房車行業(yè)市場調(diào)研報告

1、房車行業(yè)市場調(diào)研報告 在首個中國露營地地圖正式推出之際，部也對外發(fā)布了一份“中國房車露營調(diào)查報告”。在將近一個月的時間里，部共收回了約5000份調(diào)查問卷。通過分析，部得到了一些很有意思的調(diào)查數(shù)據(jù)。 問卷共計13個題項，包含了用戶的根本數(shù)據(jù)、對房車露營地的態(tài)度和行為等數(shù)據(jù)，有效樣本共計4780個，克倫巴-赫內(nèi)部一致性系數(shù)為0.611，剛剛到達自評類問卷要求的最低信度標準。部通過使用spss數(shù)據(jù)分析軟件，得到了以下數(shù)據(jù)及其分析結(jié)果。 “是否體驗過房車”與“是否愿意購置房車”之間不存在著顯著性的差異，而且cramer的v值為0.141，高于0.1。說明二者體驗房車和意愿購置房車之間滿足統(tǒng)計學意義上的

2、相關(guān)性高。也就是說體驗過房車的人也更傾向于愿意購置房車。啟示就是現(xiàn)階段，體驗過房車的人，對購房車意愿的水平也是較高的。 家庭年收入與露營次數(shù)之間并沒有顯著性的差異，相關(guān)程度很弱。也就是說隨著收入的增長，露營的次數(shù)并沒有顯著地增長。收入，并非影響露營次數(shù)的主要因素。啟示就是拓展房車和露營地產(chǎn)業(yè)的初期介入不能按照收入水平進行優(yōu)選。 “有無房車自駕經(jīng)歷”與“是否愿意購置房車”之間存在著顯著性的差異 （p=0.025），而且cramer的v只為0.170，高于0.1。也就是說有無自駕經(jīng)歷不會顯著的改變原本就對是否購置房車意愿的態(tài)度。 （） 按照每個省的人口開展指數(shù)與家庭年收入有著顯著性相關(guān)（p=0.0

3、06），但與露營次數(shù)卻沒有顯著相關(guān)。也就是說，現(xiàn)階段體驗露營地的'人數(shù)與省份的地域差異有顯著相關(guān)?？赡芤驗槁稜I目前還屬于小眾工程，更多的是興趣推動， 而非經(jīng)濟 水平的奢華等級推動。另外露營和房車消費各個等級均有人群，因此也削弱了開展指數(shù)省份與露營次數(shù)的顯著程度。 人口開展指數(shù)（省份）與體驗露營地之間無顯著性差異，也就是說并不是越興旺地區(qū)的人體驗過露營地就越多。這與我們的傳統(tǒng)認識可能不同。但這確實是事情。從目前來看，喜歡經(jīng)常進行露營生活的人們，興趣和行動力占主導(dǎo)，窮有窮玩法，富有富玩法。將潛在群體分成不同類型，更加有利于我們精準宣傳、銷售和推廣。以后可以更深入的將人格因素納入考察的內(nèi)容。

4、 在是否考慮過購置房車的兩類人中，露營次數(shù)（p=0.01）和家庭年收入（p=0.001）有著顯著性的差異。這很容易理解，露營次數(shù)的增加會增大興趣和體驗度，會讓人產(chǎn)生更多的購置房車的意愿。而一般人們在產(chǎn)生認知和行為時， 都會依據(jù)自我 效能感和自身實際情況來判別。而經(jīng)濟能力是最重要的參考項，而且顯著性水平極高。所以綜合來看，具有經(jīng)濟實力的、家庭相對完整（具有親子游特性的）而又體驗過房車住宿的人群，最具有購置房車和進一步拓展露營生活的人群。這局部人群可以作為宣傳推廣、銷售等潛在客戶群體。 在是否有自駕經(jīng)歷的兩類人中，有意思的是有自駕經(jīng)歷與所在省份之間并未存在顯著性的差異，無論是按照地理區(qū)域的省份劃分標準還是按照人口開展指數(shù)等經(jīng)濟水平省份劃分標準均是如此。一方面說明，目前自駕游在全國很普遍，因為無論哪個省份，能參加自駕游的都是擁有私家車的中產(chǎn)階級，處在社會中上階層，因此經(jīng)濟水平開展不是制約因素。另一方面，無論哪個省份都可以找到喜歡自駕，擁有自己的私家車。 絕大局部人均希望能夠帶這家人出行，而單獨出行的人數(shù)非常少。這說明自駕游明顯具有親自游的性質(zhì)。未來不管營地、房車還是配套戶外產(chǎn)品都可以根據(jù)親子游去尋找突破口。 此外，自駕露營的距離與方式也表達了房車露營的特點，即“家庭化”與“中長途”化。有近一半的受訪者表示自駕露營的距離均以中長途為主。與家人或