21春西南交《鐵路橋梁A》在線作業(yè)2答案

1、21春西南交鐵路橋梁A在線作業(yè)2答案基礎(chǔ)變位影響力是一種荷載，它屬于()A、永久荷載B、基本可變荷載C、其它可變荷載D、偶然荷載預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁當(dāng)按吻合索設(shè)計(jì)時(shí)()A、不產(chǎn)生次反力B、使用荷載下受拉區(qū)不產(chǎn)生拉應(yīng)力C、預(yù)加應(yīng)力時(shí)壓區(qū)不產(chǎn)生拉應(yīng)力D、不產(chǎn)生任何內(nèi)力預(yù)加應(yīng)力屬于()A、恒載B、活載C、附加力D、特殊荷載對(duì)連續(xù)梁橋，既不引起溫度自應(yīng)力，也不引起溫度次內(nèi)力的情況是()A、均勻升降溫B、溫度梯度線性分布C、溫度梯度曲線分布D、溫度梯度折線分布橋梁的上部結(jié)構(gòu)是指()A、橋墩B、橋臺(tái)C、基礎(chǔ)D、橋跨結(jié)構(gòu)箱形截面的最大特點(diǎn)是()A、抗彎剛度大B、抗扭剛度大C、施工方便D、構(gòu)造簡單后張法預(yù)應(yīng)力

2、混凝土橋梁常采用曲線配置預(yù)應(yīng)力鋼筋，曲線配置預(yù)應(yīng)力鋼筋的原因不是()A、預(yù)彎矩圖與荷載彎矩圖形狀相似B、減少預(yù)應(yīng)力損失C、抵抗一部分剪力D、便于預(yù)應(yīng)力鋼筋的分散錨固下列連續(xù)梁橋施工方法中，不存在體系轉(zhuǎn)換的施工方法是()A、滿堂支架施工B、頂推法施工C、懸臂施工D、先簡支后連續(xù)施工懸臂澆筑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，合攏段施工應(yīng)()A、平均溫度時(shí)合攏B、低溫合攏C、高溫合攏D、中午合攏雙線鐵路線間距(線路中心間距離)不得小于()A、3米B、4米C、5米D、6米高速雙線鐵路線間距(線路中心間距離)不得小于()A、3米B、4米C、5米D、7米連續(xù)橋梁當(dāng)只有一排支座時(shí)，主力荷載作用下的橋墩為()A、軸心受

3、壓構(gòu)件B、軸心受拉構(gòu)件C、偏心受壓構(gòu)件D、偏心受拉構(gòu)件按“吻合索”設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋()A、不產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力B、不產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力損失C、不產(chǎn)生初彎矩D、不產(chǎn)生次彎矩預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形截面梁支座附近底板厚度加大的原因主要是()A、抵抗較大剪力的需要B、抵抗較大負(fù)彎矩的需要C、布置較多預(yù)應(yīng)力鋼筋的需要D、與腹板間距有關(guān)鋼管混凝土拱橋中，內(nèi)填混凝土之所以能形成套箍作用從而提高其抗壓強(qiáng)度的原因在于()A、鋼管的強(qiáng)度高于混凝土B、鋼管的彈性模量高于混凝土C、鋼管的剪切模量高于混凝土D、高應(yīng)力狀態(tài)下混凝土泊松比大于混凝土連續(xù)梁橋頂推法施工不存在體系轉(zhuǎn)換。()A、錯(cuò)誤B、正確鋼管混凝土拱橋中，內(nèi)填混凝土的

4、抗壓強(qiáng)度高于其棱柱體抗壓強(qiáng)度。()A、錯(cuò)誤B、正確按吻合索設(shè)計(jì)的梁，不產(chǎn)生溫度次內(nèi)力。()A、錯(cuò)誤B、正確中、小跨徑的T形梁一般采用斜層澆筑法澆筑混凝土。()A、錯(cuò)誤B、正確連續(xù)梁一聯(lián)的固定鉸支座總是設(shè)置在這一聯(lián)的中間。()A、錯(cuò)誤B、正確箱形截面橋梁的“剪力滯效應(yīng)”是指彎曲剪應(yīng)力分布不均勻的現(xiàn)象。()A、錯(cuò)誤B、正確連續(xù)體系橋梁一聯(lián)只有一個(gè)固定鉸支座，其余為活動(dòng)鉸支座。()A、錯(cuò)誤B、正確索界圖意味著全部預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)布置在索界圖內(nèi)。()A、錯(cuò)誤B、正確成為抗剪楔或防滑楔的定位器的作用有兩個(gè)：安裝時(shí)迅速定位和承受剪力。()A、錯(cuò)誤B、正確懸臂拼裝施工時(shí)，在0#塊和1#節(jié)段間常采用干接縫。()A、錯(cuò)誤B、正確 參考答案：A參考答案：A參考答案：A參考答案：A參考答案：D參考答案：B參考答案：B參考答案：A參考答案：B參考答案：B參考答案：C參考答案：A參考答案：D參考答案：