二手車基礎(chǔ)知識(shí)和評(píng)估方法

1、課程目錄o 汽車基本知識(shí)o 評(píng)估方法與實(shí)務(wù)汽車基本知識(shí)汽車基本知識(shí)汽車基本知識(shí)o 汽車分類o 汽車識(shí)別基礎(chǔ)知識(shí)o 汽車的布置形式o 汽車的主要技術(shù)參數(shù)汽車分類現(xiàn)用分類標(biāo)準(zhǔn)o 乘用車o 商用車汽車分類曾用分類標(biāo)準(zhǔn)1、轎車（1.0，1.6，2.5，4.0）2、貨車（1.8，6，14）3、客車（3.5，7.0，10，12）4、越野車（雙軸，三軸，四軸）5、自卸車（6，14）汽車識(shí)別基礎(chǔ)知識(shí)o VIN碼：1999年1月1日以后，所有新生產(chǎn)車輛必須使用車輛識(shí)別代號(hào)17位VIN碼，第10位表示年款（生產(chǎn)年份）A-1980 B-1981 C-1982 D-1983 E-1984F-1985 G-1986 H

2、-1987 J-1988 K-1989L-1990 M-1991 N-1992 P-1993 R-1994S-1995 T-1996 V-1997 W-1998 X-1999Y-2000 1-2001 2-2002 3-2003 4-20045-2005 6-2006 7-2007 8-2008 9-2009汽車識(shí)別基礎(chǔ)知識(shí)看看以下幾個(gè)VIN碼LNPAYPBDX7G002300LNPFDGBC07W000483LFZBBAGC37A001762LNPGUGBB47W000646LNPASJBD078671570汽車識(shí)別基礎(chǔ)知識(shí)o 汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則： NJ7173HL NJ企業(yè)名稱代號(hào) 7車

3、輛類別代號(hào) 17主參數(shù)代號(hào) 3產(chǎn)品序號(hào) HL企業(yè)自定代號(hào)汽車識(shí)別基礎(chǔ)知識(shí)o 車輛類別代號(hào)1載貨汽車 2越野汽車 3自卸汽車4牽引汽車 5專用汽車 6客車7轎車 8 9半掛及專用半掛車請(qǐng)說(shuō)出下列車型的含義TJ7130UA EQ2080 DC7163SXBJ2020 CA1090汽車的布置形式轎車的布置形式 前置前驅(qū)動(dòng) FF 前置后驅(qū)動(dòng) FR 后置后驅(qū)動(dòng) RR大客車的布置形式 前置后驅(qū)動(dòng) FR 中置后驅(qū)動(dòng) MR 后置后驅(qū)動(dòng) RR汽車的主要技術(shù)參數(shù)o 質(zhì)量參數(shù) 自身質(zhì)量、載質(zhì)量和載客量、汽車的總質(zhì)量、汽車自身質(zhì)量利用系數(shù)、汽車的軸荷分配o 尺寸參數(shù) 外廓尺寸（4，2.5，12/18）、軸距、前后輪距

4、、前懸后懸以及接近角與離去角、最小離地間隙、轉(zhuǎn)彎半徑輪胎尺寸的表示215/55R16 93W（MG）215輪胎斷面寬度（mm）55輪胎扁平度()(輪胎高度/輪胎寬度)R子午線輪胎16輪輞直徑93負(fù)載650kg；負(fù)載指數(shù)：表示每輪所能 承受的負(fù)荷能力W最高時(shí)速，270(km/h)（175/70R13 82T,215/65R15 100H）輪胎扁平率o 扁平率：輪胎壁高度與輪胎寬度之比，越低的扁平比表示輪胎輪胎越扁平。o 輪胎低扁平率的優(yōu)缺點(diǎn)： 抓地性好 穩(wěn)定性好 舒適性差 子午線輪胎o 子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是簾布層線與胎面中心線成90度角。簾線的排列，與地球上的子午線同向，故稱子午線輪胎。由于這

5、種排列，使簾線的強(qiáng)度能夠得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數(shù)比普通輪胎少40%-50%。另外，子午線輪胎還有使用壽命長(zhǎng)、負(fù)荷能力大、滾動(dòng)阻力小、附著性和緩沖性好等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已廣為應(yīng)用。負(fù)載指數(shù)速度標(biāo)示速度標(biāo)示速度標(biāo)示最高時(shí)速最高時(shí)速 (公里公里/小時(shí)小時(shí))M130N140P150Q160R170S180T190U200H210V240W270Y300Z超過超過240評(píng)估方法與實(shí)務(wù)評(píng)估方法與實(shí)務(wù)o重置成本法o市場(chǎng)價(jià)格比較法o收益現(xiàn)值法重置成本法定義和原理o 重置成本重置成本 是指在評(píng)估基準(zhǔn)日，重新購(gòu)置或構(gòu)建與被評(píng)估車輛完全相同或相似的全新車輛所需的成本。1、復(fù)原重置成本復(fù)原重置成本 完全按原來(lái)二手車

6、的制造工藝、材料、結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)等，以現(xiàn)時(shí)的物價(jià)水平，即現(xiàn)時(shí)價(jià)格，重新構(gòu)建一輛與被評(píng)估車輛完全一樣的新車所需的成本2、更新重置成本更新重置成本 按現(xiàn)時(shí)的新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)計(jì)和新標(biāo)準(zhǔn)等，重新構(gòu)建一輛與被評(píng)估車輛功能相同的新車所需成本重置成本法定義和原理o 陳舊性貶值一般包括實(shí)體性貶值、功能性貶值、經(jīng)濟(jì)性貶值 1、實(shí)體性貶值實(shí)體性貶值：是指汽車在存放或使用過程中，由于自然力的作用，引起車輛在物理和化學(xué)方面的變化，而導(dǎo)致車輛實(shí)體損耗 2、功能性貶值功能性貶值：由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，造成車輛制造成本降低或功能和使用性能相對(duì)落后，從而引起車輛價(jià)值的下降（分為一次性功能性貶值和營(yíng)運(yùn)性功能性貶值）

7、 3、經(jīng)濟(jì)性貶值經(jīng)濟(jì)性貶值：由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化，所造成的車輛貶值（包括國(guó)家政策、市場(chǎng)需求、心理因素等）重置成本法定義和原理o 重置成本法 是通過估算被評(píng)估車輛的重置成本和車輛的各種陳舊性貶值，將重置成本扣減去各種貶值后，作為被評(píng)估車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法。 車輛的評(píng)估價(jià)值 P=R-D =R-Dp-Df-De重置成本法定義和原理o 貶值率 D/Ro 成新率 1-o 評(píng)估價(jià)值： P=R* 重置成本的確定方法o 重置成本的構(gòu)成（直接成本和間接成本） 1、直接成本：現(xiàn)行市價(jià)的購(gòu)買價(jià)格 2、間接成本：購(gòu)置附加稅、保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、車船使用稅、掛牌費(fèi)等重置成本的確定方法o 直接法 是指通過現(xiàn)行市場(chǎng)途徑來(lái)

8、確定車輛購(gòu)置成本的最簡(jiǎn)單、最有效并且可信的方法。 注意價(jià)格的時(shí)效性、地域性和可靠性o 物價(jià)指數(shù)法 是以機(jī)動(dòng)車原始的購(gòu)買價(jià)格為基礎(chǔ)，根據(jù)同類車價(jià)格上漲指數(shù)來(lái)確定被評(píng)估車輛的重置成本R=R0*S/S0 陳舊性貶值的估算實(shí)體性貶值o 實(shí)體性貶值的估算 實(shí)體性貶值Dp Dp=pRo p的確定方法 1、觀察法 2、壽命比率法（使用年限法） pT1/T*100%計(jì)算某車已使用3年的實(shí)體性貶值率 陳舊性貶值的估算功能性貶值o 一次性功能性貶值 Df=復(fù)原重置成本-更新重置成本o 營(yíng)運(yùn)性功能性貶值 1、選定參照物，一般為新近出廠的車輛，并與參照物進(jìn)行比較，找出營(yíng)運(yùn)成本有差別的量值； 2、確定被評(píng)估車輛還可繼續(xù)

9、使用的年限，計(jì)算出每年的超額運(yùn)營(yíng)成本即費(fèi)用； 3、查明應(yīng)上繳的所得稅稅率，計(jì)算稅后凈超額的運(yùn)營(yíng)成本； 4、確定折現(xiàn)率，最后計(jì)算出超額營(yíng)運(yùn)成本的現(xiàn)值。陳舊性貶值的估算功能性貶值o 現(xiàn)有被評(píng)估車輛甲，其燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)為百公里油耗23L，平均每年維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用2.4萬(wàn)；以新出廠的同型車輛乙為參照物，其燃油經(jīng)濟(jì)性為百公里油耗20L，平均每年維修費(fèi)用2萬(wàn)；如果甲、乙兩車其他支出項(xiàng)目方面基本相同。并評(píng)估車輛甲還可使用5年，每年平均出車日為300天，每天營(yíng)運(yùn)250公里，按所得稅率為33.3，適用的折現(xiàn)率為10，試評(píng)估被評(píng)估車輛甲的營(yíng)運(yùn)性功能性貶值Df（燃油價(jià)格為5元/升）陳舊性貶值的估算經(jīng)濟(jì)性貶值o 1997

10、年頒布的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各類出租車使用年限為8年，北京市2000年調(diào)整為排量在1L以下（含1L ）的出租車規(guī)定使用年限為6年。試計(jì)算調(diào)整報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后對(duì)該車型引起的經(jīng)濟(jì)性貶值（重置成本為4.5萬(wàn)元）成新率的估算方法使用年限法o 也叫壽命比率法 T2=T-T1 （1-T1/T）*100% T2/T*100%如：公司辦公車已使用5年，規(guī)定使用年限為15年，用使用年限法計(jì)算其成新率 成新率的估算方法綜合分析法o 計(jì)算公式 =(1-T1/T)*100% =T2/T*100%其中，為綜合調(diào)整系數(shù)綜合調(diào)整系數(shù)表影響因素等級(jí)調(diào)整系數(shù)權(quán)重技術(shù)狀況好、較好、一般、較差、差0.31.030維護(hù)保養(yǎng)好、較好、一般、較差

11、0.51.025制造質(zhì)量進(jìn)口車、國(guó)產(chǎn)名牌、非名牌0.81.020工作性質(zhì)私、公、營(yíng)運(yùn)0.41.015工作條件好、一般、較差0.61.010用綜合分析法計(jì)算成新率o 某出租車公司有一輛捷達(dá)出租車，初次登記日期為2002年4月，2006年6月欲將此車對(duì)外轉(zhuǎn)讓。該車常年工作在北京市區(qū)或市郊，工作繁忙，工作條件較好，經(jīng)外觀檢查日常維護(hù)保養(yǎng)較好，但車輛的技術(shù)狀況一般。請(qǐng)確定綜合調(diào)整系數(shù)及成新率。o 請(qǐng)確定我公司派朗試駕車的綜合調(diào)整系數(shù)及成新率，并估算其價(jià)值。部件鑒定法轎車 客車 貨車轎車 客車貨車發(fā)動(dòng)機(jī)離發(fā)動(dòng)機(jī)離合器總成合器總成252825車架總成車架總成056變速箱傳變速箱傳動(dòng)軸總成動(dòng)軸總成12101

12、5車身總成車身總成28229前橋前懸前橋前懸轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器91015電氣儀表電氣儀表系統(tǒng)系統(tǒng)765后橋后懸后橋后懸架架91015輪胎輪胎445制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)655重置成本法小結(jié)o 有一輛私人面包車WHB6320，發(fā)動(dòng)機(jī)為462Q，經(jīng)核對(duì)相關(guān)證件，證照齊全真實(shí)有效。該車出廠時(shí)間為2000年7月，購(gòu)買價(jià)22000元?，F(xiàn)場(chǎng)勘查，車身外觀較好，無(wú)漆面脫落現(xiàn)象。經(jīng)點(diǎn)火試駕，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)異常響聲。檔位清晰，制動(dòng)性良好，累計(jì)行使10萬(wàn)公里。維護(hù)保養(yǎng)較好，技術(shù)狀況尚好。評(píng)估基準(zhǔn)日為2005年7月。評(píng)估時(shí)，該車型的現(xiàn)行市場(chǎng)新車銷售價(jià)格為21000元，車輛購(gòu)置稅為1800元，掛牌費(fèi)200元，其他稅費(fèi)不計(jì)，試

13、評(píng)估該車的價(jià)值。市場(chǎng)價(jià)格比較法o 市場(chǎng)價(jià)格比較法最常用的方法 也叫市場(chǎng)比較法或現(xiàn)行市價(jià)法，該方法是以目前公開市場(chǎng)上出售的與被評(píng)估車輛完全相同的二手車作為參照物，依據(jù)參照物的價(jià)格來(lái)確定被評(píng)估車輛的價(jià)格。o 適用條件（一個(gè)季度以內(nèi)，三輛以上） 1、活躍的市場(chǎng) 2、可靠的信息 市場(chǎng)價(jià)格比較法可比較因素o 車輛品牌型號(hào)、主參數(shù)、結(jié)構(gòu)、性能及配置o 生產(chǎn)廠家o 車輛使用性質(zhì)o 車輛的使用年限和行駛總里程數(shù)o 車輛的實(shí)際技術(shù)狀況o 市場(chǎng)情況o 成交數(shù)量o 時(shí)間因素o 地域因素o 顏色因素（進(jìn)退性、脹縮性、明暗性）（紅黃藍(lán)綠）市場(chǎng)價(jià)格比較法評(píng)估方法o 直接比較法最簡(jiǎn)單、最直接o 相似比較法o 成本比率估價(jià)法

14、市場(chǎng)價(jià)格比較法直接比較法o 現(xiàn)要評(píng)估一輛轎車，評(píng)估師從二手車市場(chǎng)上獲得市場(chǎng)參照物的品牌型號(hào)，購(gòu)置年月，行駛里程，整車的技術(shù)狀況基本相同。區(qū)別在于： 1、參照物的左后組合尾燈損壞需更換，費(fèi)用約220元 2、被評(píng)估車輛改裝了一套DVD音響，價(jià)值5600元 參照物的市場(chǎng)交易價(jià)為225000元，試計(jì)算被評(píng)估的轎車價(jià)值收益價(jià)值法基本原理及適用范圍o 基本原理 二手車的價(jià)值可以通過對(duì)其所有者能獲得的預(yù)期收益來(lái)確定。也就是將被評(píng)估的車輛在剩余壽命期內(nèi)的預(yù)期收益，按一定的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此來(lái)確定被評(píng)估車輛的價(jià)值 采用收益現(xiàn)值法對(duì)二手車進(jìn)行評(píng)估所確定的價(jià)格，是指客戶為獲得該車輛的所有權(quán)，以取得

15、預(yù)期收益所支付的貨幣總額o 適用范圍 投資營(yíng)運(yùn)車輛的評(píng)估收益價(jià)值法幾個(gè)定義o 折現(xiàn)及折現(xiàn)率 將未來(lái)收益進(jìn)行時(shí)間價(jià)值的計(jì)算，并換算成評(píng)估基準(zhǔn)日這一時(shí)點(diǎn)的價(jià)值過程稱為折現(xiàn)，所用的換算比率稱為折現(xiàn)率o 資金的時(shí)間價(jià)值 是指資金作為資本的形態(tài)，在擴(kuò)大再生產(chǎn)及其周轉(zhuǎn)過程中，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)而產(chǎn)生的增值，其具體形態(tài)就是利息或利潤(rùn)收益價(jià)值法計(jì)算公式o 用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車時(shí)，被評(píng)估車輛的評(píng)估值等于其剩余壽命期內(nèi)收益的現(xiàn)值之和。因此，被評(píng)估車輛的評(píng)估值計(jì)算公式為： P=At/(1+i)t =A(1+i)n-1/i(1+i)n收益價(jià)值法o 剩余壽命期及預(yù)期收益的估算 1、剩余壽命期：是指從評(píng)估基準(zhǔn)日起到報(bào)廢的年限 2、預(yù)期收益：是指被評(píng)估車輛在今后剩余壽命期內(nèi)，在其使用過程中，超出自身價(jià)值的溢余額 A、是未來(lái)收益的期望值，而不是現(xiàn)實(shí)收益 B、一般為上繳所得稅后