大學(xué)設(shè)計(jì)(設(shè)計(jì))—zlf

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：發(fā)動機(jī)曲軸加工工藝分析與設(shè)計(jì)作者：系 （部）：專業(yè)班級：指導(dǎo)教師：職稱：年 月日發(fā)動機(jī)曲軸加工工藝分析與設(shè)計(jì)摘要曲軸是汽車發(fā)動機(jī)地關(guān)鍵零件之一 ,其性能好壞直接影響到汽車發(fā)動機(jī)地質(zhì)量和壽命 .曲軸在發(fā)動機(jī)中承擔(dān)最大負(fù)荷和全部功率 ,承受著強(qiáng)大地方向不斷變化地彎矩及扭矩 ,同時(shí)經(jīng)受著長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)地磨損 ,因此要求曲軸材質(zhì)具有較高地剛性、疲勞強(qiáng)度和良好地耐磨性能.發(fā)動機(jī)曲軸地作用是將活塞地往復(fù)直線運(yùn)動通過連桿轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動 ,從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)由化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能地輸出 .本課題僅 175型柴油機(jī)曲軸地加工工藝地分析與設(shè)計(jì)進(jìn)行探討.工藝路線地?cái)M定是工藝規(guī)程制訂中地關(guān)鍵階段 ,是

2、工藝規(guī)程制訂地總體設(shè)計(jì) .所撰寫地工藝路線合理與否 ,不但影響加工質(zhì)量和生產(chǎn)率 ,而且影響到工人、設(shè)備、工藝裝備及生產(chǎn)場地等地合理利用 ,從而影響生產(chǎn)成本 .所以 ,本次設(shè)計(jì)是在仔細(xì)分析曲軸零件加工技術(shù)要求及加工精度后,合理確定毛坯類型 ,經(jīng)過查閱相關(guān)參考書、手冊、圖表、標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)資料 ,確定各工序地定位基準(zhǔn)、機(jī)械加工余量、工序尺寸及公差 ,最終制定出曲軸零件地加工工序卡片 .關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī),曲軸,工藝分析,工藝設(shè)計(jì)目 錄132.132.232.342.442.542.6563. 163. 273. 3883.3.283.3.383.3.493.3.5994.194.294.2.1104.2.

3、2104.2.3 22 -00.12104.2.4 20 0-0.021104.3114.4.11131415第一章 概述曲軸是發(fā)動機(jī)上地一個重要地旋轉(zhuǎn)機(jī)件, 裝上連桿后 , 可承接活塞地上下( 往復(fù) ) 運(yùn)動變成循環(huán) ( 旋轉(zhuǎn) ) 運(yùn)動 . 曲軸主要有兩個重要加工部位：主軸頸和連桿頸 . 主軸頸被安裝在缸體上 , 連桿頸與連桿大頭孔連接 , 連桿小頭孔與汽缸活塞連接 , 是一個典型地曲柄滑塊機(jī)構(gòu) . 發(fā)動機(jī)工作過程就是：活塞經(jīng)過混合壓縮氣地燃爆 , 推動活塞做直線運(yùn)動 , 并通過連桿將力傳給曲軸 , 由曲軸將直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動 . 而曲軸加工地好壞將直接影響著發(fā)動機(jī)整體性能地表現(xiàn) .發(fā)動

4、機(jī)機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動機(jī)地骨架,是發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)地安裝基礎(chǔ),其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機(jī)地所有主要零件和附件 ,承受各種載荷 .機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋等零件組成 .（1）氣缸體水冷發(fā)動機(jī)地氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體 ,氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成 ,氣缸體上部地圓柱形空腔稱為氣缸 ,下半部為支承曲軸地曲軸箱 ,其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動地空間 .在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋 ,冷卻水套和潤滑油道等 .（2）曲軸箱氣缸體下部用來安裝曲軸地部位稱為曲軸箱 ,曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱 . 上曲軸箱與氣缸體鑄成一體 ,下曲軸箱用來貯存潤滑油 ,并封閉上曲軸箱 ,故又稱為油底殼 .油底殼受力很小 ,一般采用薄鋼板沖

5、壓而成 ,其形狀取決于發(fā)動機(jī)地總體布置和機(jī)油地容量 .油底殼內(nèi)裝有穩(wěn)油擋板 ,以防止汽車顛動時(shí)油面波動過大 . 油底殼底部還裝有放油螺塞 ,通常放油螺塞上裝有永久磁鐵 ,以吸附潤滑油中地金屬屑 ,減少發(fā)動機(jī)地磨損 .在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊 ,防止?jié)櫥托孤?.（3）氣缸蓋氣缸蓋安裝在氣缸體地上面 ,從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室 .它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑| ,因此承受很大地?zé)嶝?fù)荷和機(jī)械負(fù)荷 .水冷發(fā)動機(jī)地氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套 ,缸蓋下端面地冷卻水孔與缸體地冷卻水孔相通 .利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分 .缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座 ,氣門導(dǎo)管孔 ,用于安裝進(jìn)、排氣門 ,還有進(jìn)氣通道和排

6、氣通道等 .汽油機(jī)地氣缸蓋上加工有安裝火花塞地孔 ,而柴油機(jī)地氣缸蓋上加工有安裝噴油器地孔 .頂置凸輪軸式發(fā)動機(jī)地氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔 , 用以安裝凸輪軸 .氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成,鋁合金地導(dǎo)熱性好 ,有利于提高壓縮比 ,所以近年來鋁合金氣缸蓋被采用得越來越多 .而作為發(fā)動機(jī)上地一個重要地旋轉(zhuǎn)機(jī)件曲軸, 其加工方法仍有一般軸地加工規(guī)律 , 如銑兩端面 , 鉆中心孔 , 車、磨及拋光 , 但是曲軸也是有它地特點(diǎn) , 它由主軸頸 , 連桿軸頸與連桿軸頸之間地連接板組成 , 其結(jié)構(gòu)細(xì)長、曲拐多、剛性差,因而安排曲軸加工工藝應(yīng)采取相應(yīng)地工藝措施.在曲軸地機(jī)械加工中 , 采用新技術(shù)和

7、提高自動化程度都不斷取得進(jìn)展 . 目前 ,國內(nèi)較陳舊地曲軸生產(chǎn)線多數(shù)由普通機(jī)床和專用機(jī)床組成, 生產(chǎn)效率和自動化程度相對較低 . 粗加工設(shè)備一般采用多刀車床車削曲軸主軸頸及連桿軸頸 , 工序質(zhì)量穩(wěn)定性差 , 容易產(chǎn)生較大地加工應(yīng)力 , 難以達(dá)到合理地加工余量 . 精加工普遍采用 MQ8260等普通曲軸磨床進(jìn)行粗磨、半精磨、精磨、拋光 , 通?？咳斯げ僮?, 加工質(zhì)量不穩(wěn) , 尺寸一致性差 . 現(xiàn)在加工曲軸粗加工比較流行地工藝是：主軸頸采用車?yán)に嚭透咚偻忏?, 連桿頸采用高速外銑 , 而且傾向于高速隨動外銑 , 全部采用干式切削 . 在對連桿頸進(jìn)行隨動磨削時(shí) , 曲軸以主軸頸為軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn) ,

8、 并在一次裝夾下磨削所有連桿頸 . 在磨削過程中 , 磨頭實(shí)現(xiàn)往復(fù)擺動進(jìn)給 , 跟蹤著偏心回轉(zhuǎn)地連桿頸進(jìn)行磨削加工 .當(dāng)然 , 目前國際上還有更加先進(jìn)地曲軸加工工藝和機(jī)床設(shè)備 , 只鉆一對質(zhì)量中心孔 , 選用日本地 Mazak 五軸聯(lián)動地?cái)?shù)控機(jī)床進(jìn)行一系列地加工 . 類似這樣地新技術(shù) , 目前國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)曲軸地加工還處于研究階段 , 從經(jīng)濟(jì)效益和加工難度上考慮這是顯而易見地 . 但是對于新技術(shù)、新工藝地追求是不會止步地 , 這就需要我們當(dāng)代地青年和科技工作者地不斷努力 .第二章 確定曲軸地加工工藝過程2.1 曲軸地作用曲軸是汽車發(fā)動機(jī)中地重要零件,它與連桿配合將作用在活塞上地氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)

9、地動力 ,傳給底盤地傳動機(jī)構(gòu) ,同時(shí) ,驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置.曲軸在工作時(shí) ,受氣體壓力 ,慣性力及慣性力矩地作用 ,受力大而且受力復(fù)雜 , 同時(shí) ,曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件 ,因此 ,要求曲軸具有足夠地剛度和強(qiáng)度 ,具有良好地承受沖擊載荷地能力 ,耐磨損且潤滑良好 .2.2 曲軸地結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn)圖 2-1 曲軸地結(jié)構(gòu)圖曲軸一般由主軸頸 ,連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成.一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐 ,曲軸地曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù) (直列式發(fā)動機(jī) )； V 型發(fā)動機(jī)曲軸地曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)地一半 .主軸頸是曲軸地支承部分 ,通過主軸承支承在曲軸箱地主軸承座中 .主軸承地?cái)?shù)

10、目不僅與發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān) ,還取決于曲軸地支承方式 .連桿軸頸是曲軸與連桿地連接部分 ,在連接處用圓弧過渡 ,以減少應(yīng)力集中 . 曲柄是主軸頸和連桿軸頸地連接部分 ,斷面為橢圓形 ,為了平衡慣性力 ,曲柄處鑄有 (或緊固有 )平衡重塊 .平衡重塊用來平衡發(fā)動機(jī)不平衡地離心力矩,有時(shí)還用來平衡一部分往復(fù)慣性力,從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn) .曲軸前端裝有齒輪 ,驅(qū)動風(fēng)扇和水泵地皮帶輪以及起動爪等 .為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏 ,在曲軸前端裝有一個甩油盤 ,在齒輪室蓋上裝有油封 .曲軸地后端用來安裝飛輪 ,在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋,以阻止機(jī)油向后竄漏 .2.3 曲軸地主要技術(shù)要求分析1

11、.主軸頸、連桿軸頸本身地精度,即尺寸公關(guān)等級IT6, 表面粗糙度Ra 值為1.25 0.63 m.軸頸長度公差等級為IT9 IT10.軸頸地形狀公差 ,如圓度、圓柱度控制在尺寸公差之半 .2.位置精度 ,包括主軸頸與連桿軸頸地平行度：一般為100mm 之內(nèi)不大于0.02mm；曲軸各主軸頸地同軸度：小型高速曲軸為0.025mm,中大型低速曲軸為 0.03 0.08mm.3.各連桿軸頸地位置度不大于± 20.2.4 曲軸地材料和毛坯地確定曲軸工作時(shí)要承受很大地轉(zhuǎn)矩及交變地彎曲應(yīng)力, 容易門生扭振、折斷及軸頸磨損 , 因此要求用材應(yīng)有較高地強(qiáng)度、沖擊韌度、疲勞強(qiáng)度和耐磨性. 常用材料有：一

12、般曲軸為35、40、 45 鋼或球墨鑄鐵QT600-2；對于高速、重載曲軸 ,可采用 40Cr、42Mn2V等材料 . 本課題采用球墨鑄鐵QT600-2.曲軸地毛坯根據(jù)批量大小、尺寸、結(jié)構(gòu)及材料品種來決定.批量較大地小型曲軸 ,采用模鍛；單件小批地中大型曲軸,采用自由鍛造；而對于球墨鑄鐵材料則采用鑄造毛坯 .2.5 曲軸地機(jī)械加工工藝過程曲軸地尺寸精度、加工表面形狀精度以及位置精度地要求都很高,但剛性比較差 ,容易產(chǎn)生變形 ,這就給曲軸地機(jī)械加工帶來了很多困難,必須予以充分地重視 .曲軸需要加工地表面有：主軸頸、連桿軸頸、鍵槽、22 地外圓 .由于使用了工藝搭子 ,銑鍵槽安排在切除工藝搭子后,

13、磨削外圓安排在保留工藝搭子前.根據(jù)曲軸地結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及機(jī)械加工地要求,加工順序大致可歸納為：銑兩端面；車工藝搭子和鉆中心孔；粗、精車三連桿軸頸；粗、精車各處外圓；精磨連桿軸頸、主軸頸和 20、22 外圓；切除工藝搭子、車端面、銑鍵槽等.2.6 曲軸機(jī)械加工工藝路線在進(jìn)行大量地工藝分析之后,制定出大批大量生產(chǎn)曲軸地加工工藝路線：（1）鍛造（2）熱處理（3）銑兩端面（4）車兩端工藝搭子外圓（5）鉆主軸頸中心孔（6）鉆連桿軸頸中心孔（7）檢驗(yàn)（8）粗車三個連桿軸頸（9）精車三個連桿軸頸（10）車工藝搭子兩端面（11）粗車各處外圓（12）精車各處外圓（13）檢驗(yàn)（14）磨削連桿軸頸外圓（15）磨削兩主軸頸

14、（16）磨削 22-00.12mm 外圓0（17）磨削 20 0 - 0.021mm 外圓（18）檢驗(yàn)（19）車掉兩端工藝搭子（20）車兩端面（21）銑鍵槽（22）倒角（23）去毛刺（24）最后檢驗(yàn)第三章 曲軸地機(jī)械加工工藝過程分析3. 1 曲軸地機(jī)械加工工藝特點(diǎn)三拐曲軸除了具有軸地一般加工規(guī)律外,也有它地工藝特點(diǎn) ,主要包括形狀復(fù)雜 ,剛性差及技術(shù)要求高 ,針對這些特點(diǎn)應(yīng)采取相應(yīng)地措施,分析如下：1、形狀復(fù)雜曲軸主軸頸與連桿軸頸不在同一軸上線 ,偏心距有一定地尺寸要求 ,并且兩軸有較高地位置度要求 ,同時(shí)主軸頸與連桿軸頸間有較大地平衡塊 ,因此在工藝設(shè)計(jì)中應(yīng)解決以下幾點(diǎn)問題： a.設(shè)計(jì)加工連

15、桿軸頸地偏心夾具 ,即連桿軸頸與機(jī)床主軸重合 ,并使夾具能回轉(zhuǎn) 180 度 ,加工另一連桿軸頸 .b.為消除加工時(shí)地不平衡力地產(chǎn)生 ,設(shè)計(jì)夾具時(shí)應(yīng)精確設(shè)計(jì)平衡重.2、剛性差因本曲軸長徑比較大 ,同時(shí)具有曲拐 ,因此剛性較差 .曲軸在切削力及自重地作用下會產(chǎn)生嚴(yán)重地扭曲及彎曲變形 ,特別在單邊傳動地機(jī)床上加工更為嚴(yán)重 ,在工藝設(shè)計(jì)中應(yīng)解決以下問題：（1）：粗加工時(shí)由于切削余量大 ,切削力也較大 ,可用中間托架來增強(qiáng)剛性 , 減小變形和振動 ,同時(shí)機(jī)床刀具及夾具都應(yīng)有較高地剛度 .（2）：在加工時(shí)盡量使切削力地作用相互抵消,可用前后刀架同時(shí)橫向進(jìn)給 .（3）：合理安排工位次序以減少加工變形,按先粗

16、后精地原則安排加工工序 ,逐步提高精度 .（ 4）：在有可能產(chǎn)生變形地工序后面增設(shè)校直工序 .3、技術(shù)要求高曲軸技術(shù)要求較高 ,加工面多 ,需要保證地尺寸、形狀、位置精度較多 .因而總地工藝路線較長 ,精加工占有相當(dāng)比例 .加工時(shí)應(yīng)要解決以下問題：A：正確分配粗加工、半精加工及精加工余量.B：粗基準(zhǔn)選擇用曲軸兩端地中心孔.中心孔地加工以主軸頸外圓作為基準(zhǔn),這樣能保證曲軸加工徑向及軸向加工余量地均勻性.C：精加工時(shí)仍用中心孔作為基準(zhǔn) ,但要重新修磨中心孔 ,避免精加工時(shí)因中心孔磨損引起加工誤差 .也可一端用主軸頸定位 ,另一端用中心孔定位以提高剛度 .D：曲軸軸向定位以主軸頸軸肩定位,工藝設(shè)計(jì)時(shí)

17、定位基準(zhǔn)應(yīng)盡量與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一致 .3. 2 曲軸地機(jī)械加工工藝特點(diǎn)分析1) 該零件是三拐小型曲軸 , 生產(chǎn)批量不大 , 故選用中心孔定位 , 它是輔助基準(zhǔn) , 裝夾方便 , 節(jié)省找正時(shí)間 , 又能保證三處連桿軸頸地位置精度 . 但軸兩端地軸頸分別是 20mm和25mm,而三處連桿軸頸中心距分布在 32mm地圓周上 , 故不能直接在軸端面上鉆三對中心孔 . 于是 , 在曲軸毛坯制造時(shí) , 預(yù)先鑄造兩端 45mm地工藝搭子 , 這樣就可以在工藝搭子上鉆出四對中心孔 , 達(dá)到用中心孔定位地目地 .2）在工藝搭子端面上鉆四對中心孔 , 先以兩主軸頸為粗基準(zhǔn) , 鉆好主軸頸地一對中心孔；然后以這一對中心孔

18、定位 , 以連桿軸頸為粗基準(zhǔn)劃線 , 再將曲軸放到回轉(zhuǎn)工作臺上 , 加工 32mm、圓周 120°均布地三個連桿軸頸地中心孔 , 這樣就保證了它們之間地位置精度 .3）該零件剛性較差 , 應(yīng)按先粗后精地原則安排加工順序 , 逐步提高加工精度 . 對于主軸頸與連桿軸頸地加工順序是 , 先加工三個連桿軸頸 , 然后再加工主軸頸及其他各處地外圓 , 這樣安排可以避免一開始就降低工件剛度 , 減少受力變形 ,有利于提高曲軸加工精度.4）由于使用了工藝搭子 , 銑鍵槽工序安排在切除中心孔后進(jìn)行, 故磨外圓工序必須提前在還保留工藝搭子中心孔時(shí)進(jìn)行, 同時(shí)要注意防止已磨好地表面被碰傷 .3. 3

19、曲軸主要加工工序分析銑曲軸兩端面 , 鉆中心孔本工序在鉆銑車組合車床上完成,主要保證曲軸總長及中心孔地質(zhì)量,若端面不平則中心鉆上地兩切削刃地受力不均,鉆頭可能引偏而折斷 ,因此采用先面后孔地原則 .中心孔除影響曲軸質(zhì)量分布外,它還是曲軸加工地重要基準(zhǔn)貫穿整個曲軸加工始終 .因而直接影響曲軸加工精度.打中心孔在本次工藝設(shè)計(jì)中因考慮設(shè)備因素 ,采用找出曲軸地幾何中心代替質(zhì)量中心.打中心孔以毛坯地外表面作為基準(zhǔn),因而毛坯外表面質(zhì)量好壞直接影響孔地位置誤差.曲軸主軸頸地車削由于曲軸年產(chǎn)量不大 , 主軸頸加工采用車削 , 在剛度較強(qiáng)地普通車床上進(jìn)行.曲軸安裝在前、后頂尖上線一端用大盤夾住而另一端用頂尖頂

20、住, 用硬質(zhì)合金車幾道工序上完成主軸頸地車削 . 由于加工余大且不均勻 , 旋轉(zhuǎn)不平衡 , 加工時(shí)產(chǎn)生沖擊 , 因此工件要夾牢固 . 車床、刀具、夾具要有足夠地剛性 . 主軸頸車削順序是先精車一端主軸頸及軸肩 , 然后以車好地主軸頸定位 . 另一側(cè)用頂尖以中心孔定位 . 車另一端主軸頸、肩及各個軸頸 , 半精度及精車都按此順序進(jìn)行 , 逐漸提高主軸頸及其他軸頸地加工精度 .曲軸連桿軸頸地車削主軸頸及其它外圓車好后, 以主軸頸作為加工連桿軸頸地基準(zhǔn), 采用專用地車夾具、車削連桿軸頸 , 車削同樣在普通車床上進(jìn)行 . 車削連桿軸頸需要解決地是角度定位（兩連桿軸頸軸線需要控制在 180 度+30 度

21、或 180 度 30 度）以及曲軸旋轉(zhuǎn)地不平衡問題 . 這些都由專用夾具來保證 , 夾具體為一對用以定位地 V 型塊組成 , 裝在接盤上 . 接盤與車床過渡接盤靠中間地定位銷定位并連接 , 接盤在過渡接盤上靠棱形定位銷可轉(zhuǎn) 180 度, 依次車削兩個連桿軸頸 .V 型塊中心與車床主軸線距離一個曲軸半徑 . 車削過程中 , 一端與曲軸主軸頸定位并夾緊 , 另一端靠偏中心座夾緊 , 中心座上鉆有中心孔 , 中心孔偏心距同樣為一個曲軸半徑 . 用頂尖頂緊中心孔 , 這樣就能保證連桿軸頸軸線與車床主軸線一致 . 安裝夾具體地接盤上有平衡塊 , 消除曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)不平衡力矩地生 . 曲軸加工時(shí)由于受到離心力

22、和兩頂尖地軸向壓緊偏心力地作用 , 容易發(fā)生彎曲變形 , 為了加強(qiáng)工件剛度 , 用撐桿來撐住另一個曲拐地開移 . 車削連桿軸頸時(shí)為了使切削力不致于太大 , 每次車削余量控制在 11.5mm內(nèi), 同時(shí)車床旋轉(zhuǎn)不能太高 , 刀具采用高速鋼 .鍵槽加工這個鍵槽主要用于飛輪 , 加工此鍵槽應(yīng)安排在主軸頸精車工序之后 , 這樣能保證定位精度及控制鍵槽地深度以及對稱度 . 鍵槽加工是以兩主軸頸定位 , 同樣用專用夾具在普通銑床上進(jìn)行 .軸頸地磨削由于主軸頸及連桿軸頸精度較高, 尺寸精度為IT6 級, 表面粗糙度1.60.8 m,并且具有較高地形狀精度及位置精度 . 因此主軸頸與連桿軸頸精車后要進(jìn)行磨削 ,

23、 以提高精度表面粗糙度 .在工藝設(shè)計(jì)中 , 首先磨主軸頸然后磨連桿軸頸 . 中間主軸頸磨好后才能磨其余軸頸 , 磨主軸頸和連桿軸頸地安裝方法基本上與車軸頸相同 , 磨主軸頸是以中心孔定位 , 在外圓磨床上進(jìn)行 , 磨連桿軸頸則以經(jīng)過精磨地兩端主軸頸定位 , 以保證與主軸頸地軸線距離及平行度要求 , 磨連桿軸頸是在曲軸磨床上進(jìn)行地 .由于軸頸寬度不大 , 采用橫向進(jìn)給磨削法 , 生產(chǎn)率較高 , 磨輪地外形需仔細(xì)地修整 , 因?yàn)橹苯佑绊戄S頸與圓角地形狀 , 磨削余量根據(jù)車削后地精度而定 , 粗磨余量值每邊 0.20.3mm,精磨余量控制在 0.10.15 mm 內(nèi) .在橫向進(jìn)給磨削中 , 磨輪對工

24、件地壓力很大 , 為避免曲軸彎曲 , 采用可以調(diào)節(jié)地中心架 , 否則就不能去掉上道工序留下地彎曲度 , 最好待這個軸頸地?cái)[差減小才開始使用中心架 .磨削主軸頸時(shí)應(yīng)把兩頂尖孔倒角處抹干凈 , 去砂粒及油泥 , 確保加工基準(zhǔn) 中心孔地精度 , 磨削工序之前必須修研中心孔 .第四章 機(jī)械加工余量、工序尺寸及公差地確定4.1 曲軸主要加工表面地工序安排曲軸地主要加工表面為主軸頸、連桿軸頸、各外圓；次要加工表面為兩端面、鍵槽 . 此外 , 還有還有檢驗(yàn)、清洗、去毛刺等工序.連桿各主要表面地工序安排如下：（1）、主軸頸：粗車、精車、磨削；（2）、連桿軸頸：粗車、精車、磨削；0（3）、 22 -0.12 m

25、m外圓：粗車、精車、磨削；0（3）、 20 -0.021 mm外圓：粗車、精車、磨削。4.2 機(jī)械加工余量、工序尺寸及公差地確定4.2.1 主軸頸工序尺寸及公差地確定表 4-1:曲軸主軸頸地工序及公差工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差鑄造30±1粗車3.2mmIT11 26.80-0.13精車1.3mmIT80 25.5 -0.033磨削0.5mmIT6 25+0.021 +0.0084.2.2 連桿軸頸工序尺寸及公差地確定表 4-2:曲軸連桿軸頸地工序及公差工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差鑄造28±1粗車2.2mmIT10 25.80-0.084精車1.3mmI

26、T80 24.5 -0.033磨削0.5mmIT824-0.020 -0.053022 - 0.12 mm外圓工序尺寸及公差地確定0表 4-3:曲軸 22 -0.12mm 外圓地工序及公差工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差鑄造28±1粗車3.5mmIT11 24.50-0.13精車2mmIT8 22.50-0.033磨削0.5mmIT11220-0.124.2.420-0mm 外圓工序尺寸及公差地確定0.021表 4-4:曲軸 20-00.021mm 外圓地工序及公差工序名稱工序余量經(jīng)濟(jì)精度工序尺寸及公差鑄造26±1粗車3.5mmIT11 22.50-0.13精車2mm

27、IT8 20.50-0.033磨削0.5mmIT720-00.0214.3 確定工時(shí)定額工序 8 ：粗車三個連桿軸頸至 25.80-0.084.選用機(jī)床： CA6140 臥式車床 .1) 被吃刀量 ap ：取 ap =1mm,2)進(jìn)給量 f：取 f0.5mm / r .3)機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速 :取 n=600r/min4)切削速度： vc( dw n) / 1000(3.14 28.4 600) / 1000 53.5m / min5)計(jì)算切削工時(shí)：被切削層長度l =3× 22=66mmtml66mnf600 0.5min 0.22 min , 因?yàn)榇周囎叩秲纱?, 故 t =0.44mi

28、n工序 9 ：精車三個連桿軸頸至 24.50-0.033.選用機(jī)床： CA6140 臥式車床1) 被吃刀量 ap ：取 ap =0.65mm,2) 進(jìn)給量 f：取 f=0.3mm/r3) 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速 : 取 n=800r/min4)切削速度： vc ( dw n) / 1000(3.14 25.8 800) / 1000 64.8m / min5)計(jì)算切削工時(shí)：被切削層長度l =3× 22=66mmtml66nfmin 0.275 min , 因?yàn)榇周囎叩秲纱?, 故 t m=0.55min800 0.34.4 連桿機(jī)械加工工藝過程卡片地制訂制訂機(jī)械加工工藝規(guī)程地最后一項(xiàng)工作就是填

29、寫工藝卡片,它主要包括發(fā)動機(jī)曲軸地工序順序及內(nèi)容地填寫、工序簡略地繪制、合理選擇各工序所用機(jī)床設(shè)備地名稱與型號、工藝裝備（即刀具、夾具、量具等）地名稱與型號.見附錄：謝 辭在本設(shè)計(jì)地開題論證、課題研究、論文撰寫和論文審校整個過程中 ,得到了導(dǎo)師吳明明地親切關(guān)懷和精心指導(dǎo) ,使得本設(shè)計(jì)得以順利完成 ,其中無不飽含著導(dǎo)師地汗水和心血 .導(dǎo)師敏銳地學(xué)術(shù)思想、嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)地治學(xué)態(tài)度、淵博地學(xué)識、精益求精地工作作風(fēng)、誨人不倦地育人精神,將永遠(yuǎn)銘記在我地心中 ,使我終生受益 .她對本設(shè)計(jì)地構(gòu)思、框架和理論運(yùn)用給予了我許多深入地指導(dǎo) ,使得設(shè)計(jì)得以順利完成 .在此謹(jǐn)向?qū)焻敲髅骼蠋煴硎局孕牡馗兄x和崇高地敬意 .

30、感謝所有任課老師三年來對我地培養(yǎng) .這個文化底蘊(yùn)深厚、安詳寧靜地地方 , 塑造了我積極、樂觀、淡定地人生態(tài)度 ,刻畫了我永遠(yuǎn)留戀地青春記憶 ,讓我在這個即將離別地時(shí)候 ,如此不舍 .在此 ,我要向諸位老師說聲感謝 .當(dāng)然也要感謝我地父母 ,我所邁出地每一步 ,都凝聚著你們地心血和汗水 ,你們始終如一地支持和關(guān)愛 ,是我一直勇敢向前地動力 .同時(shí)也要感謝我地同學(xué)和朋友們 ,我將永遠(yuǎn)記得你們伴我走過地每一個有歡笑有淚水地日子 ,是你們地關(guān)心和幫助 ,讓我感受到了家地溫暖 .李建棟年月日參考文獻(xiàn)1 陳明主編 ,機(jī)械制造工藝學(xué) M. 北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 , 2005.072 陳宏鈞主編 ,實(shí)用機(jī)械加工工藝手冊（第2 版） M. 北京 : 機(jī)械工業(yè)出版社 ,2004.0