路基填石實驗段施工總結(jié)

1、都勻經(jīng)濟開發(fā)區(qū)7號道路建設(shè)工程 填石路堤試驗段施 工 總 結(jié)編制： 復(fù)核： 審核： 中國建筑第四工程局有限公司 都勻經(jīng)濟開發(fā)區(qū)道路工程項目經(jīng)理部二0一三年十二月一日 - 8 - / 9文檔可自由編輯打印目錄一、工程概況2二、填石試驗段工作內(nèi)容及目的2三、填筑施工方法和工作程序2四、施工總結(jié)6五、試驗段總結(jié) 7六、填石路基試驗段成果匯總表 （附后）七、路基填筑孔隙率報告（灌水法） （附后）一、 工程概括根據(jù)本項目的實際情況及工程特點，經(jīng)我項目經(jīng)理部多次現(xiàn)場考察，結(jié)合我標(biāo)段現(xiàn)場位于地形復(fù)雜的山區(qū)，我部最終確定K2+320K2+420段(本標(biāo)段能選出最長的試驗段)作為填石路堤的試驗段，總長100m，

2、該段路基工程具有代表性，對全線的石方路堤施工的指導(dǎo)意義較大。我項目部試驗室按照有關(guān)填石路基的要求對試驗段路基填料進行了實驗(表觀密度、抗壓強度等)，確定各項指標(biāo)符合填石路堤的要求，可以用作填石施工。試驗段施工計劃起訖時間：2013年11月29日2013年11月30日。實際2013年11月29日開始施工，2013年11月30日完成施工并通過驗收。二、 填石試驗段工作內(nèi)容及目的K2+320K2+420填方段作為填石路堤試驗段基段，通過現(xiàn)場有效的施工方法使填料達(dá)到規(guī)定的空隙率，試驗時記錄：壓實設(shè)備類型和最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數(shù)等。通過試驗段，確定

3、填石路堤施工正確的壓實方法，達(dá)到規(guī)定的密實度所需壓路機的類型、組合方式、壓實遍數(shù)、松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數(shù)等試驗參數(shù)，形成總結(jié)上報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為今后填石路堤質(zhì)量控制的依據(jù)。三、 填筑施工方法和工作程序1. 路基填筑施工方案1.1 施工準(zhǔn)備 試驗段路基施工人員組合姓名承擔(dān)崗位職稱備注劉勝強技術(shù)負(fù)責(zé)人工程師楊旭鋒質(zhì)檢工程師工程師孟維潮 技術(shù)工程師工程師吝康測量工程師工程師康燕青施工員技術(shù)員劉松實驗員實驗員試驗段施工機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量用途1挖掘機小松2401裝車、挖基2裝載機龍工LG855D13壓路機龍工22T/三陽22T2碾壓4推土機中聯(lián)160-31找平推土5自卸汽車

4、東風(fēng)15運輸6潛孔鉆1石方開挖用鉆孔另配勞力10人，4人用于壓實度試驗及檢測，6人用于邊坡碼砌和配合機械補平等工作。1.2場地清理 施工前，對原地面進行清淤換填，在碾壓達(dá)到設(shè)計要求90%以上。同時與永久排水設(shè)施相結(jié)合，做好臨時排水工作。 1.3測量放樣根據(jù)填筑層面的高程，放出路基的填筑邊線。為保證路基邊坡處的壓實度，在放線是將路基填筑邊線加寬30cm，同時沿線路縱向每10m設(shè)一對標(biāo)高指示樁，以控制每層虛鋪厚度。為保證邊坡圓順，兩標(biāo)高指示樁間掛線施工。 1.4填石路堤試驗段施工1.4.1路基前幾層為找平層，寬度在15m以內(nèi)不適宜做試驗段，路基填筑到第7層時滿足試驗段的要求。填石路堤試驗段直接填筑

5、在其上面。 1.4.2填方路堤按路面平行線分層控制填石標(biāo)高，填石作業(yè)分層平行攤鋪，分層的最大松鋪厚度控制在50cm以內(nèi)進行填筑材料堆放，填筑作業(yè)面設(shè)專人指揮，根據(jù)自卸車斗容量，計算每車攤鋪面積，確定排列料堆的間隔距離，并用是會做出記號“劃格上料”。每層填料鋪設(shè)的寬度，每冊超出路堤設(shè)計寬度30cm,以保證修整路基邊坡的離地邊緣有足夠的壓實度。 1.4.3填料料源取自外購石料；石料主要為硬質(zhì)石料，石料強度痛過試驗均在80Mpa以上，能滿足強度要求。對大塊石料，均用破碎錘挖掘機破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實度。 1.4.4填石路堤填筑前，用粒徑大

6、于30厘米的硬質(zhì)石料碼砌。1.4.5逐層填筑時，即使安排好石料的運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中間卸料，采用大型推土機攤平。個別不平處配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。1.4.6人工鋪填粒徑25cm以上的石料時，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。粒徑25cm以下石料，可直接分層攤鋪，分層碾壓。1.4.7填石路堤分層進行填筑，使用工作質(zhì)量20T以上的重型振動壓路機分層進行壓實，壓實時人工隨時用小石塊或石屑補平及填滿縫隙。1.4.8石方路基實測項目：項次檢測項目允許偏差檢測頻率檢查方法范圍（m）點數(shù)1壓實度符合試驗段路基確定的施工工藝施

7、工記錄沉降差試驗段路基確定的施工工藝水準(zhǔn)儀：每40m檢驗一個斷面，每個斷面檢測59點2縱面高程（mm）-20，+10201用水準(zhǔn)儀測量3彎沉不大于設(shè)計值4中線偏位（mm）301002用經(jīng)緯儀、鋼尺量取最大值（全站儀）5寬度不小于設(shè)計值+B401用鋼尺量6平整度（mm）2020路寬（m）91用3m直尺和塞尺連續(xù)量兩尺、取最大值91521537坡度（%）±0.3%且不反坡20路寬（m）91用水準(zhǔn)儀測量91521538邊坡坡度不陡于設(shè)計值202用坡度尺量 ，每側(cè)1點平順度符合設(shè)計要求2021.5 壓實要求（沉降量）1.5.1 填石層在壓實前先整平，并作為2%的橫坡。碾壓時，前后兩次輪跡重疊

8、30cm以上，并注意使該層整個深度內(nèi)壓實度處處均勻。1.5.2 第一次壓實后，人工整平，以保證均勻一致和平整。每層碾壓松鋪厚度嚴(yán)格按計劃松鋪厚度控制，每碾壓一遍后，都測一次填石層頂面標(biāo)高（測點布置見路基試驗段施工方案，測量數(shù)據(jù)見后附試驗段成果匯總表），以后的正確的壓實層沉降差。 1.5.3 采用振動壓路機碾壓，先靜碾一遍是不平的地方暴出來用人工補平，再用振動壓路機碾壓。碾壓時線邊緣后中間、先低后高，一直進行到在重輪下不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動，便面平整均勻，壓實層頂面穩(wěn)定，不在下沉（無輪跡）時為止。1.5.4在填筑下一層前先根據(jù)軟式的空隙率進行壓實度檢測，每一層的壓實度都經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并批準(zhǔn)。四、 施工

9、總結(jié)試驗段完成后，我部對本次試驗段從施工工藝流程、人員安排、機械設(shè)備組合、松鋪厚度、壓實遍數(shù)、壓實度（沉降量）及達(dá)到要適度松鋪系數(shù)、表現(xiàn)質(zhì)量檢測進行了總結(jié)。3.1壓實厚度（見附后試驗段成果匯總表）填石路堤每層填筑完成后都測量該層頂面標(biāo)高，相鄰層位的高差就是壓實厚度。3.2壓實遍數(shù)從試驗段的結(jié)果分析，采用龍工振動壓路機碾壓不少于6來控制施工。3.3壓實度檢測本段路堤壓實質(zhì)量檢測采用空隙率來確定沉降差進行壓實度檢測，為以后用沉降擦檢測并知道路基壓實度施工提供依據(jù)。3.4表觀質(zhì)量檢測碾壓后的路堤表面應(yīng)無輪跡，表面平整。3.5施工人員及機械設(shè)備施工人員：技術(shù)人員6人（測量2人，試驗2，質(zhì)檢員1人，技術(shù)

10、員1人） 普通工人10人施工機械及檢測設(shè)備： 振動壓路機 2臺 推土機 1臺 自卸汽車 15 挖掘機 1臺 裝載機 1 臺 水準(zhǔn)儀 1臺 全站儀 1臺根據(jù)本段施工記錄，試驗段長度100米，遠(yuǎn)距400米。一臺龍工壓路機碾壓一層需要1.5小時，挖掘機一臺每小時可裝25車，汽車每運一車10分鐘一臺推土機攤鋪一層。1.5小時。合理的機械、人員配置，遠(yuǎn)距400m，每部挖掘機可配6部自卸車裝車，1臺推土機攤鋪，1臺壓路機碾壓。技術(shù)員6人，10個普通修坡及配合整平。 五、 試驗段總結(jié)1、 本次試驗段施工從2013年11月29日至11月30日，歷時2天，第七層作為試驗段時間為11月30日。實際施工時間2天。2

11、、 從試驗段試驗結(jié)果分析： 第一層松鋪厚度為50cm、孔隙率不大于25%和23%時，試驗過程：先靜壓1遍，再弱振1遍，再強振2遍，試驗空隙率可達(dá)到22%26%，再弱振1遍，再靜壓1遍，試驗孔隙率可達(dá)到16%19%，試驗孔隙率已達(dá)到23%以下，總共碾壓遍數(shù)為6遍，沉降量合計5.33cm，沉降率10.67%，此時的松鋪系數(shù)為1.12，當(dāng)沉降量小于2mm時，現(xiàn)場實測孔隙率滿足設(shè)計要求。3、 填石路堤試驗段總結(jié)成果 上路堤（上路床頂面1.5m以下）、下路堤（上路床頂面0.81.5m）控制標(biāo)準(zhǔn)為：3.1、松鋪厚度50cm時松鋪系數(shù)1.12，碾壓遍數(shù)為6遍。3.2、龍工22T振動壓路機工作性能為：三檔靜壓

12、8.9km/h,二檔弱振5.1km/h,一檔強振1.7km/h3.3壓路機碾壓遍數(shù)組合為：靜壓1遍+弱振1遍+強振2遍+弱振1遍+靜壓1遍，合計6遍3.4、在實際施工中，為了控制施工進度，我們將按合理的機械組合，結(jié)合本標(biāo)段工程數(shù)量配備所需機械設(shè)備及人員。施工中為確保質(zhì)量，我們將做到：按試驗段填石施工工藝施工；碾壓時嚴(yán)格按碾壓順序及重疊寬度，特別注意邊緣碾壓到位；2 后靜碾一邊，保證路堤無輪跡、平整；3 碾壓完整后，邊緣掛線，用人工將邊緣線修順。本次試驗段施工是成功的，所選的施工機械設(shè)備類型及組合符合填石路堤填筑要求，可以按此設(shè)備和施工程序進行指導(dǎo)全面路基上路堤、下路堤石方填筑工程施工。路基石方