船舶防污染技術(shù)第三章2.

1、第二節(jié)第二節(jié) 船舶含油污水特性船舶含油污水特性 在研究或選擇船舶油污水凈化技術(shù)時在研究或選擇船舶油污水凈化技術(shù)時，必須了解船舶油污水的特性，即，必須了解船舶油污水的特性，即油污水油污水的水量、水質(zhì)以及排放要求的水量、水質(zhì)以及排放要求等。因為水質(zhì)等。因為水質(zhì)和排放標(biāo)準(zhǔn)決定著處理方法、工藝流程和和排放標(biāo)準(zhǔn)決定著處理方法、工藝流程和技術(shù)設(shè)施的選擇，而水量的多少影響著處技術(shù)設(shè)施的選擇，而水量的多少影響著處理設(shè)施的規(guī)模的確定，也就是說了解水質(zhì)理設(shè)施的規(guī)模的確定，也就是說了解水質(zhì)水量，才能采用適當(dāng)?shù)姆椒ê图夹g(shù)，選擇水量，才能采用適當(dāng)?shù)姆椒ê图夹g(shù)，選擇相應(yīng)的工藝流程，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，以便經(jīng)相應(yīng)的工藝流程，達(dá)到

2、排放標(biāo)準(zhǔn)，以便經(jīng)濟(jì)、合理地處理船舶油污水。濟(jì)、合理地處理船舶油污水。 一、油船壓載水 1油船壓載系統(tǒng)油船壓載系統(tǒng) 油船貨油艙的壓載系統(tǒng)，可采用清潔油船貨油艙的壓載系統(tǒng)，可采用清潔壓載、專用壓載、原油洗艙后的貨油艙壓載、專用壓載、原油洗艙后的貨油艙或任一貨油艙作壓載等辦法，根據(jù)船舶或任一貨油艙作壓載等辦法，根據(jù)船舶噸位，建造年月及載運油種等條件而定，噸位，建造年月及載運油種等條件而定，即應(yīng)符合表即應(yīng)符合表3 32 21 1油船壓載系統(tǒng)分類的油船壓載系統(tǒng)分類的規(guī)定。規(guī)定。 2壓載水排放要求壓載水排放要求 “73/78防污公約防污公約”規(guī)定，除了享受免除條規(guī)定，除了享受免除條款外，凡款外，凡150總

3、噸以上的任何油船，都必須設(shè)總噸以上的任何油船，都必須設(shè)有：有： 1） 符合公約要求的污油水艙，其總?cè)萘恳话惴瞎s要求的污油水艙，其總?cè)萘恳话悴恍∮诖拜d油容量的不小于船舶載油容量的3；70000載重噸及載重噸及以上的新油船，至少應(yīng)設(shè)有二個污油水艙。以上的新油船，至少應(yīng)設(shè)有二個污油水艙。 2） 應(yīng)設(shè)有經(jīng)主管機關(guān)批準(zhǔn)的排油監(jiān)控系統(tǒng)。應(yīng)設(shè)有經(jīng)主管機關(guān)批準(zhǔn)的排油監(jiān)控系統(tǒng)。 3 3）應(yīng)備有經(jīng)主管機關(guān)批準(zhǔn)的有效的油）應(yīng)備有經(jīng)主管機關(guān)批準(zhǔn)的有效的油/ /水界面水界面探測儀。探測儀。 油船貨油艙壓載水的排放要求按表油船貨油艙壓載水的排放要求按表3-2執(zhí)行執(zhí)行 3專用壓載艙（專用壓載艙（SBT）segrega

4、ted ballast tank（1）專用壓載艙的設(shè)置）專用壓載艙的設(shè)置 為了減少海洋不被污染的威脅，公約和防為了減少海洋不被污染的威脅，公約和防污規(guī)范都規(guī)定污規(guī)范都規(guī)定一定噸位一定噸位的油船必須設(shè)置專用壓的油船必須設(shè)置專用壓載艙，專用壓載艙是專門用來裝載壓載水的艙，載艙，專用壓載艙是專門用來裝載壓載水的艙，具有獨立的泵和管系，與貨油艙管系完全隔離。具有獨立的泵和管系，與貨油艙管系完全隔離。（2）專用壓載艙容量的確定）專用壓載艙容量的確定 除了因惡劣天氣情況船長認(rèn)為必須除了因惡劣天氣情況船長認(rèn)為必須在貨油艙中加裝額外壓載水以保證船舶在貨油艙中加裝額外壓載水以保證船舶的適航性外，專用壓載艙容量應(yīng)

5、使油船的適航性外，專用壓載艙容量應(yīng)使油船在正常壓載航行時，可以不依靠貨油艙在正常壓載航行時，可以不依靠貨油艙裝載壓載水而能安全航行。裝載壓載水而能安全航行。 另要保證船舶吃水的要求！另要保證船舶吃水的要求！ 4清潔壓載艙（清潔壓載艙（CBT）cleaned ballast tank實際上清潔壓載艙是貨油系統(tǒng)中的貨油艙，不實際上清潔壓載艙是貨油系統(tǒng)中的貨油艙，不是一獨立的壓載系統(tǒng)，只是經(jīng)過清洗，達(dá)到規(guī)是一獨立的壓載系統(tǒng)，只是經(jīng)過清洗，達(dá)到規(guī)定的清潔程度，并在管路上設(shè)有雙套截止閥，定的清潔程度，并在管路上設(shè)有雙套截止閥，使貨油不能泄入到清潔壓載艙內(nèi)，而作為指定使貨油不能泄入到清潔壓載艙內(nèi)，而作為指

6、定裝載壓載水的壓載艙。裝載壓載水的壓載艙。一般選用一般選用邊艙邊艙作為清潔壓載艙作為清潔壓載艙 ，以保護(hù)破艙，以保護(hù)破艙時船舶的安全時船舶的安全 5額外壓載額外壓載 除了用專用壓載艙，清潔壓載艙壓載之外，除了用專用壓載艙，清潔壓載艙壓載之外，在下列幾種情況下，還需加裝額外壓載水進(jìn)行在下列幾種情況下，還需加裝額外壓載水進(jìn)行壓載。壓載。 （1）在海況嚴(yán)酷的少數(shù)航次中，根據(jù)船長的意）在海況嚴(yán)酷的少數(shù)航次中，根據(jù)船長的意見，可以在貨油艙中加裝額外壓載水；見，可以在貨油艙中加裝額外壓載水； （2）油類）油類/散貨兩用船要求在門式起重機下裝散貨兩用船要求在門式起重機下裝卸作業(yè)時；卸作業(yè)時； （3）油船需通

7、過較低的橋梁時；）油船需通過較低的橋梁時；（4 4）地方港口當(dāng)局或運河規(guī)則具體要求安全航）地方港口當(dāng)局或運河規(guī)則具體要求安全航行吃水時。行吃水時。 額外壓載水應(yīng)視作污壓載水額外壓載水應(yīng)視作污壓載水 ！ 6壓載水的性質(zhì)壓載水的性質(zhì) 專用壓載艙內(nèi)的壓載水不含油份，專用壓載艙內(nèi)的壓載水不含油份，可直接排放，而清潔壓載水和額外壓載可直接排放，而清潔壓載水和額外壓載水（臟壓載水）中含有油份，按油在污水（臟壓載水）中含有油份，按油在污水中存在的狀態(tài)，一般分為水中存在的狀態(tài)，一般分為浮上油、分浮上油、分散油和乳化油三種。散油和乳化油三種。 浮上油：浮上油：油粒粒徑大于油粒粒徑大于50m的油粒，的油粒，經(jīng)靜止

8、一段時間后，能自行上浮到水表經(jīng)靜止一段時間后，能自行上浮到水表面并形成油膜，當(dāng)油膜厚度大于面并形成油膜，當(dāng)油膜厚度大于1mm時，時，可明顯看到油污水表面變成竭色或黑色可明顯看到油污水表面變成竭色或黑色油層。此種油占壓載水含油量的絕大部油層。此種油占壓載水含油量的絕大部分。分。分散油：油粒直徑較小，一般在幾十油粒直徑較小，一般在幾十微米微米(10m50m)，分散在水中，經(jīng)，分散在水中，經(jīng)較長時間靜止后，粒徑較大的油粒才能較長時間靜止后，粒徑較大的油粒才能與水分離上浮到表面，多數(shù)粒徑較小的與水分離上浮到表面，多數(shù)粒徑較小的油粒，在壓載艙存留這段時間內(nèi)，一直油粒，在壓載艙存留這段時間內(nèi)，一直是分散在

9、水中。若采用油水分離器、吸是分散在水中。若采用油水分離器、吸附過濾等裝置可使油水分離。附過濾等裝置可使油水分離。乳化油：乳化油：油粒粒徑小于油粒粒徑小于10m的油粒的油粒由于使用界面活性劑或機械作用，使油由于使用界面活性劑或機械作用，使油乳化與水形成穩(wěn)定的乳化液，這種乳化乳化與水形成穩(wěn)定的乳化液，這種乳化液僅靠靜止難以與水分離。液僅靠靜止難以與水分離。 二、油船洗艙水二、油船洗艙水 1洗艙水的水量洗艙水的水量 對于洗艙水的水量，經(jīng)統(tǒng)計，一般對于洗艙水的水量，經(jīng)統(tǒng)計，一般2萬萬t級油艙，洗艙水每次約級油艙，洗艙水每次約4000t，占載，占載重量為重量為20%左右。左右。510萬萬t級油船洗船級油

10、船洗船水占其載重量的水占其載重量的1015。設(shè)有原油。設(shè)有原油洗艙系統(tǒng)的油船洗艙系統(tǒng)的油船, 洗艙水可減至載重量的洗艙水可減至載重量的5%以下。以下。2洗艙水的水質(zhì)特點洗艙水的水質(zhì)特點 洗艙水中的成分主要是含有油、泥和洗艙水中的成分主要是含有油、泥和鐵銹及微量的酚等。洗艙水的含油量一鐵銹及微量的酚等。洗艙水的含油量一般為般為30000mg/L左右。一般未經(jīng)處理的左右。一般未經(jīng)處理的洗艙水排至岸上時，其含油量為洗艙水排至岸上時，其含油量為l3 洗艙水有海水和淡水，水中油分的乳洗艙水有海水和淡水，水中油分的乳化程度比壓載水高，因為洗艙時需用高化程度比壓載水高，因為洗艙時需用高壓熱水沖洗，有的還使用

11、洗滌劑。油水壓熱水沖洗，有的還使用洗滌劑。油水充分混合，故乳化程度較高。充分混合，故乳化程度較高。 洗艙水的污泥量大，主要是洗艙時洗艙水的污泥量大，主要是洗艙時艙壁上鐵銹和污泥粘在一起，這些污泥艙壁上鐵銹和污泥粘在一起，這些污泥相對密度（比重）較大，經(jīng)靜置很快會相對密度（比重）較大，經(jīng)靜置很快會沉淀。洗完艙后作為泥渣被排出。沉淀。洗完艙后作為泥渣被排出。三、機艙艙底水三、機艙艙底水1. 機艙艙底水水量機艙艙底水水量 機艙艙底水的水量與船舶的新舊有機艙艙底水的水量與船舶的新舊有關(guān)，還與航行、停泊作業(yè)時間的長短和關(guān)，還與航行、停泊作業(yè)時間的長短和維修及管理狀況有關(guān)。一般一艘船平均維修及管理狀況有關(guān)

12、。一般一艘船平均艙底水每天產(chǎn)生量大約是船舶總噸的艙底水每天產(chǎn)生量大約是船舶總噸的0.020.05，每年平均為該船總噸位，每年平均為該船總噸位的的10左右。左右。 2. 機艙艙底水水質(zhì)特點機艙艙底水水質(zhì)特點 機艙艙底水中的油是船上所用各種機艙艙底水中的油是船上所用各種燃油和滑油的混合物，艙底水成份極為燃油和滑油的混合物，艙底水成份極為復(fù)雜，除含多種油分和機械雜質(zhì)外，在復(fù)雜，除含多種油分和機械雜質(zhì)外，在機艙清洗時還會有清洗劑成分，它將產(chǎn)機艙清洗時還會有清洗劑成分，它將產(chǎn)生油的乳化，影響油污水的處理效果。生油的乳化，影響油污水的處理效果。艙底水含油量變化范圍很大，受許多因艙底水含油量變化范圍很大，受許多因素影響，即使同一條船，不同時期、不素影響，即使同一條船，不同時