交通分流管控專項方案

1、交通分流專項方案、編制原則堅持“科學施工，安全生產(chǎn)”和“安全第一，預防為主”的方針， 建立以項目經(jīng)理為核心的項目管理體系， 全面履行施工過程中的安全 生產(chǎn)工作。二、編制依據(jù)公路工程施工安全技術規(guī)程( JTJ076-95 ) 水運工程施工安全防護技術規(guī)范( JTS205-1-2008 ) 公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程 JTG H30-2004三、工程概述改造工程西起至滬寧高速鎮(zhèn)江支線入口處( G312 國道)，途徑丹徒區(qū)谷陽鎮(zhèn)、上黨鎮(zhèn)至精功路段(K0+000-K10+500)采用一級公路 結合城市快速路標準，其中 K0+000-K7+860雙向6車道，中央分隔帶 寬 5 米，機動車道 2*12.25 米

2、，側分帶 2*2.5 米，非機動車道 2*6 米， 土路肩 2*0.5 米，路基總寬 47.5 米，路側綠化帶 2*16.25 米，路幅 總寬80米，K7+910-K10+500雙向4車道，中央分隔帶寬2米，機動車 道 2*8.5 米，側分帶 2*2.5 米，非機動車道 2*4 米，土路肩 2*0.5 米， 路基總寬 33米，路側綠化帶 2*18.5 米，路幅總寬 70米， K7+860-K7+910 為漸變段。采用瀝青混凝土路面，路面橫坡2.0%，設計速度 80Km/h。施工期限為 2012 年 5 月 22 日至 2013 年 10 月 31 日。四、交通管制范圍G312 國 道 滬 寧

3、高 速 鎮(zhèn) 江 支 線 入 口 處 至 精 功 路 段(K0+000-K10+500)五、道路交叉情況鎮(zhèn)榮公路(KO+OOO-K10+500)主要交叉路口有 G312鎮(zhèn)江市公 路處轉盤、瑞山路、勤政路、谷陽鎮(zhèn)路口、揚溧高速路口、上黨鎮(zhèn)路 口及精功路段。我部已在各主要路口設置了告示牌，告知社會車輛鎮(zhèn) 榮公路已經(jīng)開始施工。六、交通分流管制總體思路 鎮(zhèn)榮路車流量大，交叉道口眾多，同時改造工程工期緊，為了按期完工，必然采取多點作業(yè)，同時推進的策略，為了減少交通干擾， 保證改造工程的順利實施， 對經(jīng)過鎮(zhèn)榮路通行的車輛進行管制保證交 通流暢尤其重要。由于鎮(zhèn)榮公路沒有其它輔助道路可以實施分流， 為了滿足通車

4、需 要，實行半幅施工、半幅通車。鎮(zhèn)榮公路原路面寬度為 16 米，現(xiàn)我 項目部用彩剛板封閉右側 8 米，左側 8 米雙向通行。如左側雙向通行 路段受交通事故或車輛故障引起交通堵塞， 我項目部應積極組織人員 進行分流，分流方法為先阻斷左側車輛通行，放行右側車輛一段時間 后，再阻斷右側車輛放行左側車輛，交替進行。并及時與交警路政部 門聯(lián)系，積極配合交警路政部門移除事故車輛，以最短的時間保證道 路通暢。七、半幅通車的準備措施 隔離：在半幅通車前，必須對通行路段和施工區(qū)域進行隔離。主要采用寬 3.84 米，高 1.8 米彩鋼板進行隔離，主要路口兩邊各用網(wǎng)片 隔離。 交叉口：根據(jù)道路布局、沿線企業(yè)和居民區(qū)

5、分布情況和施工需要，合 理布置施工段落，預留交叉道口。在主要的交叉路口設置了施工、慢 行等標志。轉向車道：在施工段落之間預留的大的交通道口部位，根據(jù)車輛左右 轉向的需要，在重要的交叉路口設置紅綠燈，設置原則為先左轉后直 行。公交站臺：與公交公司溝通好后，把原來的站牌保留，在原來的公交 站牌位置對應的彩鋼板上 ，貼上相應的公交站牌內容。八、道路隔離措施根據(jù)交通改道的需要， 同時考慮隔離車道的效果和保護施工 區(qū)作業(yè)人員的安全，根據(jù)現(xiàn)場情況計劃設置三種隔離方式。1、硬隔離方式（見圖表） 。2、軟隔離方式。 （見圖表）在封閉道路起點位置用安全錐擺出緩沖區(qū)（具體見示意圖）采用 每間隔 2-3 米擺設 1

6、 個安全錐，在安全錐之間采用彩旗繩連接，在安 全錐上設置警示燈。 在緩沖區(qū)前方設置施工、 改道、限速等標志標牌， 在左右幅隔離彩剛板上每 200 米左右設置閃光燈， 提示過往車輛和行 人注意安全。3、移動式硬隔離方式。在正在施工的區(qū)域，如搗機正在破碎作業(yè)等位置，采用 1.2 米高 的移動式欄桿進行隔離。移動式欄桿每片長 2 米，上部欄桿部分采用 鋼筋焊接而成， 下部支立部分采用 50-60cm 的橫向垂直的型鋼焊接在 欄桿上， 起穩(wěn)定欄桿作用， 防止欄桿倒下。 在欄桿表面用彩鋼瓦蒙蓋， 起防止施工區(qū)灰塵外泄和防止搗機作業(yè)時碎石向外飛濺而傷人。 移動 式欄桿跟隨施工點的前進而移動，隨及恢復軟隔離

7、措施。九、交通指揮、人員值勤在全部的施工期間，需要安排足夠的人員對過往車輛進行指揮， 對安全設施進行清洗保養(yǎng)，對損壞的設施進行修復，對丟失的設施進 行補充。在值勤人員上崗前，請專業(yè)人員進行培訓，學習交通法規(guī)、 指揮動作和方法，配備紅旗、紅燈、口哨等必要的指揮工具，統(tǒng)一作 裝，提高交通管理水平，保證車輛快速通過，增加道路通行能力。施 工中主要注意以下的幾個方面：1、施工區(qū)域隔離及標志標牌的維護：全線安排6 名值勤人員分兩班對施工區(qū)域的設施進行巡查維護， 發(fā)現(xiàn)硬隔離設施或標牌傾斜的 及時扶正，安全錐離位的及時就位，損壞的更換，彩旗繩斷掉的重新 設置，標牌和安全錐灰塵太多的及時清洗，同時加強對警示紅

8、燈和閃 光燈的維修和保護，防止被偷盜。2、作業(yè)點的維護：在每個作業(yè)點，安排2 名值勤人員指揮過往車輛和施工用的運輸車輛，施工車輛盡量從施工隔離區(qū)范圍內通行， 在運輸車輛必須進出通行半幅道路時， 值勤人員負責臨時欄停兩側通 行車輛，在施工車輛轉上道路后及時放行過往車輛。3、安全科人員每天對分流點和管制點進行巡視，發(fā)現(xiàn)標牌損壞或遺失及時更換補充，并根據(jù)工程進展情況對管制點進行調整。4、在施工期間，如發(fā)生通行半幅道路發(fā)生堵車情況，及時協(xié)助 交警疏導；如有車輛壞在通行的道路上，在征得車主的同意后可以協(xié) 助拖離車道；車主不同意或無法拖移時，在施工半幅提供臨時通道， 保證減輕交通壓力。十、通行道路的維護運

9、輸車輛的選擇時考慮車輛的覆蓋措施，裝車時不能裝的太滿， 車箱邊緣的棄料清理干凈，減少拋灑滴漏現(xiàn)象。對進出場地車輛的輪 胎進行必要的沖洗，減少污染道路。如果通行的道路上有泥土，立即 進行沖洗，保證道路清潔，防止車輛打滑，行人摔倒。 十一、交通管制領導小組1、為確保安全生產(chǎn)工作的順利進行，項目部特成立交通管制領導小 組，成員名單如下：成員：史俊、姜興平、何漉、常偉榮專職安全員：左志法、呂金元 領導小組下設辦公室，負責日常管理工作，辦公室設在安全科。 交通管制領導小組框圖如下：2、交通管制領導小組職責1）組長是項目工程生產(chǎn)經(jīng)營過程中的第一責任人，全面負責項目的 安全生產(chǎn)工作。2）副組長對交通管制中得

10、安全生產(chǎn)負安全技術責任，并定期對交通 管制現(xiàn)場進行安全檢查，對交通管制中存在的不安全因素，從技術方面提 出整改意見予以消除事故隱患。3）各組員負責督促、檢查、匯總交通管制情況，定時對交通管制現(xiàn) 場進行安全檢查，對查出的隱患問題，有權限期整改，有權制止違章作業(yè), 有權糾正違章指揮，經(jīng)常性的深入交通管制現(xiàn)場。4）專職安全員負責交通管制工作，負責交通的疏導工作，負責現(xiàn)場安全設施的設置、維護工作。十二、交通管制的具體方案1、封閉原則施工區(qū)域車流量大，行人擁擠，交通壓力較大，為了確保施工期間車輛和行人的交通安全，該路段實行半幅雙向通車、半幅封閉施工，預留道 口。施工地段與通車道路之間用高 1.8m 左右

11、的彩鋼板封閉，彩鋼板上貼 反光膜，夜間設置警示紅燈， 確保交通的正常通行和施工正常有序的進行。2、交通管制人員配備 項目部將設專職安全員兩名，另配備六名交通指揮人員，一天兩班， 白班三人，夜班三人。在值班期間，交通指揮人員必須穿著反光標志服， 配合交警、路政部門進行交通管理，確保行車的安全通暢。3、施工地段標識標牌設置（交通標志設置示意圖及交通標志清單附 后）1 ）施工路段兩端緩沖區(qū)均設置“施工” 、“慢”、“限速 20”、“禁止超 車”、“雙向通行”等標志牌。2）施工區(qū)與通車區(qū)用彩鋼板隔離，彩鋼板前設置“施工” 、“禁止駛 入”、“導向”、“ 道路封閉”，隔離處中央分隔帶內設導向標志。夜間設

12、置 警示紅燈。4、安全保障措施1）加強安全宣傳教育，施工前對每一名施工人員進行安全技術交底， 加強施工人員的自我保護、自我防范意識。2）施工過程中，施工人員必須穿著反光標志服等勞動保護用品在施 工區(qū)域內作業(yè)， 堅守崗位， 不得在通車路面上亂穿， 影響正常的交通流通。3）嚴格加強對施工運輸車輛的管理，防止因施工運輸車輛而引起的 交通堵塞。4）各種材料、物品、設備分類存放，界限清楚，不能占用通車路面，對于灑落在通車路面上的物料，要及時清理，確保通車路面安全、暢通5）配備必要的滅火器材，防止因失火而造成交通堵塞。6）加強對全線的安全檢查，確保安全設施齊全、有效。7）現(xiàn)場交通管制人員必須認真履行自身的

13、安全職責，不得隨意離崗。十三、應急預案本次施工地段交通壓力較大， 存在很多不確定因素。 為了認真貫徹“安 全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，有效地控制危險源點，積極預防事 故的發(fā)生，同時一旦發(fā)生意外事故能隨即做到聯(lián)系通暢，指揮有序，施救 及時，最低限度的降低事故損失，特制訂本預案。1、應急救援小組組 長： 李洪波副組長： 馬國平成 員： 史俊、姜興平、左志法、呂金元2、應急救援小組人員職責： 接受交警、路政部門的監(jiān)督，出現(xiàn)事故立即向交警報告，并提出對策 及建議，出現(xiàn)人員傷亡立即撥打 120 急救點火，及時趕赴事故現(xiàn)場組織協(xié) 調及救援。3、應急救援車輛：蘇DXD629桑塔納轎車，駕駛員：顧翔。4、應急響應交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場安全員應立即撥打 110、 120 報警，保護事故 現(xiàn)場，如有受傷人員應迅速送就近醫(yī)院搶救。 現(xiàn)