快速公路建設(shè)工程質(zhì)量管理對(duì)策

1、快速公路建設(shè)工程質(zhì)量管理對(duì)策摘要：以快速公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理為研究對(duì)象，以公路、施工、質(zhì)量、管理四大支柱作為載體，對(duì)快速公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理等作簡(jiǎn)單剖析。快速公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理的好壞，確定了總體快速公里結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量和不斷性的好壞。山區(qū)的公路總需一個(gè)強(qiáng)有力的規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)管控和標(biāo)準(zhǔn)公路施工公司來(lái)實(shí)施相應(yīng)的法那么。要完全使用各種項(xiàng)目建設(shè)積累的健全機(jī)制，逐步改良公路建設(shè)公司來(lái)逐步的充實(shí)。關(guān)于公路的關(guān)系總需提前打好提前準(zhǔn)備，制訂一個(gè)詳盡的方案和詳盡的制度來(lái)確立方向，持續(xù)推動(dòng)整體山區(qū)的快速公路的項(xiàng)目管理模式向好的辦法和路徑開展改變，監(jiān)督整體項(xiàng)目的不間斷性進(jìn)步，到達(dá)管理模式的重點(diǎn)突破與創(chuàng)新。關(guān)鍵字：施工質(zhì)

2、量管理；管理創(chuàng)新；施工辦法完善；價(jià)值與影響伴著時(shí)代的進(jìn)步，快速公路建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量和總量持續(xù)增大，怎么改良快速公路項(xiàng)目建設(shè)中的費(fèi)用支出與質(zhì)量管理顯得尤為重要，而這一層面亦對(duì)政府的管理提出了重要危機(jī)。快速公路總體剛度較強(qiáng)，運(yùn)用壽命亦很高，最重要的作用能滿足很多的快速行駛車輛以及運(yùn)輸很多的貨物與資料和素材，公路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用支出不高，運(yùn)輸費(fèi)用支出亦比擬合理，然而快速公路的造價(jià)不低，且工期比擬漫長(zhǎng)，這就總需很標(biāo)準(zhǔn)的管理制度與很多的人力資源與物資耗費(fèi)費(fèi)用支出。所以建立一個(gè)改良的快速公路建設(shè)質(zhì)量系統(tǒng)是當(dāng)務(wù)之急，其聯(lián)系著整體經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)能力。1實(shí)例剖析1.1項(xiàng)目根本情況從2008年至2008年，內(nèi)蒙古公路建設(shè)總量從

3、當(dāng)初的40多億到現(xiàn)如今的180多個(gè)億，整體來(lái)講，內(nèi)蒙古公路投資的總量普遍非常眾多，項(xiàng)目工程十分繁多，工期亦總體來(lái)講十分緊，條件亦非常的艱辛。所以，突破當(dāng)前的項(xiàng)目管理制度和運(yùn)行模式，提升項(xiàng)目的質(zhì)量與穩(wěn)定性，保障人民的人身平安，保證盡可能合理的經(jīng)濟(jì)投資，是交管部門以及施工公司面對(duì)的重要問(wèn)題。國(guó)道581線從銀川至阿拉善的快速公路是國(guó)家的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，亦是國(guó)家快速公路網(wǎng)的重要主干道，這與內(nèi)蒙古413快速公里建立X型分布，是連云港至呼和浩特至銀川的重要構(gòu)成局部之一。這是內(nèi)蒙古首次運(yùn)用施工方總包的施工辦法和路徑，亦是當(dāng)年施工距離最長(zhǎng)的一條快速公路。起樁點(diǎn)號(hào)為K753+980，橫跨慶陽(yáng)、西安、甘肅等五市六縣

4、七莊的大跨越式快速公路網(wǎng)，終點(diǎn)的樁號(hào)為K1544+600，位于阿拉善紅旗，主線道具有430km。另有五條130km的支線。大略投資估計(jì)80億元，合同工期2008年12月11號(hào)至2008年8月21號(hào)完工。1.2合同因素設(shè)計(jì)總包的關(guān)鍵特點(diǎn)就是合同、利益、危機(jī)共存的統(tǒng)一情況。因?yàn)閲?guó)家的調(diào)控，導(dǎo)致的變?cè)絹?lái)越影響了施工進(jìn)度，導(dǎo)致了分包方難以承當(dāng)?shù)呢?zé)任，下面六種辦法和路徑會(huì)調(diào)節(jié)合同的總價(jià)格。1承包人經(jīng)過(guò)上級(jí)交管部門提升或者減少建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)，導(dǎo)致施工本錢減少或者增長(zhǎng)，給予完善合同價(jià)格。2發(fā)包人導(dǎo)致的緣由，分為下面五種情形：不間斷兩公里路線與初始圖紙不匹配；公路連接處與初始設(shè)計(jì)圖紙不匹配；互交式節(jié)點(diǎn)數(shù)量與初始圖

5、紙不匹配；橋路的造型與初始圖紙不匹配；路面的寬度與長(zhǎng)度與初始圖紙不匹配。合同簽訂后，因?yàn)檎叩母淖兒蛧?guó)家調(diào)控，導(dǎo)致價(jià)格的完善，最后導(dǎo)致價(jià)格完善【1】。鋼筋、水泥、瀝青、燃油忽然開展調(diào)幅，改變額度大于5%，價(jià)格由阿拉善當(dāng)?shù)卣_定。自然災(zāi)害，環(huán)境的外界因素，導(dǎo)致的合同價(jià)格的完善。違約金等金額極大完善。1.3管理架構(gòu)見(jiàn)圖1強(qiáng)化了總承包方的項(xiàng)目工程管理實(shí)行方法，建立了阿拉善與銀川的全面交通指揮部，建立了七部三室的全面管理部門，包含：項(xiàng)目管理部、項(xiàng)目設(shè)計(jì)部、方案合同部、平安質(zhì)量部、房建部、交通項(xiàng)目部、人事財(cái)務(wù)部、黨委員辦公室、全面辦公室、信息中樞。建立了一個(gè)完備的管理系統(tǒng)，承包方總需全權(quán)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目工程

6、的全面勘查設(shè)計(jì)，采購(gòu)，施工，試運(yùn)營(yíng)，缺陷修復(fù)等全面管理工作【2】。1.4管理創(chuàng)新阿拉善與銀川快速公路的線路非常長(zhǎng)，項(xiàng)目量非常重大，是一個(gè)勞動(dòng)密集型施工公司，上萬(wàn)名工人而且施工，并且他們的技術(shù)水準(zhǔn)和勞動(dòng)能力亦不盡相同，怎么發(fā)揮一個(gè)高運(yùn)轉(zhuǎn)且具有很強(qiáng)科學(xué)性的管理制度體系是一個(gè)眾多項(xiàng)目的條件，建立高出發(fā)點(diǎn)、高效益、高質(zhì)量、快速度的施工質(zhì)量，軟件工程合理的制度已經(jīng)迫在眉睫。業(yè)主方對(duì)項(xiàng)目工程的管理以及合同的認(rèn)真探究，需要保證抓小必抓大，施展監(jiān)理作用。重點(diǎn)要抓住承包人的監(jiān)督管理機(jī)制，逐步指導(dǎo)到自行決定管理，自行決定施工的環(huán)環(huán)相扣流程。結(jié)合設(shè)計(jì)的特征，需要對(duì)施工圖開展分部審批，做好圖紙的內(nèi)審到外審工作，開展三

7、方會(huì)審，需要邀請(qǐng)公路的全部單位加入圖紙的重點(diǎn)會(huì)審。在施工中需要開展圖紙的完善設(shè)計(jì)，無(wú)法等到全部施工圖到設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)后才開展施工，業(yè)主需要要求具有兩年施工體會(huì)和心得的設(shè)計(jì)人員，負(fù)責(zé)對(duì)圖紙的審查，對(duì)施工圖開展完善、改良以及合理性倡議。對(duì)監(jiān)理的工作，需要提出創(chuàng)新性的監(jiān)理工作，定期查崗，定期工作考核，日常抽查，著重于設(shè)計(jì)總承包方，提出以下幾條能完善的管理系統(tǒng)倡議：1提出監(jiān)理管理的科學(xué)根本思想；2加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的審查和控制；3堅(jiān)持實(shí)施次日工作方案制度；4確立監(jiān)理單位和施工單位的工作功能和工作根本思想；5開展總承包模式下的簡(jiǎn)介約束試點(diǎn)。1.5施工辦法完善1路面確保整潔與整潔有序，填充的資料需要具有鞏固性、均衡

8、性，含水量均衡，路基填料總需篩選，在深坑中找平，實(shí)行平行施工，切實(shí)控制地面的分布完備性。路面施工需要開展數(shù)次碾壓，確保側(cè)限碾壓，實(shí)行路面大打掃，外表粗糙密實(shí)，嚴(yán)格控制水泥的運(yùn)用量，確保連接物的全面質(zhì)量，實(shí)行最完善的配合比。2結(jié)構(gòu)施工不需開展精確化，總需在動(dòng)工前從屬范文拼接設(shè)計(jì)，保證了構(gòu)筑物的幾何尺寸，實(shí)現(xiàn)地面的統(tǒng)一性與均衡性。梁板側(cè)面總需用角磨機(jī)和電鉆鑿平、鉆實(shí)，確?；炷恋耐陚湫浴Ｔ阡摻畹陌惭b與構(gòu)造中，鋼筋骨架需要運(yùn)用構(gòu)造定位卡尺，如果不達(dá)標(biāo)的鋼筋需要無(wú)法放入范文中，確保鋼筋的成品率。按照愛(ài)護(hù)層的厚度，各樣部位應(yīng)用各樣規(guī)格的高強(qiáng)混凝土墊層，確?；炷翗?gòu)件的達(dá)標(biāo)率。3實(shí)行工廠化施工，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)

9、準(zhǔn)化與程序化，總承包的一方需要確立總量化的拌和站和預(yù)制梁板廠，質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化，保證配合比的精細(xì)化，避免粗骨料進(jìn)入混凝土的制作進(jìn)程中。生產(chǎn)作業(yè)流水化，設(shè)立鋼筋的制作區(qū)、拌和區(qū)、預(yù)制區(qū)，要整潔有序，在施工的工藝中，避免交叉作業(yè)成為平安隱患，需要確保流水作業(yè)的平安高效化。生產(chǎn)需要具有總量化，預(yù)計(jì)各天的產(chǎn)值都在六千萬(wàn)高低，工作量大約為2000左右的板片，大總量盡快完善施工工藝技術(shù)，提升了勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少了勞動(dòng)費(fèi)用支出，質(zhì)量亦持續(xù)提升【3】。2價(jià)值與影響從2000年啟動(dòng)，中國(guó)各個(gè)地區(qū)的交通管理局和質(zhì)量查看局都在持續(xù)實(shí)踐，努力改良施工系統(tǒng)的完備化?！靶谏鐣?huì)公司體制，這個(gè)概念第一由張有亮教授在限制政府總量

10、根本思想中提出，此論文詳盡論述政府總需盡可能適應(yīng)人民群眾的要求。以質(zhì)量控制具備一個(gè)全面效勞群眾的平臺(tái)。其中，快速公路就是先行者，率先提出了交通部門與施工公司結(jié)合的根本思想，建立一個(gè)完備的軟件工程與根本思想，是成就優(yōu)秀快速公路的條件，這都要?dú)w功于高質(zhì)量的查看部門。伴著質(zhì)量控制根本思想的持續(xù)深入，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)已經(jīng)超過(guò)混合經(jīng)濟(jì)，此類經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)下，成就了全面質(zhì)量管理部門的產(chǎn)生。在西方自由經(jīng)濟(jì)的后期，逐步產(chǎn)生了質(zhì)量管控的根本思想。新的質(zhì)量系統(tǒng)對(duì)質(zhì)量把控有著深深的影響。對(duì)新質(zhì)量的根本思想開展了全方位剖析與輔導(dǎo)，建立優(yōu)良的辦法和策略以及新型的效勞根本思想，對(duì)建立嚴(yán)格的系統(tǒng)以及全新的公司文化有著不凡的價(jià)值。3結(jié)論快速公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理是不能忽略的重要要點(diǎn)。因?yàn)榻┠陙?lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速進(jìn)步，使得快速公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理迅猛進(jìn)步，各種各樣當(dāng)先的施工技術(shù)亦隨之開展著深深革新。關(guān)于快速公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理的關(guān)鍵點(diǎn)開展切實(shí)剖析的進(jìn)程中，可以控制施工質(zhì)量的切實(shí)性和科學(xué)性，不但可以提升快速公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量與穩(wěn)定性，亦最大限度地節(jié)約了資料和素材，可以切實(shí)支配人力資源與物資耗費(fèi)的運(yùn)用，超過(guò)建筑施工公司的