公路瀝青路面施工監(jiān)理探討

1、    公路瀝青路面施工監(jiān)理探討    李永平【摘要】公路瀝青路面施工監(jiān)理質(zhì)量控制的核心是施工過程的工序質(zhì)量控制，監(jiān)理質(zhì)量控制的過程是對工程施工全過程的質(zhì)量技術(shù)檢查。因此，必須采取科學(xué)的態(tài)度，堅持實事求是的原則，才能真正達(dá)到監(jiān)理質(zhì)量控制的目的。本文對公路瀝青路面施工監(jiān)理進(jìn)行了探討?！娟P(guān)鍵詞】公路；瀝青路面；施工監(jiān)理；措施公路路面施工的各個環(huán)節(jié)對路面施工質(zhì)量均有著顯著的影響， 因而路面工程施工監(jiān)理應(yīng)當(dāng)貫穿從施工準(zhǔn)備、到基層施工再到面層施工的整個過程， 實現(xiàn)全過程、動態(tài)的施工監(jiān)理。監(jiān)理工程師應(yīng)在熟悉公路工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)和工程施工組織計劃、施工技術(shù)要求的基礎(chǔ)上

2、，強化對路面施工各個環(huán)節(jié)的把關(guān)， 以保證瀝青路面施工質(zhì)量，打造優(yōu)質(zhì)公路工程。一、 施工前質(zhì)量監(jiān)理控制措施1、設(shè)備及放樣等的檢查監(jiān)理工程師要對施工單位呈報的設(shè)備配備情況在施工前進(jìn)行檢查。施工放樣及下承層檢查包括平面控制與標(biāo)高測量兩項內(nèi)容。監(jiān)理工程師要在瀝青路面開工前對施工單位的施工放樣自檢報告進(jìn)行審批、復(fù)核。與此同時還要求承包人對下承層進(jìn)行檢查處理。2、 鋪筑試驗路段在正式大面積施工前一級公路和高速公路應(yīng)鋪筑試驗段，而其他等級的公路在初次使用重大設(shè)備或缺乏施工經(jīng)驗時，也應(yīng)鋪筑試驗段。對試驗路段施工的全過程監(jiān)理工程師應(yīng)該進(jìn)行監(jiān)理，檢查試驗路段的施工質(zhì)量，同時還要對承包人提出的試驗總結(jié)報告進(jìn)行審批。

3、3、瀝青混合料的選擇瀝青路面開工前應(yīng)確定粗、細(xì)集料，填料，外加劑的料源。粗集料在有條件時盡可能采用一個料源，保證材料規(guī)格、內(nèi)在質(zhì)量的同一性。細(xì)集料中的石屑或機制砂料源確定與粗集料料源方法相同。填料應(yīng)選擇石灰?guī)r球磨制成的礦粉（其他堿性巖石球磨粉也可）。外加劑應(yīng)選擇國內(nèi)外定型生產(chǎn)的產(chǎn)品，并根據(jù)使用功能訂購?fù)ㄟ^國家認(rèn)證，守合同、重信譽的名牌產(chǎn)品。4、 配合比審核要求施工單位對瀝青混合料的配合比進(jìn)行試驗后報監(jiān)理工程師審批。在瀝青路面開工前，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)審核的配合比，需要在拌和廠試拌，最終來確定施工用的配合比。二、施工階段質(zhì)量監(jiān)理控制措施1、瀝青混合料的運輸將拌和好的瀝青混合料運輸?shù)綌備伂F(xiàn)場，這個過

4、程要注意防水和保溫，在規(guī)定時間內(nèi)運輸和攤鋪，確保瀝青混合料不產(chǎn)生過大的溫度離析和骨料離析。首先車輛的配備要選擇大噸位的自卸車，車輛載重量應(yīng)大于15t，清理好車廂內(nèi)的雜物，車槽內(nèi)不得沾有雜物，并涂上油水混合物，防止粘粘，準(zhǔn)備覆蓋的棚布，在車廂側(cè)面設(shè)置溫度測試孔。注意裝料的順序，保證混合料不發(fā)生離析。拌和機向運料車放料時，分幾次裝料，防止混合料發(fā)生離析，由汽車前后移動，適應(yīng)拌合機的裝料要求，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。車輛的調(diào)配應(yīng)比生產(chǎn)能力和攤鋪速度略有富余。保持?jǐn)備仚C連續(xù)作業(yè)，運輸車輛的安排必須比攤鋪進(jìn)度略有富裕。車輛運抵現(xiàn)場時，運輸車輛要在離攤鋪機30cm處停車，嚴(yán)禁碰撞攤鋪機。卸料過程中要注意車

5、身抬起的高度?；旌狭系倪\輸量應(yīng)與瀝青混合料攤鋪機的攤鋪速度相匹配。2、 混合料的攤鋪在混合料攤鋪之前必須對下基層要嚴(yán)格進(jìn)行檢查，包括軸線偏移情況，也要檢查平整度、拱度、標(biāo)高進(jìn)行情況，合格后方可進(jìn)行瀝青混合料的鋪裝。同時也要按圖紙要求油量大小澆灑瀝青透層、粘層或進(jìn)行下封層處理。在開始攤鋪混合料前，必須考慮路面邊緣包括路緣石或攔水帶的具體位置、還要掌握其埋置深度，將路緣石按標(biāo)高要求進(jìn)行布置，并將其基礎(chǔ)及背側(cè)要填料飽滿并夯實，同時要確保其縫寬1cm左右均勻、頂面要平整、砌筑要牢固、線條要順直。瀝青混合料攤鋪時要注意以下幾個問題：根據(jù)路面寬度確定攤鋪機寬度，攤鋪機寬度應(yīng)以1個車道或2個車道寬為宜，避免

6、產(chǎn)生離析；連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高路面平整度的前提，所以攤鋪機要連續(xù)攤鋪，人員分兩班施工，保證人停車不停。攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量和其他設(shè)備的性能確定，一般按少于5m/min的速度進(jìn)行攤鋪，連續(xù)不間斷地緩慢、均勻攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或者停機，力爭不收工不停機，停機超過30min應(yīng)做成平接縫。監(jiān)理工程師在這期間負(fù)責(zé)檢查，包括瀝青混合料攤鋪的寬度、厚度、平整度、路拱、混合料溫度，不合格之處，及時糾正，確保攤鋪質(zhì)量。同時在沒經(jīng)過壓實前的攤鋪路面，禁止車輛和人員通過。個別區(qū)域，由于機械無法到達(dá)，可以采取人工鋪筑。攤鋪過程中，采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制，時時控制標(biāo)高，不合格及時糾正。中面層

7、和上面層的攤鋪，可以用移動式自動找平基準(zhǔn)裝置控制攤鋪厚度。接縫的處理也是攤鋪過程中一個重要的環(huán)節(jié)，如果是兩臺機械同時攤鋪，其間距不得小于30m，縱縫重疊部分不小于10cm，攤鋪層縱向接縫上應(yīng)設(shè)置抹平靴，然后由后面一臺攤鋪機牽引向前移動。路面施工最怕遇到雨，一旦攤鋪遇雨時，必須讓施工方停止施工，對于未壓實的路面混合料，予以清除車內(nèi)遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得再使用。3、 道路的碾壓面層的攤鋪碾壓，一般分為初壓、復(fù)壓和終壓三個層次。攤鋪完成后，在規(guī)定時間內(nèi)實施初壓，及時的、合格的碾壓可以保證路面的強度，從而實現(xiàn)延長使用壽命的目的。通常人們會選用dd-110雙輪雙震動壓路機靜壓，該種機械可以來回振動

8、，初壓中的溫度控制非產(chǎn)關(guān)鍵，溫度過高和過低都不利于質(zhì)量的保證，一般控制在140左右時進(jìn)行初壓。第一遍初壓完成后，要進(jìn)行復(fù)壓，還是要嚴(yán)格控制溫度在130以上，復(fù)壓和初壓有所區(qū)別，宜選用1530t輪胎壓路機柔壓兩遍，之后采用dd-110壓路機再碾壓兩遍，一般要保證復(fù)壓不少于46遍。最后是終壓，終壓的目的是去掉輪痕，溫度控制在80。一般都采用dd-110振動壓路機或68t雙輪鋼筒壓路進(jìn)行最后的終壓，碾壓次數(shù)在23遍為宜。三、 施工現(xiàn)場安全監(jiān)理措施施工現(xiàn)場的安全監(jiān)理工作隨著國家各種建筑工程法規(guī)、建設(shè)行政主管部門的大力監(jiān)管、規(guī)章及地方建筑工程法規(guī)的陸續(xù)出臺、各建筑工程施工單位整體素質(zhì)的提高，以及工程監(jiān)理

9、制的普及、推行，對于建筑工程的質(zhì)量意識來說已是深入人心，對于工程項目的總體施工質(zhì)量則有了相當(dāng)大的提高。與此不相同的是，建筑工程的質(zhì)量管理工作卻未能與施工過程的安全管理工作一齊提高，惡性安全事故發(fā)生頻率高。在客觀上，如果要加強現(xiàn)場的安全管理工作，就勢必要增加各種財力、物力、人力的投入，這樣就會導(dǎo)致成本的增加，而對于安全生產(chǎn)方面的投資來說則是不可能直接地產(chǎn)生經(jīng)濟效益的，因此施工單位只會從自身經(jīng)濟利益的角度出發(fā)，從而往往忽略了安全生產(chǎn)管理工作的本質(zhì)。部分施工單位對安全生產(chǎn)工作重要性的認(rèn)識未能提高到應(yīng)有的高度是最主要的原因，在施工過程中工程項目部往往只注重成本、質(zhì)量及工期的控制，從而忽略了對安全生產(chǎn)工作的管理。同樣，在施工安全的監(jiān)理工作上建筑工程監(jiān)理單位或多或少也存在一定的誤區(qū)，都會偏重于對工程進(jìn)度、質(zhì)量方面的監(jiān)理，從來沒有充分認(rèn)識到安全監(jiān)理工作在工程之中的重要性?？傊鞍倌甏笥?，質(zhì)量第一”，對于從事建設(shè)工程事業(yè)的人員來說則應(yīng)該牢記自己的責(zé)任，從而來確保工程質(zhì)量的創(chuàng)優(yōu)。參考文獻(xiàn)：1 趙蕊. 公路瀝青路面施工質(zhì)量控制方法探究j. 中國科技博覽， 2011， （16）： 168.2 王禮貴， 盧志杰. 淺談公路瀝青混凝