產(chǎn)品安全基礎(chǔ)培訓(xùn)PPT

1、-主動(dòng)安全主動(dòng)安全-被動(dòng)安全被動(dòng)安全主動(dòng)安全主動(dòng)安全當(dāng)你駕駛的車輛與外界其他物體將要發(fā)當(dāng)你駕駛的車輛與外界其他物體將要發(fā)生事故或碰撞時(shí)，能預(yù)知和規(guī)避的安全生事故或碰撞時(shí)，能預(yù)知和規(guī)避的安全系統(tǒng)系統(tǒng)大多大多應(yīng)用在車輛的電子控制方面，通過應(yīng)用在車輛的電子控制方面，通過電子控制系統(tǒng)的精確控制，可以把車輛電子控制系統(tǒng)的精確控制，可以把車輛的制動(dòng)性提高到前所未有的水平的制動(dòng)性提高到前所未有的水平包括包括ABS,EBD,EBA,EBD,MSR,ASR,TCS,ESP主動(dòng)安全主動(dòng)安全是指盡量自如的操縱控制汽車的安全系統(tǒng)措施。無論是直線上的制動(dòng)與加速還是左右打方向都應(yīng)該盡量平穩(wěn)，不至于偏離既定的行進(jìn)路線，而且

2、不影響司機(jī)的視野與舒適性。這樣的汽車，當(dāng)然就有著比較高的避免事故能力，尤其在突發(fā)情況的條件下保證汽車安全。ABSABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，它是一種具有防防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，它是一種具有防滑，防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。滑，防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是是在常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上改進(jìn)的技在常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上改進(jìn)的技術(shù)，它與傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作，是術(shù)，它與傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作，是一種安全，有效的制動(dòng)輔助系統(tǒng)。一種安全，有效的制動(dòng)輔助系統(tǒng)。博世博世8.1的的ABS每秒點(diǎn)剎可以達(dá)到每秒點(diǎn)剎可以達(dá)到200次。次。是當(dāng)世高檔車型應(yīng)用最廣泛的。是當(dāng)世高檔車型應(yīng)用最廣泛的。ABSABSABS擴(kuò)展EBD定

3、義定義EBD電子制動(dòng)力分配電子制動(dòng)力分配車輛制動(dòng)時(shí)，如果四個(gè)輪胎附著地面的車輛制動(dòng)時(shí)，如果四個(gè)輪胎附著地面的條件不同，比如，左側(cè)輪附著在濕滑路條件不同，比如，左側(cè)輪附著在濕滑路面，而右側(cè)輪附著于干燥路面，四個(gè)輪面，而右側(cè)輪附著于干燥路面，四個(gè)輪子與地面的摩擦力不同，在制動(dòng)時(shí)（四子與地面的摩擦力不同，在制動(dòng)時(shí)（四個(gè)輪子的制動(dòng)力相同）就容易產(chǎn)生打滑，個(gè)輪子的制動(dòng)力相同）就容易產(chǎn)生打滑，傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象，所以車輛在制動(dòng)時(shí)傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象，所以車輛在制動(dòng)時(shí)就需要有就需要有EBD系統(tǒng)的輔助。系統(tǒng)的輔助。EBD主要作用主要作用EBD用高速計(jì)算機(jī)在汽車制動(dòng)的瞬間，用高速計(jì)算機(jī)在汽車制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)四個(gè)輪胎

4、附著的不同地面進(jìn)行感分別對(duì)四個(gè)輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)，計(jì)算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使應(yīng)，計(jì)算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)中不不同的方式和力量制動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)中不斷高速調(diào)整，從而保證車輛的平穩(wěn)，安斷高速調(diào)整，從而保證車輛的平穩(wěn)，安全。全。EBD的工作原理EBA定義定義EBA電子緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)電子緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)該系統(tǒng)可以從駕駛員踩制動(dòng)踏板的速度該系統(tǒng)可以從駕駛員踩制動(dòng)踏板的速度中探測(cè)到車輛行駛中遇到的情況，當(dāng)駕中探測(cè)到車輛行駛中遇到的情況，當(dāng)駕駛員在緊急情況下迅速踩制動(dòng)踏板，但駛員在緊急情況下迅速

5、踩制動(dòng)踏板，但踩踏力又不足時(shí)，此系統(tǒng)會(huì)在極短時(shí)間踩踏力又不足時(shí)，此系統(tǒng)會(huì)在極短時(shí)間內(nèi)把制動(dòng)力增至最大，縮短緊急制動(dòng)情內(nèi)把制動(dòng)力增至最大，縮短緊急制動(dòng)情況下的剎車距離。況下的剎車距離。EBA對(duì)老人和女性（腳力不足者）幫助奇大，同時(shí)還有縮短制動(dòng)距離的效果。ASRASR驅(qū)動(dòng)（輪）防滑系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)（輪）防滑系統(tǒng)它的主要目的是防止汽車驅(qū)動(dòng)輪在加速它的主要目的是防止汽車驅(qū)動(dòng)輪在加速時(shí)出現(xiàn)打滑（特別是下雨下雪冰雹路凍時(shí)出現(xiàn)打滑（特別是下雨下雪冰雹路凍等摩擦力較小的特殊路面上），當(dāng)汽車等摩擦力較小的特殊路面上），當(dāng)汽車加速時(shí)將滑動(dòng)率控制在一定的范圍內(nèi)，加速時(shí)將滑動(dòng)率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動(dòng)輪快速滑動(dòng)。從而

6、防止驅(qū)動(dòng)輪快速滑動(dòng)。ASRTCSTCS牽引力控制系統(tǒng)的又稱循跡控制系統(tǒng)牽引力控制系統(tǒng)的又稱循跡控制系統(tǒng)如果車輛在摩擦系數(shù)小的濕滑、積雪、結(jié)冰等路面起動(dòng)或加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪容易打滑導(dǎo)致汽車失控。TCS系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)某車輪有這種趨勢(shì)，就迅速調(diào)節(jié)該車輪的輸出扭矩，同時(shí)啟動(dòng)ABS對(duì)打滑的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行適當(dāng)制動(dòng)，以平衡每個(gè)車輪的抓地力使其不致出現(xiàn)打滑或空轉(zhuǎn)，保證車輛能迅速穩(wěn)定地起動(dòng)或加速，保持良好的操控性和方向穩(wěn)定性。TCSTCSESP電子穩(wěn)定程序電子穩(wěn)定程序ESP既既能讓車輛以高于極限車速的速度能讓車輛以高于極限車速的速度通過彎道，又能保證車輛在緊急躲避前通過彎道，又能保證車輛在緊急躲避前方障礙物而急速調(diào)整車輛

7、行駛方向的穩(wěn)方障礙物而急速調(diào)整車輛行駛方向的穩(wěn)定性。車輛在濕滑路面情況下失控的機(jī)定性。車輛在濕滑路面情況下失控的機(jī)率也大大降低，整車的主動(dòng)安全性也更率也大大降低，整車的主動(dòng)安全性也更高。高。ESP工作原理工作原理轉(zhuǎn)向不足時(shí)，轉(zhuǎn)向不足時(shí)，ESP主要對(duì)彎道內(nèi)側(cè)的后主要對(duì)彎道內(nèi)側(cè)的后輪進(jìn)行剎車，產(chǎn)生一種反偏的扭矩，使輪進(jìn)行剎車，產(chǎn)生一種反偏的扭矩，使汽車重反正確的曲線上來。汽車重反正確的曲線上來。轉(zhuǎn)向過度時(shí)，轉(zhuǎn)向過度時(shí)，ESP主要對(duì)彎道外側(cè)的前主要對(duì)彎道外側(cè)的前輪進(jìn)行剎車，以平衡即將發(fā)生的甩尾傾輪進(jìn)行剎車，以平衡即將發(fā)生的甩尾傾向。向。被動(dòng)安全被動(dòng)安全在在碰撞事故中，被動(dòng)安全系統(tǒng)可以使車碰撞事故中，

8、被動(dòng)安全系統(tǒng)可以使車廂的變形量減至最小，并且能夠防止乘廂的變形量減至最小，并且能夠防止乘員在車廂內(nèi)移動(dòng)，發(fā)生二次碰撞。員在車廂內(nèi)移動(dòng)，發(fā)生二次碰撞。被動(dòng)安全被動(dòng)安全安全車身結(jié)構(gòu)安全車身結(jié)構(gòu)安全帶安全帶安全氣囊安全氣囊兒童安全兒童安全座椅座椅主動(dòng)安全頭枕主動(dòng)安全頭枕安全玻璃安全玻璃行人保護(hù)設(shè)計(jì)行人保護(hù)設(shè)計(jì)安全結(jié)構(gòu)的車身安全結(jié)構(gòu)的車身強(qiáng)化的車廂強(qiáng)化的車廂可塌陷的行李箱可塌陷的行李箱可潰可潰式轉(zhuǎn)向柱式轉(zhuǎn)向柱/方向盤方向盤可潰可潰式制動(dòng)踏板式制動(dòng)踏板安全帶安全帶三點(diǎn)式安全帶是目前使用最普遍的一種三點(diǎn)式安全帶是目前使用最普遍的一種安全帶安全帶首先，要經(jīng)常檢查安全帶的技術(shù)狀態(tài)。首先，要經(jīng)常檢查安全帶的技術(shù)

9、狀態(tài)。其次，要正確使用其次，要正確使用第三，使用安全帶時(shí)不要讓其壓在堅(jiān)硬第三，使用安全帶時(shí)不要讓其壓在堅(jiān)硬易碎的物體上易碎的物體上第四，不要讓座椅過于傾斜第四，不要讓座椅過于傾斜安全氣囊安全氣囊在在發(fā)生嚴(yán)重的正面發(fā)生嚴(yán)重的正面/側(cè)面碰撞時(shí)，為減少側(cè)面碰撞時(shí)，為減少駕乘人員面部撞在方向盤或儀表板上的駕乘人員面部撞在方向盤或儀表板上的可能性，在方向盤和儀表板上會(huì)張開一可能性，在方向盤和儀表板上會(huì)張開一個(gè)氣袋，從而緩和乘員受到的沖擊并吸個(gè)氣袋，從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度，這收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度，這就是安全氣囊（就是安全氣囊（SRS）中文稱：乘員輔）中文稱：乘員

10、輔助保護(hù)助保護(hù)/約束系統(tǒng)。約束系統(tǒng)。安全氣囊安全氣囊安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器，微處理器，氣體安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器，微處理器，氣體發(fā)生器和氣囊等主要部件組成。發(fā)生器和氣囊等主要部件組成。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，傳感器和微處理器用當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，傳感器和微處理器用以判斷車輛碰撞程度，傳遞及發(fā)送信號(hào)，氣體以判斷車輛碰撞程度，傳遞及發(fā)送信號(hào)，氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固體燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹。兒童安全座椅兒童安全座椅必備要素必備要素能固定在車輛的座位上能固定在車輛的座位上僅僅供兒童

11、使用供兒童使用要在發(fā)生車禍時(shí)保護(hù)兒童的安全要在發(fā)生車禍時(shí)保護(hù)兒童的安全多多大的孩子要配備兒童安全座椅大的孩子要配備兒童安全座椅12歲以前歲以前最好都要坐兒童安全座椅最好都要坐兒童安全座椅兒童安全座椅兒童安全座椅上世紀(jì)上世紀(jì)80年代以來，歐美等國(guó)相繼出臺(tái)年代以來，歐美等國(guó)相繼出臺(tái)相關(guān)的法規(guī)，相關(guān)的法規(guī)，強(qiáng)制強(qiáng)制兒童乘車必須使用兒童乘車必須使用兒兒童安全座椅童安全座椅。美國(guó)高速公路交通安全局的統(tǒng)計(jì)稱，使美國(guó)高速公路交通安全局的統(tǒng)計(jì)稱，使用安全座椅可以將碰撞等意外事故中孩用安全座椅可以將碰撞等意外事故中孩子的子的死亡率降低死亡率降低71%主動(dòng)安全頭枕主動(dòng)安全頭枕汽車發(fā)生后部碰撞時(shí)，駕乘者由于安全汽車

12、發(fā)生后部碰撞時(shí)，駕乘者由于安全帶的束縛有效抑制了上半身前后的晃動(dòng)，帶的束縛有效抑制了上半身前后的晃動(dòng)，但是在慣性作用下乘員的頭部和頸部會(huì)但是在慣性作用下乘員的頭部和頸部會(huì)發(fā)生劇烈的移動(dòng)，增加了乘員頸部損傷發(fā)生劇烈的移動(dòng)，增加了乘員頸部損傷的幾率。的幾率。主動(dòng)安全頭枕的問世提供了理想的解決主動(dòng)安全頭枕的問世提供了理想的解決方案。方案。主動(dòng)安全頭枕主動(dòng)安全頭枕當(dāng)車輛被追尾或受到來自后部沖擊的情當(dāng)車輛被追尾或受到來自后部沖擊的情況下，身體重量擠壓座椅的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，況下，身體重量擠壓座椅的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，在聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下，頭枕同時(shí)向上向在聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下，頭枕同時(shí)向上向前快速移動(dòng)，最大限度地防止頭部猛烈

13、前快速移動(dòng)，最大限度地防止頭部猛烈后仰，給予駕駛員頭部足夠的支撐，達(dá)后仰，給予駕駛員頭部足夠的支撐，達(dá)到保護(hù)駕駛員和乘客的頭部和頸部安全到保護(hù)駕駛員和乘客的頭部和頸部安全安全玻璃安全玻璃在交通事故中，由于汽車玻璃原因，大在交通事故中，由于汽車玻璃原因，大約約10%的乘客受到二次傷害，乘客的死的乘客受到二次傷害，乘客的死亡幾率增加了亡幾率增加了25%。安全玻璃安全玻璃夾層玻璃夾層玻璃主要用于前擋玻璃，前側(cè)窗主要用于前擋玻璃，前側(cè)窗安全玻璃安全玻璃鋼化玻璃鋼化玻璃主要用于側(cè)窗，尾窗及天窗等主要用于側(cè)窗，尾窗及天窗等行人保護(hù)行人保護(hù)塑性保險(xiǎn)杠塑性保險(xiǎn)杠凹進(jìn)凹進(jìn)式流水槽式流水槽內(nèi)藏式門把手內(nèi)藏式門把手減少凸出物體減少凸出物體物體物體外形采用圓弧形外形采用圓弧形增大點(diǎn)接觸面增大點(diǎn)接觸面NCAPNCAP是新車碰撞測(cè)試。這是汽車碰撞安是新車碰撞測(cè)試。這是汽車碰撞安全評(píng)價(jià)的標(biāo)志。全評(píng)價(jià)的標(biāo)志。從從世界來講，舉辦世界來講，舉辦NCAP的機(jī)構(gòu)大都是介的機(jī)構(gòu)大都是介于生產(chǎn)廠商和消費(fèi)者之間的第三方組織，于生產(chǎn)廠商和消費(fèi)者之間的第三方組織，它的權(quán)威性體現(xiàn)在其結(jié)果廣泛被社會(huì)公它的權(quán)威性體現(xiàn)在其結(jié)果廣泛被社會(huì)公眾所接受，真實(shí)的反映了車輛在安全性眾所接受，真實(shí)的反映了車輛在安全性方面的基本情況。方面的基本情況。NCAP的歷史的歷史NCAP的歷史起源于的歷史起源于1