



下載本文檔
版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
1、鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范車站設(shè)計(jì)的基本規(guī)定進(jìn)出站疏解線路和站線的平面、縱斷面(i)進(jìn)出站疏解線路和站線的平面22. 1進(jìn)出站疏解線路的平面應(yīng)符合相鄰路段正線的規(guī)定。在困難條件下,進(jìn)出站疏 解線路的最小曲線半徑不應(yīng)小于3 0 0 編組站環(huán)到環(huán)發(fā)線的最小曲線半徑不應(yīng)小于2 5 0 mo2. 2. 2編組站各車場應(yīng)設(shè)在直線上。在特別困難條件下,到達(dá)場、到發(fā)場和出發(fā)場可 設(shè)在同向曲線上,其曲線半徑不應(yīng)小于8 0 0 mo2. 2. 3牽出線應(yīng)設(shè)在直線上。在困難條件下,可設(shè)在曲線半徑不小于1 0 0 om的曲 線上;在特別困難條件下,曲線半徑不應(yīng)小于6 0 0 mo僅辦理摘掛、取送作業(yè)的貨場或其 他廠、段
2、的牽出線,在特別困難條件下,曲線半徑不應(yīng)小于3 0 0 mo牽出線不應(yīng)設(shè)在反向 曲線上。改建車站,在特別困難條件下,辦理改編作業(yè)量較小的牽出線可設(shè)在反向曲線上, 也可保留既有牽出線的曲線半徑。22. 4貨物裝卸線應(yīng)設(shè)在直線上。在困難條件下,可設(shè)在半徑不小于6 0 om的曲線 上;在特別困難條件下,曲線半徑不應(yīng)小于5 0 0 mo2. 2. 5位于旅客高站臺旁的線路應(yīng)設(shè)在直線上,在困難條件下,可設(shè)在半徑不小于1 0 0 om的曲線上;在特別閑難條件下,曲線半徑不應(yīng)小于6 0 0 m.2. 2. 6站內(nèi)聯(lián)絡(luò)線、機(jī)車走行線和三角線的曲線半徑不應(yīng)小于2 0 0 m,但編組站車 場間聯(lián)絡(luò)線的曲線半徑不應(yīng)
3、小于2 5 0 m。三角線盡頭線的有效長度應(yīng)按2臺機(jī)車長度加1 om安全距離;在困難條件下,每晝夜轉(zhuǎn)向次數(shù)小于3 6次的單機(jī)牽引折返段,其有效長度 可采用1臺機(jī)車長度加1 0 m的安全距離。轉(zhuǎn)車盤前應(yīng)有長度不小于12.5 m的直線段。 安全線的有效長度應(yīng)采用5 02. 2. 7站線的曲線可不設(shè)緩和曲線和曲線超高,但架設(shè)接觸網(wǎng)的到發(fā)線上的曲線地段 和連接曲線宜設(shè)曲線超高,曲線地段超高可采用2 5mm,連接曲線超高可釆用1 5mm, 其超高順坡率不大于3 %oo2. 2. 8通行正規(guī)列車的站線,兩曲線間應(yīng)設(shè)置不小于2 0 m的直線段。不通行正規(guī)列 車的站線,兩曲線間應(yīng)設(shè)置不小于1 5 m的直線段,
4、在困難條件下,可設(shè)置不小于1 oni的 直線段。2. 2. 9在站線上,道岔至其連接曲線間的直線長度,應(yīng)按表2. 2 . 9的規(guī)定確定。表2.2.9道岔至其連接曲線直線長度(m序號道岔前后圓曲線華徑b直線長度岔前岔后1心50022350>盤糾00243»<30057注"道岔前后兩端連接曲線設(shè)有緩和曲線時(shí),可不插入直線段2道岔釆用混凝土岔枕時(shí),岔后直線段長應(yīng)為道岔跟端至末根岔枕的距離與軌 距加寬遞減所需長度之和3連接曲線需設(shè)超高時(shí),應(yīng)按超高順坡設(shè)直線段.(ii )進(jìn)出站疏解線路和站線的縱斷面2. 2. 1 0進(jìn)出站疏解線路的縱斷面,應(yīng)符合相鄰路段正線的規(guī)定。在困難
5、條件下,僅 為列車單方向運(yùn)行的進(jìn)出站疏解線路,可設(shè)在大于限制坡度的下坡道上,其最大坡度i、ii 級鐵路不應(yīng)大于1 2%。; iii級鐵路不應(yīng)大于1 5 %。相鄰坡段最大坡度差應(yīng)符合表2. 2. 1 0的規(guī)定。表2.2.10相鄰坡段最大坡度差。鐵路等級地形條件到發(fā)線有效長度m)10508507506505501、1一般地段8101215困戒地段10121518k一般地段1012151820困戒地段1215182025當(dāng)在繁忙干線和電氣化鐵路上,需利用該線作反向運(yùn)行時(shí),則應(yīng)經(jīng)動(dòng)能闖坡檢算以不低于列 車計(jì)算速度通過該線。進(jìn)出站疏解線路的坡段長度,應(yīng)采用相鄰路段正線的規(guī)定,在困難 條件下,可不小于2
6、0 0 m。2.2.11編組站各車場和相關(guān)線路的縱斷面應(yīng)符合下列規(guī)定:1峰前到達(dá)場宜設(shè)在面向駝峰的下坡道上,在困難條件下,可設(shè)在上坡道上,其坡度不應(yīng) 大于15%0,并應(yīng)保證車列推峰和回牽的起動(dòng)條件和解體時(shí)易于變速。2調(diào)車場縱斷面,應(yīng)根據(jù)所采用的調(diào)速工具及其控制方、式技術(shù)要求確定。3到發(fā)場和出發(fā)場宜設(shè)在平道上,在困難條件下,可設(shè)在不大于1. 5%。的坡道上。4到發(fā)場、出發(fā)場和通過車場當(dāng)需利用正線甩扣修車時(shí),正線的縱斷面應(yīng)滿足半個(gè)列車調(diào) 車時(shí)的起動(dòng)條件。5改建車站,到達(dá)場、到發(fā)場、出發(fā)場和通過車場采用上述標(biāo)準(zhǔn)引起較大工程時(shí),經(jīng)主管 部門批準(zhǔn),可保留原有坡度,但應(yīng)采取相應(yīng)的防溜安全措施。6編組站車場
7、間聯(lián)絡(luò)線的坡度應(yīng)滿足整列轉(zhuǎn)場的需要。2.2.12辦理解編作業(yè)的牽出線,宜設(shè)在不大于2. 5 %。的面向調(diào)車線的下坡道上或 平道上,但坡度牽出線的坡度應(yīng)按計(jì)算確定。平面調(diào)車的調(diào)車線,在咽喉區(qū)范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)在面 向調(diào)車場的下坡道上,但坡度不應(yīng)大于4%。辦理摘掛、取送作業(yè)的貨場或其他廠、段的 牽出線,宜設(shè)在不大于15 %。的坡道上。在困難條件下,可設(shè)在不大于6 %。的坡道上。2.2.13貨物裝卸線宜設(shè)在平道上,在困難條件下,可設(shè)在不大于1. 5 %o的坡道上, 液體貨物、危險(xiǎn)貨物裝卸線和漏斗倉線應(yīng)設(shè)在平道上。貨物裝卸線起迄點(diǎn)距離豎曲線始、終 點(diǎn)不應(yīng)小于1 5m。221 4在客運(yùn)站和客車整備所上,為旅客列
8、車、個(gè)別客車整備或停放的線路宜設(shè)在 平道上,在困難條件下,可設(shè)在不大于15 %。的坡道上。2. 2. 15站修線、洗罐線和建筑物內(nèi)的線路應(yīng)設(shè)在平道上。2.2.16無機(jī)車連掛的車輛停放線和機(jī)車整備線宜設(shè)在平道上,在閑難條件下,可設(shè) 在不大于1. 5 %。的坡道上。221 7聯(lián)絡(luò)線和煤場棧橋線前的送車線段可設(shè)在坡道上,其坡度應(yīng)符合按機(jī)車牽引 力所確定的車列重量要求,且不應(yīng)大于2 0%oo2.2.18段外機(jī)車走行線的坡度應(yīng)盡量放緩,在困難條件下,不應(yīng)大于1 2%。;設(shè)立 交時(shí),蒸汽機(jī)車走行線不應(yīng)大于2 0%o,內(nèi)燃、電力機(jī)車走行線不應(yīng)大于3 0%oe在站、段 分界處,應(yīng)有長度不小于2臺機(jī)車長度加1
9、0 m的機(jī)車停留位置,其坡度不應(yīng)大于2 . 5 %o。 在三角線曲線范圍內(nèi),坡度不應(yīng)大于1 2%0o在三角線盡頭線范圍內(nèi),應(yīng)設(shè)計(jì)為平道或面向 車擋不大于5 %。的上坡道。機(jī)待線的坡度可按三角線盡頭線的規(guī)定辦理。轉(zhuǎn)盤前應(yīng)有長度不 小于5 0 m的平坡段。2.2.19客車車底取送線的坡度應(yīng)盡量放緩,在困難條件下,不應(yīng)大于1 2%0,兼作 牽出線吋,不應(yīng)大于6%。2. 2. 2 0車輛段出、入段線的坡度,應(yīng)滿足車輛取送和段內(nèi)轉(zhuǎn)線調(diào)車的需要。2. 2. 2 1安全線的坡度宜設(shè)計(jì)為平道或而向車擋的上坡道。2. 2. 2 2縱斷面的坡段長度及連接,除駝峰線路外,應(yīng)符合下列規(guī)定:1車站到發(fā)線縱斷面坡段反度不
10、宜小于表2. 2. 2 2的規(guī)定,其他行駛正規(guī)列車的站線, 其縱斷面坡段長度不應(yīng)小于2 0 0 mo不行駛正規(guī)列車的站線和段管線,可采用不小于5 0 m的坡段長度,但應(yīng)保證豎曲線不相互重疊。表2.2.22坡段長度cm遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長度1050850750650550坡段長度4003503002502002進(jìn)出站疏解線路坡段連接應(yīng)符合相鄰路段正線的規(guī)定。到發(fā)線和行駛正規(guī)列車的站線, 相鄰坡段的坡度差大于4 %。,可采用5 0 0 om半徑的豎曲線,在困難條件下,其豎曲線半 徑不應(yīng)小于3 0 0 0 mo不行駛正規(guī)列車的站線,相鄰坡段的坡度差大于5%0,可采用3 0 0 om半徑的豎曲線;設(shè)立交的
11、機(jī)車走行線,在困難條件下,可采用不小于1 5 0 om半徑 的豎曲線;高架卸貨線可采用不小于6 0 om半徑的豎曲線。2. 2. 2 3車站道岔不應(yīng)布置在豎曲線范圍之內(nèi)。在困難條件下必須布置吋,在車站到 發(fā)線和列車行車速度不大于1 0 0 km/h的正線上,豎曲線半徑不應(yīng)小于1 oooom; 在不行駛正規(guī)列車的線路上,豎曲線半徑不應(yīng)小于5 0 0 0 m;在特別困難條件下和駝峰溜 放線上,當(dāng)豎曲線半徑小于3 0 0 om時(shí),可將豎曲線布置在道岔的轍叉與尖軌之間。2. 2. 2 4咽喉區(qū)兩相鄰線路有軌面高差時(shí),應(yīng)根據(jù)正線限制坡度、站坪坡度、路基面 橫向坡度和道床厚度等因素設(shè)計(jì)咽喉區(qū)線路的順接坡道。順接坡道范圍一般為道岔終端后普 通軌枕至警沖標(biāo)或貨物裝卸有效長度起點(diǎn)。順接坡道
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 資料除夕夜日記
- 講文明懂禮貌演講稿范文500字(7篇)
- 五千以內(nèi)加減混合兩步運(yùn)算水平檢測口算題
- 高二下學(xué)期期末學(xué)生個(gè)人總結(jié)600字(9篇)
- 連鎖餐飲年終總結(jié)
- 中華民族風(fēng)情巡禮知到課后答案智慧樹章節(jié)測試答案2025年春青海民族大學(xué)
- 人教遼寧 九年級 下冊 語文 第六單元《 文言文主題閱讀》習(xí)題課 課件
- 酒店業(yè)可行性報(bào)告
- 造價(jià)專業(yè)剖析
- 滬教版高中語文第三冊師說 同步練習(xí) 完成文后各題
- 生物安全柜及應(yīng)用課件
- 酒店游泳池系統(tǒng)維保合同
- 頂管中繼間施工技術(shù)
- 現(xiàn)代商業(yè)空間展示設(shè)計(jì)ppt
- 高家堡副井井筒壁座施工安全技術(shù)措施
- 混凝土倒掛施工接縫防水質(zhì)量控制(QC成果 PPT 附照片)
- 危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)班組建設(shè)指導(dǎo)手冊
- 世界貿(mào)易組織(WTO課件(25頁P(yáng)PT)
- 電石渣制漿系統(tǒng)工藝規(guī)程
- FMEA第五版表格(實(shí)例)
- 技術(shù)服務(wù)合同,英文版
評論
0/150
提交評論