兩位來(lái)自巴伐利亞的年輕才俊

1、兩位來(lái)自巴伐利亞的年輕才俊車(chē)型對(duì)比奧迪 Q22.0TDIquattro150馬力，340牛？米，售價(jià)33300歐元起;基礎(chǔ)售價(jià)23900歐元BmwX2xDRIVE18d150馬力，350牛？米，售價(jià)38500歐元起;基礎(chǔ)售價(jià)34050歐元 價(jià)格占據(jù)優(yōu)勢(shì)的Q2在配置豐富性上不及寶馬一一購(gòu)買(mǎi)者甚至需要為 空調(diào)和車(chē)載系統(tǒng)支付額外的費(fèi)用 Alcantara運(yùn)動(dòng)座椅帶來(lái)一流的乘坐 體驗(yàn)，加之mSportX標(biāo)簽、mSport方向盤(pán)和氛圍燈，BmwX2為駕駛 者打造了無(wú)與倫比的專(zhuān)享空間一段時(shí)間以來(lái)，無(wú)論是寶馬還是奧迪，來(lái)自巴伐利亞州的汽車(chē)制 造商似乎在SUV車(chē)型上總是缺乏亮點(diǎn)：X1和X3以及Q3和Q5在外

2、觀和技術(shù)上的相似度很高，使其 SUV產(chǎn)品組合略顯單調(diào)。近兩年， 這樣的局面得到了改觀：奧迪于2016年推出Q2,而寶馬也在不久前 推出X2，新的SUV競(jìng)爭(zhēng)格局正在形成。尤其是 m版本的X2，更是 將X系列的SUV定位與m品牌的高性能屬性結(jié)合在一起。例如，m 版X2的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)較常規(guī)版本離地間隙更小，搭載敏捷的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)并配備19英寸車(chē)輪。得益于這些專(zhuān)屬配置，X2的過(guò)彎精準(zhǔn)性將寶馬其他SUV甩在身 后。轉(zhuǎn)向過(guò)程中，X2為駕駛者提供充分的行駛反饋，輕松征服每一 個(gè)彎角。在常規(guī)道路上過(guò)彎時(shí)，X2穩(wěn)健而精準(zhǔn)，絲毫不會(huì)出現(xiàn)延遲或側(cè)傾。同時(shí)，X2在高速公路上同樣能夠?yàn)轳{乘者帶來(lái)穩(wěn)定的行駛 感受，這一點(diǎn)在

3、測(cè)試結(jié)果上得到了體現(xiàn)。盡管較Q2長(zhǎng)17厘米，但X2完成繞樁測(cè)試的車(chē)速更高，并在制動(dòng)測(cè)試中占據(jù)優(yōu)勢(shì)（130公里/ 小時(shí)到靜止的制動(dòng)距離分別為 62.0米和60.5米）。Q2舒適性占優(yōu)然而，出色的運(yùn)動(dòng)性是以對(duì)舒適性的妥協(xié)作為代價(jià)。當(dāng)軋過(guò)井蓋或路況不佳時(shí)，X2會(huì)發(fā)出明顯的噪音。相比之下，搭載 SLine運(yùn)動(dòng) 套件和主動(dòng)式懸掛系統(tǒng)（800歐元）的Q2運(yùn)動(dòng)款的表現(xiàn)更加出色。 尤其是在舒適模式下，這款小尺寸奧迪 SUV對(duì)路面凸起的過(guò)濾效果 非常出色。但當(dāng)行駛在彎道中時(shí)，Q2的側(cè)傾更加明顯。即使在運(yùn)動(dòng)模式下，這輛奧迪依然能夠?yàn)轳{駛者提供舒適的駕乘 感受。其劣勢(shì)同樣較為明顯：在運(yùn)動(dòng)性上，Q2的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和反饋

4、均不及X2出色。在行駛過(guò)程中，乘客可以明顯感覺(jué)到這一點(diǎn)。X2集m的運(yùn)動(dòng)精神和SUV的特性于一身，Q2則散發(fā)出優(yōu)雅和沉穩(wěn)的 氣質(zhì)行駛在直線路段，重量更輕的Q2 （較X2輕83千克）優(yōu)勢(shì)明顯。 奧迪的150馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兼具安靜和動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)在測(cè)試中得 到驗(yàn)證：奧迪僅需15秒便可完成0-130公里/小時(shí)加速，而寶馬則需 要額外的1.1秒才能完成。同時(shí)，Q2標(biāo)配的七擋雙離合變速箱運(yùn)轉(zhuǎn) 平順，而B(niǎo)mwX2xDrive18d則僅搭載手動(dòng)變速箱。寶馬2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)噪音的控制和駕駛平順感，并且 達(dá)到歐6d-Temp排放標(biāo)準(zhǔn)（配備ScR和排放物存儲(chǔ)系統(tǒng)）。X2和Q2 的油耗表現(xiàn)不相上下，平均百

5、公里油耗均為 7升左右。在距離為275公里的經(jīng)濟(jì)型駕駛測(cè)試中，二者的百公里油耗甚至低于6升從內(nèi)飾上講，兩款小尺寸 SUV均能為四位身材魁梧的成年乘客 提供充足的空間，并且擁有上乘的內(nèi)飾質(zhì)感。經(jīng)過(guò)mSport的優(yōu)化，X2的內(nèi)飾更加精致：精致的儀表盤(pán)、中控臺(tái)設(shè)計(jì)以及由軟質(zhì)材料包 裹的車(chē)門(mén)無(wú)不體現(xiàn)著寶馬對(duì)內(nèi)飾品質(zhì)的追求。 而奧迪設(shè)計(jì)師似乎更傾 向于使用廉價(jià)的硬質(zhì)塑料。此外，X2還擁有Alcantara運(yùn)動(dòng)座椅并配 有黃色縫合線，為駕駛者提供充足的側(cè)向支撐。Q2搭載虛擬駕駛艙， 為駕駛者提供豐富的自定義選項(xiàng)。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，最常用到的 還是導(dǎo)航功能。Bmw長(zhǎng)度占優(yōu)勢(shì)（17厘米）的X2擁有更大體積的

6、行李廂，但座椅高 度較Q2低3厘米。這雖然使駕駛者的坐姿更具運(yùn)動(dòng)感，但缺點(diǎn)在于 上下車(chē)的便捷性較差A(yù)udi同X2 一樣，Q2較寬的c柱同樣對(duì)駕駛者的斜后方視野造成影響。 后排空間充足，但尚不足以達(dá)到寬敞的水準(zhǔn)。車(chē)主需要為三段式后排 折疊座椅額外支付250歐元X2易用性更強(qiáng)這款寶馬全新車(chē)型較Q2來(lái)說(shuō)略顯保守，在顯示功能上更多依賴(lài) 于傳統(tǒng)方案。然而，由于其出色的顯示效果，這還算不上缺點(diǎn)。在 X2上，寶馬引以為傲的旋鈕和按鍵組合再次證明了其優(yōu)秀，直觀而 簡(jiǎn)便的操作方式完全可以通過(guò) 盲操”實(shí)現(xiàn)。Q2的車(chē)載系統(tǒng)在易用性 上不及前者，按鍵數(shù)目更多且分布較為分散，使駕駛者難以快速適應(yīng)。 另一方面，兩款SUV

7、均有較為豐富的功能性：主動(dòng)式LED頭燈、交 通擁堵輔助、內(nèi)嵌式SIm卡、功能出色的信息娛樂(lè)系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，一切應(yīng)有盡有。在儲(chǔ)物空間和靈活性上，尺寸更大的 X2占據(jù)優(yōu)勢(shì)，為駕駛者提 供470至1355升的行李廂空間。在行李廂蓋板下方，乘客同樣可以 放置大尺寸拉桿箱。同時(shí)，X2全系標(biāo)配三段式可折疊后排座椅，購(gòu) 買(mǎi)者還可以選裝折疊式副駕駛座椅及行李廂隔離網(wǎng)（190歐元）。奧 迪SUV的行李廂容積僅為355升至1000升，儲(chǔ)物空間不及前者。四 輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占去了其中50升的容積。三段式靠背價(jià)格為250歐元， 行李廂蓋板下方空間只能安裝低音音箱且需額外付費(fèi)。差距甚微盡管在汽車(chē)本身上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但這輛產(chǎn)自雷根斯堡（Regensburg 的寶馬SUV昂貴的價(jià)格成為其明顯的劣勢(shì)。配備四？驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和雙 離合變速箱的奧迪 Q22.0TDISport售價(jià)為35150歐元，而 X2xDrive18dmSportX的售價(jià)高達(dá)44900歐元。想要購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)擋車(chē)型 的車(chē)主只能選擇前輪驅(qū)動(dòng)的sDrive18d （售價(jià)45000歐元）。如果在此 基礎(chǔ)上加