地理山地的形成和河流地貌的發(fā)育PPT學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1地理山地的形成和河流地貌的發(fā)育地理山地的形成和河流地貌的發(fā)育01:夯實四大基礎(chǔ)點02:突破三個核心考點03:提高兩大考試技能 一、主要地質(zhì)構(gòu)造的對比分析及地質(zhì)構(gòu)造的應(yīng)用一、主要地質(zhì)構(gòu)造的對比分析及地質(zhì)構(gòu)造的應(yīng)用 一、一、地質(zhì)構(gòu)造示意圖判讀 一、褶皺山、斷塊山與火山一、褶皺山、斷塊山與火山 二、山地對交通運輸?shù)挠绊懚?、山地對交通運輸?shù)挠绊?二、綜合分析能力二、綜合分析能力二、山地對交通運輸?shù)挠绊懚?、山地對交通運輸?shù)挠绊懭?、河流侵蝕地貌與堆積地貌及對聚落分布的影響三、河流侵蝕地貌與堆積地貌及對聚落分布的影響 三、河流侵蝕地貌與堆積地貌三、河流侵蝕地貌與堆積地貌四、河流地貌對聚落形態(tài)的影響四

2、、河流地貌對聚落形態(tài)的影響第1頁/共24頁01:夯實四大基礎(chǔ)點第2頁/共24頁01:夯實四大基礎(chǔ)點二、山地對交通運輸?shù)挠绊懚?、山地對交通運輸?shù)挠绊懮降厣降仄皆皆?交交 通通 方方 式式 特特 點點 原原 因因地形對交通方式的限制小。地形對交通方式的限制小。交通交通線網(wǎng)線網(wǎng)密度密度 特特 點點 原原 因因以公路為主，其次才是鐵路。以公路為主，其次才是鐵路。傳統(tǒng)交通南方以內(nèi)河運輸為主，北方以陸上（公路）交通為主。傳統(tǒng)交通南方以內(nèi)河運輸為主，北方以陸上（公路）交通為主。山區(qū)建路難度大，成本高建設(shè)公路的成本、難度相對較小山區(qū)建路難度大，成本高建設(shè)公路的成本、難度相對較小交通形式比較單一，交通線網(wǎng)密度

3、較小交通形式比較單一，交通線網(wǎng)密度較小交通形式多樣，交通線網(wǎng)密度較大交通形式多樣，交通線網(wǎng)密度較大地形崎嶇，人口、聚落密度小地形崎嶇，人口、聚落密度小地形平坦，人口、聚落密度大等地形平坦，人口、聚落密度大等第3頁/共24頁01:夯實四大基礎(chǔ)點三、河流侵蝕地貌與堆積地貌三、河流侵蝕地貌與堆積地貌1、河流侵蝕作用與侵蝕地貌：形 式概 念影 響河 段溯源侵蝕下 蝕側(cè) 蝕向河流源頭方向的侵蝕垂直于地面的侵蝕垂直于兩側(cè)河岸的侵蝕使河谷不斷向源頭方向伸長使河床加深，河流向縱深方向發(fā)展使谷底展寬，谷坡后退，河流向橫向發(fā)展河源、上游上中游中下游第4頁/共24頁01:夯實四大基礎(chǔ)點2、河流堆積地貌河河流流堆堆積

4、積地地貌貌概念概念沖沖積積平平原原洪積洪積沖積平?jīng)_積平原原河漫灘河漫灘平原平原三角洲三角洲三、河流侵蝕地貌與堆積地貌三、河流侵蝕地貌與堆積地貌河流搬運能力減弱使物質(zhì)沉積而成河流搬運能力減弱使物質(zhì)沉積而成發(fā)育于山前，由多個洪積扇或沖積扇組成發(fā)育于山前，由多個洪積扇或沖積扇組成形成于中下游，多個廢棄的河漫灘連接而成形成于中下游，多個廢棄的河漫灘連接而成形成于入?？谕獾臑I海地區(qū)形成于入海口外的濱海地區(qū)第5頁/共24頁01:夯實四大基礎(chǔ)點四、河流地貌對聚落形態(tài)的影響四、河流地貌對聚落形態(tài)的影響。 生產(chǎn)、生活用水運輸農(nóng)副產(chǎn)品相對較小規(guī)模大沿河成線沖積平原向山坡過渡(1)提供充足的(2)方便對外聯(lián)系和(3

5、)提供豐富的(1)耕地破碎地區(qū)：鄉(xiāng)村的規(guī)模(2)耕地連片地區(qū)：鄉(xiāng)村(1)平原低地區(qū)：聚落一般 分布。(2)山區(qū)河谷中：聚落一般分布在 的地帶1河流對聚落形成的作用2河流對聚落規(guī)模的影響3河流對聚落分布的影響第6頁/共24頁一、主要地質(zhì)構(gòu)造的對比分析及地質(zhì)構(gòu)造的應(yīng)用一、主要地質(zhì)構(gòu)造的對比分析及地質(zhì)構(gòu)造的應(yīng)用 02:突破三個核心考點1、向背斜構(gòu)造判斷新新老老AB(1)利用巖層的新老關(guān)系；如圖新老老老新新(2)利用巖層的形狀；如圖第7頁/共24頁一、主要地質(zhì)構(gòu)造的對比分析及地質(zhì)構(gòu)造的應(yīng)用一、主要地質(zhì)構(gòu)造的對比分析及地質(zhì)構(gòu)造的應(yīng)用 02:突破三個核心考點2、地質(zhì)構(gòu)造的實踐意義 地面地面含含層層甲甲乙乙

6、(1)在背斜甲處打油井 (2)在向斜乙處打水井 (3)斷層處往往形成泉水出露水水油油第8頁/共24頁一、主要地質(zhì)構(gòu)造的對比分析及地質(zhì)構(gòu)造的應(yīng)用一、主要地質(zhì)構(gòu)造的對比分析及地質(zhì)構(gòu)造的應(yīng)用 02:突破三個核心考點2、地質(zhì)構(gòu)造的實踐意義 地面地面含含層層甲甲乙乙(1)在背斜甲處打油井 (2)在向斜乙處打水井 (3)斷層處往往形成泉水出露煤煤(4)采煤在向斜乙處打井(5)在背斜甲處打隧道乙乙甲甲第9頁/共24頁一、主要地質(zhì)構(gòu)造的對比分析及地質(zhì)構(gòu)造的應(yīng)用一、主要地質(zhì)構(gòu)造的對比分析及地質(zhì)構(gòu)造的應(yīng)用 02:突破三個核心考點典例剖析典例剖析如圖為某地地貌和地質(zhì)剖面示意圖。讀圖，回答如圖為某地地貌和地質(zhì)剖面示意

7、圖。讀圖，回答題題 據(jù)圖判斷據(jù)圖判斷( () )處有良好的地下水儲存條件處有良好的地下水儲存條件處的火山噴發(fā)可能形成石灰?guī)r處的火山噴發(fā)可能形成石灰?guī)r處可能有豐富的石油、天然氣資源處可能有豐富的石油、天然氣資源處沉積巖中可能含有化石處沉積巖中可能含有化石 分析：分析： 讀圖，1處巖層向上拱起為背斜構(gòu)造，是良好儲油、儲氣構(gòu)造；選項A錯。 2處為火山噴發(fā)，形成的巖石為巖漿巖，選項B錯。3處巖層向下彎曲為向斜構(gòu)造，便于儲存地下水，選項C錯。 4處巖石具有明顯的層理構(gòu)造，屬于沉積巖，常常含有化石，選項D正確。 D D 第10頁/共24頁一、主要地質(zhì)構(gòu)造的對比分析及地質(zhì)構(gòu)造的應(yīng)用一、主要地質(zhì)構(gòu)造的對比分析

8、及地質(zhì)構(gòu)造的應(yīng)用 02:突破三個核心考點典例剖析典例剖析如圖為某地地貌和地質(zhì)剖面示意圖。讀圖，回答如圖為某地地貌和地質(zhì)剖面示意圖。讀圖，回答題題 從成因上看，下列說法正確的是 ()為背斜成山，C為巖塊斷裂上升形成的山地為流水搬運和沉積作用形成的沖積扇為冰川搬運和堆積作用形成的山峰D.外力作用是形成圖示地貌形態(tài)的主導(dǎo)因素分析：分析： 從地表形態(tài)看，1處背斜成山，C處為斷層構(gòu)造，抬升的巖塊成山，因此A項正確。 B處位于河流匯入海洋的位置，常常由流水搬運沉積形成河口三角洲，選項B錯誤。 D處為角峰，是由于冰川侵蝕而成，選項C錯誤。 圖示地貌是內(nèi)外力共同作用的結(jié)果，選項D錯誤。 A A 第11頁/共2

9、4頁陡坡“之”字形山谷中道路避開陡坡道路跨過河流道路避開沼澤地道路通過村莊道路通過小村莊平原地區(qū)道路平直、少占耕地道路通過居民點二、山地對交通運輸?shù)挠绊懚?、山地對交通運輸?shù)挠绊?02:突破三個核心考點第12頁/共24頁二、山地對交通運輸?shù)挠绊懚⑸降貙煌ㄟ\輸?shù)挠绊?02:突破三個核心考點交交通通線線區(qū)區(qū)位位特特點點山地山地平原平原山區(qū)交通線往往在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶；陡坡處交通線往往成“之”字形，或開隧道。注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時要盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越。地形對交通線的區(qū)位限制小第13頁/共24頁二、山地對交通運輸?shù)挠绊懚?、山地對交通運輸?shù)挠绊?/p>

10、 02:突破三個核心考點交交通通線線區(qū)區(qū)位位原原因因山地山地平原平原山區(qū)地勢高，地形起伏大, 沿山谷延伸可以節(jié)省成本，降低難度，減緩道路坡度,提高運營安全。山谷人口、聚落較集中。交通線路布局要考慮沿等高線分布，呈之字形，宜施工，投資少，建成后利于交通。山區(qū)人口稀少 經(jīng)濟(jì)活動程度低 城鎮(zhèn)少,所以線路少且多為過境道路,呈線狀分布地勢起伏小 地勢低，平原地區(qū)交通線路布局受地形影響較小，造線時,要求距離較短彎道較少，。布局主要考慮少占耕地（建橋），較少過河（少建橋梁）、沼澤等。盡可能將城鎮(zhèn)連結(jié)起來,所以線路多呈網(wǎng)狀分布。第14頁/共24頁二、山地對交通運輸?shù)挠绊懚?、山地對交通運輸?shù)挠绊?02:突破三個

11、核心考點交通線的自然條件從地形、地質(zhì)、降水、水文等分析。典例剖析典例剖析分析：分析： 青藏鐵路是目前世界上海拔最高、線路最長、穿越多年凍土路段最長的高原鐵路。如圖所示為當(dāng)初設(shè)想的進(jìn)藏鐵路的四種方案：青藏鐵路是目前世界上海拔最高、線路最長、穿越多年凍土路段最長的高原鐵路。如圖所示為當(dāng)初設(shè)想的進(jìn)藏鐵路的四種方案：青藏方案；青藏方案；甘藏方案；甘藏方案；川藏方案；川藏方案；滇藏方案。滇藏方案。 結(jié)合自然條件分析，結(jié)合自然條件分析，你認(rèn)為哪種方案最佳，為什么？你認(rèn)為哪種方案最佳，為什么？ 答案：答案：方案最佳。四種方案相比，青藏方案線路最短，具有里程短、地形平坦、橋梁隧道少方案最佳。四種方案相比，青藏

12、方案線路最短，具有里程短、地形平坦、橋梁隧道少,地質(zhì)災(zāi)害較少等優(yōu)勢，在四個方案中投資最少。地質(zhì)災(zāi)害較少等優(yōu)勢，在四個方案中投資最少。甘藏線川藏方案；滇藏方案地形起伏大；、穿過一、二階梯的界線，穿越橫斷山脈，工程量大，且地質(zhì)不穩(wěn)定。多 地質(zhì)災(zāi)害。需建線路長，且多次跨越大河，建設(shè)難度大。青藏線路，需建線路短，地形起伏小，跨越大河次數(shù)較少等。第15頁/共24頁三、河流侵蝕地貌與堆積地貌及對聚落分布的影響三、河流侵蝕地貌與堆積地貌及對聚落分布的影響02:突破三個核心考點1、熟悉不同侵蝕地貌、堆積地貌的位置、成因、特點。河流的侵蝕地貌主要是侵蝕形成的溝谷，河流上游、中游、下游的溝谷形態(tài)特征對應(yīng)為圖中的a

13、、 b、 c。a圖河流以下蝕和溯源侵蝕為主，成“V”形谷； b圖側(cè)蝕加劇，河道出現(xiàn)彎曲，凹岸侵蝕，凸岸堆積； c圖側(cè)蝕加強(qiáng)，河道更加彎曲、展寬。第16頁/共24頁三、河流侵蝕地貌與堆積地貌及對聚落分布的影響三、河流侵蝕地貌與堆積地貌及對聚落分布的影響02:突破三個核心考點1、熟悉不同侵蝕地貌、堆積地貌的位置、成因、特點。河流堆積地貌主要有沖積（洪積）扇，河漫灘平原、三角洲等。 位置地形特點成因沖積扇三角洲河流沖出山口的山麓河流入海、入湖的河口地形較平坦坡度較三角洲大比沖積扇更平坦還受入海(湖)的海(湖)水的頂托作用；海(湖)水的侵蝕作用。河流的流速減緩，泥沙沉積與徑流量與有關(guān)與含沙量有關(guān)第17

14、頁/共24頁三、河流侵蝕地貌與堆積地貌及對聚落分布的影響三、河流侵蝕地貌與堆積地貌及對聚落分布的影響02:突破三個核心考點2、河流的凸岸與凹岸(1)河流的左岸與右岸是以河流的流向為依據(jù)判斷的。(2)河流的凸岸與凹岸是以河流為主體判斷的，是“河水”的凸岸與凹岸。(3)南半球的河流左岸侵蝕，右岸堆積；北半球的 河流右岸侵蝕，左岸堆積(4)無論是南半球還是北半球，都是河流凹岸侵蝕，凸岸堆積(5)河流的凸岸與凹岸示意圖第18頁/共24頁三、河流侵蝕地貌與堆積地貌及對聚落分布的影響三、河流侵蝕地貌與堆積地貌及對聚落分布的影響02:突破三個核心考點3、河流地貌與聚落分布高原地區(qū)高原地區(qū)山區(qū)山區(qū)沖積平原沖積

15、平原自然條自然條件件河流地河流地貌貌河流地河流地貌條件貌條件聚落分聚落分布布高原地區(qū)地勢高、氣候寒冷高原地區(qū)地勢高、氣候寒冷差差較好較好深切的河谷深切的河谷山前的洪積扇、沖積扇和河流兩岸狹窄的河漫灘平原山前的洪積扇、沖積扇和河流兩岸狹窄的河漫灘平原沖積平原沖積平原其上的深切河谷地勢低其上的深切河谷地勢低、氣候溫暖，兩岸泥沙、氣候溫暖，兩岸泥沙淤積而成的河漫灘平原淤積而成的河漫灘平原土壤肥沃、水資源豐富土壤肥沃、水資源豐富地勢平坦，地下地勢平坦，地下水或地表水資源水或地表水資源比較豐富，并淤比較豐富，并淤積有肥沃的土積有肥沃的土土壤肥沃、水土壤肥沃、水資源豐富，河資源豐富，河網(wǎng)密布，有便網(wǎng)密布，

16、有便捷內(nèi)河航運和捷內(nèi)河航運和海上運輸海上運輸多呈帶狀分布在深切河谷兩岸狹窄的河漫灘平原上。如雅魯藏布江河谷多呈帶狀分布在深切河谷兩岸狹窄的河漫灘平原上。如雅魯藏布江河谷洪積扇、沖積扇和河漫灘平原上，呈條帶狀，或蜿蜒分布于山前，或沿河流兩岸發(fā)展洪積扇、沖積扇和河漫灘平原上，呈條帶狀，或蜿蜒分布于山前，或沿河流兩岸發(fā)展沿河發(fā)展沿河發(fā)展, ,形成沿河聚落帶；沿海岸發(fā)展形成沿河聚落帶；沿海岸發(fā)展, ,形成沿海岸聚落帶形成沿海岸聚落帶第19頁/共24頁三、河流侵蝕地貌與堆積地貌及對聚落分布的影響三、河流侵蝕地貌與堆積地貌及對聚落分布的影響02:突破三個核心考點本題考查的知識點是三角洲的成因。典例剖析典例

17、剖析分析：分析： 讀下圖，指出G河沒有形成明顯三角洲的原因，并加以分析。 答案：入?？诟浇?，泥沙不易沉積，因為地形高差大，河流落差大，流速大。入海泥沙較少，因為G河在M點以上多流于盆地中，流速較小，易于泥沙沉積；且從緯度位置和地形看，流域內(nèi)熱帶雨林廣布（植被覆蓋率高），水土流失較輕。流速流量含沙量海水侵蝕注意本題分析沒、“沒有形成明顯的三角洲”的原因。第20頁/共24頁一、地質(zhì)構(gòu)造示意圖判讀 03:提高兩大考試技能 分析：分析： 某同學(xué)騎自行車自甲地向乙地持續(xù)行進(jìn)，進(jìn)行野外地理考察。該同學(xué)利用手持GPS接收機(jī)每間隔60秒自動記錄一次位置。圖1是考察線路地質(zhì)剖面圖，圖2是GPS所記錄的位置分布圖

18、。據(jù)此回答(1)(2)題。(1)圖1中、所對應(yīng)的地質(zhì)構(gòu)造依次是() A.向斜、背斜和斷層 B.斷層、向斜和背斜C.背斜、向斜和斷層 D.背斜、斷層和向斜處巖層連續(xù)且向上拱起，應(yīng)為背斜；處巖層連續(xù)且向下凹，應(yīng)為向斜；處巖層不連續(xù)且?guī)r層有明顯位移，應(yīng)為斷層。規(guī)律總結(jié)規(guī)律總結(jié)地質(zhì)構(gòu)造圖主要是考查對地質(zhì)構(gòu)造類型的判斷，主要方法(1)依據(jù)巖層形狀(2)依據(jù)巖層的新老關(guān)系(3)依據(jù)背斜、向斜、斷層與生產(chǎn)實踐的關(guān)系。C C第21頁/共24頁03:提高兩大考試技能 分析：分析： 某同學(xué)騎自行車自甲地向乙地持續(xù)行進(jìn)，進(jìn)行野外地理考察。該同學(xué)利用手持GPS接收機(jī)每間隔60秒自動記錄一次位置。圖1是考察線路地質(zhì)剖面圖，圖2是GPS所記錄的位置分布圖。據(jù)此回答(1)(2)題。(2)與圖2相對應(yīng)的剖面圖是()Aa圖 Bb圖 Cc圖 Dd圖首先要清楚圖2中點的疏密表示的含義。各點間隔時間相等(60秒)，點與點的間距反映車速的大小，根據(jù)題意“騎車”的車速與上、下坡有關(guān)，與坡度有關(guān)。圖中紅線示意的線路點最稀，應(yīng)是下坡；圖中黑線示意的線路點最密，應(yīng)是上坡；d 圖最與圖2相符。D D規(guī)律總結(jié)規(guī)律總結(jié)對于考題中新