ETC車道問題匯總及已解決問題回復(fù)

1、。ETC 階段性整改問題匯報自 ETC 實驗車道開通以來，社會各方反應(yīng)通過率、過車速度較低，針對此問題，省路 網(wǎng)中心組織各方技術(shù)人員進(jìn)行問題排查及解決，并針對此問題召開多次相關(guān)會議，并經(jīng)過 分析討論后提出了ETC 車道問題匯總及整改優(yōu)化方案，根據(jù)此方案各廠家經(jīng)過這段時間的調(diào)整優(yōu)化，ETC 的過車效率有大幅提升，現(xiàn)對該階段的工作匯總?cè)缦?序號問題描述原因分析整改方案整改時 間責(zé)任方是否 解決1司機操作不當(dāng)導(dǎo) 致無法通行1、 車輛 OBU 上未插入青通卡；2、OBU 被司機移動位置或非 法拆卸等要求銀行發(fā)行完卡和電子標(biāo)簽后 對司機進(jìn)行說明，派發(fā)操作須知 或指南，并對 ETC 的使用加大宣 傳的力度

2、。6 月 20日前銀行未知2銀仃卡發(fā)仃和官 理不到位導(dǎo)致無 法通行1、 一車多 OBU2、OBU 未經(jīng)過二次發(fā)行就安 裝到車上；3、OBU 安裝到車上，但未激 活；4、 發(fā)行人員將OBU防拆卸按 鈕固定激活，但未安裝在車擋 風(fēng)玻璃上。5、 發(fā)行的 OBU 或青通卡車型、車牌錯誤或卡信息錯誤等。1、近期加大銀行發(fā)行人員的培 訓(xùn)，規(guī)范卡發(fā)行流程，明確會影 響車輛通行的關(guān)鍵點；2、OBU 在安裝到車上時，必須要 做發(fā)行后的信息驗證，確保車輛 發(fā)行成功，并且確保信息的正確 性。6 月 20日前銀行未知3天線和 OBU 的兼容性等問題導(dǎo)致 車輛無法通行1、 部分 OBU 無法喚醒，OBU與天線無法進(jìn)行通

3、信；2、OBU 和天線在通信過程中 報錯，無法返回 OBU 和卡信 息；3、 天線出現(xiàn)串口通信異常情況（每天有一到三起），需要 重新啟動天線控制器）；4、 OBU 靈敏度不夠或車輛的 貼膜會一定程度阻礙通信。1、 航天部分 OBU 無法喚醒， 有些 插卡 OBU 無任何響應(yīng)，導(dǎo)致無法 通車。2、 金溢雙天線由于之前沒有接地 原因，控制器靜電過大，導(dǎo)致串 口通信死掉；后期接地后，無出 現(xiàn)類似現(xiàn)象。3、 分析上兩次公務(wù)車車輛無法通 過ETC 車道的日志發(fā)現(xiàn)天線沒有 檢測到OBU 的信息，原因是 OBL 靈敏度不夠?qū)е?，通過手持設(shè)備 對公務(wù)車的OBU 進(jìn)行檢查，對于 不靈敏的 OBU提供咼靈敏新一代

4、 OBU 更換。6 月 10日前OBU 廠家天線 問題 已解決，OBU 問題未 知。4線圈不穩(wěn)定導(dǎo)致 車輛偶爾不能通 行1、目前 ETC 觸發(fā)交易的方式 米用線圈觸發(fā)方式，朝陽出口 車道第一個線圈不靈敏，第二 個線圈無法檢測到車輛導(dǎo)致 車輛偶爾能通行偶爾不能通 行。1、 調(diào)整第一個線圈的靈敏度；2、 對第二個線圈進(jìn)行修復(fù)或重新 切割。6 月 20日前路安已解 決5軟件流程優(yōu)化1、雙天線車道為了防止社會1、針對公務(wù)車并不實際扣款的情6 月 10易構(gòu)已解。車輛重復(fù)交易，遠(yuǎn)端的天線交 易成功后，近端天線需要等待 60 秒后交易；2、目前公務(wù)車處理流程因需 要讀取免費標(biāo)志及區(qū)間，流程 比社會車輛稍復(fù)雜

5、。況，修改流程，去掉近端天線60秒交易限制，避免車輛等待問題； 2、針對目前硬件設(shè)備不穩(wěn)定的情 況，修改公務(wù)車流程，增加公務(wù) 車車牌校驗的后備通行功能。日前決6軟硬件設(shè)計優(yōu)化1、欄桿機抬桿慢。2、費顯時 有時無。3、交易不穩(wěn)定。4、 提示信息不通俗易懂。軟硬件設(shè)計優(yōu)化， 要求達(dá)到最優(yōu) 性能。6 月 10日路安、易構(gòu)已解 決7、維護力度不夠1、 機柜內(nèi)溫度過高。2、 系統(tǒng)病毒。1、要求維修已損壞的機柜，增加 散熱裝置。2、定期進(jìn)行殺毒操作。6 月 10日路安解決 中8、ETC 提示牌過 少。加大提醒及指引力度。增加提示牌。6 月 20日路源未知經(jīng)過這段時間的調(diào)整優(yōu)化， ETC 的正常過車率已有明顯提升， 我們會繼續(xù)保持響應(yīng)的及 時性，如在發(fā)