試論道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)_2

1、    試論道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)    熊強(qiáng)摘    要：我國(guó)道路建設(shè)的快速發(fā)展帶動(dòng)我國(guó)其它行業(yè)發(fā)作性迅速。伴隨當(dāng)前建筑行業(yè)快速發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注道路施工的問(wèn)題，很大相關(guān)人員開(kāi)始進(jìn)行道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)方面的研究工作。關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段路基路面;施工技術(shù)1  引言我國(guó)道路建設(shè)自改革開(kāi)放發(fā)展至今已經(jīng)取得了非常不錯(cuò)的成就。在道路橋梁施工的過(guò)程中，由于對(duì)沉降路段路基路面施工控制不合理，所以很容易產(chǎn)生橋梁臺(tái)后搭板斷裂，甚至引起不均勻沉降等現(xiàn)象，這些問(wèn)題很容易導(dǎo)致橋頭跳車(chē)對(duì)車(chē)輛造成損壞，而且長(zhǎng)此以往，也會(huì)導(dǎo)

2、致整個(gè)橋梁的正常使用受到影響，造成伸縮裂縫家具路面破損等惡劣問(wèn)題，為此在道路橋梁沉降路段路基路面施工的過(guò)程中，最主要的就是加強(qiáng)對(duì)橋頭跳車(chē)的處理，有效提高道路橋梁路基路面的治理效果。2  道路橋梁出現(xiàn)沉降段路基路面問(wèn)題的主要原因（1）引道地基處理不當(dāng)。在對(duì)引道地基進(jìn)行施工時(shí)，如果出現(xiàn)處理不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，就會(huì)造成橋頭跳車(chē)的問(wèn)題發(fā)生，將會(huì)極大的影響行車(chē)安全，大幅提升安全事故的發(fā)生概率。因此，引道地基的施工將會(huì)直接影響到工程質(zhì)量，而造成引道地基出現(xiàn)問(wèn)題最主要云因就是在設(shè)計(jì)階段沒(méi)有開(kāi)展有針對(duì)性的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致在具體的施工過(guò)程中，地質(zhì)鉆孔數(shù)量過(guò)少，深度也不符合要求，無(wú)法準(zhǔn)確的定位軟土層，造成引道地基處理

3、不當(dāng)?shù)膯?wèn)題發(fā)生。（2）沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。在道路橋梁沉降段路基路面施工的過(guò)程中，通常施工單位都是使用增加鋼筋法、鋼筋混凝土搭板法以及粗粒料填筑法等方法進(jìn)行施工，雖然這些方法可以提升路基的韌度和強(qiáng)度，然而這些方法不能夠有效的處理車(chē)輛跳車(chē)的問(wèn)題，極大的影響工程的整體質(zhì)量。之所以會(huì)如此主要是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)過(guò)程中，沒(méi)有全面的考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，造成這些技術(shù)手段不能夠有效的解決沉降問(wèn)題。（3）橋頭背路堤壓實(shí)度與設(shè)計(jì)不符。道路橋梁工程通常都要通過(guò)臺(tái)背采納填土技術(shù)對(duì)橋頭背路堤進(jìn)行處理，但是這種施工技術(shù)的難度比較大，只有一些擁有比較熟練技術(shù)水平的技術(shù)人員才能夠有效的開(kāi)展施工，從而保證工程質(zhì)量。但是，在臺(tái)背施

4、工過(guò)程中，技術(shù)人員無(wú)法有效的控制每一個(gè)環(huán)節(jié)，這就造成有部分施工環(huán)節(jié)沒(méi)有根據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，導(dǎo)致該部分在完成施工后，很短的時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)差異沉降的問(wèn)題，極大的影響道路橋梁工程的使用壽命。3  影響道路橋梁路基穩(wěn)定性的相關(guān)因素目前，世界上不同國(guó)家道路施工用土具有各自差異，但主要的類(lèi)型有三種，分別是細(xì)粒土、粗粒土和巨粒土。依據(jù)路基不同、土層結(jié)構(gòu)不同，要選擇不同的路基填筑材料。通常情況下，施工人員要對(duì)道路情況做好分析，采取相應(yīng)的施工措施。對(duì)路基穩(wěn)定性造成影響的因素主要有下面幾點(diǎn)：（1）地理環(huán)境道路施工過(guò)程中，路線(xiàn)的選擇、路基路面設(shè)計(jì)都要考慮道路沿線(xiàn)地形、海拔高度以及路面情況。比如山嶺地區(qū)、丘

5、陵地區(qū)以及平原地區(qū)，它們的地勢(shì)情況、土壤結(jié)構(gòu)等都是不同的，而且路基水文資料也具有非常大的差異。（2）自然因素公路路線(xiàn)周?chē)牡貐^(qū)不同，它的自然條件也是不同的。有的地區(qū)降水比較豐富，就會(huì)影響到施工過(guò)程，而且公路施工完成后沉降情況也會(huì)受到影響，因?yàn)樗指邥?huì)引起地面疏松和下沉等。4  道路橋梁沉降段路基路面具體的施工技術(shù)4.1  搭板方面的施工技術(shù)在施工的過(guò)程中，橫向之間進(jìn)行拉桿的設(shè)置是很有必要的，可以防止搭板沿豎向方向滑落而造成橋頭出現(xiàn)凹陷的問(wèn)題，另外在縱向之間固定錨栓具有非常重要的意義，可以使用適合的鋼筋來(lái)確保各控制器之間的距離，保證施工過(guò)程中的安全性?？v向錨栓可能會(huì)導(dǎo)致搭板出

6、現(xiàn)一定的損害，所以在實(shí)際施工的過(guò)程中，一定要科學(xué)合理的固定橫向拉桿的位置以及錨栓的位置，只有這樣才能讓施工安全性提高。在選擇制作的過(guò)程中，一定要首先在靠近橋臺(tái)搭板下進(jìn)行鋪墊層的設(shè)置，另外需要控制橡膠支座的距離低于80厘米，只有如此才能合理的保證橡膠支座的距離符合要求，確保橋梁在建設(shè)過(guò)程中的穩(wěn)定性。在連接橋頭搭板的過(guò)程中，往往可能產(chǎn)生一些縫隙，一定要確保施工的質(zhì)量符合要求，并且在縫隙處進(jìn)行填充材料的設(shè)置，加強(qiáng)防水滲透性。在選擇填充材料的過(guò)程中，主要使用的材料是纖維鋼、瀝青等，在進(jìn)行填充材料操作的時(shí)候，也需要注意澆灌一定濃度的瀝青，在填充材料位置更好的控制縫隙，讓防水性提高。4.2  橋

7、臺(tái)軟基在橋臺(tái)軟土地基施工的過(guò)程中，可以利用水泥粉噴樁地基法、塑料排水板法及強(qiáng)夯法等，其中水泥噴樁地基法能夠有效的加固軟土地基，而且施工周期短，可以有效的減少道路橋梁施工周期，保證按期完工。但是水泥噴樁復(fù)合地基的施工造價(jià)非常高，而且超載預(yù)壓技術(shù)的施工工期比較長(zhǎng)，所以在橋頭軟土地基實(shí)際施工的過(guò)程中，最主要的就是根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行分析，有效的減少軟土路基不均勻沉降的問(wèn)題通過(guò)對(duì)橋臺(tái)地段進(jìn)行預(yù)壓處理，也能夠增強(qiáng)地基的承載性能，減少工程沉降。4.3  保證回填作業(yè)填料的質(zhì)量道路橋梁沉降路段施工中所選擇的路堤填料將會(huì)對(duì)整體工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，施工單位需要先對(duì)施工路段的實(shí)際情況開(kāi)展科學(xué)的檢

8、測(cè)，根據(jù)檢測(cè)的結(jié)果進(jìn)行全面的分析，從而確定使用的回填作業(yè)填料。一般情況下，回填作業(yè)填料最好使選擇透水性好以及水穩(wěn)性強(qiáng)的材料，比如粉煤灰、碎石土、廢礦粉等工業(yè)廢渣，這些材料十分適合用作路堤填料。需要注意的是，施工單位要堅(jiān)決避免使用生活垃圾、腐殖質(zhì)土以及含有草皮的土壤作為回填材料，這些材料不僅會(huì)導(dǎo)致沉降問(wèn)題的發(fā)生，還會(huì)極大的影響道路橋梁的使用壽命。4.4  注重開(kāi)展排水施工道路橋梁工程之所以會(huì)出現(xiàn)沉降問(wèn)題，“罪魁禍?zhǔn)住本褪撬诌^(guò)多的原因。因此，施工單位開(kāi)展沉降路段施工，就要做好排水施工，特別是要注重控制滲漏問(wèn)題，從而有效的增強(qiáng)道路橋梁的整體質(zhì)量。尤其是要對(duì)一些降水量比較多的路段，要加強(qiáng)控

9、制，開(kāi)展有針對(duì)性的防水工作。同時(shí)，在道路橋梁工程的前期施工，要科學(xué)合理的設(shè)置排水管道和排水溝槽，特別是一些積水路段，要及時(shí)的進(jìn)行處理，防止出現(xiàn)浸泡填土結(jié)構(gòu)的問(wèn)題。并且，施工單位要對(duì)沉降路段的地下水情況進(jìn)行詳細(xì)的了解，要結(jié)合地下情況，對(duì)地基的高度進(jìn)行合理的控制，這樣就能夠有效的避免雨水對(duì)路基造成侵蝕。需要注意的是，施工單位要有意識(shí)的提升排水工程各行的作用，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)要進(jìn)行全面的調(diào)查研究，要盡可能的避免沉降路段受到水量的影響，保證整體工程的質(zhì)量。4.5  公路橋梁頭板采取的設(shè)置方法一般來(lái)說(shuō)，道路橋梁施工過(guò)程中，錨栓設(shè)置方向一般是豎直或者水平，把梁頭板放置在靠近橋臺(tái)一端上，這樣可以避免橋梁

10、搭板沿著縱向滑落。目前作為錨栓的鋼筋是非常特別的，要求結(jié)構(gòu)非常特殊，例如，需要使用標(biāo)號(hào)為22號(hào)的鋼筋，鋼筋和鋼筋之間的距離需要為75cm80cm。但錨桿要求的位移數(shù)值同水平拉桿位置要確保一致，這樣設(shè)置的目的是可以增強(qiáng)強(qiáng)度。同時(shí)，連接部位還可以做成倒三角的連接，這種情況的連接更為牢固，能夠防止搭板轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)橋面造成損傷。5  結(jié)語(yǔ)在道路橋梁工程施工建設(shè)的過(guò)程中，除了需要保證施工設(shè)計(jì)方案規(guī)范準(zhǔn)確之外，還必須要對(duì)沉降路段路基路面的施工進(jìn)行重點(diǎn)控制，避免路基路面出現(xiàn)不均勻沉降引發(fā)道路裂縫的情況，而且也能夠保證整個(gè)道路橋梁工程施工建設(shè)的整體質(zhì)量得到有效提高。參考文獻(xiàn)：1 陳元聰.探究道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用j.低碳世界，2017（18）：223224