地鐵7號線00標段測量方案

1、 北京地鐵7號線00標施工測量方案 目 錄 一、 工程概況 2二、 測設(shè)依據(jù) 2三、 測量人員及儀器配備與檢測 3四、 控制測量 3五、 控制測量的檢查與檢測 6六、 施工放樣測量 7七、 貫通誤差控制 9八、 竣工測量 11九、 測量精度保證措施 12十、 測量操作規(guī)程 14北京地鐵7號線00標施工測量方案一、工程概況 本合同段西起廣渠路與東四環(huán)立交路口西側(cè)，線路出站后下穿東四環(huán)大郊亭橋，斜穿廣渠路到達廣渠路南側(cè)、廣渠路和煤炭機械廠西路三岔路口北側(cè)的北京化工二廠原址。包括大郊亭站、大郊亭站百子灣站區(qū)間和百子灣站。大郊亭站位于廣渠路與東四環(huán)相交路口處，呈東西向布置。車站總長180.6m，車站標

2、準段結(jié)構(gòu)寬21.1m，高19.8m，覆土3.0m。有效站臺中心里程為右K15+147.500，站臺寬12m，長158m。除3、4號出入口采用暗挖法施工外，其他風道、出入口、緊急疏散口和無障礙出口均采用明挖法施工。車站東端為盾構(gòu)區(qū)間，設(shè)盾構(gòu)接收井。百子灣站位于廣渠路和煤炭機械廠西路三岔路口北側(cè)的北京化工二廠原址，呈東西向布置。車站總長358.6m，標準段結(jié)構(gòu)寬20.9m，高13.2m，覆土3.6m，有效站臺寬12m，長158m。除1b號出入口采用暗挖法施工外，其他風道、出入口、緊急疏散口和無障礙出口均采用明挖法施工。兩端為盾構(gòu)區(qū)間，西端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。大郊亭站百子灣站區(qū)間西起廣渠路與東四環(huán)立交路口

3、西側(cè)的大郊亭站，線路出站后下穿東四環(huán)大郊亭橋，斜穿廣渠路到達廣渠路南側(cè)、化工二廠北側(cè)的百子灣站。區(qū)間起止里程為右K15+240.900右K15+873.600，區(qū)間長632.7m，覆土10.516.5m。本區(qū)間采用密閉式土壓平衡盾構(gòu)法施工。區(qū)間西低東高，低端為大郊亭站。區(qū)間中部右K15+580.000處設(shè)置一處聯(lián)絡(luò)通道，聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。二、編制依據(jù)1. 業(yè)主提供的線路設(shè)計圖紙。2.城市軌道交通工程測量規(guī)范 GB503082008。3.工程測量規(guī)范 GB50026-2007。4. 業(yè)主頒發(fā)的管理條文的規(guī)定。三、測量人員及儀器配備與檢測 測量成果的好壞直接影響到工程的質(zhì)量，地鐵施工需進行三

4、維動態(tài)測量，其精度要求特別高，為了滿足測量精度的需要，我們配置了精度高，性能好的測量儀器設(shè)備。 用于本工程的測量儀器和設(shè)備，必須送到具有檢定資格的部門檢定和校準，檢定合格后方可使用，并建立儀器臺帳。測量組主要成員見表9-1。測量組主要成員表 表9-1序號測量成員組內(nèi)分工職務(wù)備注1姚金華管理、復(fù)核測量隊長測量工程師2裴曉偉司儀、計算測量班長高級測工3閻銀虎前點、后視測量員高級測工4張愿祥前點、后視測量員 測量儀器設(shè)備配置表名稱生產(chǎn)廠家規(guī)格型號精度全站儀日本索佳SRX2±2,2mm+2ppm水準儀日本索佳B20II1 mm電子水準儀日本索佳SDLIX0.05 mm鋼卷尺田島30m 50m

5、條碼水準尺日本索佳3m 注：其他測量人員以及測量設(shè)備隨工程的實際進度分批進場。四、控制測量（一）地面控制測量1. 交樁復(fù)測平面控制測量主要依靠設(shè)計交付的測量樁點進行復(fù)測,現(xiàn)場接樁后，精測隊對北京市勘察設(shè)計研究院有限責任公司提供的DT導線點和BM水準點進行復(fù)測，并將復(fù)測報告結(jié)果上報監(jiān)理單位，設(shè)計單位和業(yè)主方，報告中含原實測的距離值、角度值、坐標值、高程值與復(fù)測后的各項對應(yīng)比較值，以及平面控制網(wǎng)（導線網(wǎng)）和高程控制網(wǎng)的精度分析，若導線網(wǎng)和高程網(wǎng)精度分別能夠滿足工程測量規(guī)范中的相應(yīng)技術(shù)要求且其交樁點位保護完好，則可作為施工控制測量依據(jù)，若復(fù)測精度不能滿足上述要求，立即向業(yè)主、設(shè)計單位、監(jiān)理工程師反映

6、，共同協(xié)商解決。本標已經(jīng)對所交控制樁進行了復(fù)測，復(fù)測結(jié)果符合城市軌道交通工程測量規(guī)范，能滿足施工平面及高程控制測量要求。2. 控制點加密根據(jù)本工程特點，在兩個明挖車站圍擋施工完成后，在圍擋內(nèi)各布設(shè)兩個精密導線點和三個水準點，水準點條件允許情況下于導線點共用，精密導線點與設(shè)計交樁DT導線點通視，形成一條附合導線，導線水準點的加密測量中，嚴格按城市軌道交通工程測量規(guī)范執(zhí)行。測角中誤差±2.5，左、右角各觀測三測回,每條導線邊應(yīng)往返觀測取其平均值,測距相對中誤差1/60000,方位角閉合差±5( 為測站數(shù)),以方位角、距離、縱、橫坐標為條件,對導線點進行平差,導線全長相對閉合差1

7、/35000。水準復(fù)測時，嚴格按照國家一、二等水準測量規(guī)范GB12897-91中視線長度50m，前后視距差1.0m，前后視距累積差3.0m，下絲高度不低于0.3m；測站限差：兩次讀數(shù)差0.2mm，兩次讀數(shù)所測高差之差0.5mm，檢測間隔點高差之差兩次讀數(shù)差1.0mm，觀測時按后前前后的順序進行，每一測段均為偶數(shù)站。測量儀器為自動安平電子水準儀（1臺徠卡DNA03），水準標尺采用與儀器配套的線條式銦瓦水準標尺并配尺撐，標尺的尺承使用重5kg的鑄鐵尺臺。二等水準記錄采用自動記錄方法。按規(guī)定對儀器進行常規(guī)檢校和經(jīng)常性檢查，保證了儀器工作狀態(tài)良好。在外業(yè)成果測量合格后進行嚴密平差，平差數(shù)據(jù)合格后上報監(jiān)

8、理及業(yè)主測量隊進行復(fù)測，復(fù)測成果與原測成果在符合北京地鐵7號線項目工程施工測量管理細則情況下才能在施工放線中使用。（二）聯(lián)系測量本標段車站基坑采用明挖法施工，在基坑開挖到第一塊底板施工完成后應(yīng)向基坑內(nèi)傳遞坐標點，坐標點不少于兩個且互相通視，可利用明挖結(jié)構(gòu)底板施工時進行點位預(yù)埋，從基坑邊向基坑內(nèi)坐標的傳遞采用導線測量的方法進行定向。定向測量采用用有雙軸補償?shù)乃骷裇RX2全站儀，且全站儀配有彎管目鏡，要求其垂直角小于30°，儀器和覘牌安置采用三聯(lián)腳架法，測回間檢查儀器和覘牌氣泡偏離情況，必要時重新整平，導線定向的距離進行對向觀測。高程傳遞時 根據(jù)業(yè)主提供的水準控制點按二等水準測量要求進行

9、復(fù)核，并且要貫通聯(lián)測到相鄰標段所用的水準控制點一個以上。復(fù)核結(jié)果在誤差范圍內(nèi)且經(jīng)平差后，再在結(jié)構(gòu)物四周按二等水準測量精度要求測設(shè)兩個以上水準基點作為高程控制及變形沉降觀測用。水準基點的埋設(shè)要穩(wěn)固可靠，宜埋設(shè)在壓縮性較低的土層上，具體位置現(xiàn)場確定。水準測量采用日本索佳SDLIX型電子水準儀配合條碼水準尺進行，往返觀測。水準路線的閉合差限差為±8(為水準路線的長度，單位為公里)。圖4.2.2 高程傳遞示意圖在車站的第一塊底板施工澆注混凝土時埋設(shè)不少于2個永久水準基點，待混凝土達到一定的強度后，通過懸吊長鋼卷尺導入法把高程傳遞至基坑下，向地下傳遞高程的次數(shù)，與坐標傳遞同步進行。應(yīng)先在基坑周

10、邊布設(shè)一條附和水準導線，再向基坑內(nèi)做高程傳遞（詳見圖4.2.2）。傳遞高程采用懸吊鋼尺（經(jīng)檢定后），地面和基坑內(nèi)兩臺水準儀同時觀測讀數(shù)，每次錯動鋼尺35cm，施測三次，高差較差不大于3mm時，取平均值使用，當測深超過20m時三次誤差控制在±5mm以內(nèi)。由于本標段處在東部沉降區(qū)，區(qū)域內(nèi)由于各種原因?qū)е碌乇懋a(chǎn)生不均勻的沉降，在水準基點引測完成后，為了保證車站及區(qū)間結(jié)構(gòu)物高程的相對準確，在以后車站及區(qū)間的水準點引測時，始終以第一次所引測高程值作為基準?；觾?nèi)施工控制水準點，可與基坑內(nèi)導線點埋設(shè)于一點，亦可另設(shè)水準點。水準點密度與導線點數(shù)基本相同?；觾?nèi)和區(qū)間控制水準測量的方法和精度要求同地

11、面精密水準測量精度等同。五、控制測量的檢查與檢測為了滿足設(shè)計的凈空限界，必須有嚴格的檢查和檢測制度。檢測均應(yīng)按照同等級精度作業(yè)要求進行，及時的提出成果報告，一般檢測互差小于2倍中誤差時，可用原測成果，若大于該值或發(fā)現(xiàn)粗差，應(yīng)重新進行測量。各項檢測的限差如下：地上導線點的坐標互差不大于±12mm；基坑下導線點的坐標互差在貫通面附近不大于±25mm；地上高程點高程的互差不大于±3mm；基坑下高程點高程的互差不大于±5mm；基坑下導線起始邊（基線邊）方位角的互差不大于±16；相鄰高程點的互差不大于±3mm；導線邊的邊長互差不大于±

12、8mm；對影響橫向貫通的檢測誤差應(yīng)嚴格控制。六、施工放樣測量車站施工采用明挖法施工，施工中應(yīng)控制圍護結(jié)構(gòu)的位置以及地下樁柱的位置控制,控制過程為：以車站設(shè)計中心線為起算邊，根據(jù)圖紙所設(shè)計的結(jié)構(gòu)尺寸來計算樁柱中心坐標以及角樁坐標，基坑開挖時根據(jù)角樁位置來標定基坑開挖邊線，基坑開挖過程中應(yīng)對高程進行嚴格控制。地下樁柱也以同樣的方法進行控制。施工中的放樣測量采用極坐標法進行施測。為了加強放樣點的檢測條件，可用另外兩個已知導線點作起算數(shù)據(jù)，用同樣方法來檢測放樣點正確與否，或利用全站儀的坐標實測功能，用另兩個已知導線點來實測放樣點的坐標，如放樣點理論坐標與檢測后的實測坐標X、Y值分別相差在±3

13、mm以內(nèi)，可用這些放樣點指導基坑施工。也可用實際放出的兩個點用尺子量測兩點間的距離進行復(fù)核，距離相差±2mm以內(nèi)，可用這些放樣點指導施工。施工放樣主要控制線路設(shè)計中線、里程、高程和同步線。區(qū)間施工采用盾構(gòu)法施工，為了保證盾構(gòu)順利始發(fā)及接受，要精確進行洞口鋼環(huán)的安裝、盾構(gòu)始發(fā)基座和反力架的安裝以及盾構(gòu)機姿態(tài)的測量。本標段因先施工車站，在車站進行側(cè)墻結(jié)構(gòu)施工時，要精確測放預(yù)埋盾構(gòu)始發(fā)和接受洞口鋼環(huán)的位置，通過聯(lián)系測量到車站底板的測量點位用極坐標法精準測放預(yù)埋鋼環(huán)的圓心和鋼環(huán)內(nèi)邊線并做好明顯標記，平面高程與設(shè)計誤差均小于±5mm；用同樣的方法測放出始發(fā)盾構(gòu)基座和反力架的位置，保證

14、反力架在基座方位的法線方向上，直線段始發(fā)時基座中線與線路中線重合，曲線段始發(fā)時基座視曲線實際情況計算確定最優(yōu)化的位置和方位。盾構(gòu)機組裝完成后人工要對盾構(gòu)機進行姿態(tài)測量，人工測量的結(jié)果與導向系統(tǒng)測量的結(jié)果比較，然后調(diào)整盾構(gòu)機姿態(tài)的相關(guān)參數(shù)做為盾構(gòu)機的初始姿態(tài)。本標段使用的盾構(gòu)機選配了較先進的導向系統(tǒng)，此系統(tǒng)只需人工安放好激光經(jīng)緯儀和后視棱鏡輸入該點的三維坐標將能進行測量導向工作。因盾構(gòu)機后有約50m的后配套臺車，隧道的頂部是安放儀器和棱鏡的最佳位置，我們采用固定兩個托架點位為強制歸心的形式來安放激光經(jīng)緯儀和后視棱鏡，托架要固定牢固不晃動，托架的距離在通視的情況下60m左右。通過隧道內(nèi)的平面和高程

15、控制導線測得每個托架的三維坐標，每點測角6測回，左右角各3測回，測回差小于9，左右角平均值之和與360°的較差小于4，高程的測量用三角高程法。盾構(gòu)掘進時為優(yōu)化掘進參數(shù)需對盾構(gòu)機姿態(tài)和成型環(huán)片進行測量。由于選配了較先進的測量導向系統(tǒng)，盾構(gòu)機掘進的過程中能適時測出盾構(gòu)機的瞬間姿態(tài)。為保證盾構(gòu)機姿態(tài)的準確無誤，需每周一次對盾構(gòu)機姿態(tài)進行復(fù)測。盾構(gòu)機姿態(tài)測量是以隧道里的導線點為依據(jù)，通過測出布設(shè)在盾構(gòu)機上測點的三維坐標和各測點與盾構(gòu)機的各種幾何關(guān)系計算即得盾構(gòu)機的姿態(tài)（包括俯仰、旋轉(zhuǎn)、平面和高程的偏差）。成型環(huán)片的測量：具體方法是使用先進的、功能較強的索佳SRX2激光全站儀（無須反射棱鏡）在

16、每環(huán)管片橫斷面上測量出數(shù)個點的三維坐標，通過已測的坐標值與隧道線路的設(shè)計坐標值計算便可得成型環(huán)片平面和高程的偏差以及環(huán)片的切口里程。隧道貫通前約50米左右要增加施工測量的次數(shù)，并進行控制導線的全線復(fù)測，包括地面地下控制導線點和聯(lián)系測量以及對盾構(gòu)機姿態(tài)的復(fù)測，確保隧道貫通。七、貫通誤差控制由于地面控制測量、基坑內(nèi)控制測量以及施工放樣中的誤差等諸多因素的影響，將會使基坑與隧道兩相對開挖面的施工中線在貫通面處不能理想的銜接而產(chǎn)生錯開。這種施工中心線在貫通面處產(chǎn)生錯開的現(xiàn)象稱為施工的貫通誤差。施工的貫通誤差沿線路中心線方向的投影為縱向貫通誤差；在垂直于線路中心線方向的投影為橫向貫通誤差；在鉛垂面上的投

17、影為高程貫通誤差。由于直線型或近于直線型的基坑，縱向貫通誤差僅影響它的中心線長度，對基坑與隧道兩相對開挖面產(chǎn)生的貫通影響不大。高程貫通誤差影響著隧道的坡度和比降，在施測時利用精密的水準測量后，能比較容易的保證高程方面的貫通要求。在基坑施工中對工程質(zhì)量影響最為重要的是橫向貫通誤差，尤其是在基坑開挖施工中，橫向貫通誤差太大會引起基坑凈空面的縮減影響運行車輛的行駛，所以基坑施工中，橫向貫通誤差的大小必須進行控制。導線測量誤差對橫向貫通精度影響值的估算方法：1. 導線測角誤差引起的橫向貫通中誤差按下式計算式中 導線測角中誤差() 弧秒,取用 導線各測角點至貫通面的垂直距離的平方總和() 2. 導線測邊

18、誤差引起的橫向貫通中誤差按下式計算 式中 導線測邊中誤差 導線各邊長在貫通面上的投影長度的平方總和(m2)3. 單導線測量誤差對橫向貫通精度的總影響值，按下式計算 測量設(shè)計時，一般可根據(jù)所用儀器、觀測方法和測回數(shù)，確定相應(yīng)的測角、測邊精度 、，在導線實測之后估算時，、用實測精度或?qū)崪y統(tǒng)計精度，當觀測量不大，如導線環(huán)個數(shù)小于4，對向測邊數(shù)小于16時，估算時宜用統(tǒng)計精度。根據(jù)城市軌道交通工程測量規(guī)范的精密導線測量規(guī)定取值±2.5、取值1/60000；貫通點的位置在大郊亭站東側(cè)盾構(gòu)接受井，區(qū)間長度632.7m,始發(fā)井至貫通面有四個精密導線點對貫通有測角影響，根據(jù)精密導線點與貫通點的坐標計算

19、出=830042，將已知數(shù)據(jù)帶入公式得=±11mm,地鐵導線點沿線路帶狀布置，接近直線，故 數(shù)值很小，小于1mm,對橫向貫通的可以忽略不計,最后得出=±11mm25mm。 水準測量對高程貫通的估算：洞內(nèi)或洞外水準測量誤差在貫通面上引起的高程中誤差按下式計算，洞外水準趨近測量采用二等水準，洞內(nèi)水準采用四等水準測量，根據(jù)工程測量規(guī)范規(guī)定取值=1mm, =5mm。洞外二等水準點距始發(fā)井水準線路長月0.5km，區(qū)間隧道長0.63km, =1.1*0.63=0.7km,將已知數(shù)據(jù)帶入公式，得=4.2mm25mm。通過對平面和高程的貫通誤差估算，只要嚴格執(zhí)行城市軌道交通工程測量規(guī)范，在

20、施工過程中，高程和平面的誤差是可以滿足規(guī)范要求的。八 竣工測量車站和區(qū)間底板施工完成后，在底板上布設(shè)永久的控制點，坐標點和高程點可以共用，永久控制點的測量與貫通測量同步進行并進行嚴密平差。以貫通后的控制點坐標來進行已施工完畢的車站、區(qū)間、附屬結(jié)構(gòu)等的貫通測量。以調(diào)整的線路中線點為依據(jù)，每5米加密一個中線點及結(jié)構(gòu)變化斷面處加中線點，并應(yīng)測設(shè)結(jié)構(gòu)斷面。結(jié)構(gòu)斷面測量采用斷面儀進行。測定斷面點的里程允許誤差應(yīng)±5mm，斷面測量的精度允許誤差為±10mm，高程誤差應(yīng)10mm?？⒐y量具體工作應(yīng)分以下五步進行。 單位工程完成后，及時組織測量人員進行貫通測量。 依據(jù)測量規(guī)范及測量結(jié)果，調(diào)

21、整貫通誤差，并將調(diào)整結(jié)果及時上報監(jiān)理和有關(guān)部門。 依據(jù)調(diào)整后的測量結(jié)果進行結(jié)構(gòu)混凝土施工前的觀測放樣，確保施工后的結(jié)構(gòu)尺寸滿足設(shè)計凈空要求。 及時與相鄰單位聯(lián)系，共同進行竣工測量。 依據(jù)設(shè)計圖紙檢查完工后的結(jié)構(gòu)物尺寸，如實填寫檢查結(jié)果，并將檢查資料作為竣工資料一部分存檔。九、測量精度保證措施由于車站采用明挖貫通后調(diào)整中線和標高。在施工中，必須高度重視測量工作，為達到中線和標高的測量誤差均在限差內(nèi)的目的，特制定以下技術(shù)措施：1.用于本工程測量儀器和設(shè)備，應(yīng)送到具有檢定資格的部門檢定和校準，合格后方可投入使用，應(yīng)按測量設(shè)備操作規(guī)程進行操作。2.對測量人員進行測量知識、測量規(guī)范、測量儀器的性能及操作技能的培訓。3.建立測量復(fù)核制度，按“二級復(fù)核制”的原則進行施測。4.用于測量的圖紙資料，測量技術(shù)人員必須認真核對，必要時應(yīng)到現(xiàn)場核對，確認無誤后，方可使用。如發(fā)現(xiàn)疑問做好記錄并及時上報，待得到答復(fù)后，才能按圖紙進行測量放樣。5.原始記錄應(yīng)在現(xiàn)場用鉛筆書寫，字跡應(yīng)端正、清楚、整齊、美觀，內(nèi)容要完全，并保持整潔，不得涂改。內(nèi)業(yè)資料要齊全，采用一人計算另一人復(fù)核制度。6.外業(yè)前，測量技術(shù)人員對內(nèi)業(yè)資料進行檢查，對所采用的測量方法、測量所用樁點