公路工程技術標準規(guī)范

1、公路工程技術規(guī)范標準 1總則 1.0.1適用范圍 本標準適用于新建和改建公路。 新建公路，必須按本標準執(zhí)行。 改建公路，當利用現(xiàn)有公路的局部路段受條件限制時，對本標準規(guī)定的個別技術指標，經過技術經濟比較，可作合理變動；對于改線路段，應符合本標準的規(guī)定。 1.0.2公路分級 公路根據(jù)使用任務、功能和適用的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。 高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。 四車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為2500055000輛； 六車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限

2、年平均晝夜交通量為4500080000輛 ； 八車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為60000100000輛。 其它公路為除高速公路以外的干線公路、集散公路、地方公路，分四個等級。 一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路，一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1500030000輛。 二級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為30007500輛。 三級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為10004000輛。 四級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的

3、遠景設計年限年平均晝夜交通量為：雙車道1500車以下；單車道200輛以下。 1.0.3公路等級的選用 公路等級應根據(jù)公路網的規(guī)劃，從全局出發(fā)，按照公路的使用任務、功能和遠景交通量綜合確定。 一條公路，可根據(jù)交通量等情況分段采用不同的車道數(shù)或不同的公路等級。 各級公路遠景設計年限：高速公路和一級公路為20年；二級公路為15年；三級公路為10年；四級公路一般為10年，也可根據(jù)實際情況適當調整。 對于不符合本標準規(guī)定的已有公路，應根據(jù)需要與可能的原則，按照公路網發(fā)展規(guī)劃，有計劃地進行改建，提高通行能力及使用質量，以達到相關等級公路標準的規(guī)定。 采用分期修建和公路，必須進行總體設計，使前其工程在后期仍

4、能充分利用。 1.0.4環(huán)境保護 公路建設必須重視環(huán)境保護。修建高速公路和一級公路以及其它有特殊要求的公路時，應做出環(huán)境影響評價及環(huán)境保護設計。 2一般規(guī)定 2.0.1設計車輛 公路設計所采用的各種設計車輛外廓尺寸，應符合表2.0.1的規(guī)定。 表2.0.1設計車輛外廓尺寸（單位：m） 車輛類型 總長 總寬 總高 前懸 軸距 后懸 小客車 6 1.8 2 0.8 3.8 1.4 載重汽車 12 2.5 4 1.5 6.5 4 鞍式列車 16 2.5 4 1.2 4+8.8 2 注：自行車的外廓尺寸采用寬0.75m，高2.00m。 2.0.2計算行車速度 各級公路的計算行車速度，應按表2.0.2的

5、規(guī)定采用。 表2.0.2各級公路計算行車速度 公路等級 高速公路 一 二 三 四 計算行車速度 （km/h） 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20 高速公路一般選用120km/h的計算行車速度，當受條件限制時，可選用100km/h或80km/h的計算行車速度。對個別特殊困難路段，允許采用60km/h的計算行車速度，但應經過技術經濟論證。 在平原微丘地區(qū)的一級、二級、三級、四級公路的計算行車速度應分別采用表2.0.2所到100km/h、80km/h、60km/h、40km/h；山嶺重丘地區(qū)的一級、二級、三級、四級公路的計算行車速度分別采用表列60km/h、

6、40km/h、30km/h、20km/h。 按不同計算行車速度設計的各路段長度不宜過短，高速公路 不宜小于15km；一級、二級公路不宜小于10km。 各級公路需要改變計算行車速度時，應設置過渡段。計算行車速度變更點的位置，應選擇在駕駛人員能夠明顯判斷路況發(fā)生變化而需要改變行畫速度的地點，如村鎮(zhèn)、車站、交叉道口或地地形明顯變化行處，并應設置相應的標志。 2.0.3公路用地 新建公路路堤兩側排水溝外緣（無排水溝時為路堤或護坡道坡腳）以外，路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外不小于1m的土地為公路用地范圍；在有條件的地段，高速公路、一級公路不小于3m，二級公路不小于2m的土地為公路用地范圍。高

7、真深挖路段，為保證路基的穩(wěn)定，應根據(jù)實際情況確定用地范圍。 公路用地還包括立體交叉、服務設施、安全設施、交通管理設施、停車設施、公路養(yǎng)護管理及綠化和苗圃等工程的用地范圍。 2.0.4公路建筑限界 公路建筑限界一般規(guī)定如圖2.0.4。在建筑限界內，不得有任何部件侵入。 圖中：W行車道寬度，見第3.0.2條的規(guī)定； C當計算行車速度等于或大于100km/h時為0.5m，小于100km/h時為0.25； S1行車道左側路緣帶寬度，見第3.0.4條規(guī)定； S2行車道右側路緣帶寬度，見第3.0.5條規(guī)定； M1,M2中間帶及中央分隔帶寬度，見第3.0.4條規(guī)定； E建筑限界頂角寬度，當L1m時，EL；當

8、L1m時，E1m； H凈高，一條公路應用一個凈高，高速公路和一級、二級公路為5.0m，三級、四級公路為4.5m； L1左側硬路肩寬度，見第3.0.5條規(guī)定； L2右側硬路肩或應急停車帶寬度，見第3.0.5條及第3.0.6條規(guī)定； L側向寬度，高速公路、一級公路的側向寬度為硬路肩寬度（L1或L2）， 3路線 3.0.1路線設計的基本要求 路線設計應根據(jù)公路的等級及其使用任務和功能，合理地利用地形，正確運用技術標準，保證線形的均衡性。不同的路線方案，應對工程造價、自然環(huán)境、社會環(huán)境等重大影響因素進行多方面的技術經濟論證，在條件許可時，應盡量選用較高的技術指標。 路線設計中對公路的平、縱、橫三個面應

9、進行綜合設計，保證路線的整體協(xié)調，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理；應考慮車輛行駛的安全舒適性以及駕駛人員的視覺和心理反應，引導駕駛人員的視線，保持線形的連續(xù)性，避免采用長直線，并注意與當?shù)丨h(huán)境和景觀相協(xié)調。對高速公路和一級公路以及風景區(qū)公路公路的必要路段，應采用透視圖法進行檢驗。 路線應盡量避免穿過地質不良地區(qū)。 干線公路應避免穿過城鎮(zhèn)。 路線設計，應貫徹保護耕地、節(jié)約用地的原則，少拆房屋，方便群眾，依法保護環(huán)境、保護古跡。 3.0.2行車道寬度 各級公路的行車道寬度，一般規(guī)定如表3.0.2。 表3.0.2各級公路行車道寬度 公路等級 高 速 公 路 一 二 三 四 計算行車 速度（km/h

10、） 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20 車道數(shù) 8 6 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 1或2 行車道 寬度（m） 2× 15.0 2× 11.25 2× 7.5 2× 7.5 2× 7.5 2× 7.0 2× 7.5 2× 7.0 9.0 7.0 7.0 6.0 3.5或6.0 二級公路當混合交通量大，并且將慢行道分開有困難時，其行車道寬度可加寬到14m，并應劃線分快、慢行車道。 3.0.3爬坡車道和變速車道 高速公路互通式立體交叉、服務區(qū)等處，應設置變速車道，其

11、寬度一般為3.5m。 3.0.4中間帶 高速公路應設置中間帶。 中間帶由兩條左側路緣帶及中央分隔帶組成。路緣帶設置應起到誘導視線等作用。 一級公路一般應設置中間帶。當受特殊條件限制時，可不設中央分隔帶，但必須設置分隔設施。 整體式斷面的中間帶寬度，一般規(guī)定如表3.0.4。 表3.0.4中間帶寬度 公路等級 高速公路 一級公路 計算行速度（km/h） 120 100 80 60 100 60 中央分隔帶寬度（m） 一般值 3.00 2.00 1.50 1.50 2.00 1.50 低限值 2.00 1.50 - - 1.50 - 左側路緣帶寬度（m） 一般值 0.75 0.75 0.50 0.5

12、0 0.50 0.50 低限值 0.50 0.50 0.25 0.25 0.25 0.25 中央帶寬度（m） 一般值 4.50 3.50 2.50 2.50 3.00 2.50 低限值 3.00 2.50 2.00 2.00 2.00 2.00 注：當受條件限制時，可采用低限值；如中央分隔帶埋設管線等設施時，其寬度不得小于2.0m。 3.0.5路肩 各級公路的路肩寬度，一般規(guī)定如表3.0.5。 表3.0.5各級公路路肩寬度 公路等級 高速公路 一 二 三 四 計算行車速度 （km/h） 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20 硬路肩 寬度（m） 一般值 3

13、.25 或 3.50 3.00 2.75 2.50 3.00 2.50 低限值 3.00 2.75 2.50 1.50 2.75 1.50 土路肩 寬度（m） 一般值 0.75 0.75 0.75 0.50 0.75 0.50 1.50 0.75 0.75 0.75 0.50或1.50 低限值 注：當受條件限制時，可采用低限值；計算行車速度為120km/h的四車道高速公路，宜采用3.50m的硬路肩；六車道、八車道高速公路可采用3.00的硬路肩。 高速公路采用分離式斷面時，行車道左側應設硬路肩，其寬度一般為：計算行車速度120km/h時采用1.25m；計算行車速度100km/h時采用1.00m；

14、計算行車速度小于或等于80km/h時采用0.75m。 高速公路和一級公路應在路肩寬度內設右側路緣帶，其寬度一般為0.5m。 四級公路路肩寬度，當采用單車道路面時，一般為1.5m，其余情況下為0.5m。 二級、三級、四級公路在村鎮(zhèn)附近及混合交通量大的路段，路肩應予加固。 在路肩上設置路用設施時，不得侵入該等級公路的建筑限界以內。 3.0.6應急停車帶 高速公路和一級公路，當右側硬路肩的寬度小于2.50m時，應設應急停車帶。應急帶的設置間距不宜大于500m，應急停車帶的寬度包括硬路肩在內為3.50m，有效長度不小于30m . 3.0.7錯車道 四級公路，當采用4.5m的單車道路基時，應在適當距離內

15、設置錯車道。錯車道應設在有利地點，并使駕駛人員能看到相鄰兩錯車道間臺來的車輛。設置錯車道路段的路基寬度不小于6.5m，有效長度不小于20m。 3.0.8視距 各級公路在平曲線和豎曲線上停車和超車視距，不應小于表3.0.8的規(guī)定。 表3.0.8各級公路停車與超車視距 公路等級 高速公路 一 二 三 四 計算行車速度（km/h） 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20 停車視距（m） 210 160 110 75 160 75 110 40 75 30 40 20 超車視距（m） 550 200 350 150 200 100 高速公路、一級公路應滿足停車視距

16、的要求；其它各級公路一般應滿足會車視距的要求，會車視距的長度不應小于停車視距的兩倍。 對向行駛的雙車道公路，應根據(jù)需要并結合地形，在適當?shù)木嚯x內設置具有超車視距的路段。 3.0.9直線 直線路段，應根據(jù)路線所處地段的地形、地物、駕駛人員的視覺、心理狀態(tài)以及保證行車安全等合理布設。直線的最大與最小長度應有所限制，一條公路的直線與曲線長度的比例應合理。 3.0.10平曲線半徑 各級公路的最小平曲線半徑，規(guī)定于表3.0.10。一般情況下應盡量采用大于或等于表列一般最小半徑。當受地形條件或其它特殊情況限制時，方可采用表列極限最小半徑。 表3.0.10各級公路最小平曲線半徑 公路等級 高速公路 一 二

17、三 四 計算行車速度（km/h） 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20 極限最小半徑（m） 650 400 250 125 400 125 250 60 125 30 60 15 一般最小半徑（m） 1000 700 400 200 700 200 400 100 200 65 100 30 不設超高最小半徑（m） 5500 4000 2500 1500 4000 1500 2500 600 1500 350 600 150 位于平坡或下坡的長直線盡頭不得采用小半徑的平曲線。 3.0.11平曲線超高 當平曲線半徑小于表3.0.10規(guī)定的不設超高的最小半徑

18、時，應在曲線上設置超高。超高的橫坡度按計算行車速度、半徑大小，結合路面類型、自然條件和車輛組成等情況確定。高速公路、一級公路的超高橫坡度不應大于10%，其它各級公路不應大于8%。 各積雪冰凍地區(qū)，最大超高橫坡度不宜大于6%。 當超高橫坡度的計算值小于路拱坡度時，應設置等于路拱坡度的超高。 3.0.12平曲線加寬 平曲線半徑等于或小于250m時，應在平曲線內側加寬。雙車道路面的加寬規(guī)定如表3.0.12；單車道路面加寬值按表列數(shù)值的二分之一采用。 表3.0.12平曲線加寬 加 寬 類 別 250 200 <200 150 <150 100 <100 70 <70 50 &l

19、t;50 30 <30 25 <25 20 <20 15 1 5 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.8 2.2 2.5 2 8 0.6 0.7 0.9 1.2 1.5 2.0 - 3 5.2+8.8 0.8 1.0 1.5 2.0 2.5 - 四級公路和山嶺重丘區(qū)的三級公路采用第1類加寬值；其余各級公路采用第3類加寬值。對不經常通行集裝箱運輸半掛車的公路，可采用第2類加寬值。 3.0.13緩和曲線 當公路的平曲線半徑小于表3.0.10所列不設超高的最小半徑時，應設緩和曲線。 四級公路可不設緩和曲線，用直線徑相連接。 緩和曲線采用回旋曲線。緩和曲線的長度應根據(jù)

20、其計算行車速度求算，并盡量采用大于表3.0.13所列數(shù)值。 表3.0.13各級公路緩和曲線最小長度 公路等級 高速公路 一 二 三 四 計算行車速度（km/h） 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20 緩和曲線最小長長（m） 100 85 70 50 85 50 70 35 50 25 35 20 注：四級公路為超高、加寬緩和段長度。 行車道的超高緩和段或加寬緩和段一般應從緩和曲線的起點開始設置。為保證路面排水，超高緩和段也可從緩和曲線的某一點開始設置。 3.0.14回頭曲線 回頭曲線各部分的極限指標規(guī)定如表3.0.14. 表3.0.14回頭曲線極限指標

21、項 目 公 路 等 級 二 三 四 計算行車速度（km/h） 30 25 20 主曲線最小半徑（m） 30 20 15 緩和曲線最小長度（m） 30 25 20 超高橫坡度（%） 6 6 6 雙車道路而加寬值（m） 2.5 2.5 3 最大縱坡（%） 3.5 4 4.5 3.0.15縱坡 各級公路的最大縱坡，不應大于表3.0.15的規(guī)定。 表3.0.15各級公路最大縱坡 公路等級 高速公路 一 二 三 四 計算行車速度（km/h） 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20 最大縱坡（%） 3 4 5 5 4 6 5 7 6 8 6 9 注：高速公路受地形條件

22、或其它特殊情況限制時，經技術經濟論證，最大縱坡可增加1%。 在海拔2000m以上或積雪冰凍地區(qū)的四級公路，最大縱坡不大于8%。 各級公路的長路塹路段，以及其它橫向排水不暢的路段，均應采用不小于0.3%的縱坡。 3.0.16縱坡長度 各級公路的最小坡長規(guī)定如表3.0.16-1。 表3.0.16-1各級公路最小坡長 公路等級 高速公路 一 二 三 四 計算行車速度（km/h） 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20 最小坡長（m） 300 250 200 150 250 150 200 120 150 100 100 60 各級公路不同縱坡的最大坡長規(guī)定如表3

23、.0.16-2。 表3.0.16-2各級公路縱坡長度限制（m） 公路等級 高速公路 一 二 三 四 計算行車速度 （km/h） 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20 縱 坡 坡 度 （%） 3 900 1000 1100 1200 1000 1200 1100 4 700 800 900 1000 800 1000 900 1100 1000 1100 1100 1200 5 600 700 800 800 700 9000 800 900 900 1000 6 500 600 600 700 600 700 700 800 7 500 500 600

24、8 300 400 9 200 高速公路和一級公路縱坡及坡長的選用應充分考慮車輛運行質量的要求，對高速公路限使縱坡為2%，其坡長也不宜過長。二級、三級、四級公路當連續(xù)縱坡大于5%時。應在不大于表3.0.16-2所規(guī)定的長度處設緩和坡段。緩和坡段的縱坡應大于3%，其長度應符合表3.0.16-1的規(guī)定。 3.0.17平均縱坡 二級、三級、四級公路越嶺路線的平均縱坡，一般以接近5.5%（相對高差200m500m）和5%（相對高差大于500m）為宜，并注意任何相連3km路段的平均縱坡不宜于5.5%。 3.0.18合成坡度 在設有超高的平曲線上，超高與縱坡的合成坡度值不得超過表3.0.18的規(guī)定。 表3.0.18合成坡度值 公路等級 高速公路 一 二 三 四 計算行車速度（km/h） 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20 合成坡度值（%） 10.0 10.0 10.5 10.5 10.0 10.5 9.0 10.0 9.5 10.0 9.5 10.0 各級