成都市地鐵站導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)調(diào)查分析

1、成都市地鐵站導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)調(diào)查分析 成都市地鐵站導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)調(diào)查分析 摘要：以成都地鐵站為研究對(duì)象，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的研究方法，了解該站導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營(yíng)中的現(xiàn)狀，總結(jié)導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)中的問題，提出需改良的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，表達(dá)人性化理念。 關(guān)鍵詞：地鐵、識(shí)別性、方向感、標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì) 1.前言 成都地鐵一號(hào)線是我國(guó)西部地區(qū)開通的首條地鐵線路，北起升仙湖，南至世紀(jì)城，全長(zhǎng)18.5公里，線路上共設(shè)17座車站。在地鐵站里，導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的重要性是毋庸置疑的。地鐵站是比擬封閉、空間錯(cuò)綜復(fù)雜的地下環(huán)境，人們?nèi)鄙倥袆e方向的外部參照物,只能依靠導(dǎo)識(shí)引導(dǎo)行走路線。成都地鐵一號(hào)線導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)根本能滿足乘客的活動(dòng)需求，但仍有不盡人意的地方有待改良。

2、 2.成都地鐵站導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)現(xiàn)狀 成都地鐵一號(hào)線的17個(gè)地鐵站口在色彩和風(fēng)格上都接近，統(tǒng)一采用流線型設(shè)計(jì)，站口兩側(cè)采用鋼化玻璃封閉，頂部采用鋁板，以便市民形成印象，第一時(shí)間就能找到地鐵。但是在火車南站口，僅僅能在出站口看到一個(gè)方向指引標(biāo)識(shí)，出站后的很長(zhǎng)一段路上都沒有標(biāo)識(shí)。天府廣場(chǎng)站入口要通過(guò)廣場(chǎng)中心的石梯往下走，但是在地面看不到有標(biāo)識(shí)牌，導(dǎo)致站在站口，都不知道旁邊就是地鐵站。另外，出站后需要換乘公交的乘客也常因?yàn)檎也坏街甘竟徽九频臉?biāo)示而遇到麻煩。 站內(nèi)的每個(gè)出入口前都有導(dǎo)向圖，便于乘客選擇正確的進(jìn)出站方向，人們?cè)谶M(jìn)入站后也可以根據(jù)導(dǎo)識(shí)標(biāo)示搭乘正確方向的地鐵到達(dá)目的地。每個(gè)地鐵站內(nèi)都設(shè)置網(wǎng)絡(luò)智能多

3、媒體觸摸查詢系統(tǒng)，這套高端系統(tǒng)有47寸的大尺寸觸摸屏，可以查看地鐵周圍的公交線路、政府辦公點(diǎn)、醫(yī)院、學(xué)校等信息。但是乘坐地鐵的人群以20歲至40歲的上班族為主，老年人由于看不清或不會(huì)看導(dǎo)識(shí)，乘坐地鐵沒有方向感，沒有家人陪同不會(huì)乘坐地鐵。 進(jìn)入地鐵站后的人們?cè)跇翘萆巷@得有些擁擠，因?yàn)槊總€(gè)階梯下方都有“出字標(biāo)志，而且階梯左右兩端都有。導(dǎo)致出站人流分成左右兩股，尤其是在客流頂峰期，進(jìn)地鐵的人左右兩側(cè)都有人迎面走來(lái)，會(huì)有一種很煩躁、擁擠的感覺。 3.對(duì)于完善成都地鐵站導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的建議 完善、設(shè)置合理的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，可以為乘客提供較為豐富的信息量，減少乘客的重復(fù)詢問次數(shù)，為乘客的乘車帶來(lái)方便。為了更好

4、地建設(shè)成都地鐵，成都地鐵站一號(hào)線的導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行完善： 1設(shè)計(jì)老年人易識(shí)別的地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng) 把最全面、最清晰、最易懂的車站信息提供應(yīng)各類層次的乘客,最大限度地減少乘客在標(biāo)識(shí)前的無(wú)效停留時(shí)間,是地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的根底。標(biāo)識(shí)的信息量要少而精、簡(jiǎn)潔而明確、重點(diǎn)突出。 2)增加地面進(jìn)出站口附近的標(biāo)識(shí) 在現(xiàn)代城市中,市民出行大都需要換乘1次甚至2 次以上才能到達(dá)目的地。對(duì)于與其他交通方式(公共汽車、出租車等) 換乘的站點(diǎn)位置介紹非常重要。首先,應(yīng)在車站的一定范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置標(biāo)識(shí),說(shuō)明附近有地鐵車站并指向車站最近出入口;標(biāo)志應(yīng)醒目、便于乘客觀看并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。第二，出入口設(shè)顯示整體線網(wǎng)概況標(biāo)

5、志牌,使乘客了解自己的乘車路程,對(duì)于有換乘線路要求的乘客,可以減少站內(nèi)的停留時(shí)間。 3完善地鐵站出入口樓梯引導(dǎo)標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化 目前成都地鐵站階梯上的“出字標(biāo)識(shí)是當(dāng)?shù)罔F站發(fā)生緊急情況，引導(dǎo)乘客從地鐵站緊急逃生用的。但是現(xiàn)在被人們誤認(rèn)為地鐵站出站引導(dǎo)標(biāo)志。如果改成靠右邊樓梯標(biāo)明出字，引導(dǎo)乘客在進(jìn)出站時(shí)靠右側(cè)上下，擁擠的感覺便可消除。 (4) 按國(guó)際慣例對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行三位數(shù)的數(shù)字編號(hào) 地鐵站的站點(diǎn)除了國(guó)語(yǔ)、英文提示，還應(yīng)有數(shù)字編號(hào)，讓外國(guó)人甚至文盲都能一目了然。編號(hào)原那么是：同一條線車站編號(hào)從起點(diǎn)開始，數(shù)字從小到大逐個(gè)編寫。比方1號(hào)線從最北端升仙湖開始，站點(diǎn)編號(hào)依次為101、

6、102、103117。這樣，除了方便外國(guó)乘客，對(duì)文化水平不高的中國(guó)乘客也有好處，和記住一個(gè)陌生的站點(diǎn)名稱相比，數(shù)字要簡(jiǎn)單快捷得多。 5)積極嘗試各類輔助性導(dǎo)識(shí)設(shè)計(jì)的開發(fā)應(yīng)用 單純依靠傳統(tǒng)的標(biāo)識(shí)類導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)是缺乏以解決站臺(tái)上瞬息萬(wàn)變的種種情況，因此要充分調(diào)動(dòng)人類對(duì)空間的認(rèn)知能力，合理利用站臺(tái)空間中一切可以利用的資源。 利用站臺(tái)造型裝飾輔助導(dǎo)識(shí)設(shè)計(jì). 站臺(tái)的整體造型往往會(huì)給人們帶來(lái)最強(qiáng)烈、最直觀的感受。站臺(tái)整體造型的裝飾化處理，會(huì)使車廂里的乘客更容易辨識(shí)空間，具備極強(qiáng)的導(dǎo)識(shí)作用。廊柱是站臺(tái)空間里十分重要的組成局部，對(duì)不同站臺(tái)的廊柱進(jìn)行差異化的處理，可以成為站臺(tái)的另類“標(biāo)識(shí)牌。在設(shè)計(jì)上，可對(duì)廊柱的形態(tài)

7、、材質(zhì)、裝飾圖案等方面有所突破。 利用公共設(shè)施輔助導(dǎo)識(shí)設(shè)計(jì). 地鐵站臺(tái)上提供了許多公共設(shè)施：線路信息欄、座椅、燈具、垃圾桶、自動(dòng)售貨機(jī)、無(wú)礙設(shè)施等等。針對(duì)不同站臺(tái)的座椅、線路信息欄、燈具等公共設(shè)施做出適當(dāng)?shù)淖兓?，一定可以迅速成為人們識(shí)別站臺(tái)的有效標(biāo)記。站臺(tái)上的燈具由于具備發(fā)光的特性，特別容易引起人們的注意，如果再對(duì)燈具的造型做些精巧的設(shè)計(jì)，一定可以成為非常好的標(biāo)記符號(hào)。由于它們通常被放置在較高的位置，非常容易被人看見，這也可以解決人流擁擠時(shí)普通標(biāo)識(shí)牌容易被遮擋的問題。 利用公共藝術(shù)品輔助導(dǎo)識(shí)設(shè)計(jì)。 藝術(shù)作品走入地鐵站已成為現(xiàn)代地鐵站空間設(shè)計(jì)的一種趨勢(shì)，地鐵站是藝術(shù)作品非常好的展示平臺(tái)。密集的人

8、流量、寬敞的展示空間，很容易與群眾拉近距離。充分考慮地鐵站的特殊性，將“識(shí)別性、“坐標(biāo)性理念融入其中，讓作品從不經(jīng)意間被欣賞轉(zhuǎn)向人們主動(dòng)地去找尋欣賞。 4.結(jié)論 通過(guò)這次對(duì)成都地鐵站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)了該站導(dǎo)識(shí)設(shè)計(jì)應(yīng)注意的一些問題,并對(duì)導(dǎo)識(shí)設(shè)計(jì)提出了針對(duì)性的建議。對(duì)于今后的地鐵標(biāo)識(shí)有關(guān)方面的改良將會(huì)有很大的啟發(fā)和幫助。 參考文獻(xiàn)： 【1】張建勛,韓寶明,許婷. 地鐵車站乘客導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析 J . 城市軌道交通研究, 2007, 10 (12) : 41243. 2 鮑寧，董玉香，蘇濤.北京地鐵車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)調(diào)查分析 J .都市快軌交通，2021，12: 2328. 3 孫 明.城市軌道交通地下車站標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)研究 J .鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2021 (4 ):118121. 4郭智勇.地鐵站臺(tái)空間的輔助性導(dǎo)識(shí)設(shè)計(jì)探析 J . 裝飾，