路橋?qū)I(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、道路橋梁與渡河工程專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 目錄1、實(shí)習(xí)性質(zhì)和目的1 1.1實(shí)習(xí)性質(zhì).1 1.2實(shí)習(xí)目的1 2、實(shí)習(xí)要求 .1 3.實(shí)習(xí)時(shí)間1 4.實(shí)習(xí)地點(diǎn)15.實(shí)習(xí)參加人員26.實(shí)習(xí)單位介紹27.、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程.27.1工程概況 .37.2施工技術(shù)及相關(guān)圖片 . 4 7.2.1隧道工程施工考察 4 7.2.2T型梁施工 5 7.2.3橋梁施工與橋面鋪裝 7 7.2.4坡面防護(hù) 10 7.2.5排水工程施工 .18 8、實(shí)習(xí)心得和體會 191、實(shí)習(xí)性質(zhì)和目的 1.1、實(shí)習(xí)性質(zhì) 見習(xí)實(shí)習(xí)是教學(xué)過程中的重要組成部分，是使學(xué)生獲得生產(chǎn)、經(jīng)營實(shí)際知識和技能，鞏固和加深對理論知識的理解，培養(yǎng)與提高能力得重要實(shí)

2、踐環(huán)節(jié)。通過本次實(shí)習(xí)，學(xué)生進(jìn)一步加深對道路與橋梁專業(yè)施工部分理論知識得理解，進(jìn)一步熟悉道路與橋梁施工的運(yùn)作過程，為學(xué)生畢業(yè)后的實(shí)際工作打下良好基礎(chǔ)。 1.2、實(shí)習(xí)目的 1、通過實(shí)習(xí)增加學(xué)生們的課外工作經(jīng)驗(yàn)，使學(xué)生們明白知識與實(shí)際之間的聯(lián)系與差別，增加學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐能力。 2、通過實(shí)習(xí)，使我們對一般道路與橋梁工程的施工準(zhǔn)備工作、整個(gè)施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的了解。 3、在學(xué)習(xí)專業(yè)課程時(shí)進(jìn)行實(shí)習(xí)，增加學(xué)生們對我們專業(yè)知識的基本了解，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累知識，提高學(xué)生們的興趣。 4、通過親身參加施工實(shí)踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨(dú)立工作能力，為將來參加工作打下基礎(chǔ)。 5、充分利用我們大

3、學(xué)的時(shí)光，充實(shí)每個(gè)大學(xué)生的大學(xué)生活，使我們大學(xué)生的生活更加有價(jià)值。 6、讓學(xué)生提前了解自己所學(xué)專業(yè)將來的勇武之地，增加學(xué)生對本門專業(yè)的興趣。 7.給學(xué)生提供一個(gè)可以現(xiàn)場學(xué)習(xí)知識的機(jī)會，滿足他們解決對本專業(yè)相關(guān)實(shí)際問題的渴望和好奇。 2、實(shí)習(xí)要求 要求學(xué)生熟悉基本的施工操作流程，能熟練的運(yùn)用專業(yè)知識解決實(shí)際問題，熟悉一些基本工程的施工和管理方法，加深對書本知識的理解與運(yùn)用。要求實(shí)習(xí)學(xué)生做到以實(shí)習(xí)單位為課堂，在具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的管理人員指導(dǎo)下，認(rèn)真完成專業(yè)實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)過程中，學(xué)生應(yīng)努力做到：1、自覺遵守國家法律法規(guī)和學(xué)校的實(shí)習(xí)紀(jì)律，嚴(yán)格按照規(guī)定時(shí)間進(jìn)行實(shí)習(xí)，不得提前結(jié)束實(shí)習(xí)，也不得未經(jīng)批準(zhǔn)隨意延長

4、實(shí)習(xí)時(shí)間。2、遵守實(shí)習(xí)單位的勞動紀(jì)律和各項(xiàng)規(guī)章制度，樹立良好的職業(yè)道德和組織紀(jì)律觀念，與實(shí)習(xí)指導(dǎo)師傅和實(shí)習(xí)單位搞好關(guān)系。3、對在實(shí)習(xí)中悉知的商業(yè)秘密要嚴(yán)格保密。借閱實(shí)習(xí)單位提供的各類文件、數(shù)據(jù)等資料，必須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定妥善保管，用畢完整歸還。4、虛心學(xué)習(xí)，勤奮探索，認(rèn)真求教;樹立良好的精神風(fēng)貌，維護(hù)學(xué)校的聲譽(yù)，遵守各項(xiàng)職業(yè)道德規(guī)范，提高職業(yè)素養(yǎng)，不得向?qū)嵙?xí)單位提出不恰當(dāng)?shù)拇鲆蟆?、善于總結(jié)并吸取實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，尊重實(shí)習(xí)單位員工。認(rèn)真做好實(shí)習(xí)筆記，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。6、實(shí)習(xí)期間，注意應(yīng)經(jīng)常與學(xué)校指導(dǎo)老師保持聯(lián)系，及時(shí)匯報(bào)實(shí)習(xí)情況，聽取老師對實(shí)習(xí)過程的指導(dǎo)與建議。3、實(shí)習(xí)時(shí)間2015年6月15日至

5、2015年7月14日4、實(shí)習(xí)地點(diǎn) 湖南省岳陽市平江縣桃林鎮(zhèn)大岳高速第7和第10合同段。5、實(shí)習(xí)參與人員帶隊(duì)老師：李明、何建、李子龍、肖瀟、尹吉淑、伍瓊芳、易靈芝、劉清學(xué)生：城市建設(shè)學(xué)院道路橋梁與渡河專業(yè)121、122、123班學(xué)生和船山學(xué)院道橋系學(xué)生，約計(jì)130人。 6、實(shí)習(xí)單位介紹 此次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的工程項(xiàng)目業(yè)主為岳陽市桃林鎮(zhèn)大岳高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司，全線共劃分為3個(gè)監(jiān)理合同段，15個(gè)土建合同段（見表6.1）。湖南省大岳高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司為項(xiàng)目業(yè)主，全面負(fù)責(zé)工程的建設(shè)管理與質(zhì)量安全管理工作。設(shè)計(jì)單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（土建1-9合同段）；中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有

6、限公司、湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司（土建10合同段）；湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司（土建11、13-16合同段）。 表6.1此次實(shí)習(xí)見習(xí)的區(qū)段為第7和第10合同段，其施工單位分別為山東省公路橋梁建設(shè)有限公司和中鐵隧道集團(tuán)有限公司。 大岳高速路線圖 圖6.1 洞庭湖大橋 圖6.2 山東路橋集團(tuán)有限公司簡介:山東省路橋集團(tuán)隸屬山東高速集團(tuán)下轄山東省公路橋梁建設(shè)有限公司、山東魯橋建設(shè)有限公司、山東高速路橋養(yǎng)護(hù)有限公司、鐵路工程公司、交通工程公司、建筑工程公司、市政工程公司、海外公司、設(shè)計(jì)院等20多個(gè)全資子公司及控股、參股公司，具有公路、鐵路、橋梁、隧

7、道、交通工程、市政工程、工民建、港口、碼頭、船閘施工及勘測設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)備制造等綜合能力山東省路橋集團(tuán)有限公司是在原山東省交通工程總公司基礎(chǔ)上改制組建的國有獨(dú)資大型企業(yè)，具有公路工程施工總承包特級、橋梁工程專業(yè)承包一級、路面工程專業(yè)承包一級、路基工程專業(yè)承包一級、房屋建筑工程施工總承包一級、市政公用工程施工總承包一級、鋼結(jié)構(gòu)工程施工總承包一級、隧道工程施工總承包二級、公路交通工程專業(yè)承包交通安全設(shè)施資質(zhì)，具有直接對外承包經(jīng)營權(quán)。公司始建于1948年11月1日，經(jīng)過60多年的發(fā)展，已成為國內(nèi)外知名施工企業(yè)，在國內(nèi)同行業(yè)中處于領(lǐng)先水平。60多年來，集團(tuán)公司修建了國內(nèi)外各級公路200余條，長達(dá)5000

8、多公里，建設(shè)足跡遍布蘇、浙、滬、粵、皖、豫、鄂、湘、陜、晉、川、黔、贛、蒙、藏、寧、桂、津、渝、黑、新等全國二十幾個(gè)省市自治區(qū)，同時(shí)參加了尼泊爾、巴基斯坦、東帝汶、阿爾及利亞、安哥拉、越南等國的公路援建項(xiàng)目。近幾年來，先后參加了京滬高速公路山東段、京福高速公路山東段、南京長江第二大橋、蘇通長江大橋、舟山群島跨海大橋、膠州灣大橋、阿爾及利亞東西高速公路等一大批重點(diǎn)工程建設(shè)，為交通建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。公司創(chuàng)下我國公路與橋梁建設(shè)史上的諸多“第一”和“之最”：濟(jì)南黃河公路大橋居當(dāng)時(shí)同類橋梁跨徑亞洲第一位；東營黃河公路大橋?yàn)槲覈谝蛔撔崩瓨?；?jì)南黃河第二公路大橋?yàn)楫?dāng)時(shí)黃河上設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高、建設(shè)規(guī)模最大的

9、公路橋梁；南京長江第二大橋跨度在同類橋梁中居國內(nèi)第一世界第三；膠州灣大橋?yàn)槟壳笆澜缟献铋L的跨海大橋；利津黃河公路大橋按“BOT”（建設(shè)?經(jīng)營?移交）及股份制投資，為我國第一座融匯社會力量投資建設(shè)的特大型橋梁；南京寧高高速公路、南京長江第二大橋、利津黃河公路大橋、濱州黃河公路大橋、南京長江第三大橋、膠州灣大橋以其國內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)水平先后二十一次入選中國企業(yè)新紀(jì)錄；南京長江第二大橋、潤揚(yáng)長江大橋、南京長江第三大橋環(huán)氧瀝青鋼橋面攻克世界級工程難題，2005年獲國家惟一優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎；2008年蘇通長江大橋創(chuàng)四項(xiàng)“世界之最”；2011年膠州灣大橋創(chuàng)六項(xiàng)世界之最。公司先后四獲國家建筑工程最高獎魯班獎，十獲

10、國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎和銀質(zhì)獎，兩獲國家科技進(jìn)步獎。中鐵隧道集團(tuán)有限公司簡介：中鐵隧道集團(tuán)（China Railway Tunnel Group，縮寫CTG）是國內(nèi)隧道和地下工程領(lǐng)域最大的企業(yè)集團(tuán)。1978年10月，國務(wù)院批準(zhǔn)將4501工程指揮部改組為鐵道部隧道工程局，1999年9月，隧道工程局與鐵道部脫鉤，更名為“中鐵隧道工程局”。2001年5月，隧道工程局實(shí)行公司制改造，組建了以中鐵隧道集團(tuán)有限公司為核心企業(yè)，集勘測設(shè)計(jì)、建筑施工、科研開發(fā)、機(jī)械修造四大功能為一體的中鐵隧道集團(tuán)，隸屬于中國中鐵股份有限公司。集團(tuán)主要經(jīng)營范圍和資質(zhì)包括：鐵路工程施工總承包特級；公路工程施工總承包壹級；市政公用工程

11、施工總承包壹級；房屋建筑工程施工總承包壹級；機(jī)電安裝工程施工總承包壹級；隧道工程、橋梁工程、水工隧洞工程、公路路基工程、機(jī)電設(shè)備安裝工程、土石方工程、地基與基礎(chǔ)工程專業(yè)承包壹級，城市軌道交通工程專業(yè)承包資質(zhì)（不分級）；鐵道行業(yè)甲()級設(shè)計(jì)資質(zhì)；公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)綜合乙級；市政行業(yè)（橋梁工程、城市隧道工程、軌道交通工程、道路工程）專業(yè)甲級、公路行業(yè)（特長隧道）專業(yè)甲級、公路行業(yè)（公路）專業(yè)乙級、鐵道行業(yè)（隧道）專業(yè)甲級設(shè)計(jì)；工程勘察綜合類甲級；測繪資質(zhì)甲級；工程咨詢甲級（鐵路隧道、公路隧道、城市軌道交通、市政公用工程（橋梁、隧道）、巖土工程、工程測量、水文地質(zhì)）；工程咨詢乙級（建筑、市政公

12、用工程）。工程咨詢甲級：鐵路、市政公用工程（市政交通）、水文地質(zhì)；工程咨詢丙級。 中國中鐵隧道集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部 圖6.37、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程 7.1、工程概況 7.1.1、項(xiàng)目概況湖南省臨湘至岳陽高速公路（以下簡稱大岳高速）是湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“七縱九橫”中的第一橫杭瑞國家高速公路湖南境內(nèi)的最東段，是湖南省連接鄂、贛及長三角的重要通道。項(xiàng)目主線全長69.8公里，概算總金額83.59億元。項(xiàng)目全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中冷水鋪互通至君山互通段為雙向六車道，路基寬33.5米，其余路段為雙向四車道，路基寬26米，設(shè)計(jì)速度100公里/時(shí)。項(xiàng)目于2013年全面開工，建設(shè)工期48個(gè)月，計(jì)劃20

13、16年建成通車。 7.1.2、主要工程量全線設(shè)監(jiān)控通信分中心1處、監(jiān)控通信所1處、管養(yǎng)工區(qū)1處、5處匝道收費(fèi)站、1處主線收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)2處。全線路基土石方總量2146.7萬立方米，共設(shè)置互通式立交7處，分離式立交7處，特大、大橋27303米/19座，中、小橋1388米/18座，隧道3198米/2座。 7.1.3、主要參建單位全線共劃分為3個(gè)監(jiān)理合同段，15個(gè)土建合同段（見表二）。湖南省大岳高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司為項(xiàng)目業(yè)主，全面負(fù)責(zé)工程的建設(shè)管理與質(zhì)量安全管理工作。設(shè)計(jì)單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（土建1-9合同段）；中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院、中交公路規(guī)

14、劃設(shè)計(jì)院有限公司（土建10合同段）；湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司（土建11、13-16合同段）。 7.2、施工技術(shù)對考察的隧道工程主要位于7號標(biāo)，由于標(biāo)段段地處偏遠(yuǎn)，我們下車步行了將近5分鐘到達(dá)了該施工場地。在施工現(xiàn)場，項(xiàng)目部經(jīng)理向我們講解了正已經(jīng)施工完畢的隧道的設(shè)計(jì)方案和附近一個(gè)T型梁橋的施工過程，還講解了各種施工方法的異同。同學(xué)們虛心請教收獲頗豐。 7.2.1、隧道工程施工考察 1、隧道工程概況桃林鎮(zhèn)隧道位于岳陽市平江縣桃林鎮(zhèn)，隧道起止樁號：K5+700K7+00，隧道全長1300m。隧道為兩條并行單向行車隧道，總造價(jià)1.2個(gè)億。洞身最大開挖寬度12m。擬建隧道位于

15、湖南省岳陽市桃林鎮(zhèn)的山地，植被茂盛，山勢陡峻，交通十分不便。隧道洞口為土質(zhì)坡體，施工方法為機(jī)械施工配合人工作業(yè)，根據(jù)實(shí)習(xí)現(xiàn)場的觀測我們注意到隧道內(nèi)水泥混凝土表面有很多施工模板的痕跡，水泥混凝土表面間隔一定距離開有門型大小的開口，供裝備電纜設(shè)施使用。同時(shí)隧道兩側(cè)各留有0.5寬的檢修道，供隧道檢之用。 隧道洞口 圖7.2.1 實(shí)習(xí)現(xiàn)場 圖7.2.2 2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 隧道凈寬:0.75+0.75+2*3.5+0.75+0.75=10.0m 凈高:5.0m 設(shè)計(jì)行車速度：60km/h 圍巖級別：四級及以上 襯砌形式：標(biāo)準(zhǔn)襯砌 桃林鎮(zhèn)隧道按分類屬長隧道，隧道桃林鎮(zhèn)端洞口軸線與地形等高線有所斜交，與穿越山嶺

16、基本正交，洞門按受力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。洞門型式結(jié)合實(shí)際地形、地質(zhì)情況桃林鎮(zhèn)端采用削竹式洞門結(jié)構(gòu)，與原地形地貌結(jié)合以盡量不破壞自然景觀，做到仰拱盡量零開挖，最后采用恢復(fù)原地面的形式，邊仰坡及洞頂上方采用植草綠化。 3、進(jìn)洞考察 隧道內(nèi)部構(gòu)造圖 圖7.2.3 進(jìn)入隧道之后我們發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)部異常潮濕，已經(jīng)鋪好的路面上有好多水泥混凝土殘?jiān)疫z留，從洞口看，我們發(fā)現(xiàn)隧道是彎曲走向的，當(dāng)時(shí)我有點(diǎn)不理解就詢問了一下老師，老師告訴我們這樣做是為了增強(qiáng)上部土體的穩(wěn)定性，以防止上部土體坍塌，同時(shí)可以起到線性圓滑舒適的作用。當(dāng)時(shí)我就悟出了一個(gè)道理：實(shí)際生活中的東西并不是完全照搬書本上的，要因地制宜，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦魏蜌夂?，選擇合

17、適的路線和材料。 7.2.2、T型梁施工 對于T型梁施工，我們參觀了兩個(gè)預(yù)制T型梁制作現(xiàn)場。其制作流程圖大致如下： 鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋布設(shè)圖 圖7.2.4 T型梁制作現(xiàn)場 圖7.2.5 T型梁制作現(xiàn)場 圖7.2.6養(yǎng)護(hù)需要等混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%方可拆模。 7.2.3、橋梁施工與橋面鋪裝 橋梁施工主要采用架橋機(jī)架設(shè)法，下圖為施工現(xiàn)場的架橋機(jī)： 架橋機(jī) 圖7.2.7 架橋機(jī)參觀現(xiàn)場 圖7.2.8 橋面鋪裝需要加鋪鋼筋籠： 橋面參觀現(xiàn)場 圖7.2.9 橋面圖 圖7.2.10 鋼筋籠 圖7.2.11 橋面鋪土工織物防護(hù) 圖7.2.12 7.2.4、坡面防護(hù) 1、坡面防護(hù)包括植物防護(hù)和工程防護(hù),

18、施工必須適時(shí)、穩(wěn)定,防止水、氣溫、風(fēng)沙作用破壞邊坡的坡面。 2、植物防護(hù)一般采用鋪草、種草和植灌木(樹木)形式,應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、土質(zhì)、含水量等因素確定防護(hù)方法。 3、鋪草皮防護(hù)：適用于各種土質(zhì)邊坡。宜選用帶狀或塊狀草皮,規(guī)格大小視施工情況確定,草皮厚度直為10cm。鋪設(shè)時(shí),應(yīng)由坡腳向上鋪釘,用尖木(或竹)樁固于土。 4、護(hù)坡施工考慮到當(dāng)?shù)亟涤贻^多，采用鋪土工薄膜灑草種的植物防護(hù)方法，部分路段采用鋪草皮的防護(hù)方式： 涵洞及排水溝渠 圖7.2.13 方格網(wǎng)防護(hù) 圖7.2.14 土工織物護(hù)坡 圖7.2.15 框架護(hù)坡（未鋪草皮） 圖7.2.15 7.2.5、排水工程施工本設(shè)計(jì)排水工程設(shè)置了邊溝、排水

19、溝、涵洞等排水結(jié)構(gòu)物，部分路段如隧道鋪設(shè)了防水墊層，對排水和防水具有較大的作用： 排水溝 排水溝 圖7.2.16 路基邊溝 圖7.2.178、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會通過這次實(shí)習(xí)，我們對本專業(yè)的專業(yè)理論知識有了更加深刻的理解，我們知道了實(shí)際施工與書本知識之間的聯(lián)系與差距。尤其是施工現(xiàn)場專業(yè)人員的講解和老師的答疑如醍醐灌頂，使我們對之前在學(xué)習(xí)過程遇到的問題茅塞頓開，那種感覺真心爽快。同時(shí)在實(shí)習(xí)過程中大家也體會到了施工現(xiàn)場的危險(xiǎn)性，有些施工現(xiàn)場地上突出的鋼筋參差不齊，稍不留神就有可能扎到施工人員，有些施工現(xiàn)場電線鋪的滿地都是，連接部分極其粗糙。這讓我意識到了今后工作場地的危險(xiǎn)性，如果將來從事施工的話，一定要

20、注意人身安全。作為一名一直生活在單純的大學(xué)校園的我,這次的實(shí)習(xí)無疑成為了我踏入社會前的一個(gè)平臺,為我今后踏入社會奠定了基礎(chǔ)。這次實(shí)習(xí)過程中，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師和老師的幫助下，我對實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識， 而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來的心得體會總結(jié)如下：由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí) 都更具有針對性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測量，公路工程施工技術(shù)，路基路面設(shè)計(jì)，等課程后，才開始實(shí)習(xí)的，通過這次實(shí)習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌