我國公路橋梁工程造價(jià)存在的問題分析

1、我國公路橋梁工程造價(jià)存在的問題分析 我國公路橋梁工程造價(jià)存在的問題分析 摘要：近年來，國內(nèi)公路橋梁工程事故多發(fā)給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失，筆者通過對一些公路橋梁事故的鑒定分析認(rèn)為有些事故是在工程造價(jià)上出的問題。鑒于此，本文針對當(dāng)前在公路、橋梁的造價(jià)管理中存在的問題進(jìn)行分析，提出如何控制工程造價(jià)的具體措施。 關(guān)鍵詞：公路橋梁；工程造價(jià)； 中圖分類號： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 一、我國公路橋梁工程造價(jià)存在的問題 1、工程造價(jià)管理體制的局限性 市場經(jīng)濟(jì)體制的改革開展對于公路、橋梁工程造價(jià)的管理方法并沒有產(chǎn)生巨大的推動作用，原有的方案手段仍然對工程造價(jià)管理產(chǎn)生重要影響，針對工程的投資預(yù)算首先仍

2、是由方案部門進(jìn)行制定，建設(shè)主管部門主要是根據(jù)投資的金額進(jìn)行具體工程的實(shí)施。這樣就會造成工程造價(jià)的制定與實(shí)施分別屬于不同的管理部門，這兩個(gè)過程嚴(yán)重的脫節(jié)，也就很難做好真正的對公路、橋梁建設(shè)工程造價(jià)整個(gè)過程進(jìn)行全程管理與控制，一旦后期超出預(yù)算，就會將責(zé)任在兩個(gè)部門之間推來推去。 2、投資估算作用的缺失 眾所周知，在公路、橋梁工程建設(shè)過程中，投資的估算管理是對整體工程價(jià)格控制的關(guān)鍵，很多經(jīng)濟(jì)興旺國家和地區(qū)對工程的投資估算管理均給予高度的重視，相關(guān)的工作人員會在工程進(jìn)行的前期進(jìn)行深入的可行性分析研究工作，然后，經(jīng)過多方論證，才最終制定出科學(xué)合理的工程投資估算，并且，實(shí)行主管單位全權(quán)負(fù)責(zé)制度。然而，我國

3、在這方面，缺乏對其的科學(xué)認(rèn)識，很多情況過于形式化。 二、做好公路橋梁工程造價(jià)的策略 1、做好工程工程決策階段的工程造價(jià)管理 工程工程確定需要至少三個(gè)階段：工程工程的調(diào)研階段、工程工程籌備階段以及工程工程立項(xiàng)決策階段。工程工程的調(diào)研階段是指建設(shè)單位應(yīng)先對該工程涉及到的相關(guān)技術(shù)、工程可能造成的對經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境等產(chǎn)生的影響進(jìn)行調(diào)查研究，對工程擬建方案認(rèn)真地進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析論證，包括工程在技術(shù)上的適用性、先進(jìn)性、科學(xué)性，在經(jīng)濟(jì)上的合理性、高效性及建設(shè)的可行性，對工程建設(shè)投產(chǎn)后的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益等進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測和評價(jià)，據(jù)此確定該工程是否應(yīng)該投資建設(shè)以及選定最正確的投資方案等，為工程投資決

4、策部門提供全面正確的依據(jù)。工程工程籌備階段最為重要的工作就是工程建設(shè)方案的優(yōu)選。通過組織工程專家論證會，對相關(guān)的工程方案的進(jìn)行工程論證，聆聽專家意見，對多個(gè)備選方案進(jìn)行技術(shù)手段分析比擬，選擇技術(shù)過硬、經(jīng)濟(jì)合理的工程方案。 2、做好施工組織階段造價(jià)控制 屢次的設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致的結(jié)果是設(shè)計(jì)投資的浪費(fèi)，所以變更時(shí)期工程量的檢查核算是施工時(shí)期段對工程造價(jià)實(shí)行直接控制的最主要方法。施工時(shí)段的合理設(shè)計(jì)是從施工的層面展開，對預(yù)測模擬的施工工作場地展開深層次的調(diào)查，把詳細(xì)的施工條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)結(jié)合起來進(jìn)行對照論證，將最優(yōu)的施工團(tuán)隊(duì)、施工方法和施工關(guān)鍵技術(shù)手段整合起來，這對編制預(yù)算有著重要的指導(dǎo)意義。預(yù)算很大程度上是

5、取決于施工組織是，直接費(fèi)用所受的影響尤其大，主要因素的分析如下： 2.1施工現(xiàn)場的布局控制 施工組織設(shè)計(jì)把施工現(xiàn)場布局控制在空間范圍上進(jìn)行整體規(guī)劃，里面應(yīng)有對材料補(bǔ)給和輸送流程、電力、水供給、臨時(shí)工程、效勞處、油料補(bǔ)給站、預(yù)置場地、攪拌場、巨型機(jī)械需求裝置工作面等的安置。預(yù)算的直接費(fèi)用取決于平面布置確實(shí)定，如場地運(yùn)輸費(fèi)、搭建費(fèi)、土地承包費(fèi)、修繕場地費(fèi)、資源管理費(fèi)用等，對完全使用機(jī)械裝置和開拓工人的積極性也有很大作用，會直接對人工和材料費(fèi)產(chǎn)生影響。 2.2工程施工期限 施工籌措中應(yīng)將勞動力安排、材料的供給及機(jī)械設(shè)備的配備逐一進(jìn)行。施工效果、消耗、工期三者是相互牽制的。務(wù)必在保證施工效果的條件下，

6、從優(yōu)選取施工期限和規(guī)劃工程步驟，掌控工程費(fèi)。例如：橋體頂部輪廓性造型工程，組合元件的抗壓力要保持在設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 95%，如工期縮短，要加多預(yù)采購部件的數(shù)量，直接運(yùn)營費(fèi)用也會得到增加。 2.3工程方案的選取 路橋規(guī)劃，大體上多數(shù)是采用標(biāo)準(zhǔn)型號計(jì)算進(jìn)行，如此不單單對于施工有幫助，又可以弱化配套工程消耗。橋體頂部設(shè)計(jì)工程消耗存在手頭施工、預(yù)置構(gòu)建、吊梁作業(yè)、旋轉(zhuǎn)作業(yè)、舉頂作業(yè)、按孔作業(yè)、平向作業(yè)、抬高與漂浮作業(yè)等，單獨(dú)有著特殊的應(yīng)用范圍。在作業(yè)混合規(guī)劃中，要有著品質(zhì)上乘可靠、技術(shù)層面節(jié)約到位的原那么取材。如：預(yù)建梁橋的懸建，有單體軸、雙體軸、越體門框等。非等同的施工體系，依靠的輔助元件不一樣，耗價(jià)也不

7、一樣，整合預(yù)算的同時(shí)要刻意留意。倘特定工程里存在多個(gè)同體的路橋設(shè)施，要在掌控施工期限內(nèi)建構(gòu)河流式施工，來抬升依托、板型的利用率，穩(wěn)定造價(jià)。 3、做好開挖基坑造價(jià)控制 在基坑的開挖階段，要想將基坑所需要的各種圍堰、排水臺以及防護(hù)措施所需要的材料統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確，就必須根據(jù)地質(zhì)情況的不同分類進(jìn)行。一般情況下，要考慮的因素有土方、石方、深度以及水位情況。另外，造價(jià)計(jì)算人員要充分的了解在基坑挖掘過程中對于廢棄的土料的運(yùn)輸和處理所要消耗的費(fèi)用，以及基坑完成后對原有的地形進(jìn)行恢復(fù)所要消耗的本錢，并將這種間接工程本錢準(zhǔn)確的計(jì)入工程造價(jià)內(nèi)。 4、做好根底工程造價(jià)的控制 對于公路橋梁工程來說，根底工程所包括的主要內(nèi)容有

8、砌石、混凝土、沉井、打樁以及灌注樁等涉及到工程的根本接結(jié)構(gòu)的施工環(huán)節(jié)。所以，在根底工程的建筑工程中，應(yīng)該對各個(gè)環(huán)節(jié)的工程造價(jià)進(jìn)行分別計(jì)算，通常情況下，根底砌石環(huán)節(jié)的預(yù)算編制的要點(diǎn)是，要注重對各種不同標(biāo)號的砂漿進(jìn)行劃分，分別計(jì)價(jià)，一旦總額超過預(yù)算定額，就要根據(jù)工程實(shí)際情況調(diào)換標(biāo)號；如果設(shè)計(jì)圖紙沒有對砂石和砂漿的標(biāo)號進(jìn)行明確規(guī)定，那么應(yīng)根據(jù)我國的根底外緣和分層砌筑的根本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)價(jià)，即百分之八十的片石加上百分之二十的塊石。而混凝土根底預(yù)算的編制過程中，那么要按照標(biāo)號和片石的雙重標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)價(jià)，即在設(shè)計(jì)圖紙中對混凝土根底有著明確的標(biāo)號的情況下，按照標(biāo)號計(jì)價(jià)，一旦超出定額，按照片石計(jì)價(jià)，不包含塊石。最后

9、，鉆孔灌注樁根底作為施工技術(shù)最為復(fù)雜，施工過程最為繁瑣的根底工程工程，在計(jì)價(jià)中，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)問題： 如果選用水中圍堰筑島的方式進(jìn)行鉆孔施工，其工程量的計(jì)算就要從灌注外緣三米寬的位置進(jìn)行確定。首先要統(tǒng)計(jì)出工程中埋設(shè)的護(hù)筒的數(shù)量，將其同水中的護(hù)筒區(qū)分開來，因?yàn)樗械淖o(hù)筒的本錢是埋設(shè)位置以及橋梁其他不涉水位置的護(hù)筒本錢的六倍以上。 橋梁灌注樁施工時(shí)在不涉水位置，即干處所埋設(shè)的護(hù)筒，每一個(gè)可以按照兩米進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)價(jià)；而涉水位置的甚至水中埋設(shè)的鋼護(hù)筒就必須按照設(shè)計(jì)圖紙和方案中的數(shù)量進(jìn)行計(jì)價(jià)統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)過程中有以下幾點(diǎn)要引起注意：1工程造價(jià)的定額中對于鋼護(hù)筒在不涉水位置的周轉(zhuǎn)攤銷的本錢進(jìn)行了考量，而對于涉水位置的鋼護(hù)筒那么全部按照其自身質(zhì)量進(jìn)行計(jì)算。所以，計(jì)價(jià)統(tǒng)計(jì)人員在統(tǒng)計(jì)過程中一定進(jìn)行實(shí)地分析考察，計(jì)算出處于水位中的鋼護(hù)筒的實(shí)際數(shù)量及質(zhì)量。2如果工程必須要在水中采用圍堰，那么應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定圍堰數(shù)量，而不是全程使用鋼護(hù)筒。3通常情況下，每節(jié)護(hù)筒長按兩米制作，當(dāng)在干處埋護(hù)筒時(shí)，設(shè)計(jì)上一般要求入土深為一點(diǎn)八米，