的重要性有個科學(xué)的認(rèn)識，然后才可能根據(jù)成本優(yōu)勢理論和風(fēng)險(xiǎn)理論來決定是否外包，進(jìn)而才可能對tpl服務(wù)提供商進(jìn)行有效的監(jiān)督和促進(jìn)。而這些能力的獲得大部分要靠企業(yè)自己先在內(nèi)部進(jìn)行實(shí)踐摸索之后才可深刻體會并得到實(shí)質(zhì)性的提高，而且還要看到中國大多數(shù)企業(yè)物流管理和技術(shù)設(shè)備都還比較落后，內(nèi)部流程在外包之前都必須進(jìn)行優(yōu)化。（九）企業(yè)物流外包對象分析要確定好企業(yè)的物流外包對象企業(yè)必須做好

51、以下幾點(diǎn)：1 是明確本企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，與發(fā)展戰(zhàn)略同步2 是要能區(qū)分該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)是否是本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)或關(guān)鍵業(yè)務(wù)3 是尋找物流外包的對象時必須從整個物流流程和功能上去考慮不能支離破碎，要有系統(tǒng)性，全局性，企業(yè)從物流活動的價(jià)值鏈和物流各個環(huán)節(jié)的職能中去分析哪些是核心業(yè)務(wù)哪些是非核心業(yè)務(wù)。（十）運(yùn)用三維分析的方法來簡明地確定企業(yè)物流外包方美國人ronald.h.ballou只用二維模型來解釋企業(yè)物流外包策略，但是他忽視了一個重要因素，那就是企業(yè)的外在物流環(huán)境因素，所以有些現(xiàn)象他的模型不能較好的解釋，需要加上外在的環(huán)境因素，用三維模型才能較好的分析解決問題。從以上模型可以看出以下幾個特點(diǎn)：一是物流市場

52、越成熟，企業(yè)就越傾向于物流外包，理論依據(jù)是第三物流市場資源豐富、規(guī)范、風(fēng)險(xiǎn)相對較??；二是企業(yè)只有在一種情況下才有較強(qiáng)烈的物流業(yè)務(wù)完全自營的情況，那就是當(dāng)物流業(yè)務(wù)對自身的發(fā)展非常重要時；三是企業(yè)自身物流業(yè)務(wù)管理能力的強(qiáng)弱將很大程度上決定它在與tpl服務(wù)提供商合作關(guān)系中的地位。（十一）物流外包服務(wù)提供商的選擇防止風(fēng)險(xiǎn)提高合作的綜合質(zhì)量和效益，選擇物流服務(wù)商不應(yīng)只考慮物流服務(wù)的成本，還應(yīng)該考慮tpl的綜合能力和最終客戶滿意度。具體包括以下方面：規(guī)劃能力：物流系統(tǒng)規(guī)劃、解決方案設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈優(yōu)化；物流網(wǎng)絡(luò)：合理分布的區(qū)域物流中心與城市配送中心；運(yùn)輸能力：包裹、零擔(dān)、整車多種運(yùn)輸模式，鐵路、公路、航空等多

53、種運(yùn)輸方式，費(fèi)率談判及與承運(yùn)人的關(guān)系，集貨運(yùn)輸與貨運(yùn)代理；倉儲能力：進(jìn)、存、出貨作業(yè)設(shè)施、設(shè)備、人員，貼條碼、貼標(biāo)簽、包裝、裝配、退貨處理等增值服務(wù)；信息水平：計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與應(yīng)用，物流軟件，呼叫中心，信息服務(wù)；管理水平：管理層，標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程（sop），質(zhì)量體系（iso9001），員工培訓(xùn)，企業(yè)文化；服務(wù)水平：績效評價(jià)體系（kpi），客戶群，客戶評價(jià)；另外，還要看第三方物流服務(wù)提供商是否能夠針對企業(yè)的現(xiàn)行業(yè)務(wù)提出專家級的并切實(shí)可行的物流解決方案；是否具有針對所提出的物流解決方案進(jìn)行組織實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)和能力；是否能夠按照企業(yè)既定的目標(biāo)，按步驟分階段提升業(yè)務(wù)水準(zhǔn)；是否具有高度的信息系統(tǒng)開發(fā)的能力以及

54、豐富的信息來源；是否能夠通過網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)、相關(guān)企業(yè)進(jìn)行高水準(zhǔn)的信息交換等。（十二）正確認(rèn)識和處理與第三方物流提供者的關(guān)系與第三方物流商合作是一個長期的過程，需注重合作關(guān)系管理，持續(xù)鞏固合作關(guān)系意味著供需雙方利益是共存的。良好的合作關(guān)系能使供需雙方受益，而任何一方的不良表現(xiàn)都會損害雙方的利益。因此供需雙方應(yīng)樹立共贏觀念，使雙方合作朝健康方向發(fā)展。雙方合作之前，要簽定物流外包合同，明確雙方分工責(zé)任。同時可以通過共同制定的物流解決方案，使外包方企業(yè)的業(yè)務(wù)和物流服務(wù)能夠更好地融合到一起。雙方高層負(fù)責(zé)人定期接觸，交換意見，互通信息，建立高度信賴、相互提攜的密切合作關(guān)系。物流外包企業(yè)還可以組織團(tuán)隊(duì)和第三方物

55、流提供者一起工作，并共同處理和管理所有與契約或協(xié)議相關(guān)的問題。當(dāng)發(fā)現(xiàn)物流供應(yīng)商的不良表現(xiàn)和自身企業(yè)在配合和支持方面不足，可及時加以修正。雙方在合作中不斷加強(qiáng)交流，共同促進(jìn)合作關(guān)系的發(fā)展。（十三）對第三方物流的績效監(jiān)督和考核與激勵企業(yè)將物流活動外包tpl提供者后，并不意味著企業(yè)對外包的物流活動可以不聞不問，相反必須定期或不定期地對tpl提供者進(jìn)行績效評估，確保外包物流的質(zhì)量和成本的先進(jìn)性和合理性。為了防止風(fēng)險(xiǎn)，有必要對第三方物流提供商建立從過程到結(jié)果的考核體系，還必須建立機(jī)制能夠確保本企業(yè)能與物流市場、本行業(yè)的發(fā)展保持密切聯(lián)系，使本企業(yè)的物流服務(wù)的質(zhì)量和成本總保持先進(jìn)性和合理性。因此物流外包方應(yīng)

56、建立第三方物流運(yùn)作的績效評價(jià)機(jī)制。評價(jià)指標(biāo)的設(shè)置要立足實(shí)際，不能過高，使供應(yīng)商可以達(dá)到，不能抵，那樣就會失去外包的意義。同時要有可操作性，并能夠準(zhǔn)確地反映客戶企業(yè)與物流企業(yè)之間的運(yùn)營關(guān)系、當(dāng)時第三方物流市場的運(yùn)作的情況。目前被廣泛應(yīng)用的績效管理框架主要是關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)法(keyperformanceindicator，kpi)。物流績效關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)主要有：顧客滿意度、運(yùn)輸差錯率、訂單履行率、及時送貨率、物品完好率、物流成本降低、交貨周期縮短、庫存水平下降等。對物流供應(yīng)商的績效考核可以由外包物流的企業(yè)組成評審小組或聘請獨(dú)立的外部人員對tpl提供者的績效進(jìn)行監(jiān)控，以便發(fā)現(xiàn)問題及時改正，并可根據(jù)合同中

57、的條款進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?。通過績效考核，明確下一步工作改進(jìn)的方向，給對方的合作提供便利條件。因此通過績效管理對客戶企業(yè)和物流服務(wù)的提供商都可起到一定的激勵作用。（十四）明確制定評估標(biāo)準(zhǔn)一般情況下，對供應(yīng)商服務(wù)水平的評估是基于合約條款，而合約條款多數(shù)只對結(jié)果做出描述，因此對外包業(yè)務(wù)過程要進(jìn)行有效的評估，也要建立適宜的持續(xù)改進(jìn)機(jī)制。隨著時間的推移，當(dāng)需求商準(zhǔn)備向供應(yīng)商增加外包項(xiàng)目時，才發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商已不符合企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的要求。不能有效考核的工作，正是管理薄弱的環(huán)節(jié)，當(dāng)建立合作關(guān)系后，依據(jù)既定合約，充分溝通協(xié)商、詳細(xì)列舉績效考核標(biāo)準(zhǔn)，并對此達(dá)成一致。績效評估和衡量機(jī)制不是一成不變的，應(yīng)該不斷更新以適應(yīng)企業(yè)總體戰(zhàn)略的需要，促進(jìn)戰(zhàn)略的逐步實(shí)施和創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。實(shí)施外包變革是一個長期的、艱