房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司地下車庫(kù)優(yōu)化設(shè)計(jì)指引

1、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司地下車庫(kù)優(yōu)化設(shè)計(jì)指引第一部分建筑篇11總則11.1編制目的11.2編制背景11.3編制說(shuō)明11.4編制依據(jù)22總平面設(shè)計(jì)52.1車位規(guī)劃控制 52.2樓棟位置影響地庫(kù)停車最小化52.3地庫(kù)形式、位置及層數(shù)選擇72.4小區(qū)車行出入口及車行道（非消防車道） 82.5地庫(kù)與主樓一體化或分離式設(shè)計(jì)82.6出地面建（或構(gòu)）筑物82.7地庫(kù)頂板92.8車庫(kù)分期施工與分類型布置93平面設(shè)計(jì)113.1車位面積指標(biāo)規(guī)定113.2外輪廓優(yōu)化113.3出入口（坡道） 133.4車位布置133.5柱網(wǎng)設(shè)計(jì)153.6采光通風(fēng)設(shè)計(jì)173.7防火設(shè)計(jì)173.8流線設(shè)計(jì)184覆土厚度與層高控制194.1覆土厚度

2、194.2層高控制195排水與景觀設(shè)計(jì)215.1排水設(shè)計(jì)215.2景觀設(shè)計(jì)216人防工程236.1人防規(guī)劃236.2豎向布置246.3 口部24第二部分結(jié)構(gòu)篇257總則258樓面荷載取值279地下水位取值以及整體抗浮設(shè)計(jì) 2810基礎(chǔ)設(shè)計(jì)3011頂板設(shè)計(jì)3212多層地下室樓蓋設(shè)計(jì) 3513地下車庫(kù)混凝土墻體設(shè)計(jì)36第三部分設(shè)備篇 3914總則3915地下車庫(kù)暖通設(shè)計(jì)指引 4015.1設(shè)計(jì)規(guī)定 4015.2通風(fēng)排煙系統(tǒng)4015.3機(jī)房布置4115.4風(fēng)管及風(fēng)口布置 4215.5 其余4216地下車庫(kù)給排水設(shè)計(jì)指引 4316.1設(shè)計(jì)規(guī)定 4316.2消防泵房4316.3消防水池容量計(jì)算4416.4

3、生活泵房4516.5自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì) 4616.6室內(nèi)消火栓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 4916.7地下汽車庫(kù)滅火器設(shè)置5016.8地下汽車庫(kù)勤E水5016.9 其他5117地下車庫(kù)電氣設(shè)計(jì)指引 5417.1設(shè)計(jì)規(guī)定5417.2配電問(wèn)5417.3電信機(jī)房及有線電視機(jī)房設(shè)計(jì) 5517.4火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)計(jì) 5717.5安保系統(tǒng)設(shè)計(jì)5818地下車庫(kù)管線綜合5918.1地下車庫(kù)的主要管線 5918.2管線綜合設(shè)計(jì)基本原則59III18.3管線綜合設(shè)計(jì)基本步驟6118.4管線綜合各類管線安裝示例63iii第一部分建筑篇1 總則總則部分主要針對(duì)本指引的編制目的、編制說(shuō)明、編制背景、編制依據(jù)等方面進(jìn) 行適當(dāng)描述。1.1編

4、制目的為降低與控制我司新建項(xiàng)目的地下車庫(kù)建造成本，同時(shí)提高其品質(zhì)從而達(dá)到提升 整體項(xiàng)目品質(zhì)，特制訂本指引，為我司其它部門了解地庫(kù)設(shè)計(jì)品質(zhì)與成本控制要點(diǎn)， 更好地從營(yíng)銷、客服、物管等各方面共同確保公司產(chǎn)品品質(zhì)。1.2編制背景1.2.1無(wú)謂增加地庫(kù)層高，在不考慮抗浮影響的前提下，層高每增加100,綜合單價(jià)每平方米約增加812元。1.2.2底板地面采用150厚左右的細(xì)石混凝土找坡層進(jìn)行排水，綜合單價(jià)每立方米 約增加400元。1.2.3地庫(kù)外輪廓凹凸，不僅造成外墻長(zhǎng)度增加，還增加不便于停車的無(wú)效空間， 以地庫(kù)建筑面積計(jì)，綜合單價(jià)每平方米約增加 2000元。1.2.4設(shè)備房面積未合理控制，無(wú)故占用行車道

5、兩側(cè)便于停車的區(qū)域，被擠占后，要補(bǔ)回相同的車位數(shù)，需付出 3倍的面積，無(wú)形中增加了地庫(kù)的面積。1.2.5不合理的柱網(wǎng)布置造成較多的無(wú)效空間，不合理的車位布置造成地庫(kù)停車效 率降低。為降低類似上述極易造成地庫(kù)成本增加的方面，系統(tǒng)梳理出一套切實(shí)可行的成本 優(yōu)化設(shè)計(jì)指引，本指引同時(shí)也兼顧品質(zhì)的提高。1.3編制說(shuō)明1.3.1使用范圍新建或擬建住宅、公建項(xiàng)目單層及多層地下車庫(kù)。公建項(xiàng)目地下車庫(kù)在執(zhí)行本指 引時(shí)，由于自身的特點(diǎn)，可有適當(dāng)彈性。1.3.2用詞為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說(shuō)明如下：1) 表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”，反面詞采用“禁止”。2)

6、表示嚴(yán)格，在正常情況均應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。3) 表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)，首先應(yīng)這樣作的用詞：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”。1.3.3指引中未特別標(biāo)注單位的尺寸，單位為 mm。1.3.4滿足相關(guān)規(guī)范與規(guī)定的前提下，本指引由控股研發(fā)管控中心負(fù)責(zé)編制，最終 解釋權(quán)歸控股研發(fā)管控中心。1.4編制依據(jù)本指引需符合設(shè)計(jì)、圖紙及相關(guān)國(guó)家、地方及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，主要包括但不限于：1.4.1民用建筑設(shè)計(jì)通則(GB 503522005)1.4.2汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GB50067-971.4.3汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ 100-1998)1.

7、4.4汽車庫(kù)(坡道式)建筑構(gòu)造(05J927-1 )1.4.5種植屋面工程技術(shù)規(guī)程(JGJ155-2013)1.4.6機(jī)械式停車設(shè)備通用安全要求(GB17909-19991.4.7機(jī)械式停車設(shè)備類別、型式與基本參數(shù)(JB8713-1998)1.4.8升降橫移類機(jī)械停車設(shè)備(JB8910-1999)1.4.9機(jī)械式停車設(shè)備分類(JG5105-1998)1.4.10機(jī)械式停車場(chǎng)安全規(guī)范總則(JG5106-1998)1.4.11人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范-建筑專業(yè)(05SFJ10)1.4.12 « *集團(tuán)住宅設(shè)計(jì)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(規(guī)劃建筑)(ZNJSBZ-TB-JZ1.4.13 «*集團(tuán)

8、住宅設(shè)計(jì)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之地下車庫(kù)采光井、下沉庭院設(shè)計(jì)指引 (ZNJSBZ-TB-JZ-2)1.4.14 «*集團(tuán)住宅設(shè)計(jì)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之雙大堂設(shè)計(jì)指引(ZNJSBZ-TB-JZ-1)1.4.15 «*集團(tuán)房地產(chǎn)降本措施控制點(diǎn)(2014年5月版)442 總平面設(shè)計(jì)2.1車位規(guī)劃控制2.1.1除用地特別緊張的項(xiàng)目外，嚴(yán)禁采用機(jī)械停車位。2.1.2車位數(shù)不應(yīng)大丁規(guī)劃要求，應(yīng)用足地上車位指標(biāo)，減少地下車庫(kù)面積，當(dāng) 地規(guī)劃部門允許時(shí)，宜利用主樓地下室不便丁布車的空間做摩托車位，來(lái) 折減規(guī)定的停車數(shù)。2.1.3應(yīng)提前與規(guī)劃部門溝通爭(zhēng)取最有利丁開(kāi)發(fā)需求的車位比例，首次置業(yè)以小戶型為主的居住小

9、區(qū)，宜按每白平米來(lái)控制車位，再次改善以大戶型為主的 居住小區(qū)，宜按每戶來(lái)控制車位。2.1.4對(duì)丁高檔物業(yè)，原則上可不受條款 2.1.2、2.1.3的限制，但需進(jìn)行方案申 報(bào)。2.2樓棟位置影響地庫(kù)停車最小化2.2.1前后樓棟宜平行或近似平行而不宜成大的火角進(jìn)行布置。iffUl了無(wú)散面積，降A(chǔ).合理的布置 B. 不合理的布置圖2.2.1前后樓棟布置圖2.2.2在滿足規(guī)劃要求的前提下，前后樓棟問(wèn)距應(yīng)盡可能符合停車模數(shù)，避免行 車道靠外墻布置，住宅南向大開(kāi)問(wèn)空間宜考慮用作停車位。A.圖2.2.2-1前后樓棟間距圖樓間亦計(jì)算需考毋件宅南向入升間空間wfi圖2.2.2-2樓棟大開(kāi)問(wèn)空間車位圖2.2.3組

10、合的單元體量宜相近，避免單元占用行車道而使行車不暢通圖2.2.3住宅單元占用行車道2.3地庫(kù)形式、位置及層數(shù)選擇2.3.1在場(chǎng)地條件允許的條件下，場(chǎng)地豎向設(shè)計(jì)盡力使地庫(kù)可采用半地下室形 式，同時(shí)應(yīng)按照項(xiàng)目所在地要求做到不計(jì)容，同時(shí)地庫(kù)宜集中布置。2.3.2應(yīng)利丁從地庫(kù)進(jìn)入地下大堂，嚴(yán)禁通過(guò)狹長(zhǎng)的過(guò)道與地下大堂連通，三線 六塊項(xiàng)目地庫(kù)當(dāng)與住宅距離較大時(shí)，可采用過(guò)道兩側(cè)停車而降低壓抑感。圖2.2.2 通過(guò)狹長(zhǎng)過(guò)道連通地下人堂2.3.3應(yīng)結(jié)合場(chǎng)地原始地形確定地庫(kù)的合理范圍（一般為原始地形較低處，避開(kāi)水 浮力較大處）、地庫(kù)與住宅的最佳標(biāo)高，盡量降低工程土方量。2.3.4為減少因滿足抗浮、地下室排水、通

11、風(fēng)等要求而增加的地下室結(jié)構(gòu)造價(jià)以 及增加土方與邊坡費(fèi)用，地庫(kù)應(yīng)優(yōu)先設(shè)計(jì)為單層，避免設(shè)計(jì)為多層，若單 層地庫(kù)車位數(shù)滿足規(guī)劃要求有困難時(shí)，考慮局部設(shè)計(jì)機(jī)械車位，當(dāng)原始地 形較低的區(qū)域不需開(kāi)挖或開(kāi)挖量極小，也可考慮局部設(shè)計(jì)多層，但需與局 部設(shè)計(jì)機(jī)械車位進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較，選擇經(jīng)濟(jì)性較好的方案。ABC圖2.3.4 地庫(kù)不同布置形式成本比較（成本結(jié)論：Av D < B < C）2.3.5為避免地下車庫(kù)基坑開(kāi)挖對(duì)已建建 （構(gòu)）筑物的安全隱患，同時(shí)滿足必要的 施工作業(yè)面，應(yīng)結(jié)合地質(zhì)條件、車庫(kù)高度、經(jīng)濟(jì)成本等方面，聯(lián)合結(jié)構(gòu)專 業(yè)、工程施工管理人員合理確定地庫(kù)邊界與已建建（構(gòu)）筑物之間的距離。2.4小區(qū)車

12、行出入口及車行道（非消防車道）2.4.1為減少汽車出入對(duì)小區(qū)環(huán)境造成的影響，地下車庫(kù)出入口距離小區(qū)出入口 不應(yīng)超過(guò)40米。2.4.2小區(qū)車行出入口及車行道應(yīng)與住戶適當(dāng)距離并進(jìn)行適當(dāng)景觀隔離以減弱對(duì) 臨近住戶居住環(huán)境的影響。2.4.3車行道宜通過(guò)右側(cè)進(jìn)入地庫(kù)坡道，不宜通過(guò)左側(cè)進(jìn)入地庫(kù)坡道。2.5地庫(kù)與主樓一體化或分離式設(shè)計(jì)2.5.1優(yōu)先采用與主樓一體化設(shè)計(jì)的大底盤地庫(kù)，可減少地庫(kù)擋土墻的長(zhǎng)度，進(jìn) 而降低工程成本，對(duì)丁多層建筑地庫(kù)，大底盤地庫(kù)將使多層建筑下地下室 層高增加而引起成本的增加，需對(duì)大底盤式與分離式進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析，選 擇經(jīng)濟(jì)性較好的地庫(kù)形式。A.地庫(kù)與主樓脫離 B.圖2.5.1地庫(kù)與主樓

13、兩種不同的布置方式地庫(kù)與主樓整體連接2.5.2當(dāng)采用與主樓一體化設(shè)計(jì)的大底盤地庫(kù)局部停車效率較低時(shí)，應(yīng)對(duì)一體化設(shè)計(jì)與分離式設(shè)計(jì)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析，優(yōu)先選用經(jīng)濟(jì)性較佳的方案。2.6出地面建（或構(gòu)）筑物2.6.1疏散樓梯、通風(fēng)井、采光井等建（或構(gòu)）筑物的位置應(yīng)考慮在衛(wèi)生、景觀、 視線方面對(duì)住宅的影響。2.6.2通風(fēng)井中的新風(fēng)井宜貼外墻布置，排風(fēng)井可考慮貼除衛(wèi)生問(wèn)外其它處均未 設(shè)門窗的山墻布置。2.6.3為減少出地面建（構(gòu)）筑物數(shù)量對(duì)住戶的不利影響，宜盡量利用毗鄰的主樓 樓梯作為人員疏散樓梯，當(dāng)數(shù)量不足或疏散距離超出規(guī)范要求時(shí)，可設(shè)置 出地面的疏散樓梯，相鄰防火分區(qū)宜共用。2.6.4出地面建（構(gòu)）筑物自

14、身形態(tài)應(yīng)符合形式美要求。2.7地庫(kù)頂板2.7.1為降低頂板荷載，室外消防車道應(yīng)嚴(yán)禁布置在頂板上，若必須布置在頂板 上，則其道寬度范圍內(nèi)均宜布置在頂板上。2.7.2頂板上的消防車道存在坡度時(shí)，應(yīng)分析其與頂板是否存在沖突，當(dāng)存在沖 突時(shí)，則需調(diào)整其位置與走向。2.7.3頂板與底板均存在坡度時(shí)，在兩者坡向不同的區(qū)域內(nèi)，應(yīng)驗(yàn)證凈高最低處 是否滿足行車凈高要求。2.7.4頂板嚴(yán)禁設(shè)計(jì)上翻梁，若為增加凈高必須設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)在一個(gè)方向設(shè)計(jì)，上 翻高度至少 300,并在梁上合適位置預(yù)留 50的過(guò)水洞，洞底標(biāo)高同板 面。2.8車庫(kù)分期施工與分類型布置2.8.1不同期地庫(kù)應(yīng)優(yōu)先考慮整體連接，嚴(yán)禁通過(guò)通道相連，若因特殊

15、情況必須 通過(guò)通道相連時(shí)，需進(jìn)行方案申報(bào)。2.8.2不同產(chǎn)品類型的住宅基礎(chǔ)埋深不同，應(yīng)分開(kāi)布置，利用基礎(chǔ)埋深大的產(chǎn)品和車庫(kù)結(jié)合,有效利用地下面積，降低開(kāi)發(fā)成本。B.地庫(kù)分類型分區(qū)布置圖2.8.2不同類型地庫(kù)布置對(duì)比圖不同類型地庫(kù)混合布置mWA.3 平面設(shè)計(jì)3.1車位面積指標(biāo)規(guī)定3.1.1地庫(kù)面積為除主樓地下室、設(shè)備房外的地下室面積，但包括不便丁停車的 無(wú)效空間。3.1.2除機(jī)械式立體停車庫(kù)、公建車庫(kù)、別墅私家車庫(kù)等特殊的地下車庫(kù)外，單 車位面積指標(biāo)應(yīng)嚴(yán)格按照表 3.1.2的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)進(jìn)行多方案比較論 證。表3.1.2單車位面積指標(biāo)表項(xiàng)目平米售價(jià)（¥ / m2）單車位面積（itf

16、）備注< 600028局部區(qū)域?yàn)槔每臻g可設(shè) 計(jì)微型車子母車。>6000, v 800030> 800032注：1）主樓地下室的摩托車位、地庫(kù)內(nèi)的子母車若當(dāng)?shù)乜烧鬯銥檐囄?，?yīng)算入總車位數(shù)， 微型車按當(dāng)?shù)匾?guī)定進(jìn)行折算；2 ）車位尺寸有特殊規(guī)定時(shí)，單車位面積在上表所列數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上酌增減1 W內(nèi);3 ）人防口部算入地庫(kù)面積，單車位面積在上表所列數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上增加1 itf；4 ）當(dāng)1）、2）兩項(xiàng)均存在時(shí)，上述兩項(xiàng)可疊加到單車位面積指標(biāo)數(shù)據(jù)上。5）與成本控制要點(diǎn)指標(biāo)不一致時(shí)，可參照成本控制要點(diǎn)執(zhí)行。3.1.3方案圖中應(yīng)明確地庫(kù)面積、各種類型車位數(shù)、當(dāng)量車位數(shù)、單車位面積等 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。

17、3.1.4單車位面積指標(biāo)限值不是設(shè)計(jì)最優(yōu)值，嚴(yán)禁因達(dá)到單車位面積指標(biāo)要求而 停止優(yōu)化。3.2外輪廓優(yōu)化3.2.1輪廓應(yīng)減少凹凸，減少擋墻的長(zhǎng)度與無(wú)效面積，避免出現(xiàn)銳角外墻，造成布車障礙。3.2.2有條件時(shí)宜按高效停車單元進(jìn)行組合設(shè)計(jì)，高效單元是車道面積最小、停 車效率最高、約為1個(gè)防火分區(qū)面積4000 m2的設(shè)計(jì)模數(shù)單元。TS767S«jPk.15VIMfcM260 4lM¥9W1林,IJ.1b2r.27.MKvaiTftMIRt?nr|iw.A»4*f<HRigiMCrtKK.llfEWN-JkBfl7S Sfrf-1S.4«11LU圖3.2.2

18、設(shè)計(jì)模數(shù)單元圖3.2.3剔除邊緣停車效率較低的區(qū)域，以提高地庫(kù)的停車效率m那楠m NHtt S3 mjimHI 皿 m"ft ""f IH(rrTT-Fr-廣，it* vmni JtmmnFJrWWfflwmsmtfWWUWW1/yi I4 IHii I j I s j! II.L' - "I湖的】?pt5 r i * tf1 tf fpte1、fkiyt r«wmu H E EFEfJA.調(diào)整前北側(cè)停車效率較低P1MM|«wn""iCLUZli'.匕邱!,5由牌罰以住*1平slsslslwlsls

19、'sA.調(diào)整后北側(cè)停車效率較低部分剔除圖3.2.3停車效率較低區(qū)域調(diào)整前后對(duì)比圖3.2.4地庫(kù)外輪廓應(yīng)平直方正，不利丁停車的無(wú)效建筑面積應(yīng)剔除，角部空間宜 考慮布置機(jī)房及豎向人員疏散口。3.3出入口（坡道）3.3.1出入口（坡道）寬度應(yīng)嚴(yán)格按照表 3.3.1執(zhí)行。表3.3.1 出入口（坡道）寬度表類型規(guī)范規(guī)定最小寬度（mj）常用寬 度（m備注車庫(kù)出入口寬度單行3.54.0雙行6.06.0直線坡道單行一般單車道：3.0防火疏散單車道：4.04.0一般坡道處均為疏 放口，故按照疏放 寬度設(shè)置。雙行一般雙車道：5.5防火疏散雙車道：7.07.0曲線坡道單行一般單車道：3.8防火疏散單車道：4

20、.04.0環(huán)道內(nèi)徑：3.94.2m ;汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑：6.0m雙行7.07.03.3.2 50輛以下設(shè)一單車道坡道，5099輛設(shè)一條雙車道坡道，100300輛設(shè)一 條單車道坡道加一條雙坡道，300500輛設(shè)兩條雙車道坡道，500輛以上 設(shè)三條雙車道坡道，當(dāng)?shù)赜刑厥庖?guī)定時(shí)，參照當(dāng)?shù)匾?guī)定執(zhí)行。3.3.3對(duì)丁地庫(kù)中設(shè)有變配電室等設(shè)備房時(shí)，利用坡道運(yùn)送設(shè)備，坡道凈高宜M 2.6m （汽車庫(kù)規(guī)范要求M 2.2m）。3.3.4為避免北風(fēng)吹入地庫(kù)，北方地區(qū)直坡道出入口不宜北向，若必須采用北向 出入口時(shí)，應(yīng)采用曲線坡道+ 直坡道形式。3.3.5為減少坡道面積，應(yīng)優(yōu)先采用直線坡道，在場(chǎng)地受限的情況下可酌情采用

21、 螺旋坡道，應(yīng)優(yōu)先利用不便丁停車的空間布置坡道。3.3.6坡道出入口處嚴(yán)禁設(shè)置防火卷簾，當(dāng)項(xiàng)目所在地要求必須設(shè)置時(shí)應(yīng)設(shè)置。3.4車位布置3.4.1車行道設(shè)計(jì)1）原則上禁止斜列式或平行式停車，當(dāng)場(chǎng)地限制而經(jīng)過(guò)優(yōu)化仍不能滿足規(guī)劃規(guī) 定的車位數(shù)時(shí)，可酌情設(shè)計(jì)斜列式或平行式停車，設(shè)計(jì)為單向行車道時(shí)，寬度為3.8m,但行車道只要一邊有垂直后退式停車， 行車道寬度則不應(yīng) 5.5米;2） 垂直式停車應(yīng)設(shè)計(jì)為雙車道，雙車道寬度應(yīng)為5.55.6m，當(dāng)柱距為8.1m時(shí), 建議為5.6m,有利丁消防栓直接安裝在柱子上而不影響行車，柱距為其它值時(shí)，建議為5.5米。當(dāng)項(xiàng)目所在地規(guī)劃管理部門對(duì)行車道寬度有特殊規(guī)定時(shí)， 應(yīng)

22、按其要求執(zhí)行（如南京規(guī)劃要求 6.0m）;3）在滿足分組（50輛）布置停車的情況下，應(yīng)盡量減少豎向通道數(shù)量，邊緣應(yīng)盡 量采用盡端式布置，長(zhǎng)度不應(yīng)3個(gè)柱距；4）當(dāng)?shù)貛?kù)外輪廓為矩形或近似矩形時(shí)，主要行車道應(yīng)平行或近似平行丁地庫(kù)長(zhǎng)邊，當(dāng)短邊長(zhǎng)度約為80米的整數(shù)倍時(shí)，原則上兩個(gè)方向布置均可，但需比較 主要行車道不同方向時(shí)的車位數(shù)量，選擇車位數(shù)量多的作為主要行車道方 向；5）當(dāng)?shù)貛?kù)外輪廓為直角（或近似直角）三角形時(shí)，主要行車道應(yīng)平行或近似平行 丁地庫(kù)長(zhǎng)直角邊；A.不合理的主要車行道方向B.合理的主要車行道方向C.合理的主要車行道方向平行于長(zhǎng)直角邊圖3.4.1車行道方向圖6）高檔物業(yè)的行車道寬度可適當(dāng)增加

23、，具體寬度由營(yíng)銷根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研情況確定。3.4.2車位1）車位尺寸一般為2400 x 5300,當(dāng)?shù)匾?guī)劃管理部門對(duì)車位尺寸有特殊規(guī)定時(shí)，應(yīng)按此要求執(zhí)行（如南京規(guī)劃要求2600x5300）,大尺寸高檔車位尺寸建議按2800X5800進(jìn)行考慮，高檔車位優(yōu)先考慮在周邊臨近地下大堂附近進(jìn)行布置；2）應(yīng)按垂直式后退停車在行車道兩側(cè)（魚骨狀）布置車位，當(dāng)場(chǎng)地受限制而垂直 式后退停車有困難時(shí),邊界局部區(qū)域可考慮斜列或平行式布置車位；圖3.4.2-1臨近住宅的車行道僅在一邊停車3）設(shè)備用房、通風(fēng)井及非機(jī)動(dòng)車庫(kù)不允許擠占車道兩邊的停車位，地下大堂應(yīng) 靠近交通核設(shè)置，不占用車位。A.設(shè)備房占用行車道側(cè)空間B.設(shè)備房

24、不占用行車道側(cè)空間圖3.4.2-2設(shè)備房布置優(yōu)化前后對(duì)比圖3.5柱網(wǎng)設(shè)計(jì)3.5.1柱網(wǎng)應(yīng)有一個(gè)方向平行或近似平行丁相鄰建筑，禁止與相鄰建筑斜交，以 提高停車效率。A.柱網(wǎng)與樓棟斜交B.柱網(wǎng)與樓棟近似平行圖3.5.1柱網(wǎng)方向調(diào)整前后圖3.5.2中間跨應(yīng)優(yōu)先采用 8100x7800柱網(wǎng)，當(dāng)項(xiàng)目所在地規(guī)劃管理部門對(duì)車位與 車行道尺寸有特殊規(guī)定時(shí)，尺寸應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定（如南京柱網(wǎng)尺寸最小為 8400x8400）。地庫(kù)周邊應(yīng)設(shè)計(jì)小柱距柱網(wǎng)，在此區(qū)域可臨近單元出入位置 盡量布置大尺寸高檔車位，建議進(jìn)行分隔設(shè)計(jì)成私家車庫(kù)進(jìn)行銷售。圖3.5.2 8100x7800柱網(wǎng)車位布置圖圖3.5.3 8100x8100柱網(wǎng)

25、車位布置圖（一）3.5.3對(duì)丁營(yíng)銷定位高檔的物業(yè)，為滿足大尺寸豪華車的需要，應(yīng)加大柱網(wǎng)柱距，可采用8100X8100或8400x8400柱網(wǎng)，車位布置參照?qǐng)D 3.5.3圖3.5.3 8400x8400 柱網(wǎng)車位布置圖（二）圖3.5.5 大、小柱距柱網(wǎng)車位布置圖3.5.4柱網(wǎng)的柱距應(yīng)符合車位及行車道模數(shù)，避免1柱距內(nèi)布置1或2個(gè)車位，公建地庫(kù)由丁上部功能柱距調(diào)整困難時(shí)除外。3.5.5定位較低檔的項(xiàng)目，宜采用大、小柱距柱網(wǎng)，柱網(wǎng)尺寸與車位布置參照?qǐng)D3.5.5。3.5.6公共建筑的柱網(wǎng)通常是由功能決定，當(dāng)其地下層設(shè)計(jì)為車庫(kù)時(shí)，柱網(wǎng)應(yīng)兼 顧地庫(kù)停車效率。A.原方案柱網(wǎng)J ns SJ r- T- r-

26、_ 5r LLPapL J t i ! - - I r -RM Hlr：C/ jIIF(cm圖 3.5.6B.公建柱網(wǎng)調(diào)整前后對(duì)比圖b&l m:iQr：: : 建議優(yōu)化方案的柱網(wǎng)3.6采光通風(fēng)設(shè)計(jì)3.6.1地下車庫(kù)應(yīng)采用通風(fēng)采光井或采光帶進(jìn)行自然補(bǔ)風(fēng)，以減少或取消機(jī)械補(bǔ) 風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置。3.6.2采光井做法參見(jiàn)*集團(tuán)住宅設(shè)計(jì)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之地下車庫(kù)采光井、下沉 庭院設(shè)計(jì)指引（ZNJSBZ-TB-JZ-2）。3.7防火設(shè)計(jì)3.7.1地下車庫(kù)在劃分防火分區(qū)時(shí)，應(yīng)用足規(guī)范規(guī)定的最大防火分區(qū)面積，以減 少防火分區(qū)的數(shù)量，防火分區(qū)面積見(jiàn)表3.7.1。表3.7.1防火分區(qū)面積表汽車庫(kù)類型防火分區(qū)面枳（m

27、2）單層地上汽車庫(kù)3000 （設(shè)有自動(dòng)噴淋面積可倍增，下同）多層地上汽車庫(kù)2500開(kāi)敞式單層地上汽車庫(kù)6000開(kāi)敞式半地下汽車庫(kù)5000開(kāi)敞式地下汽車庫(kù)4000開(kāi)敞式、錯(cuò)層式、斜板式多5000層地土汽年 半地下汽車庫(kù)2500地下汽車庫(kù)2000機(jī)械雙層車庫(kù)（復(fù)式汽車庫(kù)）13003.7.2防火分區(qū)輪廓宜盡量平直方正，以減少防火墻的長(zhǎng)度與防火卷簾的數(shù)量;防火分區(qū)分隔墻應(yīng)平行丁主要行車道以減少防火卷簾的數(shù)量。3.7.3從單個(gè)防火分區(qū)面積數(shù)量上考慮，應(yīng)優(yōu)先考慮設(shè)計(jì)為開(kāi)敞式地庫(kù)。3.7.4多層地下車庫(kù)上、下層應(yīng)對(duì)齊，以減少出地面送排風(fēng)井的數(shù)量，進(jìn)而減低 對(duì)小區(qū)環(huán)境的影響。3.7.5汽車庫(kù)和汽車坡道上通常均

28、設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)，汽車坡道出入口可不設(shè)防 火卷簾或甲級(jí)防火門等措施與停車區(qū)隔開(kāi)。3.7.6人員疏散出口應(yīng)盡量利用住宅樓梯（首層直接通向室外，并與地上部分樓梯 分隔）、地下自行車庫(kù)坡道，當(dāng)必須設(shè)置出地面的獨(dú)立疏散樓梯時(shí)，相鄰 防火分區(qū)宜共用獨(dú)立疏散樓梯。3.7.7商業(yè)建筑地庫(kù)除與上部建筑共用樓梯間或場(chǎng)地限制外，原則上人員疏散樓 梯不應(yīng)處于上部商業(yè)建筑的投影范圍內(nèi)，以免無(wú)償浪費(fèi)商業(yè)面積。3.8流線設(shè)計(jì)3.8.1層問(wèn)坡道宜臨近室外出入口處，減小對(duì)通過(guò)層的影響，嚴(yán)禁層問(wèn)坡道使行 車道改變位置。3.8.2車行出入口一般正對(duì)主要車行道而不通過(guò)轉(zhuǎn)彎進(jìn)入主要車行道，車行應(yīng)便 利暢通。3.8.3出口宜布置在便于

29、汽車疏散到主要市政車行道處，按單車道計(jì)，其數(shù)量宜 大于入口數(shù)量。3.8.4應(yīng)控制地庫(kù)與主樓的高差，地庫(kù)與地下大堂（或電梯廳）采用緩坡與地下大 堂連通。地下大堂做法參見(jiàn)*集團(tuán)住宅設(shè)計(jì)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之雙大堂設(shè)計(jì) 指弓 I（ZNJSBZ-TB-JZ-1）。3.8.5車行道應(yīng)連貫順暢，禁止無(wú)故改向，造成行車不便利。4 覆土厚度與層高控制4.1覆土厚度4.1.1應(yīng)多用原始土而少用地庫(kù)頂板覆土分配綠化面積，根據(jù)當(dāng)?shù)鼐G化管理技術(shù) 規(guī)定確定覆土方案和計(jì)算覆土厚度，結(jié)合景觀種植方案進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)。4.1.2在滿足綠化率的前提下，頂板覆土厚度按平均1.2米計(jì)算，景觀微地形局部覆土可達(dá)1.5米，最薄處0.5米。對(duì)丁室

30、外管線敷設(shè)在頂板覆土中時(shí)， 對(duì)丁寒冷與嚴(yán)寒地區(qū)，頂板覆土厚度應(yīng)滿足管線位丁冰凍線以下。4.1.3方案階段給排水專業(yè)應(yīng)給出排水方案，根據(jù)水管布置走向及上方有無(wú)行車 情況確定具體位置的合理覆土厚度，按照 4.1.2條的要求進(jìn)行局部調(diào)整。4.1.4當(dāng)場(chǎng)地在一定方向接近相同的坡度（5姆內(nèi)）時(shí)，底板與頂板宜順應(yīng)地形做 成相同坡度的斜板，以降低頂板平均覆土厚度。4.1.5錯(cuò)層式地庫(kù)頂板與底板在標(biāo)高變化區(qū)域宜通過(guò)斜板連接，以降低頂板此區(qū) 域覆土厚度。4.2層高控制4.2.1除公建地庫(kù)外，建筑層高按照表 4.2.1執(zhí)行。產(chǎn)品售價(jià)¥ 6000/ m2時(shí)，車 庫(kù)凈高控制在2.2米， ¥ 600

31、0/ 且 ¥ 8000/ 時(shí)，車庫(kù)凈高控制在 2.3 米， ¥ 8000/ 時(shí)，車庫(kù)凈高控制在 2.4米。表4.2.1各種不同類型地庫(kù)建筑層高表高度明細(xì)非人防人防梁板結(jié)構(gòu)（mm）無(wú)梁樓蓋（mm）梁板結(jié)構(gòu)（mm）無(wú)梁樓蓋（mm）結(jié)構(gòu)高度600350800450車庫(kù)凈高2200/2300/24002200/2300/24002200/2300/24002200/2300/2400通風(fēng)管400450400450噴淋管150150150150總層同3350/3450/35503150/3250/33503550/3650/37503250/3350/3450注：無(wú)梁樓蓋通風(fēng)管高度含

32、50高的預(yù)留安裝高度。4.2.2對(duì)丁考慮從地庫(kù)卸貨的公建地庫(kù)，應(yīng)設(shè)計(jì)卸貨平臺(tái)，卸貨平臺(tái)不影響車 行，同時(shí)層高應(yīng)根據(jù)貨車高度進(jìn)行相應(yīng)增加。表4.2.2載重車車行與基本尺寸表料監(jiān)午33年 暮L£NJnIT?rF田的標(biāo)上(H)124 31L的I.W2.2M1J61 J«4.8吸彼 NJLJ6A：2.0協(xié)2.15331L5W1躊6.8底進(jìn)NU-I313-D札如i.oe2 S7.fi馬自鹽郎混毛 7.2S52.264 JO頃1.577.5冊(cè)黃GA14J5；212r«)4,05L.ML74S.2中早A£* CKIW (106,22.472.724劇，2. az1.7

33、8S3Jkft FQIJ5m2 432.474.631.93L?410.5挾桑 R'lUIJ tU >S.3J2 502.%4.602.0057,941n_n«T長(zhǎng)征xraso10.(1tf.W2.504.1*2.0RL8010. CM P lNffl861 (FT)MlII 062Jb2J51.99】廚JI.2I藉北HE16113.0S.tt2.502.654底?應(yīng)1 Sti4.2.3若由丁場(chǎng)地空間限制必須建造機(jī)械地庫(kù)時(shí)，建議采用升降橫移式設(shè)備，雙 層機(jī)械車位凈高控制在3.6m,層高控制在4.15米。4.2.4當(dāng)?shù)貛?kù)層高滿足設(shè)備房?jī)舾咭笥欣щy時(shí)，即使為多層地庫(kù)，也應(yīng)

34、禁止設(shè) 備房?jī)蓪油ǜ撸瑧?yīng)局部底板下沉。5 排水與景觀設(shè)計(jì)5.1排水設(shè)計(jì)5.1.1應(yīng)在最下層車庫(kù)設(shè)集水坑（或地漏）和相應(yīng)的排水系統(tǒng)，集水坑（或地漏） 的中距控制在40m在集水坑（或地漏）周邊1.0m范圍內(nèi)找坡，坡度為 12%,以滿足必要時(shí)的活掃和排水。5.1.2應(yīng)在地庫(kù)出入口坡道起坡處設(shè)置坡度為 7.5%高出室外地面150mm的斜坡， 在最高處設(shè)置第一道集水明溝，明溝雨水排入雨水管網(wǎng)，出入口坡道最低 處設(shè)置第二道集水明溝以攔截坡道處的雨水。明溝凈寬300mm深300mm上設(shè)鋼制或鑄鐵篦子。5.1.3頂板應(yīng)注意加強(qiáng)排水，避免夏季降水集中排水不暢導(dǎo)致的瞬間荷重增加或 防水倒灌問(wèn)題，確定合理的排水方案

35、（排水組織方向、間距），結(jié)合場(chǎng)地 情況，盡量分區(qū)、分段、分方向進(jìn)行排水，北方地區(qū)視具體情況確定是否 需要找坡。5.2景觀設(shè)計(jì)5.2.1大型景觀水池、景觀構(gòu)筑物應(yīng)盡量避免跨越地庫(kù)因沉降不均而造成的破 壞。5.2.2頂板上種植土宜米用輕質(zhì)營(yíng)養(yǎng)土，種植大型喬木位置宜與結(jié)構(gòu)柱位對(duì)位5.2.3高檔產(chǎn)品地下車庫(kù)如有必要，可結(jié)合建筑空間及景觀規(guī)劃的要求，在車庫(kù) 的側(cè)面或頂面局部打開(kāi)，將景觀引入地庫(kù)。圖5.2.3單元出入口的地下采光井及其綠化5.2.4分離式地庫(kù)可利用其與主樓之間的空隙局部設(shè)計(jì)為采光帶，并進(jìn)行適當(dāng)綠 化。圖5.2.4 景觀庭院5.2.5高檔產(chǎn)品地下車庫(kù)出入口坡道在成本限額內(nèi)，可結(jié)合景觀統(tǒng)一設(shè)計(jì)

36、，確保小區(qū)整體景觀效果。圖5.2.5地庫(kù)出入口擴(kuò)大后引入階梯綠化5.2.6地庫(kù)出入口坡道應(yīng)盡量避開(kāi)景觀主軸，以免影響整個(gè)主軸效果。同時(shí)應(yīng)與 景觀主軸留有空間，可用綠化進(jìn)行美化、遮擋；如有必要進(jìn)入小區(qū)內(nèi)部， 地下車庫(kù)宜與山墻面平行，以減少對(duì)居民的干擾，保證景觀空間的完整 性。6 人防工程6.1人防規(guī)劃6.1.1前期部門應(yīng)積極爭(zhēng)取繳納費(fèi)用的異地建設(shè)形式，自建人防工程時(shí)，應(yīng)爭(zhēng)取 不做或少做5級(jí)人防，優(yōu)先設(shè)置人防物資庫(kù)，少建人員掩蔽所，人防面積 嚴(yán)禁大丁項(xiàng)目人防規(guī)劃要求配置的人防面積。6.1.2人防總面積宜控制在5000 m2內(nèi)，避免配建成本極高的人防電站。6.1.3人防工程宜盡量布置在住宅樓的地下空

37、間內(nèi)，減少人防設(shè)施對(duì)車庫(kù)的影 響。主樓地下室布置人防時(shí)，外墻應(yīng)盡量拉平，減少人防墻的長(zhǎng)度。高層 建筑下的地下室作為常6核6甲類二等人員掩蔽所時(shí)，一般人防頂板標(biāo)高 比室外地面低0.7m,便丁人防上部建筑的管線安裝。6.1.4上部建筑層數(shù) 10層的情況下，主樓外輪廓范圍內(nèi)人防地下室不按面積劃 分防護(hù)單元和抗爆單元，應(yīng)利用所有可供使用的各層地下室共同組成一個(gè) 防護(hù)分區(qū)，盡可能布置較大人防面積。6.1.5上部建筑不足10層時(shí)，多層人防地下室應(yīng)盡量劃分為一個(gè)防護(hù)單元，樓板 作為人防內(nèi)隔墻，如超出面積限制，可考慮平面劃分防護(hù)單元。6.1.6人防外墻應(yīng)利用地庫(kù)外擋墻，內(nèi)部分隔墻沿短邊布置，以此減少人防區(qū)表面

38、積，多層地下室宜固定區(qū)域通高布置人防。圖5.1.7-2 人防兩種布置圖圖5.1.7-1 人防分隔墻兩種分隔圖6.2豎向布置6.2.1嚴(yán)禁因設(shè)置人防而增加地下室層數(shù)，在多層地庫(kù)中設(shè)置人防，其位置應(yīng)位 丁最低層。BABC蛟酸室猝I MtFJ炳#甚 A<C<B好觥，C<B<A入勝珪-腥十獨(dú)地下室最底下-屎圖5.2.1-1 （左圖）圖5.2.1-2 （右圖）地庫(kù)層數(shù)一定時(shí)人防所在層成本比較地庫(kù)層數(shù)變化時(shí)人防所在層成本比較6.2.2多層地下室通高設(shè)為人防工程時(shí)，上下層抗力級(jí)別應(yīng)相同，若確有困難， 抗力級(jí)別高的應(yīng)設(shè)在下層。6.2.3人防分隔墻上下對(duì)應(yīng)，若不對(duì)應(yīng)，則上層人防不能突破下

39、層人防范圍，避 免增加額外人防底板。6.3 口部6.3.1人防布置考慮地庫(kù)防火分區(qū)，消防疏散口盡量與人防出入口結(jié)合，減少地 面人行出口數(shù)量。6.3.2人防主要出口盡量利用汽車庫(kù)坡道、自行車庫(kù)坡道，當(dāng)利用汽車庫(kù)坡道 時(shí)，兩防護(hù)分區(qū)出入口可合用一個(gè)汽車庫(kù)坡道，按兩出入口總寬度計(jì)算疏 散寬度。6.3.3人防主要出口的室外出入口通道的出地面段（無(wú)防護(hù)頂蓋段）盡量布置在房屋防塌范圍（砌體結(jié)構(gòu)為0.5倍高度，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)為 5.0m）之 夕卜，否則應(yīng)按防倒塌棚架設(shè)計(jì)。6.3.4相鄰防護(hù)單元盡量共用主要出入口，人防口部盡量不占用車位，不影響停 車，盡量利用樓座下方與不便丁停車的空間。6.3.5次要

40、出入口應(yīng)利用平時(shí)疏散樓梯作為戰(zhàn)時(shí)次要疏散口，口部防消空間應(yīng)盡 量利用高層住宅地下室，避免地下空間浪費(fèi)。第二部分結(jié)構(gòu)篇7 總則7.1編制依據(jù):GB50007-2011GB50009-2012GB50010-2010GB50011-2010GB50086-2001GB50108-2008GB50153-2008GB50223-2008JGJ 3-20107.1.1建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范7.1.2建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范7.1.3混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范7.1.4建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 7.1.5錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范7.1.6地下工程防水技術(shù)規(guī)范7.1.7工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 7.1.8建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)

41、準(zhǔn)7.1.9高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程 7.1.10 *住宅產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) 7.2高層建筑宜設(shè)地下室。7.3地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮上部恒活荷載、巖土側(cè)壓力、地下水、地震作用、人防荷載等組合作用，需滿足整體抗浮、抗傾覆的要求；地下室施工階段尚需明 確地下水位的控制要求，保證施工過(guò)程中地下室的整體抗浮。7.4地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)布置形式應(yīng)根據(jù)地區(qū)性差異、跨度和荷載情況決定采用合適的結(jié)構(gòu) 形式，滿足經(jīng)濟(jì)性要求，降低層高和滿足經(jīng)濟(jì)配筋率。7.5地下車庫(kù)優(yōu)先采用矩形柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，柱截面的選取按照軸壓比控制。柱截面寬度宜選用500 mm 600mm單層地下室，柱截面宜優(yōu)先選取 500 mm x500 mm 柱截面需增加

42、時(shí)，應(yīng)盡量順車位方向增加，避免影響開(kāi)問(wèn)跨度和車道寬度。7.6地下室變形縫盡可能少設(shè)、避免滲漏。對(duì)超長(zhǎng)地下室，需要采取設(shè)計(jì)、施工等技 術(shù)措施以避免產(chǎn)生過(guò)多的開(kāi)裂情況，必要情況下應(yīng)進(jìn)行專題研究。7.7地下室周邊回填土應(yīng)采用級(jí)配砂石、砂土、灰土，并要求分層夯實(shí)，避免建筑垃 圾雜亂堆填。7.8 一側(cè)擋土、一側(cè)敞開(kāi)的半地下室，當(dāng)其進(jìn)深較小時(shí)（如長(zhǎng)條形的商鋪、小體化的 別墅等），設(shè)計(jì)需要復(fù)核其整體抗傾覆、抗滑移穩(wěn)定性。主體結(jié)構(gòu)計(jì)算分析時(shí)尚 應(yīng)考慮單側(cè)土壓力對(duì)結(jié)構(gòu)的側(cè)向推力。在地形地質(zhì)復(fù)雜的地區(qū)，宜在地下車庫(kù)外 圍設(shè)計(jì)獨(dú)立支護(hù)結(jié)構(gòu)。7.9地下室構(gòu)件混凝土強(qiáng)度等級(jí)建議不低于 C30,對(duì)大面積的底板、外墻、人防

43、隔墻 以及樓板，其混凝土強(qiáng)度等級(jí)取值不宜高于 C40。8 樓面荷載取值8.1要求荷載取值準(zhǔn)確，計(jì)算范圍明確，嚴(yán)禁隨意增大或減小。特殊荷載要提出意見(jiàn) 與項(xiàng)目管理中心協(xié)商。8.2地下車庫(kù)頂板覆土容重取值：18 kN/m2?？垢◎?yàn)算時(shí)，覆土自重取16kN/ni,素混 凝土面層（搗實(shí)）自重取 24 kN/m3，濕粘土（壓實(shí)）自重取20 kN/m3。8.3地下車庫(kù)頂板設(shè)備管道吊頂荷載取值：0.5 kN/m2。8.4主樓區(qū)域頂板一般需考慮施工堆載要求，活荷載取值不大于5 kN/m2,局部堆載較大時(shí)應(yīng)考慮采用臨時(shí)支撐體系加固。8.5地下車庫(kù)頂板覆土區(qū)域?yàn)榫坝^綠化等非消防荷載布置區(qū)域時(shí)，活荷載宜取值24kN/

44、m o8.6消防車活荷載應(yīng)在建筑總圖消防車道設(shè)置范圍內(nèi)布置，消防車活荷載應(yīng)按不同板跨查表取值，并考慮覆土厚度影響。消防車輪壓在覆土中的擴(kuò)散角可取350 ,在混凝土面層中的擴(kuò)散角可取45° ,偏于安全消防車輪壓擴(kuò)散角可一致取 35° ,折 算覆土厚度取實(shí)際覆土厚度進(jìn)行計(jì)算，具體詳建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009。8.7常見(jiàn)設(shè)備用房活荷載（僅供參考）：8.7.1電梯機(jī)房、通風(fēng)機(jī)房、空調(diào)機(jī)房：7 kN/m2;8.7.2制冷機(jī)房、鍋爐房：8 kN/ m2;8.7.3水泵房、變配電問(wèn)、發(fā)電機(jī)房、地源熱泵機(jī)房：10 kN/m2;8.7.4垃圾站、消防及安?？刂剖摇㈦娦艡C(jī)房、有線電視機(jī)房

45、、凈水機(jī)房、雨水 回收機(jī)房：5 kN/m2;8.7.5通訊中心機(jī)房底邊的等效活荷載大于 5kN/ m2通訊中心機(jī)房安放電池組的 部位，應(yīng)根據(jù)具體項(xiàng)目 的工藝設(shè)計(jì)（當(dāng)?shù)仉娦殴荆┨豳Y做局部加強(qiáng)；8.7.6有線電視接入機(jī)房地面等效均布活荷載不應(yīng)小于6kN/ m2。8.8地下車庫(kù)人防等效荷載按人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500389 地下水位取值以及整體抗浮設(shè)計(jì)9.1抗浮設(shè)計(jì)僅需考慮潛水以及承壓水，上層滯水不考慮其浮力效應(yīng)。9.2抗浮設(shè)防水位是場(chǎng)地水位應(yīng)從較大范圍的整個(gè)場(chǎng)地來(lái)考慮，而不應(yīng)以某個(gè)單獨(dú)建 筑來(lái)考慮。9.3抗浮設(shè)防水位不計(jì)承壓水影響時(shí)，具體取值依據(jù)：a）地質(zhì)資料提供的工程場(chǎng)地抗浮設(shè)防水位以

46、及場(chǎng)地相關(guān)水文資料；b）工程場(chǎng)地周邊市政道路標(biāo)高;c）擬建工程 園區(qū)內(nèi)道路設(shè)計(jì)標(biāo)高。9.4項(xiàng)目設(shè)計(jì)前期項(xiàng)目管理中心應(yīng)依據(jù)土層情況、底板埋深、當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)取值以及周邊 道路情況綜合考量，主動(dòng)與當(dāng)?shù)乜辈臁D審部門充分溝通，盡量降低抗浮設(shè)防水 位，原則上做到地下車庫(kù)不需要布置抗拔錨桿或抗拔樁；但當(dāng)項(xiàng)目所在地區(qū)有豐 富的水文資料并有明確的抗浮水位經(jīng)驗(yàn)取值時(shí)，可按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)取值。9.5設(shè)計(jì)前期對(duì)地質(zhì)勘探的任務(wù)書中，建議補(bǔ)充提供常年水位值等作為上述判斷依據(jù) 的水文地質(zhì)資料的要求。9.6結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，取用的水壓力代表值具體為：抗浮設(shè)防水位水壓力值作為抗浮設(shè)計(jì) 的標(biāo)準(zhǔn)值，用于荷載標(biāo)準(zhǔn)組合或基本組合；而常年水位的水壓力

47、值作為抗浮設(shè)計(jì) 的水壓力準(zhǔn)永久值，用于荷載準(zhǔn)永久組合，對(duì)于普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可用于裂 縫計(jì)算控制。9.7水壓力分項(xiàng)系數(shù)民用建筑規(guī)范目前無(wú)具體規(guī)定，建議參考給排水工程構(gòu)筑物結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50069。對(duì)于抗浮結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，地表水或地下水作用應(yīng)是第一 可變荷載，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，它的分項(xiàng)系數(shù)取為1.27。同時(shí)需要注意地方規(guī)定，如7工蘇省2010年結(jié)構(gòu)專業(yè)審圖技術(shù)問(wèn)答中提到，地下水作用計(jì)算， 可按永久荷載，計(jì)算底板及側(cè)墻內(nèi)力以確定承載力極限狀態(tài)下配筋時(shí)，荷載分項(xiàng) 系數(shù)可取1.2。9.8在地下水位較高的地區(qū)，單獨(dú)的地下車庫(kù)或者多層地下室加上上部裙房的情況往 往需要復(fù)核整體抗浮，整體抗浮計(jì)

48、算可表示為：G/SA KG為地下室自重及其上作用的永久荷載標(biāo)準(zhǔn)值的總和；S為地下水浮力；K為地下結(jié)構(gòu)抗浮安全系數(shù)，一般取 1.05。在進(jìn)行整體抗浮驗(yàn)算的同時(shí)，應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)自重較小的區(qū)域進(jìn)行局部驗(yàn)算，特別是上 部結(jié)構(gòu)缺層或大范圍樓板缺失開(kāi)洞部位。當(dāng)?shù)叵率易灾丶暗孛嫔献饔玫挠谰煤奢d標(biāo)準(zhǔn) 值的總和不滿足整體抗浮要求時(shí)，應(yīng)采取抗浮措施。9.9當(dāng)凈水浮力（水浮力總值-上部結(jié)構(gòu)自重）相對(duì)較小且豎向構(gòu)件較為均勻布置時(shí), 一般可采取集中布置抗拔錨桿、抗拔樁或者車庫(kù)底板配重的措施抗浮?？拱螛恫?置時(shí)應(yīng)考慮抗拔樁自重的有利作用，地下水位以下取浮容重。9.10當(dāng)需要打抗拔樁（錨桿）時(shí)，抗拔樁（錨桿）宜均勻布置。二a類環(huán)

49、境穩(wěn)定地下水位以下的基樁，最大裂縫寬度限值取 0.3mm 9.11有機(jī)質(zhì)土、液限 WM 50咧日相對(duì)密實(shí)度Dr< 0.3的地層不得作為永久性錨桿的錨固地層。非巖石錨桿慎用于永久性抗浮地下室。土層錨桿的錨固段不應(yīng)小于4mM不宜大于10m巖石錨桿的錨固段長(zhǎng)度不應(yīng)小于3m且不宜大于45D和6.5m。10基礎(chǔ)設(shè)計(jì)10.1淺部地基承載力不小于上部荷載及基礎(chǔ)自重產(chǎn)生的豎向壓力值，同時(shí)不會(huì)出現(xiàn) 影響使用及安全的沉降變形值時(shí)，可以考慮采用淺基礎(chǔ)。10.2如淺層地基土不能滿足直接承受上部荷載的要求或?yàn)闈裣菪渣S土?xí)r，可考慮采 取人工處理手段，對(duì)淺層地基土進(jìn)行換填或加固處理，使其滿足承載力要求。10.3當(dāng)?shù)鼗?/p>

50、上部存在較厚軟弱層，無(wú)法通過(guò)地基處理進(jìn)行加固或者上部結(jié)構(gòu)對(duì)沉降 要求較高時(shí)，適合采用深基礎(chǔ)。10.4地下車庫(kù)基礎(chǔ)根據(jù)淺層地基承載力情況，優(yōu)先采用獨(dú)立基礎(chǔ)+防水底板或帶柱墩的平板式筏形基礎(chǔ)，原則上應(yīng)避免采用梁板式筏形基礎(chǔ)。10.5當(dāng)?shù)鼗休d特征值較高且地下水位較低時(shí)，地下車庫(kù)基礎(chǔ)宜采用獨(dú)立基礎(chǔ) +防水 板形式時(shí)，防水板厚度原則上北方地區(qū)不得超過(guò)250mm南方地區(qū)不得超過(guò)300mm具體以當(dāng)?shù)氐叵滤挥?jì)算為準(zhǔn)。地下車庫(kù)防水板不分擔(dān)柱底反力，但當(dāng) 沉降后澆帶無(wú)法設(shè)置在與高層建筑相鄰地下車庫(kù)第一跨內(nèi)以內(nèi)時(shí)，沉降后澆帶與 主樓之間的防水底板應(yīng)采取可靠加強(qiáng)措施。10.6當(dāng)?shù)鼗休d力特征值較低或地下水位較高時(shí)

51、，地下車庫(kù)基礎(chǔ)宜采用帶柱墩的平 板式筏板基礎(chǔ)，使用有限元整體計(jì)算分析。底板厚度及柱墩尺寸由計(jì)算確定。柱 墩一般采用下柱墩形式，當(dāng)?shù)装迳喜啃枰O(shè)置較厚墊層時(shí)，盡可能采用上柱墩形 式。10.7當(dāng)承載力及沉降滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，地下車庫(kù)擋土外墻處底板外挑長(zhǎng)度不宜大于 300mm對(duì)于抗浮設(shè)防水位較低的地區(qū)，底板外側(cè)宜與外墻做平。10.8底板頂面可按室內(nèi)環(huán)境考慮，除水池、水泵房等潮濕區(qū)域按二 a類外，其余按一 類環(huán)境；底板底面取為二a類或二b類（寒冷地區(qū)），臨近海洋或地下水存在酸 性的環(huán)境需專門確定。10.9雙向底板可不進(jìn)行裂縫計(jì)算，如果審圖要求，可近視按照等代梁方法的裂縫公 式進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)保護(hù)層厚度大于

52、30mnW,應(yīng)根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB/T5074。規(guī)定，取保護(hù)層厚度 30mm僉算裂縫寬度。10.10當(dāng)平板式底板由于大范圍高差或者較大孔洞的存在，導(dǎo)致底板受力不連續(xù)時(shí)， 可以考慮局部梁板式與平板式相結(jié)合的方式，對(duì)不連續(xù)部位采用地梁加強(qiáng)，簡(jiǎn)化 底板受力。10.11基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)考慮人防荷載組合時(shí)，應(yīng)考慮材料系數(shù)影響，一般當(dāng)水浮力較大時(shí) 往往由平時(shí)荷載組合控制，底板配筋最小配筋率應(yīng)按0.15%控制。10.12底板雙向受力相差不明顯時(shí)，雙向板鋼筋采用交疊放置，保證兩個(gè)方向底板的 計(jì)算有效高度相同，當(dāng)存在某一方向受力明顯大時(shí)，可根據(jù)需要調(diào)整鋼筋上下皮 關(guān)系，底板設(shè)計(jì)必須明確鋼筋的擺放關(guān)系。

53、11 頂板設(shè)計(jì)11.1應(yīng)與當(dāng)?shù)貙張D部門溝通，確認(rèn)高層建筑嵌固端設(shè)于基礎(chǔ)面或地下室底板面是否 屆于高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程中 10.6節(jié)規(guī)定的多塔樓結(jié)構(gòu)。11.2高層建筑結(jié)構(gòu)計(jì)算中，高層建筑嵌固端設(shè)于基礎(chǔ)面或地下室底板面如不屆于高 層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程 中10.6節(jié)規(guī)定的多塔樓結(jié)構(gòu)，地下車庫(kù)宜采用無(wú)梁 樓蓋體系。主樓范圍內(nèi)，地下一層樓層剪切剛度比值大于地上一層樓層剪切剛度 兩倍以上時(shí)，豎向構(gòu)件預(yù)期塑性皎仍可能發(fā)生在地上一層下端，此時(shí)為保證一層 梁板節(jié)點(diǎn)兩側(cè)的梁不發(fā)生塑性皎，首層樓板板厚宜取值180mm并滿足嵌固層樓板構(gòu)造要求；地下一層樓層剪切剛度比值不大于地上一層樓層剪切剛度兩倍時(shí)， 首層

54、樓板板厚取值160mm11.3高層建筑結(jié)構(gòu)計(jì)算中，高層建筑嵌固端設(shè)于基礎(chǔ)面或地下室底板面如屆于高層 建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程中10.6節(jié)規(guī)定的多塔樓結(jié)構(gòu)，嵌固端宜設(shè)于地下室樓 蓋或頂板面，避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)抗震超限，但應(yīng)爭(zhēng)取大底盤地庫(kù)（與高層連為一體） 緊鄰主樓的第一跨采用梁板結(jié)構(gòu)（保留柱帽），其它均采用無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)。11.4上部結(jié)構(gòu)均為多層建筑時(shí)，主樓范圍內(nèi)首層樓板板厚取120mm地下車庫(kù)宜采用無(wú)梁樓蓋體系。11.5主樓與車庫(kù)交接處存在較大高差時(shí)，從整體性以及防水角度考慮，高差上下宜 做成一根高梁，相連的車庫(kù)一側(cè)宜不做垂直向次梁支承在高差梁上，交接處的框 架柱需復(fù)核是否為短柱，一般需采取加強(qiáng)措施。11.6地下車庫(kù)柱網(wǎng)布置時(shí)，盡可能減小樓蓋邊跨跨度，避免由于邊界約束不足導(dǎo)致 內(nèi)支座彎矩過(guò)大。11