道路勘測設(shè)計實習(xí)報告

1、河北工業(yè)大學(xué)道路勘測設(shè)計實習(xí)報告書姓名：學(xué)號：學(xué)院 ：班級：指導(dǎo)老師：道路勘測設(shè)計實習(xí)報告一、實習(xí)地點： 河北工業(yè)大學(xué)（北辰校區(qū)）二、實習(xí)時間： 9 月 9 日 9 月 15 日三、實習(xí)目的：1、為了加深對道路勘測設(shè)計課程的學(xué)習(xí)和認識，真正做到理論與實際的緊密聯(lián)系， 我們交通 101 班進行了為期 2 周的道路勘察設(shè)計實習(xí)。在這 2 周的實習(xí)過程中， 通過自身的實際操作基本上學(xué)習(xí)并掌握了現(xiàn)場定線布局的基本方法、直線及曲線中樁的敷設(shè)方法、水平測量、橫斷面的測設(shè)。?2、?熟悉并掌握了有關(guān)道路勘測測量的基本原理及工作方法，并進行道路勘測測量的基本訓(xùn)練。?3、通過組與組之間的相互合作、數(shù)據(jù)傳遞，正確處

2、理了測量數(shù)據(jù)，進行實地測放。4、數(shù)據(jù)匯總整理及最后的路線橫斷圖、縱斷圖的手繪，路基設(shè)計表、路線轉(zhuǎn)角一覽表的填寫。四、實習(xí)內(nèi)容：本次道路勘測設(shè)計實習(xí)總共需要完成5 項基本內(nèi)容，依次為：控制測量、選定路線、測放中樁、水平測量及橫斷測量。1、控制測量控制組的主要任務(wù)是根據(jù)路線的前進方向，在路線的施工范圍之外比較堅固的地點合理的選擇控制點，其目的是對交點坐標進行比對校正，在我們這次實習(xí)的過程中，我們一味的追求外業(yè)進度，忽視了內(nèi)業(yè)計算，這給我們造成了不小的麻煩。 由于我們沒有及時算出控制點坐標導(dǎo)致了我們交點坐標誤差稍大，給我們上了非常重要的一課，令人寬慰的是經(jīng)過最后的計算， 我們的控制點的角度和坐標都閉

3、合的很好。2、選定路線由于是在校園內(nèi)作業(yè)， 考慮到校園內(nèi)已存在的建筑， 所以本次的道路勘測設(shè)計實習(xí)的選線還是有些局限性的， 沒能進行選線對比， 這也為初出茅廬的學(xué)生我們減輕了工作量， 使得我們能在實習(xí)期內(nèi)完成任務(wù)，總的來說， 在沒有對比方案的選線是相對比較簡單的，選先組只需選擇地勢較好不會受到建筑物遮擋的路線作為前進方向， 在路線的前進方向上， 選擇適當(dāng)?shù)牡匦芜M行轉(zhuǎn)彎， 便于以后考察同學(xué)的曲線敷設(shè)情況。在選線的過程中，確定交點后，借助全站儀的幫助測量計算出路線的偏角 ，根據(jù)公式計算出路線的曲線要素，留予放樁組進行中樁的測放。在測量路線偏角時，要進行盤左盤右的校核，支鏡者注意在全站儀進行角度測量

4、時， 要盡量保持棱鏡的靜止， 減少誤差，當(dāng)盤左盤右的誤差在誤差允許范圍內(nèi)時，再進行下一點的測量。路線曲線要素計算公式如下：3、測放中樁在進行完一輪測量后， 深感測放中樁的困難之大。 根據(jù)書中介紹的內(nèi)容測放中樁有2 種方法，一是坐標法，二是偏角法。其中坐標法省去了人工計算曲線要素的繁瑣過程，但是對于很少接觸全站儀的同學(xué)們來說這個方法比較生疏，還需進一步的摸索探究，上手不快；而偏角比較直觀，根據(jù)書中所列公式，按部就班的進行計算便可，其缺點便是計算過程相當(dāng)繁瑣， 稍一馬虎便會導(dǎo)致前功盡棄。 在測放中樁的過程中，要注意選擇曲線半徑時要符合路線等級要求， 我們也遇到了很多困難，首先我們沒有與前一組進行學(xué)

5、習(xí)交流， 導(dǎo)致方法及數(shù)據(jù)沒有傳遞過來， 這直接影響到了我們后續(xù)的工作， 我們既沒有在中樁出標出里程，也沒有測放百米樁，這直接導(dǎo)致了我們進行返工重測，進而影響了后續(xù)幾組的工作， 因此從這次實習(xí)中我體會到， 在一項實際工程中，單純掌握技術(shù)是遠遠不夠的，向他人學(xué)習(xí)、各個小組之間的協(xié)作也是必不可少的。4、水平測量水平測量主要分為基平測量和中平測量，其中基平測量時基礎(chǔ)，基平測量需要進行測回校核在滿足hab30 l （a 為前視讀數(shù)之和，b 為后視讀數(shù)之和，l 為測段距離）的前提之后，方可進行下一水準點的測量， 在立塔尺的時候要需注意與地面垂直，切忌傾斜搖晃?；酱_認無誤后，方可進行中平測量，中平測量是根

6、據(jù)基平測得的水準點的高程測算中樁高程，方法與基平測量一樣， 只是不用再進行測回，但仍要保證精度要求，待中樁高程測算結(jié)束后，在坐標紙上手繪出地面高程。5、橫斷面測算由于本次測量所涉及的道路等級為三級，精度要求不是很大， 故采用花桿皮尺法。 花桿皮尺法是從中樁開始， 依次在垂直橫斷面方向上的地形變化點立花桿，再在兩花桿間拉上皮尺，皮尺須水平抬高，當(dāng)皮尺水平時讀出兩點的平距并同時讀出兩花桿皮尺到地面的距離，然后相減得兩點高差。 我們在丈量豎直距離的時候采用地面線高的一端落地，低的一端抬高，所得數(shù)據(jù)即為兩點高差。橫斷面的測算主要是找路線的切線方向，在垂直于切線的方向上左右各用皮尺拉出 15 米的距離。

7、之后整理數(shù)據(jù)，在坐標紙上手繪出路線上各樁的橫斷面圖。五、實習(xí)收獲通過 2 周的道路勘測設(shè)計實地模擬實習(xí)， 發(fā)現(xiàn)平時學(xué)習(xí)的東西無法快速有效地和實際應(yīng)用結(jié)合起來， 大部分是當(dāng)場惡補。 平時課本記不住的知識點在幾天內(nèi)迅速記下來了， 我想那是因為我們在工作中需要它逼迫自己去記憶， 這多少讓我感到有些慚愧， 平時都沒有好好的去學(xué)習(xí)，只是被動的去學(xué)習(xí)。 2 周的時間說短不短說長也不長，每天早出晚歸都那么的充實有意義， 每天都有心得體會， 想想自己實習(xí)前的面容不光曬黑了， 更多的是讓我們擺脫了學(xué)生的稚氣， 讓自己成長為了一個接觸了實際操作的工人。 在實習(xí)的大部分時間里我們都在進行平時在學(xué)校沒有經(jīng)歷過的體力和腦力勞動 ，大家都感覺到了累，但也都堅持下來了， 這就是我們一點一點的蛻變， 我們正在變得更加優(yōu)秀，為的是讓老師和父母們?yōu)槲覀凃湴粒?所以這點苦和累都是值得的，這為以后工程實踐打下了堅實基礎(chǔ)。 我們不再是弱不禁風(fēng)的書呆子。通過實地實習(xí)，加深的對道路勘測設(shè)計課程的認識，鍛煉了我們不畏困難、務(wù)實、嚴謹?shù)淖黠L(fēng)