砼路面施工技術(shù)措施

1、1.1.1.5混凝土澆筑1.1.1.1施工放樣(1) 、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4 米一樁(與棋板長(zhǎng)度同)。同時(shí)要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。(2) 、根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖的碌分塊線。對(duì)于曲線段，必須 保持橫向分塊線與路中心線垂直。(3) 、測(cè)量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測(cè)，勤核、勤糾偏。1.1.1.2路面基層處理(1) 、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)活除，并使用素碌重鋪，同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔 開(kāi)，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對(duì)齊。(2) 、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮，十縮裂縫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行密封防水。(3) 、基層

2、產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫時(shí)，應(yīng)分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處 理。(4) 、對(duì)部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時(shí)，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。1.1.1.3安裝棋板(1) 、棋板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，(棋板的高度與碌路面等厚)對(duì)于變形的模 板須糾正后在進(jìn)行使用。(2) 、棋板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無(wú)扭曲，相鄰棋板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏 漿，前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。棋板應(yīng)能保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、 沖擊和振動(dòng)是不發(fā)生移位。(3) 、平曲線路段采用短模板。(4) 、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于棋板，以利振動(dòng)梁能通過(guò)。(5) 、棋板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的檢查

3、。合格后才能澆筑碌。1.1.1.4混凝土的拌和和運(yùn)輸本工程采用商品碌，碌輸送泵車(chē)運(yùn)至施工場(chǎng)地。(1) 棋板的要求和安裝棋板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順， 不得有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。棋板接頭和棋板與基層接觸均不得漏漿、 棋板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對(duì)棋板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、 濕潤(rùn)情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。(2) 、混凝土拌合物的攤鋪A、 攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.

4、1-1.25之間，料偏十， 取較高值；反之,取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。(3) 、振搗A、對(duì)于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)托 振。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥 砂漿為準(zhǔn)，并不宜過(guò)振。C、振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、棋板、拉桿、傳力桿和鋼筋的 位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。D、整平時(shí)，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)找平。整平時(shí)必須保 持棋板頂面的整潔，接插處板面平整。(4) 、振動(dòng)梁振實(shí)A、 每車(chē)道路面使用1根振動(dòng)梁，振動(dòng)梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量，底部焊接4

5、mm 左右的粗集料壓實(shí)齒，保證(4 土 1)mm表面砂漿厚度。B、振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返 2-3遍，使表面翻漿均勻平整。(5) 、整平飾面A、每車(chē)道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖動(dòng)滾杠往返 2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長(zhǎng)距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾 杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤(pán)式抹 面機(jī)往返2-3遍壓實(shí)整平飾面。C、在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行活邊整縫，活除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。(6) 抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的40%后方可進(jìn)行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。紋理應(yīng)與橫縫 方向一致，紋理

6、寬3mm,深4mm,間距為1525mm,隨機(jī)排列。1.1.1.6接縫施工(1) 、縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在棋板上制作拉桿位置放孔、 并在縫壁一側(cè)涂 刷瀝宵。拉桿的長(zhǎng)度為70cm,間距為60cm。中間涂10cm瀝宵。(2) 、橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時(shí)切縫。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉(cāng)法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。(3) 、脹縫設(shè)置普通混凝土路面每400米設(shè)置脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿， 脹縫縫寬20mm,傳力桿一半以上長(zhǎng)度表面應(yīng)涂瀝宵并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長(zhǎng) 10cm活動(dòng)套筒

7、并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿問(wèn)距為 30cm,脹縫板應(yīng)連續(xù) 貫通整個(gè)路面板寬度。1.1.1.7 養(yǎng)生施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。A、 用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別注重7天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng) 生總?cè)掌跒?8天。B、混凝土面板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車(chē)輛通行。1.1.1.8混凝土路面質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)正值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級(jí)公路其他公路1彎拉強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄C僉查32板厚度(mm)代表值-5按附錄H僉查每200n車(chē)道2處3合格值一103半整度o(mm)1.22.0平整度儀：全線每車(chē)道連續(xù)檢測(cè)，每100”算CT

8、、IRI2IRI(m/km)2.03.2最大間隙h(mm)53mfi尺：半幅車(chē)道板帶每200n» 2處X 10尺4抗滑構(gòu)造深度(mm)一O各段不小丁 0.7且不大丁 1.1 ；特殊路段不小丁 0.8且不大丁 1.2一O各段不小丁 0.5且不大丁 1.0 ;特殊路段不小丁 0.6且不大丁 1.1鋪砂法：每200n#小處25相鄰板高是(mm)23抽量：每條脹縫2點(diǎn)；每200時(shí)由縱、橫縫各2條，每條2點(diǎn)26縱、橫縫順直度(mm)10縱縫20冊(cè)線，每200m處;橫縫沿板寬拉線，每200m，條4 17中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200碩4點(diǎn)18路面寬度(mm)20抽量：每200nM4處1

9、9縱斷高程(mm)1015水準(zhǔn)儀：每200n»4斷面110橫坡(%)0.150.25水準(zhǔn)儀：每200n»4斷面11.1.1.9 填縫混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時(shí)灌縫。A、在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)活潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲 水。C、填縫料的灌注高度，宜丁版面平或略低丁板面。1.1.1.10道路工程質(zhì)量通病防治措施(一) 路基沉陷1、現(xiàn)象路基局部路段在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落，形成坑塘和裂紋或因地基沉降路基整體下 沉。2、原因分析(1) 填筑前對(duì)基底沒(méi)有處理，如：對(duì)基底表面的雜草、有機(jī)土、種植土及垃圾等沒(méi) 有活理。對(duì)

10、耕地和土質(zhì)松散的基底在填筑前沒(méi)有壓實(shí)。(2) 路基填料選擇不當(dāng)，如采用粉質(zhì)土或含水過(guò)高的粘土等填料，不易壓實(shí)。(3) 不同土質(zhì)的材質(zhì)沒(méi)有分層填筑，而采用混合填筑。(4) 壓實(shí)機(jī)械選擇不當(dāng)或壓實(shí)方法不對(duì)，壓實(shí)遍數(shù)不足等形成壓實(shí)度不夠或壓實(shí)不 均勻。(5) 路基下存在軟基，路基填筑前沒(méi)有對(duì)軟基進(jìn)行處理，在路基自重作用下，軟基 壓縮沉降或因承載力不足向兩側(cè)擠出，引起路基沉陷。(6) 軟基雖經(jīng)處理，但因工期較緊，沉陷時(shí)間不足，引起工后沉降過(guò)大。3、預(yù)防措施(1) 填筑前應(yīng)對(duì)基底進(jìn)行徹底活理，挖除雜草、樹(shù)根，活除表面有機(jī)土、種植土和 垃圾，對(duì)耕地和土質(zhì)松散的基底應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)處理。高速公路和一級(jí)公路基底壓實(shí)

11、度， 重型不應(yīng)小于85%,路基填土高度小于80cm時(shí)，不宜小于路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。(2) 宜選用級(jí)配較好的粗粒土作為填筑材料，當(dāng)采用細(xì)粒土?xí)r，如含水量超過(guò)最佳 含水量?jī)蓚€(gè)白分點(diǎn)以上時(shí)，應(yīng)采取晾曬或滲入石灰、固化材料等技術(shù)措施進(jìn)行處理， 填筑材料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)滿足下表。(3) 用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類(lèi)材料，不得混填。土方路基應(yīng)分層壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不宜超過(guò) 20cm,路床頂面最后一層的最 小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于8cm，壓實(shí)機(jī)械的功能及碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定。(5)軟土地 基的路面宜采用瀝宵混凝土路面或其他宜翻挖的路面，路面的橫坡應(yīng)適當(dāng)?shù)奶岣?，防止出現(xiàn)倒坡現(xiàn)象。4、

12、治理方法(1) 在路面鋪筑前產(chǎn)生路基下沉，應(yīng)查明原因，采取不同的處理方法，如系路基壓實(shí)度不夠，可參照路基填土壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理， 如系地基下沉，可采用超載 預(yù)壓，待路基下沉穩(wěn)定后(按設(shè)計(jì)要求)再鋪筑路面。如工期較緊，可以適當(dāng)換填輕質(zhì) 材料，如粉煤灰，石灰混合料，聚苯乙烯泡沫塑料砌塊 (E.P.S警。(2) 路面鋪筑后發(fā)生沉陷時(shí)，一般路堤的整體下沉可不做處理，如與人工結(jié)構(gòu)物產(chǎn) 生錯(cuò)臺(tái)或影響路面縱坡時(shí)，可參照路堤與構(gòu)筑物錯(cuò)臺(tái)處理(二) 路基邊坡滑塌1、現(xiàn)象路基邊坡塌陷或沿某滑裂面滑塌。2、原因分析(1) 路基邊坡坡度過(guò)陡，尤其在路基填土高度較大時(shí)，未進(jìn)行滑裂驗(yàn)算。(2) 路基邊坡沒(méi)有同路基同

13、步填筑。(3) 坡頂、坡腳沒(méi)有做好排水措施，由于水的滲入，填土內(nèi)聚力降低，或坡腳被沖 刷掏空。(4) 位于沿河，魚(yú)塘地段的路基，由于未采取防護(hù)措施，長(zhǎng)期受水浸淹和魚(yú)蠶食， 使路基坡腳和邊坡逐漸侵蝕，造成坍塌。3、預(yù)防措施(1) 路基應(yīng)按設(shè)計(jì)要求或有關(guān)施工規(guī)范要求的坡度放坡。如因現(xiàn)場(chǎng)條件所限達(dá)不到 規(guī)定的坡度要求時(shí)，應(yīng)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)算，制定處理方案，如采取反壓護(hù)道，砌筑短墻， 用土工合成材料包裹等。(2) 路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面分層填筑壓實(shí)。填筑寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度大出20 50cm,然后削坡成型。新舊路基填方，邊坡的銜接處，應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度對(duì)高 速公路，一級(jí)公路為2m,其他公路不得小于1m,

14、臺(tái)階底應(yīng)為2%4%向內(nèi)傾斜的 坡度(如下圖)。(4) 沿河、魚(yú)塘地段的路基可設(shè)邊坡防護(hù)。如拋石防護(hù)，石籠防護(hù)，漿砌或十砌塊 石護(hù)坡，或加大邊坡，一般在設(shè)計(jì)水位以下可采用1: (1.751.2),常水位以下為1:2 1: 3。4、治理方法把失穩(wěn)路基的松填料活除，然后對(duì)軟基進(jìn)行加固處理，常用加固方法有置換土層、反 壓護(hù)道、袋裝砂井、塑料排水板、碎石樁、砂樁等，再將路基分層填筑，分層壓實(shí)。也可采用輕質(zhì)材料填筑路堤，以減輕壓力。(三) 路堤失穩(wěn)1、現(xiàn)象路堤以下軟基向兩側(cè)擠出，路堤坍塌或塌陷。2、原因分析(1) 路堤筑于軟土地基之上，路堤填筑前未對(duì)軟基進(jìn)行處理，而路堤的重量乂超過(guò)軟基的承載能力。(2)

15、路堤填筑速率過(guò)快，使軟基來(lái)不及固結(jié)到夠提高承載力來(lái)克服路堤的重量。3、預(yù)防措施(1) 在路堤施工以前對(duì)軟基進(jìn)行處理，提高其承載力。(2) 控制填土速率，填土速率可以由理論計(jì)算或用下列方法確定：1)地面沉降速率： 埋設(shè)沉降板，每隔12天觀測(cè)一次，要求中線表面日沉降量不大于 10mm。2)邊樁 水平位移：邊樁長(zhǎng)1.01.5m,打入地面以下1.0m左右，要求日水平位移不超過(guò)5mm。3)地基孔隙水壓力：在地基不同深度埋設(shè)孔隙水壓力計(jì)進(jìn)行觀測(cè)，要求孔隙水壓力不超過(guò)填土荷載應(yīng)力的50 %60% o4、治理方法把失穩(wěn)路基的松填料活除，然后對(duì)軟基進(jìn)行加固處理。常用加固方法有置換土，反壓 護(hù)道，塑料排水板，碎石

16、樁，砂樁，深層加固等，再將路基分層填筑，分層壓實(shí)。也 可采用輕質(zhì)路堤，以減輕壓力。(四) 路堤與構(gòu)筑物錯(cuò)臺(tái)1、現(xiàn)象由于路堤與構(gòu)筑物的縱向不均勻沉降，造成構(gòu)筑物連接處在公路運(yùn)行先期產(chǎn)生沉降差，引起錯(cuò)臺(tái)，車(chē)輛行駛過(guò)程中跳車(chē)。2、原因分析(1) 構(gòu)筑物與路堤之間的縱向不均勻沉降，一般地區(qū)公路橋梁多為樁基礎(chǔ)，樁尖落到持力層，設(shè)計(jì)控制工后的沉降量一般為 23cm,而橋臺(tái)后路堤，往往由于預(yù)壓荷 載或固結(jié)時(shí)間不足，路堤壓縮及軟基沉降沒(méi)有全部完成，致使路堤竣工后沉降偏大， 引起錯(cuò)臺(tái)。(2) 構(gòu)筑物后的填土，特別是開(kāi)挖后的回填土，旌工時(shí)分層填筑不嚴(yán)格，碾壓效果 差，壓實(shí)度偏低。3、預(yù)防措施(1) 路堤填筑超前，

17、待橋頭路堤沉降固結(jié)后(一般需預(yù)壓半年)再開(kāi)挖進(jìn)行橋臺(tái)旋工。(2) 路堤采用輕質(zhì)材料如粉煤灰、聚苯乙烯(EPS)砌塊。(3) 進(jìn)行軟土地基處理。(4) 橋臺(tái)后設(shè)一定長(zhǎng)度的搭板，起緩沖作用。(5) 小橋、涵洞允許有自身適量的、均勻的沉降，使之與路堤沉降相協(xié)調(diào)，例如采 用箱形結(jié)構(gòu)、聯(lián)合基礎(chǔ)，加筋土橋臺(tái)等。4、治理方法對(duì)錯(cuò)臺(tái)引起的橋頭跳車(chē)，需加強(qiáng)經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)，對(duì)瀝宵混凝土路面，需局部(橋頭部 分)罩面，對(duì)橋頭混凝土砌塊裝配式面層需進(jìn)行適當(dāng)加補(bǔ)基層，抬高面層砌塊；對(duì)水 泥混凝土路面，可采用加罩瀝宵面層，以消除錯(cuò)臺(tái)影響。(五) 路堤基底壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)1、現(xiàn)象路堤基底地面經(jīng)壓實(shí)后達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度。2

18、、原因分析(1) 基底地面表層的種植土、草皮、樹(shù)根、淤泥等沒(méi)有活除。(2) 基底地面原為水田、池塘、洼地，土的含水量高，水乂無(wú)法排出。3、防治措施(1) 路基填筑以前應(yīng)活除地表種植土、草皮、樹(shù)根、淤泥，然后再進(jìn)行基底地面壓 實(shí)。(2) 對(duì)于水田、池塘、洼地，土的含水量高的情況，應(yīng)先開(kāi)縱橫向排水溝，排水疏 平，再進(jìn)行壓實(shí)。如仍無(wú)法達(dá)到壓實(shí)度，則可用石灰均勻拌入，或換填含水量接近最 佳含水量(土 2%)的土，然后再進(jìn)行壓實(shí)。(六) 路基填土壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)1、現(xiàn)象填土經(jīng)壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度。2、原因分析(1) 填土含水量偏大或偏小，達(dá)不到最佳含水量。(2) 填土顆粒過(guò)大(>10mm)

19、,顆粒之間空隙過(guò)大，或者填料不符合要求，如：粉 質(zhì)土、有機(jī)土及高塑指的粘土等。(3) 填土厚度過(guò)大或壓實(shí)度不夠。3、預(yù)防措施(1) 應(yīng)使土的含水量接近最佳含水量(土 2%)時(shí)進(jìn)行壓實(shí)(2) 優(yōu)先選擇級(jí)配較好的粗粒土等作為路堤填料，填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符 合路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求。多雨潮濕地區(qū)當(dāng)采用天然稠度小于 1. 1,液限大于40,塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土,用作高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路上路床的填料時(shí)，應(yīng)采用各種措施(晾曬、摻加石灰粉等)使其壓實(shí)度達(dá)到上表標(biāo)準(zhǔn)。上述土用于下路床及上、下路堤的填料時(shí)，可 采用輕型標(biāo)準(zhǔn)，其壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到要求。(3) 填土應(yīng)水平分層填筑，分層壓實(shí)，通

20、常壓實(shí)厚度不超過(guò) 20cm,路床頂面最后一 層的最小壓實(shí)度不小于8cm。(4) 應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定壓實(shí)機(jī)具和壓實(shí)遍數(shù)。(七) 路基彈簧1、現(xiàn)象路基土在壓實(shí)時(shí)產(chǎn)生受壓處下陷， 四周彈起，如彈簧股上下抖動(dòng)，路基土形成軟塑狀 態(tài)，體積沒(méi)有壓縮，壓實(shí)度達(dá)不到要求，俗稱(chēng)彈簧土。2、原因分析(1) 填土為粘性土，含水量過(guò)大，而水分乂無(wú)法散發(fā)，在這種情況下進(jìn)行壓實(shí)，就會(huì)產(chǎn)生彈簧土。(2) 下臥層軟弱，含水量過(guò)大，在上層碾壓過(guò)程中，下層產(chǎn)生彈簧反映了上層彈簧， 或者下層水分通過(guò)毛細(xì)作用，滲入上層路堤，增加了上層的含水量，引起彈簧。(3) 過(guò)度的碾壓，使土顆粒之間空隙減小，水膜增厚，抗剪力減小，引起彈簧。3、預(yù)防

21、措施(1) 避免用天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指數(shù)大于18,含水量大于最佳含 水量?jī)蓚€(gè)白分點(diǎn)的土作為路堤填料。(2) 填土在壓實(shí)時(shí)，含水量應(yīng)控制在最佳含水量?jī)蓚€(gè)白分點(diǎn)之內(nèi)。(3) 填上層土?xí)r，應(yīng)對(duì)下層填土的壓實(shí)度和含水量進(jìn)行檢查，待檢查合格后方能填 筑上層土。(4) 在填土?xí)r應(yīng)開(kāi)好水溝，或采取其他措施降低地下水位到路基50cm以下。4、治理方法(1)將彈簧土翻開(kāi)晾曬、風(fēng)十接近最佳含水量(+2%)時(shí)再進(jìn)行壓實(shí)，或?qū)椈赏?挖除換十土或透水性材料，如：砂礫、碎石等回填、壓實(shí)。(2)用石灰粉或其他固化材料均勻拌入彈簧土中，經(jīng)一定時(shí)間悶料，吸收土中水分, 減少含水量，然后再進(jìn)行壓實(shí)。(八)

22、溝槽回填土沉陷1、現(xiàn)象溝槽中填土局部或大片出現(xiàn)下沉，形成下凹現(xiàn)象。2、原因分析(1) 溝槽中積水、淤泥、松土等沒(méi)有活除十凈就進(jìn)行回填。(2) 基底未填滲水材料，或水位下的回填土采用粘土填筑。(3) 回填厚度過(guò)大，沒(méi)有做到分層回填、分層壓實(shí)，回填土壓實(shí)度沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。3、預(yù)防措施(1) 溝槽回填前，應(yīng)排十積水，活除淤泥，松土及雜草、雜物。然后挖成臺(tái)階狀， 再進(jìn)行回填。(2) 基底應(yīng)鋪筑不小于30cm的砂墊層，然后宜用塑料指數(shù)小于6,水穩(wěn)定性好的透 水性土回填至水位以上50cm。或者用石灰、粉煤灰混合料，砂礫，高堿灰等回填。(3) 回填土應(yīng)分層回填，分層壓實(shí)至達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，分層壓實(shí)厚度不超過(guò)20

23、cm<4、治理方法(1) 如是局部沉陷應(yīng)將沉陷部分松土挖出，然后用符合要求的土分層回填，分層壓 實(shí)，修復(fù)沉陷。如果土的含水量過(guò)大，無(wú)法壓實(shí)達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，則可以均勻的拌 入石灰后再壓實(shí)，修復(fù)沉陷。(2) 如為大面積沉陷，而采用翻挖有困難時(shí)，則可以對(duì)溝槽采用加固措施，如回填 石灰土、礫石砂、三渣材料來(lái)修復(fù)溝槽，并對(duì)溝槽上的路面厚度作適當(dāng)?shù)募雍瘛?九) 路床積水1、現(xiàn)象路床上有水無(wú)法排走2、原因分析(1) 路床平整度差，凹凸不平，在凹槽處形成積水。(2) 路床橫坡過(guò)小，無(wú)法將水通過(guò)橫坡排除。(3) 路床開(kāi)挖后，沒(méi)有做好排水盲溝，或排水盲溝淤塞，使路槽水無(wú)法排出到邊溝 中去。(4) 路床標(biāo)局

24、低于周?chē)访鏄?biāo)局，而路基乂沒(méi)有邊溝或其他排水設(shè)施，以至路床水 無(wú)法排除。3、預(yù)防措施(1) 路床平整度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。(2) 路床橫坡應(yīng) 2%3%,以利排水。(3) 路槽開(kāi)挖后，應(yīng)開(kāi)設(shè)盲溝，并同邊溝連通。(4) 路基應(yīng)開(kāi)好排水邊溝，或做好其他排水措施。4、治理方法根據(jù)路床積水原因，按不同的情況采取不同的措施 (如預(yù)防措施)，將路床積水排出。(十)路肩盲溝淤塞1、現(xiàn)象路肩盲溝不能起到排水作用，造成路床積水。2、原因分析(1) 盲溝中回填的材料含泥量過(guò)大，堵塞了盲溝的排水通道，使盲溝不能排水。(2) 當(dāng)路基填筑的是粉煤灰材料時(shí)，盲溝于粉煤灰路基相連一側(cè)，沒(méi)有設(shè)土工織物， 使粉煤灰流入盲溝中，造成盲

25、溝淤塞。3、預(yù)防措施(1) 盲溝中應(yīng)回填含泥量小于5%的有一定級(jí)配的透水材料，如碎石、道渣、砂礫等。(2) 如是粉煤灰路基，路基與粉煤灰相連一端應(yīng)包土工織物，以阻隔粉煤灰隨水一 起流入盲溝。4、治理方法將淤塞盲溝中的填料挖出，然后根據(jù)產(chǎn)生淤塞的不同原因分別采取不同的措施(如預(yù)防措施)。(一)路肩車(chē)轍、坑槽1、現(xiàn)象路肩低洼不平，低洼處易積水。2、原因分析(1) 行駛車(chē)輛車(chē)輪碾壓。(2) 土路肩表面不密實(shí)或土質(zhì)粘性不足，經(jīng)暴雨沖刷形成縱橫溝槽。(3) 路面排水不暢，在路緣石外側(cè)滲水形成溝槽。(4) 路肩培土不均勻，壓實(shí)度不夠。經(jīng)自然沉降后形成坑槽。3、預(yù)防措施(1) 路肩土宜用粘性土培筑，土路肩宜

26、種植草皮，并經(jīng)常修剪。(2) 設(shè)置截水明槽，自縱坡坡頂起，每隔 20m左右兩側(cè)交義設(shè)置3050cm寬的斜 向截水明槽，并用碎(礫)石填平。同時(shí)在路肩邊緣處設(shè)置高 812cm，頂寬812cm 的攔水帶，在每條截水明槽處留一滴水缺口， 其下邊的邊坡用草皮或砌石加固， 使雨 水集中在截水明槽內(nèi)排出。(3) 路肩施工時(shí)，路肩不得高于路面。(4) 路肩培土應(yīng)控制壓實(shí)度，路肩橫坡應(yīng)較路面橫坡大 1 %2%。4、治理方法(1) 及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修，用與原路肩相同的土填平壓實(shí)。(2) 硬路肩用同類(lèi)型路面的方法養(yǎng)護(hù)維修。(十二)路肩與路面錯(cuò)臺(tái)1、現(xiàn)象路肩低于或高于路面，造成路面?zhèn)认蛲饴痘蚺潘粫?，路面積水等。2、原因

27、分析(1) 由于路肩培土壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，邊坡外向傾斜，路肩下沉使路肩低于路面， 造成錯(cuò)臺(tái)。(2) 施工過(guò)程中，路肩培土沒(méi)有到位或過(guò)于偏高。3、預(yù)防措施(1) 施工時(shí)嚴(yán)格控制路肩培土壓實(shí)度，大型壓實(shí)機(jī)具不能用時(shí)，應(yīng)用小型壓實(shí)機(jī)具 壓實(shí)，且輔以人工修平。(2) 路肩培土到位，橫坡修整到位。4、治理方法(1) 路肩低于路面時(shí)，用同類(lèi)型的土填平壓實(shí)，保持適當(dāng)橫坡。(2) 路肩高于路面時(shí)，鏟除多余的土，并整平拍實(shí)。(十三)邊溝積水1、現(xiàn)象邊溝長(zhǎng)期處于積水狀態(tài)，無(wú)法排水。2、原因分析(1) 邊溝長(zhǎng)期不疏通，造成淤塞。(2) 邊溝排水口由于沖刷等原因堵塞。(3) 原排水系統(tǒng)破壞。3、預(yù)防措施應(yīng)經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，保

28、持設(shè)計(jì)斷面，及時(shí)活除雜物，溝底保持不小于0.5%的縱坡，平原地區(qū)排水困難和地段應(yīng)保持不小于0.2%的縱坡，對(duì)于沿線開(kāi)發(fā)的路段一般在300500m 左右分路段將水流接入地區(qū)的排水分流。4、治理方法及時(shí)活理雜草、淤泥，疏通邊溝且修整至設(shè)計(jì)斷面尺寸和縱坡。(十四)路床壓實(shí)寬度不足1、現(xiàn)象路床的碾壓寬度不足，局部或全部小于路面結(jié)構(gòu)的寬度造成路面結(jié)構(gòu)處與未壓實(shí)的軟路基上，在雨水滲入后，土基失穩(wěn)路邊下沉。2、原因分析放樣不準(zhǔn)，或邊線樁丟失移位，使碾壓失去目標(biāo)。3、預(yù)防措施(1) 加強(qiáng)測(cè)量放樣的檢查、復(fù)核工作，健全放樣校對(duì)制度。(2) 碾壓路床邊線時(shí)，應(yīng)超出路面結(jié)構(gòu)寬度約 1015cm。4、治理方法(1)

29、如尚未修筑路面結(jié)構(gòu)，可采取人工補(bǔ)夯壓實(shí)后再修筑路面結(jié)構(gòu)。(2) 如已修筑路面，并發(fā)生路邊下沉，通過(guò)養(yǎng)護(hù)維修用面層材料W,調(diào)整平整度。(十五)路肩邊坡過(guò)陡1、現(xiàn)象填土路堤邊坡小于設(shè)計(jì)邊坡(一般為1: 1.5)。造成邊坡滑動(dòng)。2、原因分析(1) 放樣不準(zhǔn)造成路基填筑寬度不足。(2) 受地理或周邊建筑物限制，人為約束路堤填土底層寬度不足。3、預(yù)防措施(1) 加強(qiáng)放樣復(fù)核驗(yàn)收制度。(2) 施工人員發(fā)現(xiàn)實(shí)際地形無(wú)法滿足設(shè)計(jì)邊坡時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)聯(lián)系。4、治理方法(1) 調(diào)整邊坡(2) 在無(wú)法調(diào)整邊坡時(shí)，當(dāng)邊坡小于1: 1.1并大于1: 1.5時(shí)，可加建漿砌塊石護(hù)坡， 當(dāng)邊坡大于1: 1.1時(shí)宜改建為漿砌塊

30、石擋土墻。(十六)中央分隔帶內(nèi)部積水滲人路面結(jié)構(gòu)層1、現(xiàn)象當(dāng)原設(shè)計(jì)中央分隔帶未設(shè)置排水措施的道路， 路面出現(xiàn)局部損壞，甚至有路基翻漿現(xiàn) 象，翻挖路面結(jié)構(gòu)時(shí)發(fā)現(xiàn)路床內(nèi)有積水。2、原因分析當(dāng)中央分隔帶原設(shè)計(jì)未設(shè)置排水措施， 帶內(nèi)種植綠化，雨后積水滲入路面結(jié)構(gòu)中的三 渣層頂面和礫石砂基層內(nèi)。行車(chē)碾壓時(shí)，中央分隔帶滲入三渣層面的水或?yàn)r宵面層在 雨水下滲后的水在動(dòng)水壓力作用下，使三渣層逐漸損壞，引起瀝宵面層坑塘并出現(xiàn)局 部石灰反漿，底基層礫石砂層內(nèi)積水泡軟土路基， 久而久之軟化的土路基翻漿也出現(xiàn) 在路面面層。3、預(yù)防措施中央分隔帶內(nèi)設(shè)計(jì)縱橫向盲溝，并與車(chē)行道路肩內(nèi)盲溝聯(lián)通一直排到公路邊溝，在城市道路中盲溝排水出口可采